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PUBLICATION DES
AVIS AUX NAVIGATEURS
ÉDITION DE L'OUEST
Sécurité d'abord, Service constant
Publiée mensuellement par la
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
www.notmar.gc.ca/abonner/
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal, Québec
H2Y 2E7
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, 2018
MPO/2018-2003
Fs152-6F-PDF
ISSN 1719-7716
Available in English:
Notices to Mariners Publication
Western Edition
Monthly Edition Nº09/2018
Pêches et Océans Canada
Publication officielle de la Garde côtière canadienne
MPO/2018-2003
NOTES EXPLICATIVES
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire.
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée, sauf s'il y a indication contraire.
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) dans la Partie 1, respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la Partie 1 de l'Édition mensuelle.
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition.
Rapport d'information maritime et formulaire de suggestion
Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des
corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'information
maritime et formulaire de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs.
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à
la navigation sont publiés dans la Partie 2 - Corrections aux cartes. Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les
cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non
essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la
portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux
navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'Avis No 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2018 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement
ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au
site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte nº 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
LE SITE WEB DES AVIS AUX NAVIGATEURS – ÉDITIONS MENSUELLES, CORRECTIONS AUX CARTES ET ANNEXES GRAPHIQUES
Le site Web des Avis aux navigateurs permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Si vous désirez recevoir une notification concernant seulement les cartes qui vous intéressent, ainsi que
les annexes graphiques reliées à ces cartes, et un message vous indiquant que la nouvelle publication mensuelle
est maintenant en ligne, vous pouvez vous inscrire gratuitement au lien suivant :
https://www.notmar.gc.ca/email-fr.php
MISE EN GARDE AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS)
La Garde côtière canadienne procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation (radiodiffusés et écrits) qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les Avis à la navigation écrits en vigueur sont disponibles sur le site Web de la Garde côtière canadienne à www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV).
Ouest
Bureau régional SCTM de l’Ouest
Garde côtière canadienne
Institut des sciences de la mer
C.P. 6000
9860, chemin West Saanich
Sidney BC V8L 4B2
Téléphone : (250) 363-8904 (Adjoint administratif régional)
Courriel : NOTSHIP.Western@innav.gc.ca
* Centre des SCTM d’Iqaluit
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit NU X0A 0H0
AVNAVs Séries « A »
Téléphone : (867) 979-5269
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : IqaNordreg@innav.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
AVNAVs Séries « H »
Téléphone : (867) 979-0310
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : Iqamck01@innav.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
* Service disponible en français et en anglais.
Index
INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE
| 3000 | 3539 | 3853 | 3983 |
| 3001 | 3559 | 3860 | 5163 |
| 3053 | 3606 | 3869 | 6370 |
| 3312 | 3800 | 3890 | 6431 |
| 3493 | 3808 | 3894 | |
| 3538 | 3809 | 3959 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à la disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l’impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce
service que vous pourrez faire parvenir à
chsinfo@dfo-mpo.gc.ca
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES
Le cumulatif des corrections cartographiques publié
dans les Avis aux navigateurs est
désormais accessible à
https://www.notmar.gc.ca/corrections-fr.php
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES
ÉDITIONS DES
CARTES
Les trois termes
définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de
publication.
CARTE NOUVELLE -
"NEWCHT"
La première
publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone
qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée
ou couvrant une zone différente de celle couverte par une
carte existante.
NOUVELLE ÉDITION -
"NEWEDT"
Nouvelle
édition d'une carte existante, contenant des modifications
essentielles pour la navigation en plus de celles signalées
dans les Avis aux navigateurs, et
annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS
Un
nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur
laquelle aucune modification importante pour la navigation
n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées
préalablement dans les Avis aux
navigateurs. Elle peut faire également l'objet de
modifications provenant d'autres sources, mais qui ne sont
pas considérées comme essentielles à la navigation. Les
tirages antérieurs de la même édition restent toujours en
vigueur.
