SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.

Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.

Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à

shcinfo@dfo-mpo.gc.ca .

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.

Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Dates de l'édition courante des cartes.

ÉDITIONS DES CARTES

Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.

CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"

La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.

NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"

Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.

RÉIMPRESSIONS

Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.

Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à

http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.

Contexte

Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.

Soins à apporter à votre carte ISD

Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.

Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».

Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.

Fusion des centres des Services de communication et de trafic maritimes (SCTM).

La GCC procède actuellement à la fusion des centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les changements qui en résultent doivent donner lieu à un groupe de 12 centres des SCTM situés de manière stratégique dans l'ensemble du pays. Les renseignements se rapportant à la fusion seront transmis aux clients par tous les moyens disponibles.

Région de l'Atlantique
Fermeture du centre des SCTM de St. John’s. Les services seront assurés par le centre de Placentia.
Fermeture du centre des SCTM de Saint John (Fundy). Les services seront assurés par le centre de Halifax.
Fermeture du centre des SCTM de St. Anthony. Les services seront assurés par le centre SCTM de Labrador (Goose Bay).

Région du Centre et de l'Arctique
Fermeture du centre des SCTM de Montréal. Les services seront assurés par le centre SCTM de Québec.
Fermeture du centre des SCTM de Thunder Bay. Les services seront assurés par le centre SCTM de Sarnia.
Fermeture du centre des SCTM de Rivière-au-Renard. Les services seront assurés par le centre SCTM de Les Escoumins.

Il n'y aura pas de réduction du niveau de services des SCTM offerts aux clients. Les navigateurs doivent savoir que, en raison de la fusion, les coordonnées, la météo et autres calendriers de radiodiffusion maritime pertinents pourraient changer. Ces changements seront transmis par les ARNM à mesure qu'ils seront disponibles.

Les navigateurs doivent vérifier la partie 3 des AVNAV sur une base mensuelle pour obtenir les mises à jour.

PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) PUBLICATION DE 2013.

Partie I - page 1 de 10

PRÉAVIS

Le service commercial de correspondance publique

À compter du 1^er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :

Toutesles communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.

Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.

Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.

*1001 PARC MARIN DU SAGUENAY-SAINT-LAURENT ET EAUX AVOISINANTES - PROTECTION DES BALEINES.

La région du parc marin du Saguenay-Saint-Laurent et des eaux avoisinantes est reconnue pour sa population résidente de bélugas, une espèce menacée, et la grande diversité de baleines qui y migrent, principalement entre avril et novembre, pour s'alimenter.

Mesures de protection règlementaires

Toutes les espèces de baleines fréquentant le Saint-Laurent sont protégées en vertu du Règlement sur les mammifères marins, découlant de la Loi sur les pêches. Dans les limites du parc marin, des mesures spécifiques s'appliquent en vertu du Règlement sur les activités en mer dans le parc marin du Saguenay-Saint-Laurent, découlant de la Loi sur le parc marin du Saguenay ─ Saint-Laurent. Toute collision avec un mammifère marin à l'intérieur du parc marin doit obligatoirement être signalée sans délai à un garde de parc au 1-866-508-9888. Pour les collisions en dehors du parc marin ou pour toute autre situation concernant un mammifère marin mort ou en difficulté, contactez le réseau d'urgence au 1-877-722-5346 ou le canal 16. (voir section 5C de l'Édition annuelle avril 2014 à mars 2015 des avis aux navigateurs).

Mesures de protection volontaires

Mesures provisoires en vigueur du 1^er mai au 31 octobre 2014

Ces mesures sont applicables au passage des navires marchands et de croisière entre pointe à Boisvert et cap de la Tête au Chien pour prévenir les collisions avec les baleines (voir lien ci-dessous pour la carte). Ces mesures doivent être envisagées seulement lorsqu'elles ne causent aucun préjudice à la sécurité de la navigation.

Aire de vigilance (aire jaune) : Afin de réduire les risques de collisions avec les rorquals pouvant être présents dans l'ensemble de l'aire, une vigilance accrue des navigateurs dans ce secteur est essentielle. Il est recommandé de mettre en poste une vigie afin d'accroître les possibilités de voir les animaux et ainsi prendre les mesures d'évitement nécessaires. S'il n'est pas possible de contourner les rorquals, ralentir et attendre que les animaux soient à une distance de plus de 400 mètres (0.215 mille marin) avant de reprendre de la vitesse. La nuit, les animaux sont difficilement visibles : une prudence accrue est donc recommandée.

Aire de ralentissement à 10 nœuds (aire rouge) : Afin de réduire les risques de collisions avec des rorquals dans cette aire d'alimentation, il est recommandé de réduire la vitesse sur l'eau du navire à un maximum de 10 nœuds dans l'aire de ralentissement et de mettre en poste une vigie. Le passage dans le chenal Laurentien au nord de l'île Rouge est recommandé pour minimiser l'impact du bruit dans un secteur sensible, au sud de cette île, hautement fréquenté par les troupeaux de bélugas composés de femelles et de jeunes.

Aire à éviter (aire rouge hachurée) : Afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des rorquals, les navires devraient éviter de passer dans cette aire fortement utilisée par les rorquals bleus, une espèce en voie de disparition. Si le passage dans l'aire ne peut être évité, réduire la vitesse sur l'eau du navire à un maximum de 10 nœuds.

Voir la carte suivante:

*1002 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES.

CARTES	TITRE & MATIÈRES	ÉCHELLE	DATE D'ÉDITION	CAT#	PRIX
Nouvelle édition
5351	Payne Bay and Approaches	1:50000	27-JUIN-2014	4	20.00
7181	Durban Harbor	1:12500	08-AOÛT-2014	4	20.00

*1003 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION.

NOUVEAUX PRODUITS
NUMÉRO CEN S-57	TITRE DE LA CARTE
CA376336	Bonavista Bay, Western Portion/Partie ouest
CA376337	Continuation A
CA476479	Bay D'Espoir and/et Hermitage Bay
CA476480	Hermitage Bay, Continuation
CA573440	Meldrum Bay
CA576291	St. Peters Bay
CA576292	St. Peters Canal
CA576373	Greenspond Harbour to/à Pond Cove
CA576374	Valleyfield
CA576375	Wesleyville
CA576481	Gaultois Harbour
CA576482	Hermitage Harbour
CA576484	McCallum
Retirées en permanence
CA470325	Cousins Inlet - Continuation A

*1004(P) PORT AUX BASQUES AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE.

Référence: Carte: 4641

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

South Shoal Pig Island - Bouée lumineuse QK3 LF 160.4 (47°34' 01".4N 59° 08' 38".7W)

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant Intérimaire
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N,
A1C 5X1
Téléphone: 709-772-5195
Courriel: Renee.Pope@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(N2014-047)

*1005(P) CARDIGAN BAY – FEUX D’ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS.

Référence: Carte: 4422

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente les aides à la navigation suivantes:

Les feux d’alignement Georgetown LF 955, 956 (46°09' 50".6N 62° 31' 44".5W) env.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant Intérimaire
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N,
A1C 5X1

Téléphone: 709-772-5195,
Courriel:Renee.Pope@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(G2014-080, 081)

*1006(T) WEDGEPORT AND VICINITY/ET LES ABORDS – FEU TEMPORAIRE NOUVEAU.

Référence carte: 4244

Un feu temporaire a été installé à l’Île Whitehead LF 295 (43°39'45".8N 65° 52' 02".5W) env. la caractéristique du feu a changé pour Fl 4s Ec 11s et la portée nominale a été réduit de 13 à 7.

Le feu temporaire remplace temporairement le feu précédent, cependant il sert toujours de feu d’atterrissage.

(F2014-028)

*1007(P) ANNAPOLIS BASIN – FEU À ÊTRE MODIFIÉ.

Référence carte: 4422

La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente l’aide à la navigation suivante:

Ajouter une nouvelle structure sur le quai de Battery Point et supprimer le feu à Victoria Beach LF 203 (44°40' 33".6N 65° 45' 12".5W), une fois que le nouveau feu est opérationnel. La caractéristique du feu sera vert, Fl 2s Ec 3s.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant Intérimaire
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N,
A1C 5X1

Téléphone: 709-772-5195,
Courriel: Renee.Pope@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(F2014-033)

*1008 GRAND MANAN – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ.

