Avis aux navigateurs
29 novembre 2024
Sécurité d'abord, Service constant
Édition mensuelle de l'Ouest
SOMMAIRE
Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Ouest
Édition n° 11/2024
Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Western Edition
Edition No. 11/2024
Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal QC H2Y 2E7
Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.
© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par le ministre des Pêches, des Océans
et de la Garde côtière canadienne, 2024.
No de cat. Fs152-9F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0261
No de cat. Fs152-9E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0253
Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs
Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.
Formulaire de suggestions et corrections
Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.
Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)
Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques
Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.
De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.
Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)
Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'avis no 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2024 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp.
Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)
Avertissements de navigation / Avis à la navigation
La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC à http://nis.ccg-gcc.gc.ca.
La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.
Région de l’Ouest
Centre des SCTM Prince Rupert
Garde côtière canadienne
Bag 4444
Prince Rupert BC V8J 4K2
Téléphone : (250) 627-3070
Courriel : AVNAV.SCTMPrinceRupert@innav.gc.ca
Région de l’Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit
AVNAV séries « A » et « H »
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
AVNAV séries « A »
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0
Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264
Email: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca
* Service disponible en français et en anglais.
Index
Index numérique des cartes canadiennes en cause
Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.
| 3424 | 3477 | 3853 | 6035 |
| 3441 | 3478 | 3891 | 6215 |
| 3442 | 3479 | 3892 | 6259 |
| 3443 | 3492 | 3893 | 6428 |
| 3462 | 3493 | 3895 | 6429 |
| 3463 | 3527 | 3945 | 7150 |
| 3473 | 3546 | 3956 | 7292 |
| 3475 | 3606 | 5352 | 7487 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2023.)
Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant le site web : Magnetic Declination Estimated Value. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.
*1207/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
(Publication récurrente de l'avis *1207/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 12/2023.)
Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme inappropriés, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, le processus de révision est en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez consulter l’annonce suivante.
*208/24Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport
(Publication récurrente de l'avis *208/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 02/2024.)
Référence : Avis *1105/21 est annulé.
Zone de protection volontaire pour le transport
maritime, rive ouest de Haida Gwaii
(anciennement îles de la
Reine-Charlotte)
L’emplacement éloigné de Haida Gwaii, son littoral accidenté, son riche patrimoine écologique et culturel, et les conditions météorologiques et de mer variables rendent l’île vulnérable aux risques de pollution causés par les pannes et les accidents maritimes.La zone de navigation étant plus au large, le temps de réponse adéquat à une urgence sera augmenté, réduisant les risques potentiels d’incidents maritimes. Cela réduit les risques d’échouement et de déversements d’hydrocarbures.
Une zone de protection volontaire pour le transport maritime sur la rive ouest de Haida Gwaii est actuellement en vigueur. Dans la zone de protection volontaire, on demande aux bâtiments commerciaux d’une jauge brute de 500 ou plus de respecter une distance minimale de 50 milles marins de la rive ouest de Haida Gwaii, avec les exemptions suivantes :
Exemptions de la distance de 50 milles marins demandée :
•Navires de croisière, qui doivent observer une
distance minimale de 12 milles marins de la rive.
•On demande aux bâtiments qui naviguent de l’Alaska à
la Colombie-Britannique ou à l’État de Washington, ou vice
versa, dans la zone de protection volontaire de respecter une
distance d’au moins 25 milles marins de la rive.
•Aucune distance minimale n’est demandée pour les
remorqueurs et les chalands (y compris les remorqueurs qui
pousse et à l’épaule ) ni pour les bâtiments menant des
activités de pêche commerciale.
•Les bâtiments visés par le présent bulletin ne sont pas tenus de respecter les distances minimales demandées si cela peut compromettre la sécurité de la navigation, du bâtiment, des passagers ou du fret.
Voici les coordonnées de la zone de protection volontaire pour le transport maritime :
|
54⁰ 15.436' N |
133⁰ 04.788' W |
|
54⁰ 17.572' N |
134⁰ 02.484' W |
|
54⁰ 13.614' N |
134⁰ 19.427' W |
|
54⁰ 11.786' N |
134⁰ 30.841' W |
|
53⁰ 44.036' N |
134⁰ 32.677' W |
|
53⁰ 11.118' N |
134⁰ 16.412' W |
|
52⁰ 18.483' N |
133⁰ 20.917' W |
|
51⁰ 24.590' N |
132⁰ 04.081' W |
|
51⁰ 56.158' N |
131⁰ 01.830' W |
On demande aux bâtiments de respecter volontairement ces distances, seulement lorsque cela ne compromet pas la sécurité de la navigation, du bâtiment, des personnes à bord et du fret.
