Avis aux navigateurs
27 septembre 2024
Sécurité d'abord, Service constant
Édition mensuelle de l'Ouest
SOMMAIRE
Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Ouest
Édition n° 09/2024
Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Western Edition
Edition No. 09/2024
Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal QC H2Y 2E7
Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.
© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par le ministre des Pêches, des Océans
et de la Garde côtière canadienne, 2024.
No de cat. Fs152-9F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0261
No de cat. Fs152-9E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0253
Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs
Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.
Formulaire de suggestions et corrections
Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.
Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)
Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques
Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.
De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.
Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)
Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'avis no 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2024 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp.
Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)
Avertissements de navigation / Avis à la navigation
La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC à http://nis.ccg-gcc.gc.ca.
La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.
Région de l’Ouest
Centre des SCTM Prince Rupert
Garde côtière canadienne
Bag 4444
Prince Rupert BC V8J 4K2
Téléphone : (250) 627-3070
Courriel : AVNAV.SCTMPrinceRupert@innav.gc.ca
Région de l’Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit
AVNAV séries « A » et « H »
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
AVNAV séries « A »
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0
Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264
Email: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca
* Service disponible en français et en anglais.
Index
Index numérique des cartes canadiennes en cause
Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.
| 3410 | 3527 | 3891 | 7661 |
| 3440 | 3537 | 7600 | |
| 3462 | 3728 | 7620 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2023.)
Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant le site web : Magnetic Declination Estimated Value. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.
*1004/23Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique
(Publication récurrente de l'avis *1004/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 10/2023.)
Référence : Avis *905/22 est annulé.
Les lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord, qui sont non contraignantes, visent à améliorer la sécurité sur les plans d’eau en réduisant les interférences entre les activités marines des Premières Nations, comme la pêche et la récolte littorale, et la navigation commerciale entre Kitimat et l’entrée Browning. Les lignes directrices sont entrées en vigueur le 1er septembre 2022 et seront examinées périodiquement.
Les lignes directrices s’appliquent à tous les navires qui naviguent sur les voies situées entre Kitimat et l’entrée Browning. Ce secteur comprend :
|
•le chenal de Douglas; |
•le passage Otter; |
|
•le passage Wright; |
•le passage de Nepean; |
|
•le passage Lewis; |
•le chenal Principe. |
Le document complet des lignes directrices est
disponible au lien suivant :
Colombie-Britannique – Côte Nord Lignes directrices sur la gestion des voies navigables
Ces lignes directrices ne remplacent ou ne modifient d’aucune
façon l’application des lois et des règlements canadiens et
internationaux, y compris le Règlement sur les abordages. De
plus, ces lignes directrices ne limitent d’aucune façon le
capitaine ou le pilote d’un navire dans sa capacité à prendre
des décisions pour protéger le navire, l’équipage ou
l’environnement marin.
Les lignes directrices comprennent des renseignements pour :
•tous les navires qui portent sur :
-les zones de sécurité côtière;
-les mesures de routage;
-les réductions de la vitesse;
-les croisements et les passages;
-une zone d’opération spéciale dans le passage
Wright;
-les pannes mécaniques ou électriques.
•les grands navires marchands, notamment les
vraquiers, les navires de marchandises générales, les navires
de vrac liquide et les navires à passagers;
•les remorqueurs et les barges;
•les navires qui naviguent dans les secteurs préoccupants des Premières Nations où une attention spéciale doit être portée afin de s’assurer que les usagers des collectivités locales peuvent utiliser le secteur et s’y déplacer en toute sécurité.
*1207/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
(Publication récurrente de l'avis *1207/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 12/2023.)
Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme inappropriés, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, le processus de révision est en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez consulter l’annonce suivante.
*208/24Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport
(Publication récurrente de l'avis *208/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 02/2024.)
Référence : Avis *1105/21 est annulé.
Zone de protection volontaire pour le transport
maritime, rive ouest de Haida Gwaii
(anciennement îles de la
Reine-Charlotte)
L’emplacement éloigné de Haida Gwaii, son littoral accidenté, son riche patrimoine écologique et culturel, et les conditions météorologiques et de mer variables rendent l’île vulnérable aux risques de pollution causés par les pannes et les accidents maritimes.La zone de navigation étant plus au large, le temps de réponse adéquat à une urgence sera augmenté, réduisant les risques potentiels d’incidents maritimes. Cela réduit les risques d’échouement et de déversements d’hydrocarbures.
Une zone de protection volontaire pour le transport maritime sur la rive ouest de Haida Gwaii est actuellement en vigueur. Dans la zone de protection volontaire, on demande aux bâtiments commerciaux d’une jauge brute de 500 ou plus de respecter une distance minimale de 50 milles marins de la rive ouest de Haida Gwaii, avec les exemptions suivantes :
Exemptions de la distance de 50 milles marins demandée :
•Navires de croisière, qui doivent observer une
distance minimale de 12 milles marins de la rive.
•On demande aux bâtiments qui naviguent de l’Alaska à
la Colombie-Britannique ou à l’État de Washington, ou vice
versa, dans la zone de protection volontaire de respecter une
distance d’au moins 25 milles marins de la rive.
•Aucune distance minimale n’est demandée pour les
remorqueurs et les chalands (y compris les remorqueurs qui
pousse et à l’épaule ) ni pour les bâtiments menant des
activités de pêche commerciale.
•Les bâtiments visés par le présent bulletin ne sont pas tenus de respecter les distances minimales demandées si cela peut compromettre la sécurité de la navigation, du bâtiment, des passagers ou du fret.
Voici les coordonnées de la zone de protection volontaire pour le transport maritime :
|
54⁰ 15.436' N |
133⁰ 04.788' W |
|
54⁰ 17.572' N |
134⁰ 02.484' W |
|
54⁰ 13.614' N |
134⁰ 19.427' W |
|
54⁰ 11.786' N |
134⁰ 30.841' W |
|
53⁰ 44.036' N |
134⁰ 32.677' W |
|
53⁰ 11.118' N |
134⁰ 16.412' W |
|
52⁰ 18.483' N |
133⁰ 20.917' W |
|
51⁰ 24.590' N |
132⁰ 04.081' W |
|
51⁰ 56.158' N |
131⁰ 01.830' W |
On demande aux bâtiments de respecter volontairement ces distances, seulement lorsque cela ne compromet pas la sécurité de la navigation, du bâtiment, des personnes à bord et du fret.
*505/24Zones de protection marine d’Anguniaqvia niqiqyuam (ZPMAN) et de Tarium Niryutait (ZPMTN) – Protection du béluga et de la baleine boréale : Évitement volontaire et zones de ralentissement
(Publication récurrente de l'avis *505/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2024.)