Référence: Avis 306(P)/2014 est annulé. (Carte 4340)

(F2014-026)

*1009 TUSKET ISLANDS TO/À CAPE ST. MARYS – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ.

Référence: Avis 308(P)/2014 est annulé. (Carte 4243)

(F2014-029)

*1010 GRAND MANAN – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ.

Référence: Avis 305(P)/2014 est annulé. (Carte 4340)

(F2014-030)

*1011 HARBOURS IN THE BAY OF FUNDY/PORTS DANS LA BAIE DE FUNDY SOUTHWEST COAST/CÔTÉ SUD-OUEST – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ.

Référence: Avis 307(P)/2014 est annulé. (Carte 4124)

(F2014-031)

*1012 HAWKES BAY, PORT SAUNDERS, BACK ARM – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ..

Référence: Avis 603(P)/2014 est annulé. (Carte 4679)

(F2014-045)

*1013 CAPE TORMENTINE À/TO WEST POINT – BOUÉE À CLOCHE LUMINEUSE ENLEVÉE.

Référence: Avis 204(P)/2014 est annulé. (Carte 4905)

(G2014-075)

1014 DÉTROIT DE NORTHUMBERLAND/NORTHUMBERLAND STRAIT (PARTIE OUEST/WESTERN PORTION) - BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE.

Référence: Avis 421(P)/2014 est annulé. (Carte 4909)

(G2014-076)

*1015 DÉTROIT DE NORTHUMBERLAND/NORTHUMBERLAND STRAIT (PARTIE OUEST/WESTERN PORTION) – BOUÉE ENLEVÉE.

Référence: Avis 304(P)/2014 est annulé. (Carte 4909)

(G2014-077)

*1016 CHÉTICAMP, GRAND ÉTANG AND MARGAREE HARBOURS – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE.

Référence: Avis 106(P)/2014 est annulé. (Carte 4449)

(G2014-132)

*1017 GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - LISTE DES CARTES TOUCHÉES PAR LES AVIS TEMPORAIRES ET PRÉLIMINAIRES ET LES CARTES DE RÉFÉRENCE (PARTIE 1).

EN VIGUEUR JUSQU’AU 26 SEPTEMBRE, 2014
(RÉVISÉ ET PROMULGUÉ TRIMESTRIELLEMENT)

2017	909(P)14
2305	1204(P)/08
3546	714(P)/14
4010	605(P)/14
4124	307(P)/14
4130	604(P)/14
4201	509(P)/13
4233	210(P)/12
4241	810(P)/14
4243	308(P)/14
4266	420(P)/14
4279	1210(P)/13
4281	1111(P)/11
4340	305(P)/14; 306(P)/14, 418(P)/14
4367	508(P)/14; 704(P)/14
4377	405(P)/13
4386	1108(P)/13, 507(P)/14
4396	510(P)/13; 705(P)/14; 706(P)/14; 709(P)/14; 710(P)/14; 711(P)/14
4406	708(P)/14
4449	1211(P)/13; 106(P)/14
4450	1005(P)/13; 1006(P)/13
4466	109(P)/14
4512	1205(P) /13
4522	1103(T) /13; 1207(T) /13;
4530	811(P)/14
4596	1209(T) /13;
4641	906(P)/14; 907(P)/14; 908(P)/14
4670	1206(T) /13;
4679	603(P)/14
4830	1104(T) /13;
4857	812(P)/14
4905	204(P) /14
4909	613(P)/12, 810(P)/12; 205(P) /14; 206 (P) /14; 207(P) /14; 304(P) /14, 421(P)/14
4911	811(P)/12, 612(P)/13
4921	713(P)/13
5051	1208(T) /13;
6267	112(P)/06
US14832	712(P)/14
US14884	715(T)/13