*1101/24Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
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Titre de la carte |
L’échelle de compilation |
Publié |
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Cartes nouvelles |
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CA53UPDA (Edn 1.000) |
CA53UPDA |
1:6 000 |
2024-11-01 |
|
CA54ETEA (Edn 1.000) |
CA54ETEA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54FTEA (Edn 1.000) |
CA54FTEA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54FTFA (Edn 1.000) |
CA54FTFA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54HT7A |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
|
CA54HTKA (Edn 1.000) |
CA54HTKA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA54JSPA (Edn 1.000) |
CA54JSPA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA54JSQA (Edn 1.000) |
CA54JSQA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA54KSQA (Edn 1.000) |
CA54KSQA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA54KSWA (Edn 1.000) |
CA54KSWA |
1:6 000 |
2024-11-22 |
|
CA54KSXA (Edn 1.000) |
CA54KSXA |
1:6 000 |
2024-11-22 |
|
CA54LT8A (Edn 1.000) |
CA54LT8A |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54LT9A (Edn 1.000) |
CA54LT9A |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54LTMA (Edn 1.000) |
CA54LTMA |
1:6 000 |
2024-11-22 |
|
CA54MT8A (Edn 1.000) |
CA54MT8A |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54MT9A (Edn 1.000) |
CA54MT9A |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54MTHA (Edn 1.000) |
CA54MTHA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54MTLA (Edn 1.000) |
CA54MTLA |
1:6 000 |
2024-11-22 |
|
CA54MTMA (Edn 1.000) |
CA54MTMA |
1:6 000 |
2024-11-22 |
|
CA54NSPA (Edn 1.000) |
CA54NSPA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54NSQA (Edn 1.000) |
CA54NSQA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54NTAA (Edn 1.000) |
CA54NTAA |
1:4 000 |
2024-11-08 |
|
CA54NTHA (Edn 1.000) |
CA54NTHA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54NTJA (Edn 1.000) |
CA54NTJA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54NTMA (Edn 1.000) |
CA54NTMA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA54PRPA (Edn 1.000) |
Port aux Basques and Approaches/et les Approches |
1:4 000 |
2024-11-29 |
|
CA54PRQA (Edn 1.000) |
CA54PRQA |
1:4 000 |
2024-11-29 |
|
CA54PRRA (Edn 1.000) |
CA54PRRA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54PRSA (Edn 1.000) |
CA54PRSA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54PS8A (Edn 1.000) |
CA54PS8A |
1:4 000 |
2024-11-29 |
|
CA54PSEA (Edn 1.000) |
CA54PSEA |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA54PSNA (Edn 1.000) |
CA54PSNA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54PTCA (Edn 1.000) |
CA54PTCA |
1:2 000 |
2024-11-08 |
|
CA54PTGA (Edn 1.000) |
CA54PTGA |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA54PTKA (Edn 1.000) |
CA54PTKA |
1:2 000 |
2024-11-22 |
|
CA54QRXA (Edn 1.000) |
CA54QRXA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54QRYA (Edn 1.000) |
CA54QRYA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54QS5A (Edn 1.000) |
CA54QS5A |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54QS6A (Edn 1.000) |
CA54QS6A |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54QSKA (Edn 1.000) |
CA54QSKA |
1:11 000 |
2024-11-29 |
|
CA54QSLA (Edn 1.000) |
CA54QSLA |
1:11 000 |
2024-11-29 |
|
CA54QSNA (Edn 1.000) |
CA54QSNA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
CA54QSPA |
1:6 000 |
2024-11-29 |
|
|
CA54QTGA (Edn 1.000) |
CA54QTGA |
1:2 000 |
2024-11-08 |
|
CA54QTKA (Edn 1.000) |
CA54QTKA |
1:2 000 |
2024-11-22 |
|
CA54QTLA (Edn 1.000) |
CA54QTLA |
1:2 000 |
2024-11-22 |
|
CA54RT8A (Edn 1.000) |
CA54RT8A |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA54RT9A (Edn 1.000) |
CA54RT9A |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA54RTGA (Edn 1.000) |
CA54RTGA |
1:2 000 |
2024-11-08 |
|
CA54ST8A (Edn 1.000) |
CA54ST8A |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA54STAA (Edn 1.000) |