Les deux zones de protection marine (ZPM) établies dans la région de l’Arctique de l’Ouest sont situées dans la région désignée des Inuvialuit et, par conséquent, toutes les activités doivent respecter la Convention définitive des Inuvialuit (en anglais seulement). La protection et la préservation de la faune, de l’environnement et de la productivité biologique de l’Arctique est l’un des principes de base de la Convention définitive des Inuvialuit. C’est ce principe qui a mené la Société régionale inuvialuite et le Conseil inuvialuit de gestion du gibier à établir les ZPM dans la région de l’Arctique de l’Ouest. Les eaux qui constituent les ZPM, ainsi que les eaux avoisinantes, et les habitats marins extracôtiers de la mer de Beaufort et du Amundsen Gulf sont des habitats d’alimentation estivaux importants (de mai à octobre) de la population de bélugas de l’Est de la mer de Beaufort et de la population de baleines boréales de Béring-Chukchi-Beaufort.
MESURES DE PROTECTION RÈGLEMENTAIRES
Toutes les espèces de baleines sont protégées en vertu du
Règlement sur les mammifères marins, conformément à la Loi
sur les pêches. Une interdiction générale est énoncée dans
le Règlement et régit l’intérieur des limites des ZPM,
conformément à la Loi sur les océans. Tout incident
impliquant un mammifère marin qui survient dans les ZPM doit
être signalé à la Garde côtière canadienne dans les deux heures
suivant son occurrence. Pour les observations d’animaux marins
et les incidents comme les collisions ayant lieu à l’extérieur
des ZPM, ou pour toute situation impliquant un mammifère marin
mort ou en difficulté, communiquez avec le bureau de Pêches et
Océans Canada à Inuvik, au 867-777-7500.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la ZPMAN et la
ZPMTN, y compris les coordonnées des personnes-ressources
locales et les distances minimales pour chaque espèce,
consultez les avis 5 et 5A dans la Partie A2 de
l’Édition annuelle des Avis aux
navigateurs 2024.
MESURES DE PROTECTION VOLONTAIRES
Les mesures volontaires sont en vigueur du 1er
juin au 31 octobre
2024. Voir la carte ci-dessus.
Ces mesures s’appliquent aux navires marchands, aux navires
de croisière, aux petits navires et aux embarcations de
plaisance, à l’intérieur des limites des ZPM et des autres
zones désignées afin de prévenir les collisions avec les
baleines et d’atténuer le bruit sous-marin généré par ces
navires. Ces mesures ne doivent être prises que si elles ne
compromettent pas la sécurité de la navigation.
Évitement (zone rouge) : Afin de
réduire le risque de bruit sous-marin et de collision avec
les baleines dans les ZPM, les navires doivent éviter de
naviguer dans les ZPM, dans la mesure du possible. Si le
passage dans la zone est nécessaire, les navires doivent
ralentir jusqu’à une vitesse maximale de 10 nœuds sur le
fond et poster une vigie, comme un observateur de mammifères
marins, afin d’augmenter les chances de voir les baleines et
ainsi prendre les mesures nécessaires pour les éviter. S’il
n’est pas possible de contourner les baleines, il faut
ralentir et attendre qu’elles s’éloignent à une distance
supérieure à 400 mètres (0,215 mille marin) avant
de reprendre la vitesse initiale de 10 nœuds sur le fond
ou moins. On recommande de redoubler de prudence en cas de
pluie ou de brouillard ou si la mer est agitée, étant donné
que les animaux sont plus difficiles à voir.
Réduction de la vitesse à 10 nœuds sur le fond
ou moins (zone jaune) : Pour réduire le risque
de perturbations sonores sous-marines et de collision avec
les baleines dans cette zone, on recommande que les navires
ralentissent à une vitesse de 10 nœuds sur le fond ou
moins, qu’ils demeurent dans les chenaux de navigation et
d’approvisionnement communautaire balisés et qu’ils postent
une vigie.
Ces mesures volontaires sont secondaires par rapport aux
droits prévus dans la Convention définitive des Inuvialuit.
Coordonnées des ZPM
La ZPM de Tarium Niryutait englobe trois secteurs de Mackenzie Bay : Okeevik, Kittigaryuit et Niaqunnaq. Ces trois secteurs sont délimités par des loxodromies reliant les coordonnées géographiques suivantes (Système de référence géodésique nord-américain de 1983 [NAD 83]/Système de référence géodésique mondial de 1984 [WGS 84]).
|
|
Sous-secteur de Kittigaryuit |
||||||||
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|||
|
1 |
69° 38’ 19” |
135° 25’ 09” |
|
1 |
69° 35’ 10” |
133° 48’ 26” |
|||
|
2 |
69° 38’ 03” |
135° 25’ 11” |
|
2 |
69° 34’ 00” |
133° 28’ 00” |
|||
|
3 |
69° 37’ 46” |
135° 24’ 52” |
|
3 |
69° 23’ 37” |
133° 26’ 40” |
|||
|
4 |
69° 29’ 49” |
135° 12’ 49” |
|
4 |
69° 20’ 34” |
133° 40’ 37” |
|||
|
5 |
69° 30’ 45” |
135° 16’ 56” |
|
5 |
69° 19’ 05” |
133° 42’ 21” |
|||
|
6 |