Les dates de l’édition courante des cartes peuvent être
consultées à
www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER
Contexte
Le Service hydrographique du Canada (SHC)
met à la disposition du public des cartes marines comme moyen
d’assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les
impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit
l’extension de son portfolio de cartes à impression sur
demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à
leur papier plus blanc et à l’écusson coloré du Service
hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet
au SHC d’imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout
en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on
peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La
technologie ISD permet d’offrir aux clients des cartes mises
à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni
d’annexes graphiques collées. De plus, cette technologie
permet d’éviter l’épuisement de stock que l’on peut connaître
avec la méthode d’impression lithographique et les méthodes
d’entreposage conventionnelles. En cas d’urgence nationale,
le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités
en fournissant les meilleures informations disponibles, et
ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD
Le SHC conseille vivement à ses
clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les
cartes lithographiques conventionnelles. N’utilisez que des
crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de
l’inscription d’information sur les cartes ISD. Des tests ont
révélés que l’utilisation d’une gomme à effacer particulière
(de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace
que tout autre produit. Cette gomme est également efficace
sur les cartes marines imprimées selon le procédé
lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA – SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu’il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s’activer. Afin d’assurer une navigation sécuritaire et afin d’obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – MODIFICATION AUX TABLES DES MARÉES ET DES COURANTS DU CANADA 2018 VOLUME 6 - DISCOVERY PASSAGE ET CÔTE OUEST DE L’ÎLE DE VANCOUVER
Le Service hydrographique du Canada de la région du Pacifique a été récemment informé d’une erreur dans l’édition 2018 des Tables des marées et des courants du Canada Volume 6 - Discovery Passage et côte Ouest de l’île de Vancouver, page 120, no d’index 8512 – NEAH BAY.
Les navigateurs devraient remplacer les valeurs
concernant Neah Bay, no d’index 8512, avec la Table 3 de page
120 annexée dans la Partie 1 de cette édition
mensuelle.
https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed012018-part1-tidal-information-vol6-p120.pdf
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – NOUVEL EMPLACEMENT POUR TÉLÉCHARGER LES ANNEXES GRAPHIQUES
Le Service hydrographique du Canada a modifié l’emplacement pour télécharger les annexes graphiques de http://www.chs-shc.gc.ca/patches/ à ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/. Les versions PDF des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs avant juillet 2017 sont publiées avec l’ancien emplacement pour télécharger les annexes graphiques, alors que les versions HTML sont mises à jour avec les liens pour le nouvel emplacement. Ces changements sont aussi appliquées sur le service de « Rechercher des corrections aux cartes » sur le site Web des Avis aux navigateurs (https://www.notmar.gc.ca/corrections-fr.php).
ERRATUM : RÉFÉRENCE AVIS 801/18 - SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES
MODIFIER
|
CARTES |
TITRE |
ÉCHELLE |
DATE D'ÉDITION |
CAT# |
PRIX |
|---|---|---|---|---|---|
|
Cartes nouvelles |
|||||
|
5163 |
Ticorolak Head to/à Green Island |
1:50 000 |
30-MARS-2018 |
1 |
20.00 |
POUR LIRE
|
CARTES |
TITRE |
ÉCHELLE |
DATE D'ÉDITION |
CAT# |
PRIX |
|---|---|---|---|---|---|
|
Cartes nouvelles |
|||||
|
5163 |
Ticoralak Head to/à Green Island |
1:50 000 |
30-MARS-2018 |
1 |
20.00 |
*901 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
|
NUMÉRO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
|---|---|
|
RETIRÉES EN PERMANENCE |
|
|
CA576004 |
Ocean Terminals |
*903(P) GREAT SLAVE LAKE / GRAND LAC DES ESCLAVES, WESTERN PORTION / PARTIE OUEST – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE
Référence Carte : 6370
La Garde côtière canadienne propose de supprimer en permanence l’aide à la navigation suivante :
Resdelta Channel – Bouée lumineuse ER (LF 1680.1) (61° 21’ 38.4”N 113° 41’ 52.8”W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes concernées sont priées de présenter leurs observations avant le 28 décembre 2018, soit dans les trois mois suivant la date de publication initiale du 28 septembre 2018, à :
I/Surintendante, Glenna
Evans
Aides à la navigation et
Voies navigables, Région de
l’Ouest
Garde côtière
canadienne
25, rue
Huron
Victoria BC V8V
4V9
Téléphone : (250)
480-2602
Fax : (250)
480-2702
Courriel :
glenna.evans@dfo-mpo.gc.ca
Ces observations devront exposer les faits sur lesquels elles reposent et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et aux biens publics.