CA54STAA |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA54STFA (Edn 1.000) |
CA54STFA |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA54UPHA (Edn 1.000) |
CA54UPHA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA54UTJA (Edn 1.000) |
CA54UTJA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA54UTKA (Edn 1.000) |
CA54UTKA |
1:2 000 |
2024-11-22 |
|
CA54UTLA (Edn 1.000) |
CA54UTLA |
1:2 000 |
2024-11-22 |
|
CA54VT9A (Edn 1.000) |
CA54VT9A |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA54XTFA (Edn 1.000) |
CA54XTFA |
1:2 000 |
2024-11-22 |
|
CA54YT8A (Edn 1.000) |
CA54YT8A |
1:2 000 |
2024-11-22 |
|
CA54YTJA (Edn 1.000) |
CA54YTJA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA550TJA (Edn 1.000) |
CA550TJA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA551TBA (Edn 1.000) |
CA551TBA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA551THA (Edn 1.000) |
CA551THA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA558T6A (Edn 1.000) |
CA558T6A |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA559SLA (Edn 1.000) |
CA559SLA |
1:2 000 |
2024-11-08 |
|
CA559SMA (Edn 1.000) |
CA559SMA |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA559T6A (Edn 1.000) |
CA559T6A |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA559T9A (Edn 1.000) |
CA559T9A |
1:4 000 |
2024-11-08 |
|
CA55ASMA (Edn 1.000) |
CA55ASMA |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA55ASNA (Edn 1.000) |
CA55ASNA |
1:4 000 |
2024-11-08 |
|
CA55ASPA (Edn 1.000) |
CA55ASPA |
1:4 000 |
2024-11-08 |
|
CA55ASRA (Edn 1.000) |
CA55ASRA |
1:4 000 |
2024-11-08 |
|
CA55BSNA (Edn 1.000) |
CA55BSNA |
1:4 000 |
2024-11-08 |
|
CA55BSPA (Edn 1.000) |
CA55BSPA |
1:4 000 |
2024-11-08 |
|
CA55CSPA (Edn 1.000) |
CA55CSPA |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA55CT6A (Edn 1.000) |
CA55CT6A |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA55CT7A (Edn 1.000) |
CA55CT7A |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA55DSQA (Edn 1.000) |
CA55DSQA |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA55DSRA (Edn 1.000) |
CA55DSRA |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA55ESPA (Edn 1.000) |
CA55ESPA |
1:6 000 |
2024-11-08 |
|
CA55ESRA (Edn 1.000) |
CA55ESRA |
1:4 000 |
2024-11-01 |
|
CA55ESSA |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
|
CA55SSQA (Edn 1.000) |
CA55SSQA |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA55TSPA (Edn 1.000) |
CA55TSPA |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA55TSQA (Edn 1.000) |
CA55TSQA |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA55USSA (Edn 1.000) |
CA55USSA |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA55USTA (Edn 1.000) |
CA55USTA |
1:11 000 |
2024-11-08 |
|
CA571249 (Edn 1.000) |
CA571249 |
1:4 000 |
2024-11-22 |
|
CA58FNDA (Edn 1.000) |
CA58FNDA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58FNEA (Edn 1.000) |
CA58FNEA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58FNFA (Edn 1.000) |
CA58FNFA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58FNGA (Edn 1.000) |
CA58FNGA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58FNHA (Edn 1.000) |
CA58FNHA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58GNDA (Edn 1.000) |
CA58GNDA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58GNEA (Edn 1.000) |
CA58GNEA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58GNFA (Edn 1.000) |
CA58GNFA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58GNGA (Edn 1.000) |
CA58GNGA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA58GNHA (Edn 1.000) |
CA58GNHA |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
Nouvelles éditions |
|||
|
CA448MTA (Edn 3.000) |
Transit4600N07200W |
1:11 000 |
2024-11-22 |
|
CA44JPBA (Edn 2.000) |
CA44JPBA |
1:90 000 |
2024-11-15 |
|
CA44UPBA (Edn 2.000) |
CA44UPBA |
1:90 000 |
2024-11-15 |
|
CA45FRRA (Edn 2.000) |
Transit5000N05900W |
1:22 500 |
2024-11-08 |
|
CA471014 (Edn 4.000) |
Hippa Island, Seal Inlet, Tartu Inlet, Masset Inlet |
1:90 000 |
2024-11-22 |
|
CA570544 (Edn 4.000) |
Pender Harbour |
1:6 000 |
2024-11-15 |
|
Cartes retirées en permanence |
|||
|