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1230 - Les Méchins - Nouvelle édition - 19-FÉVR-2010 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 16-MAI-2014
Rayer	la profondeur de 6 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579056	49°00′23.3″N 066°58′34.7″W
MPO(6408962-01)
Porter	une profondeur de 5 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579056	49°00′23.0″N 066°58′34.9″W
MPO(6408962-02)
1310 - Section A-B - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 18-JUIL-2014
Modifier	9,4 m pour lire 10,7 m (Voir la carte n° 1, I23) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°37′36.9″N 073°29′43.0″W
MPO(6408960-01)
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 18-JUIL-2014
Modifier	9,4 m pour lire 10,7 m (Voir la carte n° 1, I23) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°37′36.9″N 073°29′43.0″W
MPO(6408960-01)
1315 - Québec à/to Donnacona - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
24-OCT-2014		LNM/D. 05-SEPT-2014
Modifier	la hauteur libre de 46 mètres, pour lire 47 mètres (Voir la carte n° 1, D20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579081	46°44′27.8″N 071°17′00.6″W
MPO(6408965-01)
1316 - Continuation A - Nouvelle édition - 02-DÉC-2011 - NAD 1983
24-OCT-2014		LNM/D. 05-SEPT-2014
Modifier	la hauteur libre de 46 mètres, pour lire 47 mètres (Voir la carte n° 1, D20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579081	46°44′33.8″N 071°17′08.1″W
MPO(6408965-01)
1430 - Lac Saint-Louis - Carte nouvelle - 16-AVR-2010 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 25-AVR-2014
Rayer	la profondeur de 1 metre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479228	45°23′57.2″N 074°00′47.6″W
MPO(6408961-01)
Remplacer	le caisson submergé par un caisson avec une profondeur de 0 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb,Ka) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479228	45°23′56.1″N 074°00′48.6″W
MPO(6408961-02)
1509 - Île Bizard à/to Pont-Viau A-B - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 19-AVR-2013 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 04-AVR-2014
Porter	une profondeur de 0 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479210, CA579173	45°31′26.6″N 073°54′22.3″W
MPO(6408957-01)
Rayer	la roche submergée de profondeur inconnue ″Rep (2008)″ (Voir la carte n° 1, K13 ,I3.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579173	45°31′10.2″N 073°45′16.3″W
MPO(6408958-01)
Porter	une roche à fleur d′eau au zéro des cartes (Voir la carte n° 1, K12) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579173	45°31′10.7″N 073°45′16.6″W
MPO(6408958-02)
1510 - Lac Saint-Louis à/to Carillon - Compartment B-C - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 04-JUIN-2010 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 13-JUIN-2014
Rayer	la profondeur de 1 metre 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479228	45°23′57.2″N 074°00′47.6″W
MPO(6408961-01)
Remplacer	le caisson submergé par un caisson avec une profondeur de0 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, Fb,Ka) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479228	45°23′56.1″N 074°00′48.6″W
MPO(6408961-02)
1510 - Baie de Vaudreuil à/to Laval - Compartment A-B - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 04-JUIN-2010 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 13-JUIN-2014
Porter	une profondeur de 0 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479210, CA579173	45°31′26.6″N 073°54′22.3″W
MPO(6408957-01)
2055 - Frenchman's Bay - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 05-JUIL-1991 - NAD 1983
24-OCT-2014		LNM/D. 19-SEPT-2014
Modifier	IsoR pour lire IsoR (Priv), vis-à-vis e feu (Voir la carte n° 1, P65) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373091	43°48′38.7″N 079°05′09.0″W
(B2014017) LL(506) MPO(6604036-01)
2110 - Long Point Bay - Nouvelle édition - 29-MAI-1998 - NAD 1983
24-OCT-2014		LNM/D. 27-JUIN-2014
Porter	une conduite (Voir la carte n° 1, L40.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373093, CA473305	joignant 42°38′11.1″N 080°08′14.8″W 42°35′12.6″N 080°05′15.1″W et 42°34′58.3″N 080°04′19.3″W
MPO(6604022-01)
2120 - Niagara River to/à Long Point - Nouvelle édition - 15-AVR-2005 - NAD 1983
24-OCT-2014		LNM/D. 25-JUIL-2014
Porter	une conduite (Voir la carte n° 1, L40.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373093, CA473305	joignant 42°38′11.1″N 080°08′14.8″W 42°35′12.6″N 080°05′15.1″W et 42°34′58.3″N 080°04′19.3″W
MPO(6604022-01)
2250 - Bruce Mines to/à Sugar Island - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2014 - World Geodetic System 1984
24-OCT-2014		LNM/D. 19-SEPT-2014
Dépalcer	le feu 39 (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473285	de 46°18′36.0″N 084°07′12.0″W à 46°18′33.6″N 084°07′14.1″W
(USCG:27/14CG9) MPO(6604023-01)
2260 - Sarnia to/à Bayfield - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 05-FÉVR-1999 - NAD 1983
24-OCT-2014		LNM/D. 02-DÉC-2011
Modifier	FW 16m pour lire FG 16m (Voir la carte n°1, P20.2)	42°59′30.1″N 082°25′44.2″W
(B2014016) LL(766.5) MPO(6604035-01)
2283 - Owen Sound Harbour - Nouvelle édition - 31-AOÛT-2012 - World Geodetic System 1984
24-OCT-2014		LNM/D. 05-SEPT-2014
Porter	une profondeur de 0.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573368	44°34′46.7″N 080°56′27.9″W
MPO(6604041-01)
Rayer	la profondeur de 6.7 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573368	44°34′46.9″N 080°56′27.1″W
MPO(6604041-02)
2291 - Point Clark to/à Southampton - Nouvelle édition - 31-MAR-2000 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 18-AOÛT-2006
Rayer	le feu d′alignement postérieur FG (Priv), l′alignement de route et les azimuts 089° et 269° (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373248	44°18′57.0″N 081°36′11.0″W
MPO(6604018-01)
2312 - Nipigon Bay and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 31-MAI-2002 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 15-JUIN-2007
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, Rep (1979) (Voir la carte n° 1, K13, I3.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373291	48°38′53.6″N 088°08′55.7″W
MPO(6604019-01)
4003 - Cape Breton to/à Cape Cod - Nouvelle édition - 21-MAR-2003 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 27-NOV-2012
Rayer	′PA′ vis-à-vis l'épave (Voir la carte n° 1, K28)	42°24′28.0″N 070°27′17.0″W
MPO(6306861-01)
4011 - Approaches to/Approches à Bay of Fundy/Baie de Fundy - Nouvelle édition - 03-JANV-2003 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 26-SEPT-2014
Rayer	le signal de brume FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376018	43°41′23.1″N 066°08′38.3″W
(F2014029) LL(272) MPO(6306854-01)
Rayer	la légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330	44°30′06.6″N 067°06′04.1″W
(F2014030) LL(6) MPO(6306855-01)
Rayer	le signal de brume FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330, CA476023	44°35′56.9″N 066°54′16.9″W
(F2014031) LL(11) MPO(6306856-01)
Porter	une obstruction de profondeur inconnue (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330	44°47′17.2″N 066°43′06.1″W
MPO(6306864-01)
4012 - Yarmouth to/à Halifax - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 08-NOV-2013
Rayer	le signal de brume FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376018	43°41′23.1″N 066°08′38.3″W
(F2014029) LL(272) MPO(6306854-01)
4023 - Northumberland Strait / Détroit de Northumberland - Nouvelle édition - 27-DÉC-2002 - NAD 1983
31-OCT-2014		LNM/D. 17-OCT-2014
Rayer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076, CA476127	46°27′03.0″N 064°35′45.0″W
(G2014076) LL(1119.55) MPO(6306899-01)
17-OCT-2014		LNM/D. 18-AVR-2014
Rayer	la bouée charpente de bâbord à cloche lumineuse verte BELL, FlG (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076	46°31′36.0″N 064°32′54.0″W
(G2014075) LL(1125.5) MPO(6306898-01)
4124 - Seal Cove and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 07-AVR-2000 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 04-OCT-2013
Rayer	le signal de brume Fog Sig 60s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330, CA476023	44°36′02.9″N 066°54′19.8″W
(F2014031) LL(11) MPO(6306856-01)
4230 - Little Hope Island to/à Cape St Marys - Carte nouvelle - 15-JUIN-1990 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 24-JANV-2014
Rayer	le signal de brume Fog Sig 20s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376018	43°41′23.1″N 066°08′38.3″W
(F2014029) LL(272) MPO(6306854-01)
4233 - Cape Canso to/à Country Island - Carte nouvelle - 11-JANV-1991 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 08-NOV-2013
Modifier	FlR pour lire QR vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376067	45°16′25.9″N 061°01′03.6″W
(G2014107) LL(662.2) MPO(6306859-01)
4243 - Tusket Islands to/à Cape St. Marys - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 18-AVR-2014
Rayer	signal de brume Fog Sig 20s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376018	43°41′23.1″N 066°08′38.3″W
(F2014029) LL(272) MPO(6306854-01)
4278 - Great Bras D'Or and/et St. Patricks Channel - Nouvelle édition - 20-MAR-1998 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 04-JUIL-2014
Rayer	une profondeur de 8 mètres, 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476141	46°00′16.0″N 060°57′40.0″W
MPO(6306915-02)
Porter	une profondeur de 7 mètres, 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476141	46°00′14.5″N 060°57′36.0″W
MPO(6306915-03)
4278 - MacIvers Pt. to/à Little Narrows - Nouvelle édition - 20-MAR-1998 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 04-JUIL-2014
Coller	l'annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4278PA_20140905.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576144	46°00′00.0″N 060°58′00.0″W
MPO(6306915-01)
4340 - Grand Manan - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 26-SEPT-2014
Rayer	la légende FogSig(2)60s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330	44°30′06.6″N 067°06′04.1″W
(F2014030) LL(6) MPO(6306855-01)
Rayer	le signal de brume FogSig60s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330, CA476023	44°36′02.9″N 066°54′19.8″W
(F2014031) LL(11) MPO(6306856-01)
Porter	une obstruction de profondeur inconnue (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330	44°47′17.2″N 066°43′06.1″W
MPO(6306864-01)
4406 - Tryon Shoals to/à Cape Egmont - Nouvelle édition - 27-FÉVR-1998 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 22-NOV-2013
Porter	une bouée conique de tribord rouge, marquée XA4 (Voir la carte n° 1, Qf)	46°00′35.5″N 064°02′21.0″W
(G2014108) MPO(6306860-01)
4420 - Murray Harbour - Nouvelle édition - 26-JANV-2001 - NAD 1983
03-OCT-2014		LNM/D. 02-AOÛT-2013
Dépalcer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge QR, marquée NM30 (Voir la carte n° 1, Qf)	de 46°02′04.2″N 062°31′44.7″W to 46°02′04.2″N 062°31′41.4″W
(G2014081) LL(969.8) MPO(6306830-01)
Dépalcer	la bouée charpente de bâbord lumineuse verte QG, marquée NM15 (Voir la carte n° 1, Qg)	de 46°01′05.2″N 062°30′03.9″W à 46°01′06.0″N 062°30′03.0″W
(G2014083) LL(969) MPO(6306830-02)
Dépalcer	la bouée espar de danger isolé noire, rouge et noir, marquée NMA (Voir la carte n° 1, Q130.4)	de 46°01′07.2″N 062°29′58.9″W à 46°01′09.0″N 062°29′55.8″W
(G2014086) MPO(6306830-03)
Dépalcer	la bouée conique de tribord rouge, marquée NM26 (Voir la carte n° 1, Qf)	de 46°01′40.6″N 062°31′19.4″W à 46°01′37.8″N 062°31′17.4″W
(G2014095) MPO(6306830-04)
Dépalcer	la bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée NM23 (Voir la carte n° 1, Qg)	de 46°01′37.2″N 062°31′21.3″W à 46°01′35.4″N 062°31′19.2″W
(G2014093) MPO(6306830-05)
Dépalcer	la bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée NM25 (Voir la carte n° 1, Qg)	de 46°01′47.3″N 062°31′29.8″W à 46°01′46.8″N 062°31′29.4″W
(G2014094) MPO(6306830-06)
4447 - Pomquet and Tracadie Harbours - Nouvelle édition - 07-SEPT-2001 - NAD 1983
31-OCT-2014		LNM/D. 26-SEPT-2014
Rayer	la bouée charpente de bâbord lumineuse verte QG, marquée VP7 (Voir la carte n° 1, Qg)	45°38′24.5″N 061°37′46.6″W
(G2014098) LL(887.7) MPO(6306852-01)
Porter	″Channel Buoyed/Chenal balisé″	45°38′55.2″N 061°37′37.0″W
MPO(6306852-02)
Rayer	la bouée cylindrique de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VP5 (Voir la carte n° 1, Qg)	45°38′36.6″N 061°37′32.6″W
