Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs

Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.

Formulaire de suggestions et corrections

Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.

Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.

Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.

Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)

Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques

Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux corrections des cartes et aux annexes graphiques.

Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.

De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.

Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs

Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.

Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.

L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :

La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.

Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.

Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.

Cartes marines et publications canadiennes

Veuillez consulter l'avis no 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2022 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp.

3000 - Juan de Fuca Strait to/à Dixon Entrance - Nouvelle édition - 20-JANV-1989 - NAD 1927

3002 - Queen Charlotte Sound to/à Dixon Entrance - Nouvelle édition - 16-DÉC-1994 - NAD 1927

3493 - Vancouver Harbour Western Portion/Partie Ouest - Nouvelle édition - 15-NOV-2019 - WGS84

3527 - Baynes Sound - Nouvelle édition - 06-AVR-2001 - NAD 1983

3602 - Approaches to/Approches à Juan de Fuca Strait - Nouvelle édition - 29-NOV-2002 - NAD 1983

3646 - Uchucklesit Inlet - Nouvelle édition - 30-JUIN-1995 - NAD 1983

3646 - Ucluelet Inlet - Nouvelle édition - 30-JUIN-1995 - NAD 1983

3668 - Alberni Inlet - Nouvelle édition - 07-AVR-2000 - NAD 1983

3671 - Barkley Sound - Nouvelle édition - 04-NOV-2005 - NAD 1983

3726 - Laredo Sound and Approaches - Nouvelle édition - 07-OCT-2016 - WGS84

3744 - Queen Charlotte Sound - Nouvelle édition - 20-MAI-1988 - NAD 1927

3902 - Hecate Strait - Nouvelle édition - 09-DÉC-1988 - NAD 1927

3937 - Queens Sound - Carte nouvelle - 07-JUIL-2000 - NAD 1983

3955 - Porpoise Harbour, Ridley Island and Approaches/et les Approches - Nouvelle édition - 29-AVR-2022 - WGS84

3987 - Kitkatla Channel and/et Porcher Inlet - Carte nouvelle - 25-DÉC-2009 - NAD 1983

7565 - Clyde Inlet - Nouvelle édition - 03-JUIN-2022 - WGS84

7621 - Amundsen Gulf - Nouvelle édition - 25-FÉVR-2022 - NAD 1983

7665 - Franklin Bay and/et Darnley Bay - Carte nouvelle - 13-JUIN-1986 - NAD 1927

7750 - Cambridge Bay - Nouvelle édition - 06-MAI-2022 - NAD 1983

*1117/22 Aides radio à la navigation maritime 2022 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg, Arctique et Pacifique)

Première page

SUPPRIMER COMME SUIT:

Page 2-33

SUPPRIMER COMME SUIT:

2.1.8Prince Rupert, Colombie-Britannique

…

Service de consultation par radiogoniométrie VHF

Un service par radiogoniométrie VHF (VHF/DF) est disponible pour les navires se trouvent à l'intérieur de la zone de couverture VHF des sites de réception de Mount Hays, de Dundas Island , de Cumshewa, de Van, de Naden Harbour, de Mount Gil, de Klemtu et de Calvert Island. Des informations portant sur la position et/ou le relèvement ainsi que sur la distance peuvent être fournies pour utilisation à la discrétion de l'usager.

Page 2-34, 2-35

SUPPRIMER COMME SUIT:

Tableau 2-17 - SCTM Prince Rupert/VAJ - Communications navire/terre

Page 2-50

SUPPRIMER COMME SUIT:

2.1.12 Victoria, Colombie-Britannique

…

Service de consultation par radiogoniométrie VHF

Un service de radiogoniométrie par VHF (VHF/DF) est disponible pour les navires qui se trouvent à l'intérieur de la zone de couverture VHF du site de réception de l'Île Bowen, du Mont Parke, du Mont Newton et du Mont Helmcken. Des informations portant sur la position et/ou le relèvement ainsi que sur la distance peuvent être fournies pour utilisation à la discrétion de l'usager.