CA473415 |
Payne Bay and River (Tuvalik Point to Basking Island) |
|
|
|
CA573371 |
Kangirsuk |
|
|
|
CA573416 |
Kyak and Tuvalik Bays |
|
|
|
CA576052 |
Clarenville |
Remplacé par CA54VT9A |
|
|
CA576082 |
Come by Chance and/et Arnold's Cove |
|
|
|
CA576107 |
Trepassey Harbour |
|
|
|
CA576114 |
Long Pond |
Remplacé par CA54PTKA |
|
|
CA576115 |
Holyrood |
|
|
|
CA576121 |
Bell Island |
Remplacé par CA54QTKA |
|
|
CA576122 |
Portugal Cove |
Remplacé par CA54QTLA |
|
|
CA576123 |
Foxtrap |
|
|
|
CA576124 |
Port de Grave |
Remplacé par CA54PTGA |
|
|
Old Perlican |
Remplacé par CA54UTJA |
||
|
CA576148 |
Heart's Content |
Remplacé par CA54STFA |
|
|
CA576225 |
Mortier Bay |
|
|
|
CA576234 |
Grand Bank Harbour |
|
|
|
CA576235 |
Fortune Harbour |
Remplacé par CA54JSPA |
|
|
CA576245 |
Trinity Wharves |
Remplacé par CA54XTFA |
|
|
CA576280 |
Carmanville |
|
|
|
CA576297 |
St. Brides |
Remplacé par CA54HT7A |
|
|
CA576298 |
Argentia |
|
|
|
CA576299 |
Placentia Road |
|
|
|
CA576301 |
Long Harbour, Erco Wharf |
Remplacé par CA54NTAA |
|
|
CA576304 |
Port aux Basques and Approaches/et les Approches |
|
|
|
CA576310 |
Bonavista Harbour |
Remplacé par CA551THA |
|
|
CA576324 |
Harbour Breton |
|
|
|
CA576394 |
Catalina and/et Port Union |
|
|
|
CA576398 |
Fish Plant/Conserverie de poisson |
Remplacé par CA54QTGA |
|
|
CA576416 |
Carbonear - Public Wharf/Quai |
Remplacé par CA54RTGA |
|
|
CA576419 |
St. Anthony Bight and Harbour |
|
|
|
CA576481 |
Gaultois Harbour |
|
|
|
CA576482 |
Hermitage Harbour |
Remplacé par CA54PSNA |
|
|
CA576484 |
McCallum |
|
|
|
CA576486 |
Bull Arm |
Remplacé par CA54STAA |
|
|
CA576504 |
Musgrave Harbour |
Remplacé par CA559T9A |
|
|
CA576546 |
Long Island Bay |
Remplacé par CA53UPDA |
|
|
CA576548 |
North Head Wharves |
Remplacé par CA53UPDA |
|
|
CA576603 |
Bay Roberts |
Remplacé par CA54PTGA |
|
|
CA576617 |
La Poile |
Remplacé par CA54QRXA |
|
|
CA576618 |
Grand Bruit Harbour |
Remplacé par CA54QRYA |
|
|
CA576621 |
François |
Remplacé par CA54PSEA |
|
|
CA576623 |
Burgeo |
|
|
|
CA576624 |
Ship Cove |
Remplacé par CA54PS8A |
|
|
CA576626 |
Burnt Island |
|
|
|
CA576629 |
Maiden Arm, Spring Inlets and Approaches |
|
|
|
CA576642 |
Snooks Arm |
|
|
|
CA576643 |
Paquet Harbour |
Remplacé par CA55ESPA |
|
|
CA576645 |
Triton Marina Service Centre |
|
|
|
CA576690 |
Bay Bulls |
|
|
|
CA576698 |
Charlottetown Public Wharf/Quai public |
Remplacé par CA54YT8A |
|
|
Nippers Harbour |
Remplacé par CA55CSPA |
||
|
CA576706 |
Wolf Cove |
|
|
|
CA576707 |
Otter Island Narrows |
|
|
|
CA576720 |
Fogo Harbour |
Remplacé par CA55CT6A |
|
|
CA576722 |
Joe Batt's Arm |
Remplacé par CA55CT7A |
|
|
CA576731 |
The Admiral's Marina |
Remplacé par CA54QTGA |
|
|
CA576815 |
Long Cove |
Remplacé par CA54PTCA |
|
|
CA576817 |
Petty Harbour |
Remplacé par CA54NTMA |
|
|
CA576818 |
Fermeuse Inner Harbour |
Remplacé par CA54HTKA |
|
|
CA576844 |
Happy Adventure |
Remplacé par CA551TBA |
|
|
CA676646 |
Bay de Verde Harbour |
|
|
*1102/24Transports Canada – Bulletin de la sécurité des navires No. 26/2024
Un nouveau Bulletin de la sécurité des navires
a récemment été publié sur le
site web de Transports Canada.
Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît
cliquez sur le lien ci-dessous :
Bulletin No. 26/2024 – Les gens
de mer brunéiens peuvent maintenant faire la demande de la
reconnaissance de leurs brevets STCW par le
Canada
No SGDDI :
20611012
Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site web.
Contactez-nous au securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (sans frais).
*1103/24Publication de la Garde côtière canadienne – Retrait des aides à la navigation de la Garde côtière américaine de la publication Livre des feux, des bouées et des signaux de brume
La Garde côtière canadienne ne publiera plus les aides à la navigation de la Garde côtière américaines dans sa publication Livre des feux, des bouées et des signaux de brume. Veuillez vous référer à la publication source, soit le U.S. Light Lists pour obtenir des informations sur ces aides à la navigation.