(A2018-029)
*904(P) SHUSWAP LAKE – BALISE DE JOUR À ÊTRE SUPPRIMÉE
Référence Carte : 3053
La Garde côtière canadienne propose de supprimer en permanence l’aide à la navigation suivante :
Tappen Bay – Balise de jour de tribord (LF 5686) (50° 46’ 38.0”N 119° 19’ 24.0”W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes concernées sont priées de présenter leurs observations avant le 28 décembre 2018, soit dans les trois mois suivant la date de publication initiale du 28 septembre 2018, à :
I/Surintendante, Glenna
Evans
Aides à la navigation et
Voies navigables, Région de
l’Ouest
Garde côtière
canadienne
25, rue
Huron
Victoria BC V8V
4V9
Téléphone : (250)
480-2602
Fax : (250)
480-2702
Courriel :
glenna.evans@dfo-mpo.gc.ca
Ces observations devront exposer les faits sur lesquels elles reposent et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et aux biens publics.
(P2018-124)
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
3000 - Juan de Fuca Strait to/à Dixon Entrance - Nouvelle édition - 20-JANV-1989 - NAD 1927
| 14-SEPT-2018 | LNM/D. 01-JUIN-2018 | ||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/3000_Patch_NTM20180914.pdf |
48°30′00.0″N 127°00′00.0″W | |
| MPO(6203836-01) |
3001 - Vancouver Island / Île de Vancouver, Juan de Fuca Strait to/à Queen Charlotte Sound - Nouvelle édition - 23-FÉVR-2001 - NAD 1927
| 14-SEPT-2018 | LNM/D. 01-JUIN-2018 | ||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/3001_Patch_NTM20180914.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA270389 |
48°30′00.0″N 126°15′00.0″W | |
| MPO(6203835-01) | |||
| 28-SEPT-2018 | LNM/D. 14-SEPT-2018 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA270389 |
joignant 48°25′24.0″N 128°28′28.0″W 48°26′54.0″N 128°30′12.0″W 48°28′01.0″N 128°33′47.0″W 48°27′13.0″N 128°37′36.0″W et 48°27′20.0″N 128°41′09.0″W |
|
| MPO(6203903-01) | |||
| Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 1323
brasses, marquée ODAS/SADO (Voir la Carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA270389 |
48°27′20.0″N 128°41′09.0″W | |
| MPO(6203903-02) |
3312 - Galley Bay - Malaspina Inlet - Sheet/Feuille 12 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
| 21-SEPT-2018 | LNM/D. 31-AOÛT-2018 | ||
| Porter |
une épave WK avec une profondeur connue de 5.1
mètres (Voir la Carte n° 1, K26) |
50°03′11.5″N 124°47′33.9″W | |
| MPO(6203895-02) | |||
| Porter |
une roche à fleur d′eau au zéro des cartes (Voir la Carte n° 1, K12) |
50°02′58.6″N 124°47′10.2″W | |
| MPO(6203895-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 0.7 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′35.4″N 124°46′40.0″W | |
| MPO(6203895-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.0 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′19.4″N 124°46′36.9″W | |
| MPO(6203895-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.1 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′33.5″N 124°45′57.7″W | |
| MPO(6203895-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.2 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′21.6″N 124°46′39.0″W | |
| MPO(6203895-07) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.4 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′10.1″N 124°46′48.6″W | |
| MPO(6203895-08) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.6 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′47.2″N 124°46′42.3″W | |
| MPO(6203895-09) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.8 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′02.1″N 124°47′15.3″W | |
| MPO(6203895-10) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.9 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′14.2″N 124°46′30.3″W | |
| MPO(6203895-11) | |||
| Porter |
une profondeur de 2.6 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′33.5″N 124°47′40.4″W | |
| MPO(6203895-12) | |||
| Porter |
une profondeur de 4.4 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′10.2″N 124°46′36.6″W | |
| MPO(6203895-14) | |||
| Porter |
une profondeur de 4.6 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′12.1″N 124°46′40.9″W | |
| MPO(6203895-15) | |||
| Rayer |
la profondeur de 1.6 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′19.4″N 124°46′36.9″W | |
| MPO(6203895-17) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.5 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′20.7″N 124°46′55.7″W | |
| MPO(6203895-18) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.8 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′13.0″N 124°46′45.0″W | |
| MPO(6203895-19) | |||
| Rayer |
la profondeur de 5.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′14.1″N 124°46′30.6″W | |