LL(887.5) MPO(6306852-03)
4449 - Chéticamp Harbour - Nouvelle édition - 03-JUIL-1998 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 14-JUIN-2013
Remplacer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée VD8 avec la bouée à espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée VD8 (Voir la carte n° 1, Qf)	46°38′32.4″N 061°00′34.8″W
(G2014101) LL(866.1) MPO(6306865-01)
Remplacer	la bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VD9 avec la bouée à espar de bâbord lumineuse verte QG, marquée VD9 (Voir la carte n° 1, Qg)	46°38′32.2″N 061°00′33.5″W
(G2014102) LL(866.2) MPO(6306865-02)
Rayer	la bouée espar de bâbord verte, marquée VD13 (Voir la carte n° 1, Qg)	46°38′19.5″N 061°00′36.9″W
(G2014129) MPO(6306865-03)
Porter	une bouée espar de bâbord lumineuse verte QG, marquée VD13 (Voir la carte n° 1, Qg)	46°38′19.5″N 061°00′36.9″W
(G2014104) LL(866.4) MPO(6306865-04)
Remplacer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée VD14 avec la bouée à espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée VD14 (Voir la carte n° 1, Qf)	46°38′12.5″N 061°00′40.1″W
(G2014130) LL(866.6) MPO(6306865-05)
Remplacer	la bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VD15 avec la bouée à espar de bâbord lumineuse verte QG, marquée VD15 (Voir la carte n° 1, Qg)	46°38′13.1″N 061°00′38.9″W
(G2014131) LL(866.5) MPO(6306865-06)
Rayer	la bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VD19 (Voir la carte n° 1, Qg)	46°37′49.2″N 061°00′49.3″W
(G2014132) LL(866.7) MPO(6306865-07)
Rayer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée VD20 (Voir la carte n° 1, Qf)	46°37′28.5″N 061°01′16.1″W
(G2014133) LL(866.8) MPO(6306892-01)
Rayer	la bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VD21 (Voir la carte n° 1, Qg)	46°37′02.3″N 061°01′27.3″W
(G2014134) LL(866.9) MPO(6306892-02)
Rayer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée VD22 (Voir la carte n° 1, Qf)	46°36′18.3″N 061°01′48.3″W
(G2014135) LL(866.95) MPO(6306892-03)
Rayer	la bouée espar de tribord rouge, marquée VD14.2 (Voir la carte n° 1, Qf)	46°37′35.3″N 061°01′13.3″W
(G2014136) MPO(6306892-04)
Rayer	la bouée espar de tribord rouge, marquée VD10 (Voir la carte n° 1, Qf)	46°38′25.8″N 061°00′36.5″W
(G2014138) MPO(6306892-05)
Porter	une bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée VD10 (Voir la carte n° 1, Qf)	46°38′25.8″N 061°00′36.5″W
(G2014137) LL(866.3) MPO(6306892-06)
4498 - Pugwash Harbour - Nouvelle édition - 20-JUIN-2003 - NAD 1983
31-OCT-2014		LNM/D. 21-DÉC-2012
Dépalcer	la bouée conique de tribord rouge, marquée UK34 (Voir la carte n° 1, Qf)	de 45°50′57.5″N 063°39′55.7″W à 45°50′57.6″N 063°39′56.7″W
(G2014141) MPO(6306906-01)
4514 - St. Anthony Harbour - Nouvelle édition - 23-MAI-2003 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 15-JUIN-2012
Porter	une bouée espar de tribord lumineuse rouge QR, marquée KA2.2 (Voir la carte n° 1, Qf)	51°21′48.0″N 055°34′32.4″W
(N2014051) LL(243.11) MPO(6306857-01)
4641 - Port aux Basques and Approaches/et les Approches - Nouvelle édition - 25-DÉC-1998 - NAD 1983
17-OCT-2014		LNM/D. 27-DÉC-2013
Dépalcer	la bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y 20s (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576304	de 47°33′46.0″N 059°06′00.0″W à 47°33′48.0″N 059°06′00.0″W
MPO(6306862-01)
4663 - Cow Head to/à Pointe Riche - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2003 - NAD 1983
03-OCT-2014		LNM/D. 22-JUIN-2012
Rayer	signal de brume Fog Sig 30 sec (Voir la carte n° 1, R1)	50°43′48.8″N 057°20′42.4″W
(N2014045) LL(211.4) MPO(6306847-01)
4679 - Hawkes Bay, Port Saunders, Back Arm - Nouvelle édition - 29-NOV-2002 - NAD 1983
03-OCT-2014		LNM/D. 10-JANV-2014
Rayer	signal de brume Fog Sig (Voir la carte n° 1, R1)	50°43′48.8″N 057°20′42.4″W
(N2014045) LL(211.4) MPO(6306847-01)
4680 - Hawkes Bay to/à Ste Geneviève Bay including/y compris St. John Bay - Nouvelle édition - 07-NOV-2003 - NAD 1983
03-OCT-2014		LNM/D. 31-DÉC-2010
Rayer	signal de brume Fog Sig (Voir la carte n° 1, R1)	50°43′48.8″N 057°20′42.4″W
(N2014045) LL(211.4) MPO(6306847-01)
4732 - Approaches to/Approches à Hamilton Inlet - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 25-NOV-2011
Rayer	la profondeur de 5 brasses, 4 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°15′00.0″N 058°04′17.0″W
MPO(6306916-01)
Porter	une profondeur de 4 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°15′04.0″N 058°04′21.0″W
MPO(6306916-02)
Rayer	la profondeur de 9 brasses, 3 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°14′42.0″N 057°53′54.0″W
MPO(6306916-04)
Porter	une profondeur de 2 brasses, 4 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°14′44.0″N 057°54′00.0″W
MPO(6306916-05)
Porter	une profondeur de 4 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°15′35.0″N 057°30′07.0″W
MPO(6306916-10)
4905 - Cape Tormentine à/to West Point - Nouvelle édition - 29-DÉC-2000 - NAD 1983
31-OCT-2014		LNM/D. 17-OCT-2014
Rayer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée XV2 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076, CA476127	46°27′03.0″N 064°35′45.0″W
(G2014076) LL(1119.55) MPO(6306899-01)
17-OCT-2014		LNM/D. 06-SEPT-2013
Rayer	la bouée charpente de bâbord à cloche lumineuse verte BELL, FlG, marquée X17 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076	46°31′36.0″N 064°32′54.0″W
(G2014075) LL(1125.5) MPO(6306898-01)
4909 - Buctouche Harbour - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
31-OCT-2014		LNM/D. 03-OCT-2014
Rayer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée XV2 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076, CA476127	46°27′03.0″N 064°35′45.0″W
(G2014076) LL(1119.55) MPO(6306899-01)
Rayer	la bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée XV3 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476127	46°27′05.9″N 064°36′43.6″W
(G2014077) MPO(6306899-02)
Dépalcer	la bouée conique de tribord rouge, marquée XV12 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476127	de 46°27′27.5″N 064°38′20.4″W à 46°27′32.3″N 064°38′33.8″W
(G2014078) MPO(6306899-03)
Rayer	la bouée conique de tribord rouge, marquée XV60 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476127	46°28′16.4″N 064°42′04.8″W
(G2014139) MPO(6306899-04)
Modifier	″Chenal marqué par des pieux/Channel Staked″ pour lire ″Chenal balisé/Channel Buoyed″ Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476127	46°28′29.8″N 064°41′14.6″W
MPO(6306899-05)
4909 - Cocagne et/and Shediac - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
03-OCT-2014		LNM/D. 19-SEPT-2014
Rayer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée XN22 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128	46°14′54.5″N 064°31′42.0″W
(G2014099) LL(1109.8) MPO(6306844-01)
Porter	une bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée XN22 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128	46°14′55.8″N 064°31′43.8″W
(G2014099) LL(1109.8) MPO(6306844-02)
4920 - Bathurst Harbour - Nouvelle édition - 29-JUIL-2005 - NAD 1983
03-OCT-2014		LNM/D. 13-SEPT-2014
Remplacer	la bouée à espar de tribord, marquée EP32 par une bouée charpente de tribord, marquée EP32 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576270	47°39′09.9″N 065°37′35.0″W
(G2014091) MPO(6306837-01)
Remplacer	la bouée à espar de tribord lumineuse rouge QR, marquée EP38 par une bouée charpente de tribord lumineuse rouge QR, marquée EP38. (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576270	47°38′52.0″N 065°37′59.9″W
(G2014092) LL(1332.6) MPO(6306837-02)
4956 - Cap-aux-Meules - Nouvelle édition - 02-SEPT-2011 - NAD 1983
24-OCT-2014		LNM/D. 12-SEPT-2014
Rayer	la profondeur de 5 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′37.1″N 061°51′08.6″W
MPO(6408964-01)
Porter	une profondeur de 5 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′37.2″N 061°51′08.4″W
MPO(6408964-02)
Rayer	la profondeur de 6 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′23.6″N 061°51′03.1″W
MPO(6408964-03)
Porter	une profondeur de 5 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′23.5″N 061°51′02.9″W
MPO(6408964-04)
5135 - Approaches to Hamilton Inlet, Tumbledown Dick Island to Quaker Hat - Nouvelle édition - 12-JUIL-2002 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 09-JUIL-2010
Porter	une profondeur de 5 brasses, 5 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°16′08.2″N 057°30′15.3″W
MPO(6306916-07)
Rayer	la profondeur de 5 brasses, 1 pied (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°15′54.0″N 057°30′36.0″W
MPO(6306916-08)
Porter	la profondeur de 4 brasses, 2 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°15′52.3″N 057°30′31.9″W
MPO(6306916-09)
Porter	une profondeur de 4 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°15′34.7″N 057°30′07.3″W
MPO(6306916-10)
5140 - South Green Island to/à Ticoralak Island - Nouvelle édition - 27-JUIN-2003 - NAD 1983
10-OCT-2014		LNM/D. 06-MAR-2009
Rayer	la profondeur de 5 brasses, 3 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°15′00.0″N 058°04′17.0″W
MPO(6306916-01)
Porter	une profondeur de 4 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°15′03.6″N 058°04′20.6″W
MPO(6306916-02)
Rayer	la profondeur de 9 brasses, 2 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°14′42.0″N 057°53′54.0″W
MPO(6306916-04)
Porter	une profondeur de 2 brasses, 4 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°14′43.5″N 057°54′00.4″W
MPO(6306916-05)
Porter	une profondeur de 2 brasses, 5 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476216	54°14′12.5″N 057°53′22.3″W
MPO(6306916-06)
Porter	une profondeur de 5 brasses, 5 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°16′08.2″N 057°30′15.3″W
MPO(6306916-07)
Rayer	la profondeur de 5 brasses, 1 pied (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°15′54.0″N 057°30′36.0″W
MPO(6306916-08)
Porter	une profondeur de 4 brasses, 2 pieds (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°15′52.3″N 057°30′31.9″W
MPO(6306916-09)
Porter	une profondeur de 4 brasses (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376820, CA476216	54°15′34.7″N 057°30′07.3″W
MPO(6306916-10)
7212 - Bylot Island and Adjacent Channels - Nouvelle édition - 11-JANV-1985 - Unknown
31-OCT-2014		LNM/D. 16-SEPT-2011
Rayer	la profondeur de 14 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273422	72°27′49.0″N 080°02′46.0″W
MPO(6604047-01)
Porter	une roche dangereuse submergée avec une profondeur de 2.4 mètres, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, K14.1/K14.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273422	72°28′24.8″N 080°01′35.5″W
MPO(6604047-02)
Porter	une roche dangereuse submergée avec une profondeur de 7.9 mètres, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, K14.1/K14.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273422	72°28′00.0″N 080°02′40.0″W
MPO(6604047-03)
7292 - Dundas Harbour - Nouvelle édition - 11-MAI-2012 - NAD 1983
17-OCT-2014
Porter	une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, K13, I3.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273259	74°31′08.4″N 082°26′24.0″W
MPO(6604021-01)
7750 - Cambridge Bay Harbour - Nouvelle édition - 19-JANV-2007 - NAD 1983
03-OCT-2014		LNM/D. 22-AOÛT-2014
Porter	une sonde de 4.6 mètres, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, I10, I3.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573333	69°06′47.3″N 105°03′45.7″W
MPO(6604017-01)
Porter	une sonde de 4.9 mètres, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, I10, I3.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573333	69°06′44.1″N 105°02′44.1″W
MPO(6604017-02)
Porter	une sonde de 4.4 mètres, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, I10, I3.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573333	69°06′48.0″N 105°02′36.4″W
MPO(6604017-03)
Rayer	la profondeur de 5.5 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573333	69°06′47.3″N 105°03′45.4″W
MPO(6604017-04)
Rayer	la profondeur de 5.7 mètres (See Chart No 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573333	69°06′48.3″N 105°02′33.8″W
MPO(6604017-05)
7760 - St. Roch and/et Rasmussen Basins - Carte nouvelle - 03-MAI-1968 - NAD 1927
10-OCT-2014		LNM/D. 28-JUIN-2013
Porter	une profondeur de 1 brasse 1 pied, Rep (2014) (Voir la carte n° 1, I10, I3.2)	69°37′41.0″N 094°35′26.0″W
MPO(6604020-01)