Veuillez consulter le tableau ci-dessous pour plus de détails sur les volumes, sections et aides à la navigation concernées :
|
Volumes |
Sections |
# LF des aides à la navigation retirées |
|---|---|---|
|
Côte de l’Atlantique |
Lac
Memphrémagog |
2399 |
|
|
Voie maritime du Saint-Laurent, Canal de
Beauharnois à
Kingston |
171, 173, 178, 180, 181, 181.3, 181.6, 182, 183, 184, 186, 187, 188, 189, 191, 192, 193, 194, 195.5, 196, 199, 200, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208, 209, 209.5, 210, 213, 213.5, 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 221.5, 222, 223, 223.5, 224, 225, 226, 226.5, 227, 228, 228.5, 229, 229.4, 229.5, 230, 230.2, 231, 232, 233, 236, 239, 241, 243, 244, 246, 252, 254, 257, 258, 258.4, 258.5, 261, 265, 267.5, 269, 271, 286, 287, 288, 288.5, 290, 291.4, 291.5, 292, 293, 294, 295, 296, 296.1, 296.5, 296.6, 299, 299.7, 299.8, 300, 301, 302, 303.5, 306, 310, 313, 314, 315, 317, 318.5, 341, 342, 343, 344, 345, 346, 347, 347.2, 347.3, 347.5, 348, 348.6, 350, 351, 351.5, 379.2, 382, 383, 385, 386, 386.5, 387, 388, 389, 390, 391.2, 391.5, 391.7, 391.8, 391.9, 391.92 |
|
Lac Ontario |
545, 547, 548.5 |
|
|
Rivière
Détroit |
624, 625, 625.5, 626, 626.5, 627, 627.5, 628, 629, 629.5, 630, 630.5, 631, 632, 636, 637, 638, 680, 682, 683, 684, 684.1, 684.12, 684.13, 684.14, 684.15, 684.16, 684.2, 684.21, 698, 700, 702, 703, 704, 705, 705.2, 705.3, 705.5, 705.7, 705.8, 705.9 |
|
|
Lac
Sainte-Claire |
708, 708.1, 708.2, 708.3, 708.4, 708.5, 708.6, 708.7, 708.8, 708.9, 709, 709.2, 709.3, 709.4, 709.7, 709.8, 710, 721.9, 730.5 |
|
|
Rivière
Sainte-Claire |
734.5, 736.5, 736.6, 736.7, 736.8, 737.6, 737.7, 737.8, 739.2, 740.2, 742.5, 743.5, 747.2, 747.5, 747.6, 748, 748.2, 748.3, 752.2, 753.2, 753.5, 754, 757.5, 760, 760.5, 760.6, 764.5, 766.4, 766.45, 766.5 |
|
|
Lac Huron |
769.5 |
|
|
Rivière
Ste-Marie |
1066.2, 1066.4, 1076.5 |
|
|
Côte du Pacifique |
Détroit de Juan de Fuca |
180.8, 180.9, 181, 181.4, 182, 187, 187.5, 189.7, 190, 190.2 |
|
États-Unis |
217, 217.5, 218, 219, 220, 221, 222 |
|
|
Haro Strait |
229, 255, 255.1, 264.3, 264.5, 265 |
|
|
Strait of Georgia – Partie
Sud |
298.8, 299, 300, 301 |
|
|
Côte du
Pacifique |
756, 761, 762, 763 |
(B2024-018 à 250, D2024-086, 088 à 090, Q2024-207)
*1104/24Service hydrographique du Canada – Modifications aux Tables des marées et des courants du Canada
Les volumes suivants des Tables des marées et des courants du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.
|
N° |
Titre |
|
Côte du Pacifique |
|
|
Volume 7 (2024) |
Queen Charlotte Sound à Dixon Entrance |
|
Volume 7 (2025) |
Queen Charlotte Sound à Dixon Entrance |
Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant les 12 mois précédents.
*1105/24Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique
Référence : Avis *1004/23 est annulé.
Les lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord, qui sont non contraignantes, visent à améliorer la sécurité sur les plans d’eau en réduisant les interférences entre les activités marines des Premières Nations, comme la pêche et la récolte littorale, et la navigation commerciale entre Kitimat et l’entrée Browning. Les lignes directrices sont entrées en vigueur le 1er septembre 2022 et seront examinées périodiquement.
Les lignes directrices s’appliquent à tous les navires qui naviguent sur les voies situées entre Kitimat et l’entrée Browning. Ce secteur comprend :
|
•le chenal de Douglas; |
•le passage Otter; |
|
•le passage Wright; |
•le passage de Nepean; |
|
•le passage Lewis; |
•le chenal Principe. |
Le document complet des lignes directrices est disponible au Colombie-Britannique – Côte Nord Lignes directrices sur la gestion des voies navigables.
Ces lignes directrices ne remplacent ou ne modifient d’aucune façon l’application des lois et des règlements canadiens et internationaux, y compris le Règlement sur les abordages. De plus, ces lignes directrices ne limitent d’aucune façon le capitaine ou le pilote d’un navire dans sa capacité à prendre des décisions pour protéger le navire, l’équipage ou l’environnement marin.
Les lignes directrices comprennent des renseignements pour :
•tous les navires qui portent sur :
- les zones de sécurité côtière;
- les mesures de routage;
- les réductions de la vitesse;
- les croisements et les passages;
- une zone d’opération spéciale dans le passage
Wright;
- les pannes mécaniques ou électriques.