| MPO(6203895-21) | |||
| Rayer |
l’épave de brassiage inconnue, marquée Rep (2015) (Voir la Carte n° 1, K28) |
50°03′11.0″N 124°47′33.0″W | |
| MPO(6203895-23) | |||
| Rayer |
la profondeur de 0.2 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′58.6″N 124°47′10.2″W | |
| MPO(6203895-24) | |||
| Rayer |
la profondeur de 10 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′46.8″N 124°46′42.9″W | |
| MPO(6203895-25) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.6 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′37.8″N 124°46′43.2″W | |
| MPO(6203895-26) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.9 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′36.7″N 124°46′45.3″W | |
| MPO(6203895-27) | |||
| Porter |
une profondeur de 2.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′10.2″N 124°46′43.4″W | |
| MPO(6203895-28) | |||
| Rayer |
la profondeur de 3.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′01.8″N 124°47′12.4″W | |
| MPO(6203895-29) | |||
| Porter |
une profondeur de 2.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′01.8″N 124°47′12.4″W | |
| MPO(6203895-30) | |||
| Porter |
une profondeur de 2.5 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′06.0″N 124°46′48.0″W | |
| MPO(6203895-31) | |||
| Rayer |
la profondeur de 0.2 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′33.5″N 124°47′40.4″W | |
| MPO(6203895-32) | |||
| Porter |
une profondeur de 3.5 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′21.8″N 124°47′15.1″W | |
| MPO(6203895-34) | |||
| Rayer |
la profondeur de 5.6 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′11.8″N 124°46′41.8″W | |
| MPO(6203895-35) |
3312 - Malaspina Inlet - Okeover Inlet - Lancelot Inlet - Sheet/Feuille 13 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
| 21-SEPT-2018 | LNM/D. 31-AOÛT-2018 | ||
| Porter |
une profondeur de 4.5 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′10.9″N 124°44′36.0″W | |
| MPO(6203894-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 5.4 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′28.1″N 124°44′10.0″W | |
| MPO(6203894-02) | |||
| Rayer |
la ferme marine (Voir la Carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′25.7″N 124°44′08.4″W | |
| MPO(6203894-04) | |||
| Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 5.0
mètres (Voir la Carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′24.5″N 124°44′09.6″W | |
| MPO(6203894-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 4.7 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′48.3″N 124°45′16.2″W | |
| MPO(6203895-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.1 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′33.5″N 124°45′57.7″W | |
| MPO(6203895-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 1.9 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′14.2″N 124°46′30.3″W | |
| MPO(6203895-11) | |||
| Rayer |
la profondeur de 5.2 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°03′14.1″N 124°46′30.6″W | |
| MPO(6203895-21) | |||
| Rayer |
la profondeur de 5.6 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°02′47.7″N 124°45′17.3″W | |
| MPO(6203895-22) |
3312 - Discovery Passage - Sheet/Feuille 23 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983
| 28-SEPT-2018 | LNM/D. 21-SEPT-2018 | ||
| Porter |
une profondeur de 4.1 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°14′42.8″N 125°22′13.6″W | |
| MPO(6203890-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 3.0 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°15′06.4″N 125°22′06.7″W | |
| MPO(6203890-03) | |||
| Porter |
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante
de 4.8 mètres (Voir la Carte n° 1, K11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°13′28.7″N 125°21′57.8″W | |
| MPO(6203892-01) | |||
| Porter |
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante
de 2.9 mètres (Voir la Carte n° 1, K11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°13′16.4″N 125°21′50.2″W | |
| MPO(6203892-02) | |||
| Porter |
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante
de 2.1 mètres (Voir la Carte n° 1, K11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′42.2″N 125°20′39.0″W | |
| MPO(6203892-03) | |||
| Porter |
une ferme marine (Voir la Carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′39.3″N 125°20′38.8″W | |
| MPO(6203892-04) | |||
| Rayer |
le dauphin (Voir la Carte n° 1, F20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′38.0″N 125°20′39.0″W | |
| MPO(6203892-05) | |||
| Rayer |