69° 29’ 26” |
135° 18’ 53” |
|
6 |
69° 19’ 01” |
133° 42’ 31” |
|||
|
7 |
69° 29’ 23” |
135° 19’ 06” |
|
7 |
69° 20’ 39” |
133° 43’ 20” |
|||
|
8 |
69° 28’ 07” |
135° 20’ 25” |
|
8 |
69° 16’ 42” |
133° 54’ 54” |
|||
|
9 |
69° 27’ 36” |
135° 24’ 25” |
|
9 |
69° 15’ 20” |
134° 06’ 53” |
|||
|
10 |
69° 25' 51” |
135° 32’ 27” |
|
10 |
69° 16’ 33” |
134° 05’ 56” |
|||
|
11 |
69° 26’ 32” |
135° 34’ 54” |
|
11 |
69° 20’ 42” |
134° 02’ 44” |
|||
|
12 |
69° 28’ 21” |
135° 35’ 24” |
|
12 |
69° 24’ 00” |
133° 59’ 10” |
|||
|
13 |
69° 28’ 35” |
135° 36’ 40” |
|
13 |
69° 24’ 34” |
133° 53’ 49” |
|||
|
14 |
69° 28’ 39” |
135° 37’ 58” |
|
14 |
69° 28’ 21” |
133° 48’ 15” |
|||
|
15 |
69° 30’ 34” |
135° 45’ 54” |
|
15 |
69° 28’ 02” |
133° 50’ 59” |
|||
|
16 |
69° 35’ 18” |
135° 35’ 42” |
|
16 |
69° 33’ 20” |
133° 47’ 29” |
|||
|
17 |
69° 36’ 00” |
135° 22’ 10” |
|
17 |
69° 34’ 33” |
133° 47’ 42” |
|||
|
18 |
69° 34’ 40” |
135° 20’ 09” |
|
18 |
69° 32’ 55” |
133° 51’ 09” |
|||
|
19 |
69° 34’ 00” |
135° 20’ 09” |
|
19 |
69° 32’ 56” |
133° 51’ 54” |
|||
|
20 |
69° 34’ 00” |
135° 27’ 39” |
|
20 |
69° 33’ 46” |
133° 55’ 48” |
|||
|
21 |
69° 36’ 00” |
135° 27’ 39” |
|
21 |
69° 33’ 46” |
133° 55’ 31” |
|||
|
22 |
69° 27’ 00” |
135° 31’ 11” |
|
|
|
|
|||
|
23 |
69° 27’ 00” |
135° 34’ 45” |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Sous-secteur de Niaqunnaq |
|||||||||
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|||||||
|
1 |
69° 08’ 00” |
136° 16’ 44” |
|||||||
|
2 |
69° 04’ 25” |
136° 07’ 45” |
|||||||
|
3 |
69° 03’ 43” |
136° 07’ 08” |
|||||||
|
4 |
69° 01’ 19” |
136° 04’ 45” |
|||||||
|
5 |
69° 01’ 14” |
136° 04’ 45” |
|||||||
|
6 |
69° 00’ 57” |
136° 05’ 42” |
|||||||
|
7 |
69° 00’ 12” |
136° 07’ 08” |
|||||||
|
8 |
68° 57’ 00” |
136° 10’ 00” |
|||||||
|
9 |
68° 55’ 00” |
136° 15’ 00” |
|||||||
|
10 |
68° 54’ 22” |
136° 31’ 50” |
|||||||
|
11 |
68° 55’ 00” |
136° 38’ 33” |
|||||||
|
12 |
68° 56’ 15” |
137° 00’ 41” |
|||||||
|
13 |
68° 56’ 29” |
137° 03’ 03” |
|||||||
|
14 |
68° 55’ 48” |
137° 11’ 00” |
|||||||
|
15 |
68° 57’ 50” |
137° 16’ 40” |
|||||||
|
16 |
68° 59’ 20” |
137° 21’ 30” |
|||||||
|
17 |
69° 03’ 09” |
137° 44’ 54” |
|||||||
La ZPM d’Anguniaqvia niqiqyuam comporte deux zones de la mer de Beaufort, l’une dans Darnley Bay et l’autre dans Amundsen Gulf : la zone 1 et la zone 2. Elle englobe le fond marin, le sous-sol jusqu’à une profondeur de cinq mètres et la colonne d’eau, y compris les glaces. Les deux zones sont délimitées par des lignes droites reliant les coordonnées géographiques ci-dessous (Système de référence géodésique nord-américain de 1983 [NAD 83]).
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|
A |
69° 21’ 07.8” |
Environ 124° 21’ 32.0” |
|
B |
Environ 70° 12’ 00.0” |
124° 31’ 55.2” |
|
C |
70° 08’ 22.0” |
Environ 124° 41’ 45.0” |
|
D |
70° 09’ 09.9” |
Environ 124° 57’ 42.0” |
|
E |
Environ 70° 09’ 13.0” |
125° 05’ 28.6” |
|
F |
70° 09’ 13.2” |
125° 17’ 53.0” |
|
G |
70° 20’ 00.0” |
125° 17’ 53.0” |
|
H |
70° 20’ 00.0” |
123° 54’ 17.5” |
|
I |
69° 37’ 20.6” |
123° 54’ 17.5” |
|
J |
69° 30’ 00.0” |
124° 15’ 34.7” |
|
|
||
|
|
||
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|
K |
70° 04’ 15.8” |
Environ 124° 41’ 51.0” |
|
L |
70° 04’ 48.6” |
Environ 124° 41’ 54.0” |
|
M |
70° 02’ 12.9” |
Environ 124° 35’ 23.0” |
|
N |
70° 02’ 12.9” |
Environ 124° 35’ 29.0” |
*803/24Service hydrographique du Canada – Accord Transfrontalier
(Publication récurrente de l'avis *803/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 08/2024.)
Un nouvel accord transfrontalier sur les CEN quadrillées couvrant Dixon Entrance et Pearse Canal/Portland Canal a été créé et signé par la NOAA et le SHC. Les nouvelles CEN de la NOAA et du SHC seront publiées à la fin de l'année 2024. Une couverture complète des CEN sera disponible auprès des deux agences, mais les échelles des produits peuvent différer. Pour plus de détails, veuillez contacter shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
*817(P)/24Milbanke Sound and Approaches/et les approaches – Carte papier à être annulée
(Publication récurrente de l'avis *817/24, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 08/2024.)
Carte de référence : 3728
Le Service hydrographique du Canada propose d’annuler
définitivement la carte papier 3728 intitulée Milbanke Sound
and Approaches/et les approaches.
Les navigateurs et autres parties intéressées sont invités à
commenter cette action jusqu'au 31 octobre 2024.
Les commentaires doivent être adressés à l'adresse courriel
suivante : shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Toute objection doit indiquer les faits sur lesquels elle se
fonde et doit inclure des renseignements à l'appui sur la
sécurité, le commerce et l'intérêt public.