•les grands navires marchands, notamment les
vraquiers, les navires de marchandises générales, les navires
de vrac liquide et les navires à passagers;
•les remorqueurs et les barges;
•les navires qui naviguent dans les secteurs préoccupants des Premières Nations où une attention spéciale doit être portée afin de s’assurer que les usagers des collectivités locales peuvent utiliser le secteur et s’y déplacer en toute sécurité.
*1115/24Active Pass, Porlier Pass and/et Montague Harbour – Structure d’une balise de jour modifiée en permanence
Carte de référence : 3473
La structure de la balise de jour suivante a été changée en permanence :
|
Nom de l’aide |
n° LF |
Position |
Changements |
|
Helen Point – Balise de jour tribord |
5156.4 |
48° 51’ 29.9”N |
Structure changer d’un mât avec marque de jour triangulaire rouge et blanc pour une tour à claire-voie carrée sur une base de béton avec marque de jour triangulaire rouge et blanc. |
(P2024-108)
*1116/24Approaches to/Approches à Sidney – Balises de jour déplacées
Carte de référence : 3479
Les balises de jour suivantes ont été déplacées aux coordonnées suivantes :
|
Nom de l’aide |
n° LF |
Position |
|
John Passage – Balise de jour bâbord |
5123.3 |
48° 40’ 58.2”N 123° 23’ 20.1”W |
|
Creig Island – Balise de jour tribord |
5125 |
48° 40’ 51.6”N 123° 20’ 24.8”W |
(P2024-101, 103)
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
Nous vous rappelons que la période de commentaires est toujours ouverte pour les avis préliminaires actifs suivants :
|
n° d’avis |
n° de la carte de référence |
Aides concernées |
L’intention de l’avis |
|
Côte du Pacifique |
|||
|
3527 |
LISTE |
Aides à la navigation à être supprimées |
|
|
3606 |
180.2 |
Aide à la navigation AIS virtuelle à être établie |
|
Veuillez vous référer à la publication des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis (T) et (P) pour plus de détails.
Eaux intérieures
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Côte du Pacifique
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
3441 - Haro Strait, Boundary Pass and/et Satellite Channel - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
3442 - North Pender Island to/à Thetis Island - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3443 - Thetis Island to/à Nanaimo - Nouvelle édition - 20-DÉC-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3462 - Juan de Fuca Strait to/à Strait of Georgia - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
3463 - Strait of Georgia, Southern Portion/Partie Sud - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
3473 - Porlier Pass - Nouvelle édition - 10-JANV-2020 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3475 - Chemainus Bay - Nouvelle édition - 30-AVR-2021 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3479 - Approaches to/Approches à Sidney - Carte nouvelle - 18-MAI-2007 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
3492 - Roberts Bank - Nouvelle édition - 09-DÉC-2011 - NAD 1983
3493 - Vancouver Harbour Western Portion/Partie Ouest - Nouvelle édition - 15-NOV-2019 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3527 - Baynes Sound - Nouvelle édition - 06-AVR-2001 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K48.2)
3546 - Broughton Strait - Nouvelle édition - 15-AVR-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3853 - Cape St. James to/à Cumshewa Inlet and/et Tasu Sound - Nouvelle édition - 02-MARS-1990 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, L25)
3892 - Masset Harbour and/et Naden Harbour - Carte nouvelle - 13-JANV-1984 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, I10)
3893 - Juskatla Narrows - Carte nouvelle - 13-JANV-1984 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3893 - Masset Inlet - Carte nouvelle - 13-JANV-1984 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K26)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, K11)
3895 - Masset Harbour and Approaches/et les Approches - Nouvelle édition - 27-DÉC-2002 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
3945 - Coghlan Anchorage - Carte nouvelle - 25-DÉC-2009 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, F16)
53°25′20.5″N 129°15′04.0″W
53°25′20.1″N 129°15′03.4″W
53°25′20.4″N 129°15′03.0″W
et 53°25′20.7″N 129°15′03.8″W
(Voir la Carte 1, F16)
53°25′21.6″N 129°15′04.3″W
53°25′21.4″N 129°15′04.7″W
53°25′21.0″N 129°15′04.1″W
53°25′20.9″N 129°15′04.3″W
53°25′19.7″N 129°15′02.3″W
et 53°25′20.1″N 129°15′01.6″W
(Voir la Carte 1, F14)
et 53°25′20.2″N 129°15′04.3″W
3956 - Malacca Passage to/à Bell Passage - Nouvelle édition - 13-JANV-2017 - WGS84
(Voir la Carte 1, Q58)
6035 - Callander Bay - Nouvelle édition - 28-DÉC-2001 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P43)
6035 - Lake Nipissing / Lac Nipissing(Eastern Portion / Partie est) - Nouvelle édition - 28-DÉC-2001 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P40.1)
(Voir la Carte 1, P43)
6215 - Basil Channel to/à Sturgeon Channel - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2020 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
6259 - Kettle Island to/à Martin Point - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 23-FÉVR-1990 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qc)
à 53°51′29.8″N 097°59′36.5″W
7292 - Dundas Harbour - Nouvelle édition - 11-MAI-2012 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K11)
7487 - Fury and Hecla Strait - Nouvelle édition - 17-JUIN-2022 - WGS84
(Voir la Carte 1, A20)
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
Aucune correction pour cette partie.