le dauphin, marqué Dols (Voir la Carte n° 1, F20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′38.5″N 125°20′40.5″W | |
| MPO(6203892-06) | |||
| Porter |
un pieu (Voir la Carte n° 1, F22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′41.4″N 125°19′38.6″W | |
| MPO(6203892-07) | |||
| Porter |
une ferme marine (Voir la Carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′46.3″N 125°19′41.0″W | |
| MPO(6203892-08) |
3493 - Vancouver Harbour Western Portion/Partie Ouest - Nouvelle édition - 11-JUIN-2010 - NAD 1983
| 14-SEPT-2018 | LNM/D. 25-MAI-2018 | ||
| Porter |
un feu Fl Y, marqué Priv (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570073 |
49°16′09.2″N 123°07′41.4″W | |
| MPO(6203888-01) | |||
| Porter |
un feu Fl Y, marqué Priv (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570073 |
49°16′08.8″N 123°07′40.2″W | |
| MPO(6203888-02) | |||
| Rayer |
le feu F R, marqué Priv (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570073 |
49°16′09.0″N 123°07′39.4″W | |
| MPO(6203888-03) | |||
| Modifier |
F R, marqué Priv pour lire Fl R, marqué Priv vis-à-vis le
feu (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570073 |
49°16′09.3″N 123°07′42.6″W | |
| MPO(6203888-04) |
3538 - Desolation Sound and/et Sutil Channel - Nouvelle édition - 30-DÉC-2005 - NAD 1983
| 21-SEPT-2018 | LNM/D. 20-JUIL-2018 | ||
| Rayer |
la ferme marine (Voir la Carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470103 |
50°02′23.4″N 124°44′14.0″W | |
| MPO(6203894-03) |
3539 - Discovery Passage - Nouvelle édition - 30-MARS-2007 - NAD 1983
| 28-SEPT-2018 | LNM/D. 31-AOÛT-2018 | ||
| Porter |
une profondeur de 4.1 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°14′42.8″N 125°22′13.6″W | |
| MPO(6203890-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 3.0 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°15′06.4″N 125°22′06.7″W | |
| MPO(6203890-03) | |||
| Porter |
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante
de 4.8 mètres (Voir la Carte n° 1, K11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°13′28.7″N 125°21′57.8″W | |
| MPO(6203892-01) | |||
| Porter |
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante
de 2.9 mètres (Voir la Carte n° 1, K11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°13′16.4″N 125°21′50.2″W | |
| MPO(6203892-02) | |||
| Porter |
une roche qui couvre et découvre, avec sonde découvrante
de 2.1 mètres (Voir la Carte n° 1, K11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′42.2″N 125°20′39.0″W | |
| MPO(6203892-03) | |||
| Porter |
une ferme marine (Voir la Carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′39.3″N 125°20′38.8″W | |
| MPO(6203892-04) | |||
| Rayer |
le dauphin (Voir la Carte n° 1, F20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′39.7″N 125°20′39.5″W | |
| MPO(6203892-05) | |||
| Rayer |
le dauphin, marqué Dns (Voir la Carte n° 1, F20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′39.5″N 125°20′37.8″W | |
| MPO(6203892-06) | |||
| Porter |
un pieu (Voir la Carte n° 1, F22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′41.4″N 125°19′38.6″W | |
| MPO(6203892-07) | |||
| Porter |
une ferme marine (Voir la Carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′46.3″N 125°19′41.0″W | |
| MPO(6203892-08) | |||
| Rayer |
le pieu (Voir la Carte n° 1, F22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470017 |
50°10′37.8″N 125°20′39.8″W | |
| MPO(6203892-09) |
3559 - Malaspina Inlet, Okeover Inlet and/et Lancelot Inlet - Nouvelle édition - 17-NOV-2006 - WGS84
| 07-SEPT-2018 | LNM/D. 22-SEPT-2017 | ||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/3559_Patch_20180726_COMPLETE.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°03′00.0″N 124°47′00.0″W | |
| MPO(6203886-01) | |||
| 21-SEPT-2018 | LNM/D. 07-SEPT-2018 | ||
| Porter |
une profondeur de 4.5 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′10.9″N 124°44′36.0″W | |
| MPO(6203894-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 5.4 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′28.1″N 124°44′10.0″W | |
| MPO(6203894-02) | |||
| Rayer |
la ferme marine (Voir la Carte n° 1, K48.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′25.7″N 124°44′08.4″W | |
| MPO(6203894-04) | |||
| Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 5.0
mètres (Voir la Carte n° 1, K41) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′24.5″N 124°44′09.6″W | |
| MPO(6203894-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 4.7 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA570174 |
50°02′48.3″N 124°45′16.2″W | |
| MPO(6203895-01) |