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ATL 101 — Terre-Neuve — Côtes Nord-Est et Est, deuxième édition, 2013 —

Chapitre 2 — Paragraphe 156
Supprimer: en L
Remplacer par: en T

(N2014-05.5)

Chapitre 2 — Paragraphe 166
Supprimer: “Un feu  (267.3) … sur l’extrémité du quai-brise-lames. »
Remplacer par: Un brise-lames enroché, d’une longueur de 70 m (230 pi), a été construit à quelque 50 m (164 pi) à l’Ouest du quai brise-lames en L. Un feu  (267.3) reposant sur un mât est placé sur l’extrémité du brise-lames enroché.

(N2014-05.6)

Chapitre 3 — Paragraphe 65
Supprimer: public
Remplacer par: privé

(N2014-05.7)

Chapitre 3 — Paragraphe 68
Supprimer: “Un feu, privé … du brise-lames. »

(N2014-05.8)

Chapitre 3 — Paragraphe 85, dernière ligne
Ajouter: En 2014, le quai public a été fermé et barricadé en raison de sa partie centrale qui est en ruine; laprudence  s'impose.

(N2014-05.9)

Chapitre 3 — Paragraphe 96
Supprimer: assure la liaison avec Little Bay Island.
Remplacer par: qui assure la liaison avec Little Bay Island est exploité depuis la gare maritime de Pilley’s Island.

(N2014-06.0)

Chapitre 4 — Paragraphe 118
Supprimer: “Un autrequai  6 m (20 pi)
Remplacer par: Un ponton se trouve sur la rive Ouest.

(N2014-06.1)

Chapitre 4 — Paragraphe 130
Supprimer: Un ponton prolonge le coin SW du quai public.

(N2014-06.2)

Chapitre 4 — Paragraphe 131, dernière ligne
Ajouter: Un ponton est mouillé à courte distance au Nord du quai.

(N2014-06.3)

Chapitre 4 — Paragraphe 138
Supprimer: « Une jetée, … 6 m (20 pi) de large. »

(N2014-06.4)

Chapitre 4 — Supprimer paragraphe 148 et les pictogrammes attenants.

(N2014-06.5)

Chapitre 4 — Paragraphe 168, après « Newstead Harbour. »
Insérer: En 2014, le quai public était dans un état de délabrement et barricadé.