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA
Aucune correction pour cette partie.
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées.
Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : côte de Terre-Neuve-et-Labrador,
côte de l’Atlantique, Eaux intérieures
et côte du Pacifique.
CÔTE DU PACIFIQUE
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caractéristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nominale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DÉTROIT DE JUAN DE FUCA (LF 180 – 216.4) |
||||||||||
|
215 G5332 |
Fiddle Reef – Feu à secteurs |
Sur le récif. 48 25 45.6 123 17 02.1 |
Q |
W R |
1s | 8.0 | 7 | Tour à claire-voie carrée blanche avec bande rouge à la partie supérieure et inférieure. |
Rouge de 170°30’ à 216° par le S.; blanc de 216° à 013°20’ par l’W. et le N.; rouge de 013°20’ à 062°; blanc de 062° à 170°30’ par l’E. Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3424 Éd. 11/24 (P24-111) |
|
HARO STRAIT (LF 222.8 – 264) |
||||||||||
|
230 G5342 |
Dock Island |
Extrémité E. de l'îlot NE. de Little Group. 48 40 17.2 123 21 24.6 |
Q | G | 1s | 11.6 | 5 | Tour cylindrique blanche avec bande verte à la partie supérieure. |
À longueur d’année. Carte:3479 Éd. 11/24 (P24-098) |
|
|
230.5 G5342.4 |
Little Group Rock |
Au centre du passage entre 48 40 33.9 123 22 04.4 |
Fl | W | 4s | 6.2 | 6 | Tour à claire-voie carrée blanche. |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3479 Éd. 11/24 (P24-109) |
|
|
242 G5351 |
Isabella Island |
Extrémité SE. de l'île. 48 43 43.4 123 25 49.3 |
Q | W | 1s | 8.8 | 7 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche. |
À longueur d’année. Carte:3479 Éd. 11/24 (P24-100) |
|
|
243 G5351.6 |
Jackson Rock |
À l'W. du rocher. 48 45 19.3 123 26 03.0 |
Q | R | 1s | 7.1 | 4 | Tour à claire-voie carrée blanche avec bande rouge à la partie supérieure. |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3478 Éd. 11/24 (P24-110) |
|
|
250 G5346.4 |
Separation Point |
Extrémité extérieur de la pointe. 48 44 34.3 123 34 11.8 |
Fl | W | 4s | 6.6 | 7 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche. |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3478 Éd. 11/24 (P24-102) |
|
|
253 G5357.4 |
Gowlland Point |
Au S. de 48 44 08.4 123 10 02.4 |
Fl | W | 4s | 10.6 | 7 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche. |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3477 Éd. 11/24 (P24-099) |
|
|
254.5 G5340.6 |
Point Fairfax |
Extrémité S. de la pointe. 48 41 57.1 123 17 55.2 |
Fl(3) | W | 12s | 9.8 | 7 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche. |
Lum. 0.5 s; obs. 2 s; lum. 0.5 s; obs. 2 s; lum. 0.5 s; obs. 6.5 s. Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3441 Éd. 11/24 (P24-079) |
|
|
256 G5354 |
Canoe Rock |
Sur le rocher. 48 44 00.7 123 20 24.2 |
Fl(3) | W | 12s | 7.9 | 8 |
Tour à claire-voie
carrée blanche |
Lum. 0.5 s; obs. 2 s; lum. 0.5 s; obs. 2 s; lum. 0.5 s; obs. 6.5 s. Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3479 Éd. 11/24 (P24-107) |
|
|
257 G5355 |
Beaver Point |
Extrémité N. de la pointe. 48 46 15.5 123 22 01.6 |
Fl | G | 4s | 9.4 | 5 | Tour à claire-voie carrée blanche avec bande verte à la partie supérieure. |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3441 Éd. 11/24 (P24-076) |
|
|
257.5 G5355.4 |
Mouat Point |
Côté W. de 48 46 11.2 123 18 49.5 |
Fl | R | 4s | 7.8 | 4 | Tour à claire-voie carrée blanche avec bande rouge à la partie supérieure. |
À longueur d’année. Carte:3441 Éd. 11/24 (P24-078) |
|
|
260 G5370.4 |
Long Harbour |
Sur un rocher. 48 51 05.6 123 26 30.7 |
Q | R | 1s | 6.7 | 2 | Tour cylindrique blanche avec bande rouge à la partie supérieure, sur un bloc de béton. |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3478 Éd. 11/24 (P24-104) |
|
STRAIT OF GEORGIA – PARTIE SUD (LF 265.2 – 309.5) |
||||||||||
|
265.2 G5359 |
Croker Point |
Sur la pointe. 48 46 28.4 123 12 08.8 |