3606 - Juan de Fuca Strait - Nouvelle édition - 29-NOV-2002 - NAD 1983
| 28-SEPT-2018 | LNM/D. 01-JUIN-2018 | ||
| Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 182 mètres,
marquée ODAS/SADO (Voir la Carte n° 1, K41) |
48°21′21.5″N 124°12′56.8″W | |
| MPO(6203903-03) |
3800 - Dixon Entrance - Carte nouvelle - 06-MAI-2011 - NAD 1983
| 14-SEPT-2018 | LNM/D. 04-MAI-2018 | ||
| Porter |
une épave de brassiage inconnu (Voir la Carte n° 1, K29) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370190, CA470369 |
54°21′51.1″N 131°02′50.7″W | |
| MPO(6203838-01) |
3808 - Juan Perez Sound - Nouvelle édition - 30-DÉC-2005 - NAD 1983
| 07-SEPT-2018 | LNM/D. 15-JUIN-2018 | ||
| Porter |
une profondeur de 0.7 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470330 |
52°38′44.8″N 131°40′52.6″W | |
| MPO(6203829-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 2.9 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470330 |
52°38′35.3″N 131°41′09.2″W | |
| MPO(6203829-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 14.9 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470330 |
52°32′06.0″N 131°37′22.0″W | |
| MPO(6203882-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 4.7 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470330 |
52°32′06.8″N 131°37′26.2″W | |
| MPO(6203882-02) |
3809 - Carpenter Bay to/à Burnaby Island - Nouvelle édition - 24-AOÛT-1979 - NAD 1927
| 07-SEPT-2018 | LNM/D. 21-JUIL-2017 | ||
| Porter |
une profondeur de 7 brasses (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370495, CA470380 |
52°17′43.5″N 131°05′33.1″W | |
| MPO(6203874-01) | |||
| Rayer |
la profondeur de 14 brasses (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470380 |
52°14′48.2″N 131°04′21.5″W | |
| MPO(6203882-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 7 brasses (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470380 |
52°14′46.7″N 131°04′22.7″W | |
| MPO(6203882-04) | |||
| Rayer |
la profondeur de 4 brasses (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470380 |
52°15′41.7″N 131°03′08.0″W | |
| MPO(6203882-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 brasses 2 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470380 |
52°15′42.0″N 131°03′07.1″W | |
| MPO(6203882-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 brasses (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470380 |
52°15′37.6″N 131°05′08.3″W | |
| MPO(6203882-07) | |||
| Rayer |
la profondeur de 4 brasses 1 pied (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470380 |
52°17′07.7″N 131°07′16.0″W | |
| MPO(6203882-08) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 brasses (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA470380 |
52°17′07.6″N 131°07′18.7″W | |
| MPO(6203882-09) |
3853 - Cape St. James to/à Cumshewa Inlet and/et Tasu Sound - Nouvelle édition - 02-MARS-1990 - NAD 1927
| 07-SEPT-2018 | LNM/D. 15-JUIN-2018 | ||
| Porter |
une profondeur de 7 brasses (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370495, CA470380 |
52°17′43.6″N 131°05′33.1″W | |
| MPO(6203874-01) |
3860 - Kano Inlet - Nouvelle édition - 06-AOÛT-2010 - NAD 1983
| 21-SEPT-2018 | |||
| Rayer |
la profondeur de 18.3 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
53°19′23.0″N 132°34′12.0″W | |
| MPO(6203881-01) | |||
| Rayer |
la profondeur de 11 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
53°19′21.0″N 132°34′07.0″W | |
| MPO(6203881-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 6.3 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
53°19′20.2″N 132°34′06.0″W | |
| MPO(6203881-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 6.8 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
53°19′23.2″N 132°34′08.8″W | |
| MPO(6203881-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 3.8 mètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
53°18′37.2″N 132°38′22.2″W | |
| MPO(6203881-05) |
3860 - Shields Bay - Nouvelle édition - 06-AOÛT-2010 - NAD 1983
| 21-SEPT-2018 | |||
| Porter |
une profondeur de 0.4 mètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
53°20′25.8″N 132°26′48.6″W | |
| MPO(6203883-01) |
3869 - Continuation A - Nouvelle édition - 28-NOV-1986 - Inconnu
| 21-SEPT-2018 | LNM/D. 10-AOÛT-2018 | ||
| Porter |
une profondeur de ¼ brasse (Voir la Carte n° 1, I10) |
53°20′26.8″N 132°26′42.3″W | |
| MPO(6203883-01) | |||
| Rayer |
la profondeur de 7½ brasses (Voir la Carte n° 1, I10) |
53°20′26.5″N 132°26′36.2″W | |
| MPO(6203883-02) |
3890 - Alliford Bay - Carte nouvelle - 14-MARS-1986 - NAD 1927
| 28-SEPT-2018 | LNM/D. 16-SEPT-2016 | ||
| Rayer |
le feu Fl (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370372, CA570198 |