(N2014-06.6)

Chapitre 4 — Paragraphe 245, après «quai  public »
Insérer: en ruine en 2014 —

(N2014-06.7)

Chapitre 4 — Paragraphe 251, après « Un quai  public en L »
Insérer: dans un état de délabrement en 2014 —

(N2014-06.8)

Chapitre 4 — Paragraphe 265, après « Un quai»
Insérer: dans un état de délabrement en 2014 —

(N2014-06.9)

Chapitre 4 — Paragraphe 269
Supprimer: dans un état de délabrement en 2010
Remplacer par: en ruine en 2014

(N2014-07.0)

Chapitre 4 — Paragraphe 281
Supprimer: dans un état de délabrement en 2010,
Remplacer par: dont l’extrémité est en ruine en 2014,

(N2014-07.1)

Chapitre 4 — Paragraphe 287
Supprimer: dans un état de délabrement et barricadé en 2010,
Remplacer par: en ruine en 2014,

(N2014-07.2)

Chapitre 5 — Supprimer le paragraphe 9 et le pictogramme attenant.

(N2014-07.3)

Chapitre 5 — Supprimer le paragraphe 14 et les pictogrammes attenants.

(N2014-07.4)

Chapitre 5 — Supprimer le paragraphe 61 et les pictogrammes attenants.

(N2014-07.5)

Chapitre 5 — Paragraphe 62
Supprimer: « À courte distance … quai du traversier; »
Remplacer par: Le quai du traversier est implanté dans le rivage Nord de Farewell Harbour, à quelque 0,6 mille à l’WNW de Farewell Gull Island;

(N2014-07.6)

Chapitre 6 —Supprimer le paragraphe 91 et les pictogrammes attenants.

(N2014-07.7)

Chapitre 6 — Supprimer paragraphe 93 et les pictogrammes attenants.
Remplacer par: 93 Les rives de Northwest Arm sont encombrées de gros galets.

(N2014-07.8)

Chapitre 6 — Supprimer le paragraphe 106 et les pictogrammes attenants.
Remplacer par: 106 Le village de Trinity est bâti au fond de la baie. Une rampe de mise à l’eau se trouve le long de la presqu’île mentionnée ci-dessus.

(N2014-07.9)

Chapitre 6 — Paragraphe 126
Supprimer: Une rampe de mise à l’eau est attenante au quai.

(N2014-08.0)

ATL 102 — Terre-Neuve — Côtes Est et Sud, deuxième édition, 2008 —

Chapitre 2 — Paragraphe 161, dernière ligne (ré : correction émise dans l’Édition mensuelle n° 3/2014)
Supprimer: « On a signalé une obstruction … 47°33'54''N, 53°00'54''W. »

(N2014-08.9)

ATL 103 — Terre-Neuve — Côte Sud-Ouest, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 2 — Paragraphe 28
Supprimer: sur l’extrémité du ponton Est.
Remplacer par: sur l’extrémité du ponton Ouest.

(N2014-08.4)

Chapitre 2 — Paragraphe 30
Supprimer: en damier rouge et blanc
Remplacer par : rouge

(N2014-08.5)

Chapitre 2 — Paragraphe 59
Supprimer: « , dont l’extrémité est … Sud de l’anse. »
Remplacer par: et une rampe de mise à l’eau se trouvent à l’extrémité Sud de l’anse. Un brise-lames enroché a été construit du côté Ouest de l’entrée de l’aire d’accostage des embarcations.

(N2014-08.6)

Chapitre 2 — Paragraphe 80
Supprimer: « Une jetée … 6 m (20 pi). »

(N2014-08.7)

Chapitre 2 — Paragraphe 136
Supprimer: « offrant des profondeurs … placé sur l’extrémité du quai. »
Remplacer par: qui était en ruine en 2014.

(N2014-08.8)

ATL 104 — Cape North à Cape Canso (y compris Bras d’Or Lake), deuxième édition, 2010 —

Chapitre 1 — Paragraphe 42
Supprimer: « Un feu (796) … placé sur Point Aconi. »
Remplacer par: Un feu (796)em>, d’une altitude de 88 pieds (26,9 m), reposant sur une tour en treillis, est placé sur Point Aconi.

(A2014-004.3)

Chapitre 1 — Après le paragraphe 64
Insérer: 64.1 Des abris à poissons sont installés dans Sydney Harbour et North West Arm. Ces abris, indiqués sur la carte, gisent de chaque côté de l’entrée intérieure de Sydney Harbour, de même que dans la partie centrale et le long des rives de North West Arm. Chaque abri peut renfermer des récifs artificiels qui sont des structures en béton faisant saillie sur le fond marin de 1 à 2 m. La prudence s’impose.

(A2014-004.4)

Chapitre 1 — Attenant au paragraphe 64.1, ajouter un pictogramme d’avertissement.

(A2014-004.5)

ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —

Chapitre 1 — Paragraphe 101
Supprimer: « Un cornet de brume...les 20 secondes. »

(A2014-006.10)

Chapitre 2 — Paragraphe 37
Supprimer: La tour d’un feu  désaffecté s’élève
Remplacer par: Deux éoliennes, remarquables, s’élèvent

(A2014-006.11)

Chapitre 3 — Paragraphe 5
Supprimer: « Un cornet de brume, … les minutes. »

(A2014-006.12)

Chapitre 3 — Paragraphe 12
Supprimer: « Un cornet de brume, … les minutes. »

(A2014-006.13)

Chapitre 3 — Paragraphe 17
Supprimer: « Un cornet de brume, … construction blanche.. »

(A2014-006.14)

ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —

Chapitre 1 — Paragraphe 195, après « On a signalé que »
Supprimer: « la profondeur était … très petits bâtiments. »
Remplacer par: le bassin pour embarcations, situé du côté NW du havre, renferme des piliers de quai qui sont submergés et dangereux; la prudence s’impose.

(A2014-008.6)

Chapitre 1 — Attenant au paragraphe 195, ajouter un pictogramme d’avertissement.

(A2014-008.7)

Chapitre 3 — Paragraphe 261, après « de connaissances des lieux. »
Ajouter: On a signalé qu’il pourrait y avoir des roches submergées qui ne sont pas jalonnées dans le chenal qui passe dans Kouchibouguac Bay; la prudence s’impose.

(A2014-008.8)

Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 261, ajouter un pictogramme d’avertissement.

(A2014-008.9)

Chapitre 4 — Paragraphe 70, après « l’obstrue souvent et »
Supprimer: sa profondeur est au maximum de 0,9 à 2,1 m.
Remplacer par: , en 2014, sa profondeur utile est de 0,3 m.

(A2014-008.10)

ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —

Chapitre 3 — Paragraphe 67
Supprimer: « Une corne de brume (211.4), … à l’ESE de Barbace Point. »

(N2014-10.7)

ATL 120 — Labrador, Camp Islands à Hamilton Inlet (y compris Lake Melville), première édition, 2004 —

Chapitre 3 — Paragraphe 92, après « l’extrémité NW de l’île sans nom. »
Insérer: Trois hauts-fonds, recouverts d’au moins 24, 26 et 36 pieds (7,3, 7,9 et 10,7 m) d’eau et gisant respectivement à 1,9, 2,2 et 2,4 milles au NNW de l’extrémité NW de South Green Island, sont indiqués sur la carte.

(N2014-08.1)

Chapitre 3 — Paragraphe 94, dernière ligne
Ajouter: Deux hauts-fonds, recouverts d’au moins 17 et 16 pieds (5,2 et 4,9 m) d’eau, gisent respectivement à 1,1 et 1,7 mille au NNW de Kellick Point.

(N2014-08.2)

Chapitre 3 — Paragraphe 102, dernière ligne
Ajouter: Deux hauts-fonds, recouverts d’au moins 29 et 24 pieds (8,8 et 7,3 m) d’eau, gisent respectivement à 0,4 mille à l’WSW et 0,6 mille au SSE des extrémités Ouest et Est de West Sister Island.

(N2014-08.3)

ATL 121 — Labrador, Hamilton Inlet à Cape Chidley (y compris Button Islands et Gray Strait), première édition, 2004 —

Chapitre 2 — Paragraphe 129, après « racon »
Supprimer: (324.51)

(N2014-09.0)

Chapitre 2 —Avant les paragraphes 147, 150, 173, 184, 186, 223, 226, 230, 231, 238, 247, 252 et 274
Supprimer: 4775

(N2014-09.1)

Chapitre 2 — Avant les paragraphes 155, 164, 171, 179, 185, 199, 203, 224 et 235, haut de la page à gauche
Supprimer: 4775

(N2014-09.2)

Chapitre 2 — Avant le paragraphe 161 (ré : correction émise dans l’Édition mensuelle n° 11/2004)
Supprimer: 4775

(N2014-09.3)

Chapitre 2 — Paragraphe 180
Supprimer: 4775
Remplacer par: 5054

(N2014-09.4)

Chapitre 2 — Avant le paragraphe 182
Supprimer: Carte 4775

(N2014-09.5)

Chapitre 2 — Supprimer paragraphe 228.