Fl | R | 4s | 7.0 | 4 | Tour à claire-voie carrée blanche avec bande rouge à la partie supérieure. |
À longueur d’année. Carte:3441 Éd. 11/24 (P24-080) |
|
|
266 G5373 |
Conconi Reef |
Sur le récif. 48 49 26.4 123 17 31.9 |
Q | W | 1s | 7.0 | 5 | Tour cylindrique blanche avec bande rouge à la partie supérieure. |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3442 Éd. 11/24 (P24-105) |
|
|
266.5 G5368.5 |
Port Washington |
Sur 48 48 41.6 123 19 23.4 |
Fl(2) | R | 6s | 9.0 | 3 | Tour à claire-voie carrée blanche avec bande rouge à la partie supérieure. |
Lum. 0.5 s; obs. 1
s; lum. 0.5 s; obs. 4 s. Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3442 Éd. 11/24 (P24-081) |
|
|
274 G5362 |
Mary Anne Point |
Sur la pointe. 48 51 43.3 123 18 49.1 |
Q | W | 1s | 8.9 | 7 |
Tour à claire-voie
carrée blanche |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:3473 Éd. 11/24 (P24-097) |
|
HAIDA GWAII (LF 768.6 – 812) |
||||||||||
|
808 G5860 |
Tcenakun Point Racon - - . (G) Bandes X & S |
Sur Rocky Point, côté S. de l'entrée de Skidegate
Channel. 53 09 06.7 132 35 02.1 |
Fl | W | 4s | 23.6 | 6 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour rectangulaire blanche. |
À longueur d’année. Carte:3891 Éd. 11/24 (P24-106) |
|
EAUX INTÉRIEURES
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caractéristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nominale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FLEUVE MACKENZIE ET MACKENZIE BAY (LF 1716.96 – 2540) |
||||||||||
|
1809.4
1809.5
|
Kalinek Channel, feu (Mille 973.5) |
| | | | | | | | | | |
Sur la rive E., au S. de l’entrée du chenal. 092° 05' 102.3 m68 17 31.0 134 15 01.3 du feu antérieur. |
F
F
|
W
W
|
…..
.....
|
10.7
19.2
|
15
15
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour rouge avec
bande verticale blanche. Tour à claire-voie carrée, marque de jour
7.6 15.2 |
Saisonnier.
Saisonnier. Carte:6428 Éd. 11/24 (A24-029, 040) |
|
1810
1811
|
Oniak Channel (Mille 993.2) – alignement |
| | | | | | | | | | |
Sur la rive N. de l’entrée du chenal. 041°
31' 84.4
m68 29 01.6 134 04 14.8 du feu antérieur. |
F
F
|
W
W
|
.....
.....
|
6.1
14.0
|
15
15
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour rouge
avec bande
verticale blanche. Tour à claire-voie tripode, marque de jour rouge
avec bande
verticale blanche.6.1 12.2 |
Saisonnier. Saisonnier. Carte:6429 Éd. 11/24 (A24-030, 041) |
DÉTROIT ET BAIE D’HUDSON (LF 2545 – 2621) |
||||||||||
|
2561.1
2561.2
|
Innermost #4 – alignement Racon - - (M) Bandes X & S |
| | | | | | | | | |
Payne Bay. 297° 49' 488.7 m60 00 44.6 069 59 33.9 du feu antérieur. |
F
F
|
G
G
|
…..
…..
|
29.0
73.0
|
10
10
|
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange avec
bande verticale noire.
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange avec
bande verticale noire.
|
En opération 24 h. En opération 24 h.Saisonnier. Saisonnier. Chart:5352 Éd. 11/24 (A24-042, 043) |
| 2599.1 | Pangnirtung, feu du brise-lames Est |
Extrémité du brise-lames E., près du hameau. 66 09 00.4 065 42 24.8 |
Fl | G | 4s | 8.1 | 1 | Mât cylindrique. |
Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:7150 Éd. 11/24 (A24-034) |
|
| 2599.2 | Pangnirtung, feu du brise-lames Ouest |
Extrémité du brise-lames W., près du hameau. 66 09 01.6 065 42 38.6 |
Fl | R | 4s | 8.1 | 1 | Mât cylindrique. |
Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:7150 Éd. 11/24 (A24-035) |
|
|
2599.3
2599.4
|
Pangnirtung, havre – alignement |
| | | | | | | | | | |
66 08 51.1 146°
17' 137.9
m065 42 15.8 du feu antérieur. |
Iso
Iso
|
Y
Y
|
2s
2s
|
18.2
28.0
|
6
7
|
Mât cylindrique, marque de jour orange avec bande
verticale noire.
Mât cylindrique, marque de jour orange avec bande
verticale noire.
|
Saisonnier (en place à longueur d’année).
Saisonnier (en place à longueur d’année).Carte:7150 Éd. 11/24 (A24-036, 038) |
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