53°12′55.4″N 131°59′25.6″W | |
| (P2018091) LF(782) MPO(6203850-01) | |||
| Porter |
un feu Fl (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370372, CA570198 |
53°12′56.7″N 131°59′27.9″W | |
| (P2018091) LF(782) MPO(6203850-02) |
3894 - Selwyn Inlet to/à Lawn Point - Nouvelle édition - 12-JUIN-1998 - NAD 1983
| 28-SEPT-2018 | LNM/D. 16-SEPT-2016 | ||
| Rayer |
le feu Fl (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370372, CA570198 |
53°12′54.5″N 131°59′31.3″W | |
| (P2018091) LF(782) MPO(6203850-01) | |||
| Porter |
un feu Fl (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370372, CA570198 |
53°12′55.8″N 131°59′34.1″W | |
| (P2018091) LF(782) MPO(6203850-02) |
3959 - Hudson Bay Passage - Carte nouvelle - 11-DÉC-1987 - NAD 1983
| 14-SEPT-2018 | LNM/D. 04-MAI-2018 | ||
| Porter |
une épave de brassiage inconnu (Voir la Carte n° 1, K29) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA370190, CA470369 |
54°21′51.1″N 131°02′50.7″W | |
| MPO(6203838-01) |
3983 - Caamaño Sound to/à Principe Channel - Carte nouvelle - 26-MAI-2017 - WGS84
| 21-SEPT-2018 | LNM/D. 08-JUIN-2018 | ||
| Modifier |
la bouée charpente cardinale Sud lumineuse jaune et noire
à Cloche et Racon Q(6) 15s, marquée EM pour lire la bouée
charpente cardinale Sud à cloche lumineuse jaune et noire
à Cloche et Racon Q(6)+LFI 15s, marquée EM (Voir la Carte n° 1, Q130.3) |
53°12′14.2″N 129°36′26.1″W | |
| LF(741.5) MPO(6203900-01) |
6431 - East Channel, Lousy Point to/à Tuktoyaktuk Kilometre 1710 / Kilomètre 1766 - Nouvelle édition - 14-JANV-2011 - NAD 1983
| 21-SEPT-2018 | LNM/D. 21-JUIL-2017 | ||
| Porter |
une sonde de 0.9 mètre, Rep (2018) (Voir la Carte n° 1, I10) |
69°17′18.0″N 133°57′06.0″W | |
| MPO(6604442-01) |
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*905 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2018 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG, ARCTIQUE ET PACIFIQUE)
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PARTIE 1 - Page 1 SUPPRIMER : 1.1.2 Inspections de radio de navire Nous informons les propriétaires et les capitaines de bâtiments canadiens que Transports Canada a délégué le pouvoir de délivrer des certificats d'inspection de radio aux organismes reconnus dans le cadre du Programme de délégation des inspections obligatoires (PDIO). On encourage les bâtiments inscrits au PDIO, ainsi que les bâtiments classés, à communiquer avec un organisme reconnu pour leur inspection de radio exigée par la réglementation en vertu de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada. À l'heure actuelle, les organismes reconnus sont les suivants : American Bureau of Shipping, Bureau Veritas, Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd et Lloyd's Register. Ceux-ci s'ajoutent à la GCC qui détient également le pouvoir délégué rattaché à cette fonction. INSÉRER : 1.1.2 Modifications en attente de service des avis à la navigation Les navigateurs et les clients sont avisés que la Garde côtière canadienne (GCC) lancera son nouveau service d’avertissement de navigation à l’automne 2018. Ce nouveau service sera conforme aux normes du Service mondial d'avertissements de navigation (SMAN). Le terme canadien « avis à la navigation (AVNAV) » sera remplacé par l'expression internationale « avertissement de navigation (AVNAV) ». Un site web national est en développement pour la réception efficace des avertissements de navigation. Le lien du site web et l’information concernant la dissémination et réception des avertissements de navigation seront disponibles avant le lancement du nouveau service. Les navigateurs devraient continuer à surveiller la publication ARNM pour les mises à jour du nouveau service d’avertissements de navigation. SUPPRIMER : (Veuillez noter que cette information est incluse sur la page 56 de la Partie 5 sous la section 5.15.7.) 1.1.3 Service de radiodiffusion du MetOc de la flotte des Forces canadiennes Le 2 septembre 2010, le service de radiodiffusion du MetOc de la flotte des Forces canadiennes (radiotélétype et radiotélécopie) a été mis en suspens. La radiodiffusion du MetOc de la flotte des Forces canadiennes peut être restaurée ou arrêtée sans avis selon les besoins opérationnels militaires. Lorsqu'on lui demande, le centre des services de communications et de trafic maritimes (SCTM) émettra un avis à la navigation concernant la restauration ou l'arrêt de ce service. PARTIE 1 - Page 2 MODIFIER : 1.1.4 Éviter les collisions avec les baleines noires de l'Atlantique Nord POUR LIRE : 1.1.3 Éviter les collisions avec les baleines noires de l'Atlantique