(N2014-09.6)

Chapitre 2 — Supprimer paragraphe 275.

(N2014-09.7)

Chapitre 2 — Paragraphe 302 (ré : corrections émises dans les Éditions mensuelles nos 5/2006 et 11/2012)
Supprimer: et 4764

(N2014-09.8)

Chapitre 3 — Avant le paragraphe 7 (ré : correction émise dans l’Édition mensuelle n° 6/2009)
Supprimer: Cartes 5056, 4775
Remplacer par: Carte 5056

(N2014-09.9)

Chapitre 3 — Avant le paragraphe 7, haut de la page à gauche (ré : correction émise dans l’Édition mensuelle n° 11/2011)
Supprimer: Cartes 5056, 4775
Remplacer par: Carte 5056

(N2014-10.0)

Chapitre 3 — Paragraphe 49
Supprimer: (Carte 4769)

(N2014-10.1)

Chapitre 3 — Paragraphe 61
Supprimer: (improprement nommée Bears Gut sur les cartes 4765 et 4766)

(N2014-10.2)

Chapitre 3 — Avant le paragraphe 101
Supprimer: 4776

(N2014-10.3)

Chapitre 3 — Supprimer paragraphe 126.

(N2014-10.4)

Chapitre 3 — Avant le paragraphe 130 (ré : corrections émises dans les Éditions mensuelles nos 7/2010 et 11/2011)
Supprimer: 4776

(N2014-10.5)

Chapitre 3 — Supprimer paragraphe 137.

(N2014-10.6)