*901/24Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
|
Titre de la carte |
L’échelle de compilation |
Publié |
|
|
Cartes nouvelles |
|||
|
CA43BPBA (Edn 1.000) |
CA43BPBA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43BPMA (Edn 1.000) |
CA43BPMA |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43BPMB (Edn 1.000) |
CA43BPMB |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43BPXA (Edn 1.000) |
CA43BPXA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43BR5A (Edn 1.000) |
CA43BR5A |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA43BRFA (Edn 1.000) |
CA43BRFA |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA43BRRA (Edn 1.000) |
CA43BRRA |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA43MP1A (Edn 1.000) |
CA43MP1A |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43MPBA (Edn 1.000) |
CA43MPBA |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43MPBB (Edn 1.000) |
CA43MPBB |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43MPMA (Edn 1.000) |
CA43MPMA |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43MPXA (Edn 1.000) |
CA43MPXA |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43MPXB (Edn 1.000) |
CA43MPXB |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43MQ8A (Edn 1.000) |
CA43MQ8A |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43MQ8B (Edn 1.000) |
CA43MQ8B |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43MQJA (Edn 1.000) |
CA43MQJA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43MQJB (Edn 1.000) |
CA43MQJB |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA43MQUA (Edn 1.000) |
CA43MQUA |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA43MR5A (Edn 1.000) |
CA43MR5A |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA43MRFA (Edn 1.000) |
CA43MRFA |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA43MRRA (Edn 1.000) |
CA43MRRA |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XP1A (Edn 1.000) |
CA43XP1A |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XPBA (Edn 1.000) |
CA43XPBA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XPMA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
|
CA43XPXA (Edn 1.000) |
CA43XPXA |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43XQ8A (Edn 1.000) |
CA43XQ8A |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XQJA (Edn 1.000) |
CA43XQJA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XQUA (Edn 1.000) |
CA43XQUA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XQUB (Edn 1.000) |
CA43XQUB |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA43XQUC (Edn 1.000) |
CA43XQUC |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XR5A (Edn 1.000) |
CA43XR5A |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XR5B (Edn 1.000) |
CA43XR5B |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA43XRFA (Edn 1.000) |
CA43XRFA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA448P1A (Edn 1.000) |
CA448P1A |
1:22 500 |
2024-09-06 |
|
CA448PXA (Edn 1.000) |
CA448PXA |
1:90 000 |
2024-09-06 |
|
CA448Q8A (Edn 1.000) |
CA448Q8A |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA448QJA (Edn 1.000) |
CA448QJA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA448QUA (Edn 1.000) |
CA448QUA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA448R5A (Edn 1.000) |
CA448R5A |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA448RFA (Edn 1.000) |
CA448RFA |
1:45 000 |
2024-09-06 |
|
CA571510 (Edn 1.000) |
CA571510 |
1:11 000 |
2024-09-27 |
|
CA571511 (Edn 1.000) |
CA571511 |
1:11 000 |
2024-09-27 |
|
CA571512 (Edn 1.000) |
CA571512 |
1:11 000 |
2024-09-27 |
|
CA571513 (Edn 1.000) |
CA571513 |
1:11 000 |
2024-09-27 |
|
CA571514 (Edn 1.000) |
CA571514 |
1:11 000 |
2024-09-27 |
|
CA571515 (Edn 1.000) |
CA571515 |
1:11 000 |
2024-09-27 |
|
Nouvelles éditions |
|||
|
CA462SNA (Edn 2.000) |
CA462SNA |
1:22 500 |
2024-09-27 |
|
CA570015 (Edn 10.000) |
Fraser River/Fleuve Fraser, Sand Heads to/à Douglas Island |
1:10 000 |
2024-09-27 |
|
Cartes retirées en permanence |
|||
|
CA376011 |
Approaches to Saint John / Approches à Saint John |
|
|
|
CA376014 |
Cape Sable Island to/aux Tusket Islands |
|
|
|
CA376018 |
Tusket Islands to/à Cape St. Marys |
|
|
|
CA376024 |
St. Marys Bay |
|
|
|
CA376032 |
Traffic Zone into Halifax |
|
|
|
CA376044 |
Little Hope Island to/à Cape St Marys |
|
|
|
CA376045 |
Liverpool Harbour to/à Lockeport Harbour |
|
|
|
CA376047 |
Lockeport to/à Cape Sable |
|
|
|
CA376061 |
Country Harbour to/à Ship Harbour |
|
|
|
CA376062 |
West Point à/to Baie de Tracadie |
|
|
|
Cape Canso to/à Country Island |
|
||
|
CA376076 |
Cape Tormentine à/to West Point |
|
|
|
CA376083 |
Taylors Head to/à Shut-in Island |
|
|
|
CA376093 |
Flint Island to Cape Smoky |
|
|
|
CA376102 |
Barren Island to/à Taylors Head |
|
|
|
CA376109 |
Country Island to/à Barren Island |
|
|
|
CA376137 |
Sable Island/Île de Sable, Western Portion/Partie Ouest |
|
|
|
CA376161 |
Pictou Island to Tryon Shoals |
|
|
|
CA376167 |
Cape Smoky to St. Paul Island |
|
|
|
CA376178 |
Tryon Shoals to Cape Egmont |
|
|
|
CA376230 |
Cape Canso to Liscomb Island |
|
|
|
CA376242 |
St. George's Bay |
|
|
|
CA376248 |
East Point to Cape Bear |
|
|
|
CA376249 |
Chetcamp to/à Cape Mabou |
|
|
|
CA376272 |
Bras D'Or Lake |
|
|
|
CA376278 |
Bras D'Or Lake-East Bay |
|
|
|
CA376289 |
Sable Island/Île de Sable |
|
|
|
CA376295 |
Red Point to Guyon Island |
|
|
|
CA376303 |
Guyon Island to Flint Island |
|
|
|
CA376308 |
Chéticamp to/à Cape St. Lawrence |
|
|
|
CA376309 |
St. Mary's Bay (Continuation A) |
|
|
|
CA376330 |
Grand Manan |
|
|
|
CA376691 |
Cape George to/à Pictou |
|
|
|
CA476006 |
Annapolis Basin |
Remplacé par CA43MPMA |
|
|
CA476009 |
Approaches to/Approches au Halifax Harbour |
|
|
|
CA476035 |
Passamaquoddy Bay and/et St. Croix River |
|
|
|
CA476043 |
Cape Sable to/à Pubnico Harbour |
Remplacé par CA43BPMA |
|
|
CA476048 |
Wedgeport and Vicinity/et les abords |
|
|
|
CA476063 |
Great Bras D'Or, St. Andrews Channel and/et St. Anns Bay |
|
|
|
CA476068 |
Tor Bay |
Remplacé par CA43XQUC |
|
|
CA476069 |
Whitehead Harbour |
Remplacé par CA43XQUC |
|
|
CA476084 |
Approaches to/à Approches a Ship Harbour |
Remplacé par CA43MQJA |
|
|
CA476089 |
Ship Harbour and Approaches |
Remplacé par CA43MQJA |
|
|
CA476104 |
Ecum Secum |
|
|
|
CA476105 |
Pubnico Harbour (Northern Portion/partie nord) |
Remplacé par CA43BPMA |
|
|
CA476131 |
Richibucto Harbour |
|
|
|
CA476141 |
Great Bras D'Or and/et St. Patricks Channel |
|
|
|
Pugwash Harbour and Approaches |
Remplacé par CA43XQ8A |
||
|
CA476189 |
Chebucto Head to Betty Island |
Remplacé par CA43MQ8A |
|
|
CA476195 |
St. Margaret's Bay |
|
|
|
CA476199 |
Mahone Bay |
|
|
|
CA476202 |
Cape Lahave to/à Liverpool Bay |
|
|
|
CA476273 |
Lennox Passage |
|
|
|
CA476490 |
Murray Harbour to/à Boughton Bay |
|
|
|
CA476610 |
Northumberland Strait Central Portion - Ports/Harbours |
Remplacé par CA43XQJA |
|
|
CA476613 |
Northumberland Strait Central Portion - Ports/Harbours |
Remplacé par CA43XQJA |
|
|
CA476664 |
Pearl Island to/à Cape La Have |
|
|
|
CA476675 |
Canso Harbour to/à Strait of Canso |
|
|
|
CA476678 |
Strait of Canso |
|
|
|
CA476858 |
Wallace Harbour and Approaches |
Remplacé par CA43XQ8A |
|
|
CA476859 |
Amet Sound and Approaches |
Remplacé par CA43XQ8A |
|
*902/24Transports
Canada – Bulletins de la sécurité des navires No. 20,
No. 21, No. 22 et
No. 23/2024
De nouveaux Bulletins de la sécurité des navires ont récemment été publiés sur le site web de Transports Canada.