Nord PARTIE 4 - Page 79 INSÉRER LE TEXTE SURLIGNÉ COMME SUIT : Des droits pour les inspections des stations radio de navire sont exigées en conformité avec le Règlement sur les droits d’inspection des installations radio de navire. Les droits doivent être payés dès l’inspection complétée. Nous informons les propriétaires et les capitaines de bâtiments canadiens que Transports Canada a délégué le pouvoir de délivrer des certificats d'inspection de radio aux organismes reconnus dans le cadre du Programme de délégation des inspections obligatoires (PDIO). On encourage les bâtiments inscrits au PDIO, ainsi que les bâtiments classés, à communiquer avec un organisme reconnu pour leur inspection de radio exigée par la réglementation en vertu de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada. À l'heure actuelle, les organismes reconnus sont les suivants : la Garde côtière canadienne, American Bureau of Shipping, Bureau Veritas, Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd et Lloyd's Register. Les demandes d’inspection radio de navires canadiens doivent être soumises à la Garde côtière canadienne. Le formulaire intitulée : Demande d’inspection radio-navires obligatoirement pourvus de la radio (FP-5286-F) doit être employée à cet effet. Ces demandes faites par les propriétaires, agents ou capitaines de navires devraient parvenir à la Garde côtière canadienne au moins trois jours ouvrables avant la date requise pour l’inspection. |
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
AUCUNE CORRECTION POUR CETTE PARTIE.
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées.
Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : Terre-Neuve et Labrador,
côte de l’Atlantique, Eaux intérieures
et côte du Pacifique.
CÔTE DU PACIFIQUE
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
HAIDA GWAII (LF 768.6 – 812) |
||||||||||
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782 G5838.6 |
Kwuna Point |
Sur les rochers NW.
du quai public. 53 12 56.7 131 59 27.9 |
Fl | W | 6s | 6.4 | 5 |
Tour |
Lum. 0.5 s; obs. 5.5 s. À longueur d’année. Carte:3890 Éd. 09/18 (P18-091) |
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GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - RAPPORT D'INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l'expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l'expéditeur:.................................................................................................................
Numéro Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l'expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l'observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:....................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: .......................................... Long:....................................................
Méthode de positionnement: DGPS GPS avec WAAS GPS Radar Autre
Système de référence géodésique utilisé: WGS 84 NAD 27 Autre
Exactitude estimée de la position:.....................................................................................................
N° de la carte:............................................................ Information: NAD 27 NAD 83
Édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:....................................
Publications en cause: (mentionner l'édition et la page):....................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires):..............................................
Les navigateurs sont priés d'aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d'intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l'appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses
suivantes:
Chef, Avis aux navigateurs
Garde côtière canadienne
Ministère des Pêches et Océans
Montréal, QC, H2Y 2E7
Dans le cas de renseignements concernant des aides à la navigation ou le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume.
OU
Directeur général, Service hydrographique du Canada
& services océanographiques
Ministère des Pêches et Océans
Ottawa, ON, K1A 0E6
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, ou lorsque des corrections aux «Instructions Nautiques» semblent être nécessaires.
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne, s'il vous plaît envoyez un courriel à l'adresse suivante :
info@dfo-mpo.gc.ca (Veuillez inclure votre code postal et votre adresse courriel).
Vous pouvez accèder au formulaire en ligne à la page suivante: https://www.notmar.gc.ca/incident-en.php ou vous pouvez utiliser la version imprimable: https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/monthly-form-fr.pdf