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Terre-Neuve
211.4	Barbace Point Signal de brume									Retirer de la liste Carte:4679 Éd. 10/14(N14-045)
243.11	Middle Arm Buoy lumineuse KA2.2		51 21 48 55 34 52.4	Q	R	1s	.....	.....	Espar rouge, marquée "KA2.2".	Saisonnier. Carte:4514 Éd. 10/14(N14-051)
Atlantique
6 H4192	Machias Seal Island		Sommet de l'île 44 30 06.6 67 06 04.1	Fl	W	3s	25.0	17	Tour octogonale blanche, partie supérieure rouge. 18.3	Lum. pér. 3 s. À longueur d'année. Carte:4340 Éd. 10/14(F14-030)
11 H4186	Southwest Head		Sur le bord du précipice. 44 36 02.9 66 54 19.8	Fl	W	10s	47.5	16	Tour rectangulaire blanche, partie supérieure rouge. 9.9	Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte:4124 Éd. 10/14(F14-031)
272 H3818	Green Island		Centre de l'Ile 43 41 23.1 66 08 38.3	Fl	W	5s	25	18	Tour carrée blanche, partie supérieure rouge, marque de jour triangulaire rouge, blanche et rouge. 9.2	Lum. 0.5 s; obs. 4.5 s. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte:4243 Éd. 10/14 (F14-029)
662.2	Dover Bay bouée lumineuse PQ6		45 16 25.9 61 01 03.6	Q	R	1s	.....	.....	Espar rouge, marquée "PQ6".	À longueur d'année. Carte:4233 Éd. 10/14(G14-107)
866.1	Chéticamp Harbour - Bouée lumineuse VD8		46 38 32.4 61 00 34.8	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "VD8".	Saisonnier. Carte:4449 Éd. 10/14(G14-101)
866.2	Chéticamp Harbour - Bouée lumineuse VD9		46 38 32.2 61 00 33.5	Q	G	1s	.....	.....	Espar verte, marquée "VD9".	Saisonnier. Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-102)
866.3	Chéticamp – Bouée lumineuse intérieure VD10		46 38 25.8 61 00 33.5	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "VD10"	Saisonnier. Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-137)
866.4	Chéticamp – Bouée lumineuse intérieure VD13		46 38 19.5 61 00 36.9	Q	G	1s	.....	.....	Verte, marquée "VD13".	Saisonnier. Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-104)
866.5	Chéticamp - Bouée lumineuse intérieure VD15		46 38 13.1 61 00 38.9	Q	G	1s	.....	.....	Espar verte, marquée "VD15".	Saisonnier. Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-131)
866.6	Chéticamp - Bouée lumineuse intérieure VD14		46 38 12.6 61 00 40.1	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "VD14".	Saisonnier. Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-130)
866.7	Chéticamp Harbour - Bouée lumineuse VD19									Retirer de la liste Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-132)
866.8	Chéticamp - Bouée lumineuse intérieure VD20									Retirer de la liste Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-133)
866.9	Chéticamp - Bouée lumineuse intérieure VD21									Retirer de la liste Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-134)
866.95	Chéticamp Harbour - Bouée lumineuse VD22									Retirer de la liste Carte: 4449 Éd. 10/14(G14-135)
887.7	Barrios Beach - Bouée lumineuse VP7									Retirer de la liste Carte: 4447 Éd. 10/14(G14-098)
887.7	Barrios Beach - Bouée lumineuse VP13		45 38 20.5 61 37 50.6	Q	G	1s	.....	.....	Verte, marquée "VP13".	Saisonnier. Carte: 4447 Éd. 10/14(G14-098)
969	Machons Point - Bouée lumineuse NM15		SE. de la pointe. 46 01 06 62 30 03	Q	G	1s	.....	.....	Bouée chaloupe verte, marquée "NM15".	Saisonnier. Carte: 4420 Éd. 10/14(G14-083)
969.8	Reynolds Island - Bouée lumineuse NM30		À l’Ouest de l’île. 46 02 04.2 62 31 41.4	Q	R	1s	.....	.....	Bouée chaloupe rouge, marquée "NM30".	Saisonnier. Carte: 4420 Éd. 10/14(G14-081)
1109.8	Shediac Harbour - Bouée lumineuse XN22		46 14 55.9 64 31 43.9	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "XN22".	Saisonnier. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-099, 186)
1119.55	Buctouche Harbour - Bouée lumineuse XV2									Retirer de la liste. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-076)
1125.24	Buctouche Harbour – Bouée lumineuse XV26		46 28 40 64 40 13.7	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "XV26"	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-089)
1125.25	Buctouche Harbour – Bouée lumineuse XV29		46 28 37.2 64 40 27.3	Q	G	1s	.....	.....	Espar verte, marquée "XV29"	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-090)
1125.26	Buctouche Harbour – Bouée lumineuse XV32		46 28 32.9 64 40 54.4	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "XV32"	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-145)
1125.27	Buctouche Harbour – Bouée lumineuse XV36		46 28 25.8 64 41 19	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "XV36"	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-146)
1125.28	Buctouche Harbour – Bouée lumineuse XV37		46 28 24.2 64 41 18.2	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée "XV37"	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-147)
1125.29	Buctouche Harbour – Bouée lumineuse XV41		46 28 19.7 64 41 43	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée "XV41"	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-148)
1125.3	Buctouche Harbour – Bouée lumineuse XV51		46 28 26.7 64 42 32.2	Q	G	1s	.....	.....	Espar verte, marquée "XV51"	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-149)
1125.31	Buctouche Harbour – Bouée lumineuse XV44		46 28 16 64 42 06	Q	R	1s	.....	.....	Espar rouge, marquée "XV44"	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4909 Éd. 10/14 (G14-144)
1125.5	Buctouche Bar - Bouée à cloche lumineuse X17									Retirer de la liste Carte: 4905 Éd. 10/14 (G14-075)
1154.1	Bouée lumineuse XX13		46 46 00.2 64 51 13	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "XX13".	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 10/14 (G14-142)
1154.2	Bouée lumineuse XX19		46 46 02 64 51 34.7	Q	G	1s	.....	.....	Verte, marquée "XX19".	Saisonnier. Carte: N/A Éd. 10/14 (G14-143)
1159.6	Pointe-Sapin - Feu à Secteurs		46 57 47.3 64 49 49.9	F Al RW Al GW	R W G	.....	.....	.....	Tour à claire-voie carrée	Vert de 023°52' à 005°52'; Blanc de 005°52' à 003°52'; Rouge de 003°52' à 002°07'. Saisonnier. Carte: 4906 Éd. 10/14 (G14-016)
1238.66	Tabusintac Bay - Bouée lumineuse TA41		47 19 11.9 64 56 13.6	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée "TA41".	Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4906 Éd. 10/14 (G14-140)
1332.6	Bathurst Harbour - Bouée lumineuse EP38		47 38 52 65 37 59.9	Q	R	1s	.....	.....	Rouge, marquée "EP38".	Saisonnier. Carte: 4920 Éd. 10/14 (G14-092)
1494.915	Pont Havre-aux-Maisons – Bâbord		47 24 07.7 61 50 25.2	Iso	G	2s	.....	5	Sur le pont. Marque de jour carrée verte, blanche et noire.	Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Carte: 4955 Éd. 10/14(Q13-074)
1494.918	Pont Havre-aux-Maisons – Tribord		47 24 08.1 61 50 23.6	Iso	R	2s	.....	5	Sur le pont. Marque de jour triangulaire rouge et blanche.	Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Carte: 4955 Éd. 10/14(Q13-075)
1564 H1908	Îles Triples		Côté Sud de l'île. 50 10 06.1 60 41 49.3	Fl	W	6s	18.9	7	Tour à claire-voie carrée. 6.4	Lum. 1 s; obs 5 s. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte: 4453 Éd. 10/14(Q14-034)
1800.5	Bouée lumineuse S30		48 25 20.7 70 52 49.1	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S30".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1801 H2143 1802 H2143.1	Poste-Saint-Martin - alignement	| | | | | | | | | |	48 26 36.7 70 59 00.6 287°18' 3322.3m du feu antérieur	F F	W W	..... .....	24.0 54.1	15 15	Tour carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 18.9	Visible sur l'alignement. Saisonnier. Visible sur l'alignement. Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1802.4	Bouée lumineuse S32		48 25 29.7 70 53 32.3	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S32".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1802.6	Bouée lumineuse S34		48 25 38.8 70 54 15.7	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S34".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1803	Bouée lumineuse S36		Au large de Poste-Saint-Martin. 48 25 47.9 70 54 59.2	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S36".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1803.5	Bouée lumineuse S37		48 25 55 70 55 45.6	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "S37".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1804	Bouée lumineuse S38		48 26 04.2 70 56 17.8	Q	R	1s	.....	.....	Rouge, marquée "S38".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1804.3	Bouée lumineuse S39		48 26 05 70 56 34	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "S39".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1804.5	Bouée lumineuse S40		48 26 14.1 70 56 42.8	Q	R	1s	.....	.....	Rouge, marquée "S40".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1804.7	Bouée lumineuse S42		48 26 30.7 70 57 08.6	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S42".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1805 H2143.3 1806 H2143.31	Rivière Valin alignement	| | | | | | | |	À l’Est de l’embouchure de la rivière. 48 27 36.7 70 58 53.7 314°01' 1027.4 m du feu antérieur.	F F	W W	..... .....	27.3 47.3	15 15	Tour à claire-voie trapézoïdale, deux marques de jour trapézoïdales oranges, bande verticale noire 26.1 Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 8.0	Visible sur l'alignement. Saisonnier. Visible sur l'alignement. Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1806.5	Bouée lumineuse S44		48 26 45.2 70 57 31	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S44".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1808 H2143.4 1809 H2143.5	Rivière du Caribou alignement	| | | | | | | |	Côté Nord de la rivière Saguenay. 48 27 23.2 71 00 35.5 283°34' 229m du feu antérieure	F F	W W	..... .....	13.2 19.2	15 15	Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 12.6 Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 9.6	Visible sur l'alignement. Saisonnier. Visible sur l'alignement. Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1810	Bouée lumineuse S46		48 26 57.9 70 57 50.8	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S46".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1811 H2143.6 1812 H2143.7	Simard - alignement	| | | | | | | | | | |	Côté Nord de la Rivière Saguenay. 48 26 59.1 71 01 16.7 256°15' 212.9m du feu antérieure.	F F	G G	..... .....	8.8 13.9	6 16	Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 8.0 Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 12.4	Visible sur l'alignement. Saisonnier. Visible sur l'alignement. Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1813	Bouée lumineuse S47		48 26 57.9 70 58 06	Q	G	1s	.....	.....	Verte, marquée "S47".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1813.8	Bouée lumineuse S50		48 27 06.7 70 58 47.3	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S50".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1814 H2143.9 1815 H2143.91	Rivière-du-Moulin alignement aval	| | | | | | | | | |	Au Nord de la Rivière-du-Moulin. 48 26 07.4 71 01 31.1 214°46’ 197.1m du feu antérieur.	F F	G G	..... .....	10.6 17.6	16 16	Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 9.4 Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 7.9	Visible sur l'alignement. Saisonnier. Visible sur l'alignement. Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1817 H2144 1818 H2144.1	Rivière-du-Moulin alignement amont	| | | | | | | |	À l’Est de l’embouchure de la rivière. 48 26 01.6 71 01 42.9 081°38’ 132.1m du feu antérieur.	F F	G G	..... .....	9.6 17.6	16 16	Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 6.4 Tour à claire-voie carrée, 2 marques de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 7.9	Visible sur l'alignement. Saisonnier. Visible sur l'alignement. Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1820	Quai Maltais Bouée lumineuse S53		48 27 08.5 70 59 11.8	Q	G	1s	.....	.....	Verte, marquée "S53".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1820.2	Bouée lumineuse S56		48 27 16.1 70 59 43.2	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée" “S56".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1820.5	Alignement Simard Bouée lumineuse S59		48 27 07.7 71 00 12.9	Q	G	1s	.....	.....	Verte, marquée "S59".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1820.6	Bouée lumineuse S60		48 27 08.5 71 00 28.3	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "S60".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1820.7	Bouée lumineuse S61		48 26 54.9 71 00 39.2	Q	G	1s	.....	.....	Verte, marquée "S61".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1820.9	Bouée lumineuse S63		48 26 29.2 71 01 06.2	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "S63".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1821.1	Bouée lumineuse S65		48 26 13.2 71 01 37.2	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "S65".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1821.3	Bouée lumineuse S67		48 25 57.1 71 02 08.3	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "S67".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1822	Monument Price Feu à secteurs		48 25 45.8 71 02 34.9	F Al RW Al GW	R W G	.....	13.0	13	Tour à claire-voie carrée.	Visible sur un arc de 005°. Rouge de 229°30’ à 231°30’; Al RW de 231°30’ à 231°50’; Blanc de 231°50’ à 232°10’; Al GW de 232°10’ à 232° 30’; vert de 232°30’ à 234°30’. À longueur d'année. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
1823.3	Bouée lumineuse S71		48 25 52.9 71 02 56.7	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "S71".	Saisonnier. Carte: 1201 Éd.10/14 (Q14-061)
Eaux Intérieures
506	Frenchman's Bay, Entrée de - Feu Est		43 48 38.7 79 05 09	Iso	R	4s	7.5	6	Tour cylindrique blanche, partie supérieure rouge. 5.0	Aide privée. Saisonnier. Carte: 2055 Éd. 10/14(B14-017)
766.4 766.45 766.5	Fort Gratiot - alignement antérieur (É.-U.) Fort Gratiot – feu de passage (É.-U) Fort Gratiot – alignement postérieur (É.-U.)	| | | | | | | | | | | | | | | | | |	42 59 36.1 82 25 38.4 207°18' 193.5m du feu antérieure	F F F	G G G	..... .....	13.0 13.0 15.9	..... 9 .....	Tour cylindrique blanche, marque de jour rectangulaire rouge, bande verticale blanche. 13.4 Tour cylindrique blanche 13.4 Tour octogonale brune, marque de jour rectangulaire rouge, bande verticale blanche 17.7	À longueur d'année. À longueur d'année. À longueur d'année. Carte:14853(U.S.) Éd. 10/14(B14-015; 016)