Pour consulter ou télécharger ces bulletins, s’il vous plaît cliquez sur les liens ci-dessous :
Bulletin No. 20/2024 – Entrée en
vigueur du Règlement sur le système de gestion de la sécurité
maritime
(DORS/2024-133)
No SGDDI
: 20418901
Bulletin No. 21/2024 – Le 8
septembre 2024, date limite à respecter pour se conformer aux
normes internationales de performance des eaux de
ballast
No SGDDI
: 20486515
Bulletin No. 22/2024 – Documents
d’orientation à l’intention des Capitaines de navires
chargeant du grain, des concentrés en vrac ou du bois en
pontée
No SGDDI :
20494460
Bulletin No. 23/2024 – Exercice
national d'inspections à distance pour les grains et les
concentrés en
vrac
No SGDDI :
20517149
Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site web.
Contactez-nous au securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (sans frais).
*903/24Publication de la Garde côtière canadienne – Le Système canadien d’aides à la navigation 2023
Le Système canadien d’aides à la navigation 2023 est maintenant disponible et peut être téléchargé gratuitement à partir du site web de la Garde côtière canadienne.
•Système
canadien d’aides à la navigation, 2023 (PDF) /
HTML
•Guide
de référence rapide d’aides à la navigation canadiennes (vue
horizontale 2022) (PDF)
•Guide
de référence rapide d’aides à la navigation canadiennes (vue
verticale 2022) (PDF)
•Vidéo :
Le système canadien d’aides à la navigation
L'édition 2023 remplace l'édition 2011.
*904/24Service hydrographique du Canada – Cartes de navigation matricielles retirées
Le Service hydrographique du Canada (SHC) a commencé en mars 2022 le retrait définitif de ses cartes de navigation matricielles (CNM) numériques offertes en format BSB.
Les cartes dont le retrait prend effet immédiatement dans le cadre de cette initiative en cours sont énumérées ci-dessous.
Le SHC soutiendra les utilisateurs du système mondial de navigation par satellite (GNSS) en offrant des cartes électroniques de navigation (CÉN) au format S-57, ainsi que les navigateurs non-GNSS par l’offre continue de cartes papier. Pour en savoir plus sur les avantages des CÉN par rapport aux cartes marines matricielles, veuillez visiter la page Quelle est la différence entre une carte matricielle et une carte vectorielle.
|
Carte BSB |
Titre |
|
Carte BSB |
Titre |
|
RM-2058 |
Cobourg to/à Oshawa |
|
RM-2326 |
Middlebrun Bay to/à Washington Island |
|
RM-2059 |
Scotch Bonnet Island to/à Cobourg |
|
RM-3000 |
Juan de Fuca Strait to/a Dixon Entrance |
|
RM-2221 |
Midland Harbour |
|
RM-3001 |
Vancouver Island/Île de Vancouver - Juan de Fuca Strait to/à Queen Charlotte Sound |
|
RM-2225 |
Approaches to approches à Parry Sound |
|
RM-3002 |
Queen Charlotte Sound to/à Dixon Entrance |
|
RM-2244 |
Alexander Passage to/à Beaverstone Bay |
|
RM-3050 |
Kootenay Lake and / et River |
|
RM-2293 |
Byng Inlet and approaches / et les approches |
|
RM-3410 |
Sooke Inlet to/à Parry Bay |
|
RM-2299 |
Clapperton island to/à Meldrum Bay |
|
RM-3411 |
Sooke |
|
RM-2301 |
Passage Island to/à Thunder Bay |
|
RM-3412 |
Victoria Harbour |
|
RM-2303 |
Jackfish Bay to St. Ignace Island |
|
RM-3419 |
Esquimalt Harbour |
|
RM-2304 |
Oiseau Bay to/à Jackfish Bay |
|
RM-3424 |
Approaches to/approches à Oak Bay |
|
RM-2307 |
Coppermine Point / à Cape Gargantua |
|
RM-3440 |
Race Rocks to/à D'arcy Island |
|
RM-2308 |
Michipicoten Island to / à Oiseau Bay |
|
RM-3441 |
Haro Strait |
|
RM-2309 |
Cape Gargantua to/à Otter Head |
|
RM-3442 |
North Pender Island to/à Thetis Island |
|
RM-2310 |
Caribou Island to/a Michipicoten Island |
|
RM-3443 |
Thetis Island to/à Nanaimo |
|
RM-2312 |
Nipigon Bay and approaches / et les approches |
|
RM-3447 |
Nanaimo Harbour and/et Departure Bay |
|
RM-2318 |
Heron Bay |
|
RM-3456 |
Halibut Bank to/à Ballenas Channel |
|
|
|
|
|
|
|
Approaches to/approches à Nanaimo Harbour |
|
RM-3549 |
Queen Sharlotte Strait - Western portion/partie ouest |
|
|
RM-3459 |
Approaches to/approches à Nanoose Harbour |
|
RM-3550 |
Approaches to/approches à Seymour Inlet and/et Belize Inlet |
|
RM-3463 |
Strait of Georgia - Southern portion/partie sud |
|
RM-3559 |
Malaspina Inlet Okeover Inlet and/et Lancelot Inlet |
|
RM-3473 |
Active Pass |
|
RM-3564 |
Plans - Johnstone Strait |
|
RM-3490 |
Fraser River/Fleuve Fraser - Sand Heads to/à Douglas Island |
|
RM-3598 |
Cape Scott to / à Cape Calvert |
|
RM-3491 |
Fraser River/Fleuve Fraser - North Arm |
|
RM-3603 |
Ucluelet Inlet to / à Nootka Sound |
|
RM-3492 |
Roberts Bank |
|
RM-3604 |
Nootka Sound to/à Quatsino Sound |
|
RM-3493 |
Vancouver Harbour - Western portion/partie ouest |
|
RM-3605 |
Quatsino Sound to/à Queen Charlotte Strait |
|
RM-3495 |
Vancouver Harbour - Eastern portion/partie est |
|
RM-3646 |
Plans - Barkley Sound |
|
RM-3496 |
Approaches to / approches à Vancouver Harbour |
|
RM-3647 |
Port San Juan and/et Nitinat Narrows |
|
RM-3497 |
Vancouver Harbour Central portion / partie centrale |
|
RM-3668 |
Alberni Inlet |
|
RM-3512 |
Strait of Georgia - Central portion/partie centrale |