Page 2-51

SUPPRIMER COMME SUIT:

Tableau 2-25 - SCTM Victoria/VAK - Communications navire/terre

Page 3-8

SUPPRIMER COMME SUIT:

3.5.6Comptes rendus inhabituels

Conformément au Règlement sur les zones de services de trafic maritime, un rapport indiquant le nom du navire, sa position et une description de l’incident doit être fait avant que le navire ne fasse route, dès que le capitaine a connaissance de l’une ou l’autre des situations suivantes :

a)toute existence à bord du navire d'un incendie;
b)l'implication du navire dans un abordage, échouement ou talonnage;
c)toute défectuosité, de la coque du navire, des appareils de propulsion principale, des appareils à gouverner, du radar, compas, équipement de radiocommunications, ancres ou câbles;
d)tout déversement ou menace de déversement de polluant par le navire, dans l'eau;
e)la vue d'un autre navire qui semble désemparé;
f)tout obstacle à la navigation;
g)toute aide à la navigation défectueuse, endommagée, manquante ou déplacée;
h)la présence de tout polluant dans l’eau;
i)la présence d’un navire qui pourrait entraver le mouvement d’autres navires;

j)toutes conditions météorologiques ou tout état des glaces défavorables qui pourraient nuire à la sécurité de la navigation.

Ce qui suit est également demandé :

k)signaler toute personne ou tout membre d’équipage à bord gravement malade ou présentant des symptômes de COVID-19.

Page 3-15

MODIFIER COMME SUIT:

3.8.1Rapport STMC – Zone de trafic hauturier

…

Ce qui suit est également demandé :

i.la date d’expiration du Certificat de gestion de la sécurité ISM;
ii.l’Attestation de conformité ISM;

iii.le certificat de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civil pour les dommages dû à la pollution par les hydrocarbures de soute (connu comme un certificat sous le régime de la Convention sur les hydrocarbures de soute s'il y en a un démis à l'égard du navire); et,

iv.Certificat d’assurance ou autre garantie financière relative à la responsabilité en cas d’enlèvement d’épaves; et,
v. signaler toute personne ou tout membre d’équipage à bord gravement malade ou présentant des symptômes de COVID-19.

Page 3-16

MODIFIER COMME SUIT:

3.8.2ECAREG – Renseignements requis

…
Ce qui suit est également demandé :

i.la date d’expiration du Certificat de gestion de la sécurité ISM;

ii.l’Attestation de conformité ISM;

iii.le certificat de la Convention internationale de 2001 sur la responsabilité civil pour les dommage dû à la pollution par les hydrocarbures de soute (connu comme un certificat sous le régime de la Convention sur les hydrocarbures de soute s'il y en a un démis à l'égard du navire); et,

iv.Certificat d’assurance ou autre garantie financière relative à la responsabilité en cas d’enlèvement d’épaves; et,

v.signaler toute personne ou tout membre d’équipage à bord gravement malade ou présentant des symptômes de COVID-19.

Page 3-19

MODIFIER COMME SUIT:

3.8.3.7Autres situations

Un rapport de position (RP) doit être produit avec les indicatifs A, B, et C ou D, E, F, S et X dès que possible une fois que le capitaine du bâtiment est au courant de l’une ou l’autre des circonstances ci-après :

a)un autre bâtiment est apparemment en difficulté;
b)il y a un obstacle à la navigation;
c)une aide à la navigation ne fonctionne pas de manière appropriée, est endommagée, n’est plus à sa position ou est manquante; et
d)les conditions de glace ou les conditions climatiques compromettent la sécurité de la navigation;
e)un polluant est présent dans l’eau; et,

f)signaler toute personne ou tout membre d’équipage à bord gravement malade ou présentant des symptômes de COVID-19.

Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.

Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.