|
RM-3671 |
Barkley Sound |
|
RM-3513 |
Strait of Georgia - Northern portion/partie nord |
|
RM-3728 |
Milbanke Sound and approaches / et les approches |
|
RM-3514 |
Jervis Inlet |
|
RM-3733 |
Catala Passage |
|
RM-3515 |
Knight Inlet |
|
RM-3744 |
Queen Charlotte Sound |
|
RM-3526 |
Howe Sound |
|
RM-3853 |
Cape St. James to / à Cumshewa Inlet and/et Tasu Sound |
|
RM-3527 |
Baynes Sound |
|
RM-3893 |
Masset Inlet |
|
RM-3533 |
Plans Strait of Georgia |
|
RM-3894 |
Selwyn Inlet to/à Lawn Point |
|
RM-3534 |
Plans Howe Sound |
|
RM-3908 |
Kitimat Harbour |
|
RM-3535 |
Plans - Malaspina Strait |
|
RM-3935 |
Hakai Passage and vicinity/et environs |
|
RM-3537 |
Okisollo Channel |
|
RM-3936 |
Fitz Hugh Sound to/à Lama Passage |
|
RM-3538 |
Desolation Sound and/et Sutil Channel |
|
RM-3937 |
Queens Sound |
|
RM-3539 |
Discovery Passage |
|
RM-3938 |
Queens Sound to/à Seaforth Channel |
|
RM-3540 |
Approaches to / approches à Campbell River |
|
RM-3939 |
Fisher Channel to / à Seaforth Channel and / et Dean Channel |
|
RM-3541 |
Approaches to / approches à Toba Inlet |
|
RM-3940 |
Spiller Channel and/et Roscoe Inlet |
|
RM-3542 |
Bute Inlet |
|
RM-3941 |
Channels/chenaux vicinity of / proximité de Milbanke Sound |
|
RM-3543 |
Cordero Channel |
|
RM-3942 |
Mathieson Channel Northern portion/partie nord |
|
RM-3544 |
Johnstone Strait - Race Passage and/et Current Passage |
|
RM-3943 |
Finlayson Channel and/et Tolmie Channel |
|
RM-3545 |
Johnstone Strait - Port Neville to/à Robson Bight |
|
RM-3945 |
Approaches to/approches à Douglas Channel |
|
RM-3546 |
Broughton Strait |
|
RM-3946 |
Grenville Channel |
|
RM-3547 |
Queen Charlotte Strait - Eastern portion/partie est |
|
RM-3947 |
Grenville Channel to/à Chatham Sound |
|
RM-3548 |
Queen Charlotte Strait - Central portion/partie centrale |
|
RM-3955 |
Plans Prince Rupert Harbour |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Malacca Passage to/à Bell Passage |
|
RM-4170 |
Glace Bay Harbour |
|
|
RM-3957 |
Approaches to / approches à Prince Rupert Harbour |
|
RM-4201 |
Halifax Harbour: Bedford Basin |
|
RM-3958 |
Prince Rupert Harbour |
|
RM-4202 |
Halifax Harbour: Point Pleasant to / à Bedford Basin |
|
RM-3959 |
Hudson Bay Passage |
|
RM-4203 |
Halifax Harbour: Black Point to / à Point Pleasant |
|
RM-3964 |
Tuck Inlet |
|
RM-4211 |
Cape LaHave to / à Liverpool Bay |
|
RM-3974 |
Dean Channel |
|
RM-4227 |
Country Harbour to / au Ship Harbour |
|
RM-3975 |
Caamaño Sound and approaches / et les approches |
|
RM-4230 |
Little Hope Island to / à Cape St Marys |
|
RM-3976 |
Principe Channel to / à Douglas Channel |
|
RM-4241 |
Lockeport to / à Cape Sable |
|
RM-3977 |
Douglas Channel |
|
RM-4242 |
Cape Sable Island to / aux Tusket Islands |
|
RM-3978 |
Bonilla Island to / à Edye Passage |
|
RM-4244 |
Wedgeport and Vicinity / et les abords |
|
RM-3980 |
Laredo Sound |
|
RM-4245 |
Yarmouth Harbour and approaches / et les approches |
|
RM-3981 |
Laredo Channel |
|
RM-4255 |
Georges Bank / Banc de Georges: Eastern portion / partie est |
|
RM-3982 |
Caamaño Sound to / à Whale Channel |
|
RM-4266 |
Sydney Harbour |
|
RM-3983 |
Caamano Sound to / a Principe Channel |
|
RM-4281 |
Canso Harbour and approaches |
|
RM-3984 |
Principe Channel Southern portion/partie sud |
|
RM-4321 |
Cape Canso to / à Liscomb Island |
|
RM-3985 |
Principe Channel Central portion / partie centrale and / et Petrel Channel |
|
RM-4340 |
Grand Manan |
|
RM-3986 |
Browning Entrance |
|
RM-4374 |
Red Point to / à Guyon Island |
|
RM-3987 |
Kitkatla Channel and/et Porcher Inlet |
|
RM-4375 |
Guyon Island to / à Flint Island |
|
RM-4011 |
Approaches to / approches à Bay of Fundy / Baie de Fundy |
|
RM-4379 |
Liverpool Harbour |
|
RM-4013 |
Halifax to / à Sydney |
|
RM-4384 |
Pearl Island to / à Cape La Have |
|
RM-4015 |
Sydney to / à Saint-Pierre |
|
RM-4385 |
Chebucto Head to / à Betty Island |
|
RM-4016 |
Saint-Pierre to / à St John's |
|
RM-4386 |
St Margaret's Bay |
|
RM-4017 |
Cape Race to / à Cape Freels |
|
RM-4514 |
St. Anthony Bight and Harbour |
|
RM-4020 |
Strait of Belle Isle / Détroit de Belle Isle |
|
RM-4515 |
Hare Bay |
|
RM-4021 |
Pointe Amour à / to Cape Whittle et / and Cape George |
|
RM-4519 |
Maiden Arm |
|
RM-4045 |
Sable Island Bank/Banc de l'Île de Sable to/au St. Pierre Bank/Banc |
|
RM-4521 |
Baie Verte |
|
RM-4047 |
Saint Pierre Bank / Banc to / au Whale Bank / Banc de la Baleine |
|
RM-4587 |
Mortier Bay |
|
RM-4049 |
Grand Bank Northern portion/Grand Banc partie nord to/à Flemish Pass |
|
RM-4619 |
Presque Harbour to / à Bar Heaven Island and / et Paradise Sound |
|
RM-4098 |
Sable Island / Île de Sable |
|
RM-4622 |
Cape St Mary's to / à Argentia Harbour and / et Jude Island |
|
RM-4099 |
Sable Island / Île de Sable: Western portion / partie ouest |
|
RM-4624 |
Long Island to / à St. Lawrence Harbours |
|
RM-4117 |
Saint John Harbour and approaches / et les approches |
|
RM-4625 |
Burin Peninsula to / à Saint-Pierre |
|
RM-4140 |
Avon River and approaches / et les approches |
|
RM-4626 |
Saint-Pierre and / et Miquelon (France) |
|
|
|
|
|
|
|
Port aux Basques |
|
RM-5374 |
Beacon Island à/to Qikirtaaluk Islands |
|
|
RM-4643 |
Île Saint-Pierre (France) |
|
RM-5375 |
Qikirtaaluk Islands à/to Point Qirniraujaq |
|
RM-4652 |
Humber Arm: Meadows to / à Humber River |
|
RM-5376 |
Approches à / approaches to Rivière Koksoak |
|
RM-4654 |
Lark Harbour and / et York Harbour |
|
RM-5410 |
Coral Harbour and approaches / et les approches |
|
RM-4667 |
Savage Cove to / à St Barbe Bay |
|
RM-5429 |
Plans du Détroit d'Hudson / Plans of Hudson Strait- Kangiqsujuak |
|
RM-4670 |
Forteau Bay |
|
RM-5457 |
Deception Bay |
|
RM-4679 |
Hawkes Bay, Port Saunders, Back Arm |
|
RM-5458 |
Sugluk Inlet |
|
RM-4702 |
Corbet Island to / à Ship Harbour Head |
|
RM-5471 |
Inukjuak et les approches / and approaches |
|
RM-4712 |
Plans on the Coast of Labrador / Plans sur la côte du Labrado |
|
RM-5510 |
Puvirnituq et les approches/and approches |
|
RM-4744 |
Approaches to / approches à Spotted Island Harbour |
|
RM-5620 |
Entrance to Chesterfield Inlet |
|
RM-4817 |
Bay Bulls to / à St Mary's Bay |
|
RM-5621 |
Rockhouse Island to Centre Island |
|
RM-4820 |
Cape Freels to/à Exploits Islands |
|
RM-5622 |
Centre Island to Farther Hope Point |
|
RM-4821 |
White Bay and / et Notre Dame Bay |
|
RM-5623 |
Farther Hope Point to Terror Point |
|
RM-4822 |
Cape St John to / à St Anthony |
|
RM-5624 |
Terror Point to/à Schooner Harbour |
|
RM-4823 |
Cape Ray to / à Garia Bay |
|
RM-5625 |
Schooner Harbour to/à Baker Lake |
|
RM-4824 |
Garia Bay to / à Burgeo |
|
RM-5626 |
Baker Lake |
|
RM-4825 |
Burgeo and/et Ramea Islands |
|
RM-5640 |
Churchill Harbour |
|
RM-4826 |
Burgeo to / à François |
|
RM-7121 |
Cape Mills to/à Cape Rammelsberg |
|
RM-4845 |
Renews Harbour to / à Motion Bay |
|
RM-7122 |
Culbertson Island to/à Koojesse Inlet |
|
RM-4858 |
Greenspond Harbour to / à Pound Cove |
|
RM-7125 |
Pike-Resor Channel |
|
RM-4864 |
Black Island to / à Little Denier Island |
|
RM-7126 |
Culbertson Island to/à Frobisher's Farthest |
|
RM-4885 |
Port Harmon and approaches / et les approches |
|
RM-7127 |
Koojesse Inlet and approaches/et les approches |
|
RM-5001 |
Labrador Sea / Mer du Labrador |
|
RM-7150 |
Pangnirtung and approaches / et les approches |
|
RM-5023 |
Cape Harrison to / à Nunaksaluk Island |
|
RM-7184 |
Broughton Island and approaches / et les approches |
|
RM-5024 |
Nunaksaluk Island to / à Cape Kiglapait |
|
RM-7195 |
Kangok Fiord and approaches / et les approches |
|
RM-5027 |
Murphy Head to/aux Button Islands |
|
RM-7212 |
Bylot Island and Adjacent Channels / et Chenaux Adjacent |
|
RM-5054 |
South Aulatsivik Island to/à Fenstone Tickle Island |
|
RM-7371 |
Alexandra Fiord |
|
RM-5060 |
Cape Daly to/à Amiktok Island |
|
RM-7485 |
Parry Bay to / au Navy Channel |
|
RM-5061 |
Amiktok Island to/à Osborne Point |
|
RM-7486 |
Navy Channel to / à Fury and Hecla Strait |
|
RM-5080 |
Punchbowl and approaches / et les approches |
|
RM-7487 |
Fury and Hecla Strait |
|
RM-5335 |
Riviere George |
|
RM-7511 |
Resolute Passage |
|
RM-5338 |
Rivière Koksoak |
|
RM-7513 |
Milne Inlet Southern Portion |
|
RM-5351 |
Baie Payne/Payne Bay et les approches/and approaches |
|
RM-7527 |
Erebus and Terror Bay and/et Radstock Bay |
|
RM-5373 |
Approches à/approaches to Rivière George |
|
RM-7552 |
Bellot Strait and approaches/et les approches |
|
Clyde Inlet to / à Cape Jameson |
|
RM-7739 |
James Ross Strait |
|
|
RM-7566 |
Cape Jameson to / à Cape Fanshawe |
|
RM-7750 |
Cambridge Bay |
|
RM-7571 |
Viscount Melville Sound |
|
RM-7770 |
Spence Bay and approaches / et les approches |
|
RM-7572 |
Viscount Melville Sound and / et M'Clure Strait |
|
RM-7776 |
Dolphin and Union Strait |
|
RM-7575 |
Peel Sound and/et Prince Regent Inlet |
|
RM-7777 |
Coronation Gulf Western Portion |
|
RM-7578 |
Pelly Bay |
|
RM-7779 |
Dease Strait |
|
RM-7646 |
Putulik (Hat Island) and / et Wilkins Point |
|
RM-7782 |
Queen Maud Gulf Western portion/partie ouest |
|
RM-7661 |
Demarcation Bay to/à Phillips Bay |
|
RM-7784 |
Victoria Strait |
|
RM-7685 |
Tuktoyaktuk Harbour and approaches/et les approches |
|
RM-7787 |
St. Roch and/et Rasmussen Basins |
|
RM-7710 |
Lambert Channel and/et Cache Point Channel |
|
RM-7788 |
Simpson Strait to/à Rasmussen Basin |
|
RM-7736 |
Simpson Strait |
|
RM-7920 |
Tanquary |
|
RM-7737 |
Storis Passage to/à Requisite Channel |
|
RM-7935 |
Crozier Strait and/et Pullen Strait |
|
RM-7738 |
Simpson Strait to/à Storis Passage |
|
RM-8048 |
Cape Harrison to / à St Michael Bay |
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
Nous vous rappelons que la période de commentaires est toujours ouverte pour les avis préliminaires actifs suivants :
|
n° d’avis |
n° de la carte de référence |
Aides concernées |
L’intention de l’avis |
|
Côte du Pacifique |
|||
|
3728 |
N/A |
Carte papier à être annulée |
|
Veuillez vous référer à la publication des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis (T) et (P) pour plus de détails.
Eaux intérieures
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Côte du Pacifique
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
|
Soumission
des commentaires |
Tout commentaire doit être adressé à la personne suivante :
Surintendant, Marc Jourdenais |
*911(P)/24Baynes Sound – Aides à la navigation à être supprimées
Carte de référence : 3527
La Garde côtière canadienne propose de supprimer en permanence les aides à la navigation suivantes :
|
Nom de l’aide |
n° LF |
Position |
|
Courtenay River, alignement antérieur #1 |
5305.4 |
49° 40’ 31.5”N 124° 57’ 19.8”W |
|
Courtenay River, alignement postérieur #1 |
5305.5 |
49° 40’ 30.4”N 124° 57’ 15.9”W |
|
Courtenay River, balise de jour tribord #2 |
5306.3 |
49° 40’ 51.7”N 124° 58’ 36.4”W |
|
Courtenay River, alignement antérieur #3 |
5306.4 |
49° 40’ 52.3”N 124° 58’ 33.6”W |
|
Courtenay River, alignement postérieur #3 |
5306.5 |
49° 40’ 53.9”N 124° 58’ 39.2”W |
|
Courtenay River, alignement antérieur #4 |
5306.6 |
49° 40’ 49.0”N 124° 58’ 37.3”W |
|
Courtenay River, alignement postérieur #4 |
5306.7 |
49° 40’ 48.1”N 124° 58’ 34.7”W |
La date de publication initiale : le vendredi 27 septembre
2024
La date limite pour la soumission des
commentaires : le jeudi 26 décembre 2024
(P2024-071 à 074)
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
3410 - Sooke Inlet to/à Parry Bay - Nouvelle édition - 17-MAI-2013 - WGS84
Télécharger l'annexe graphique - https://www.notmar.gc.ca/chsftp/patches/3410_6205017_1_202408081436.pdf
3440 - Race Rocks to/à D'Arcy Island - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qb)
à 48°31′54.3″N 123°19′47.6″W
3462 - Juan de Fuca Strait to/à Strait of Georgia - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qb)
à 48°31′54.3″N 123°19′47.6″W
3537 - Okisollo Channel - Nouvelle édition - 30-AVR-2004 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K12)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, K11)
7600 - Beaufort Sea/ Mer de Beaufort - Carte nouvelle - 26-JUIL-1985 - Inconnu
(Voir la Carte 1, S3.1/S3.4)
7620 - Demarcation Bay to/à Liverpool Bay - Carte nouvelle - 02-MAI-1997 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, S3.1/S3.4)
(Voir la Carte 1, J2)
7661 - Demarcation Bay to/à Philips Bay - Carte nouvelle - 14-MARS-1986 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, S3.1/S3.4)
(Voir la Carte 1, S4)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, S4)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, J2)
7661 - Workboat Passage - Carte nouvelle - 14-MARS-1986 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, S3.1/S3.4)
(Voir la Carte 1, Q80,Q81)
(Voir la Carte 1, S4)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, S4)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q120)
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
(Voir la Carte 1, Q40)
à 69°34′00.4″N 139°14′53.4″W
(Voir la Carte 1, Q80, Q81)
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*912/24Aides radio à la navigation maritime 2024 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg, Arctique et Pacifique)
MODIFIER COMME SUIT:
Tableau 2-3 - SCTM Iqaluit/VFF Communications navire/terre
|
Sites situés à |
Voies |
Fréquences |
Remarques |
|
|
d’émission |
de réception |
|||
|
Iqaluit
63°43'52"N |
C16 |
- |
- |
Ce site est opérationnel de la mi-mai approximativement à la mi-décembre. |
|
|
2182J3E |
2182 |
||
|
- |
4207.5F1B |
4207.5 |
||
|
- |
4177.5F1B |
4177.5 |
||
|
|
4125J3E |
4125 |
||
|
Churchill
58°46'29"N |
C16 |
- |
- |
Ce site est opérationnel de la mi-juillet approximativement à la fin d’octobre. |
|
60°25'27"N |
|
2182J3E |
2182 |
Ce site est opérationnel du début juillet approximativement à la mi-décembre. |
|
… |
… |
… |
… |
… |
MODIFIER COMME SUIT:
Tableau 2-4 - SCTM Iqaluit/VFF - Diffusions
Page 2-50, 2-51
SUPPRIMER COMME SUIT:
Tableau 2-24 - SCTM Sydney/VCO - Diffusions
|
Heure UTC |
Site |
Fréquence ou voie |
Contenus |
|
00:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie (anglais suivi du français)
•La situation maritime technique et prévisions
maritimes pour les secteurs de prévisions maritimes
209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 231
et 232. •Avertissements de navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés. |
|
01:30 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX : (J) français •Météo pour les secteurs de prévisions maritimes 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 220 et 221 / (glaces seulement en hiver). |
|
02:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais •Avertissements de navigation. |
|
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX : (J) français •Météo pour les secteurs de prévisions maritimes 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 220 et 221. |
|
|
06:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais •Météo pour les secteurs de prévisions maritimes 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 220 et 221 |
|
07:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie (anglais suivi du français)
•La situation maritime technique et prévisions
maritimes pour les secteurs de prévisions maritimes
209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 231
et 232. •Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles). |
|
09:30 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX : (J) français •Météo pour les secteurs de prévisions maritimes 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 220 et 221. |
|
10:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais •Météo pour les secteurs de prévisions maritimes 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 220 et 221. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13:30 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX : (J) français •Avertissements de navigation. |
|
14:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie (anglais suivi du français)
•La situation maritime technique et prévisions
maritimes pour les secteurs de prévisions maritimes
209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 231
et 232. •Avertissements de navigation révisant la position de chaque plate-forme d’exploration et navire d’exploitation signalés. |
|
14:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais •Avertissements de navigation. |
|
17:30 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX : (J) français •Météo pour les secteurs de prévisions maritimes 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 220 et 221. |
|
|
|
|
|
|
18:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais •Météo pour les secteurs de prévisions maritimes 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 220 et 221. |
|
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie (anglais suivi du français)
•La situation maritime technique et prévisions
maritimes pour les secteurs de prévisions maritimes
209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 231
et 232. •Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles). |
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21:30 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX : (J) français •Avertissements de navigation. |
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22:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais •Météo pour les secteurs de prévisions maritimes 209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 220 et 221 / (glaces seulement en hiver). |
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Continu |
Port Caledonia |
C21B (2021) |
Radiotéléphonie (anglais suivi du français)
•La situation maritime technique et prévisions
maritimes pour les secteurs de prévisions maritimes
209, 210, 211, 212, 213, 214, 215, 216, 217, 218, 231
et 232. •Prévisions sur les glaces pour les pêcheurs professionnels de l’Î.-P.-É. |
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA
Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.
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N° |
Titre |
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Côte Atlantique |
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ATL 105 |
Cape Canso à Cape Sable (y compris l'Île de Sable) |
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ATL 108 |
Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest) |
Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées.
Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : côte de Terre-Neuve-et-Labrador,
côte de l’Atlantique, Eaux intérieures
et côte du Pacifique.
CÔTE DU PACIFIQUE
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caractéristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nominale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HAIDA GWAII (LF 768.6 – 812) |
||||||||||
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808 G5860 |
Tcenakun Point Racon - - . (G) |
Sur Rocky Point, côté S. de l'entrée de Skidegate Channel
53 09 06.7 132 35 02.1 |
Fl | W | 4s | 23.6 | 6 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour rectangulaire blanche. |
À longueur d’année. Carte:3891 Éd. 09/24 (P24-075) |
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