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Avis aux navigateurs
25 août 2023
Sécurité d'abord, Service constant
Édition mensuelle de l'Ouest
SOMMAIRE
Avis aux navigateurs – Édition mensuelle de l’Ouest
Édition n° 08/2023
Also available in English:
Notices to Mariners – Monthly Western Edition
Edition No. 08/2023
Publié sous l’autorité de :
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal QC H2Y 2E7
Pour obtenir plus de renseignements, veuillez communiquer
avec Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.
© Sa Majesté le Roi du chef du Canada,
représenté par le ministre des Pêches, des Océans
et de la Garde côtière canadienne, 2023.
No de cat. Fs152-9F-PDF (fichier PDF, français)
ISSN 2817-0261
No de cat. Fs152-9E-PDF (fichier PDF, anglais)
ISSN 2817-0253
Notes explicatives – Avis aux navigateurs (NOTMAR)
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte du Service hydrographique du Canada à la plus grande échelle (sauf s'il y a indication contraire).
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée (sauf s'il y a indication contraire).
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les Avis aux navigateurs temporaires et préliminaires – Partie 1A des Avis aux navigateurs
Ces avis sont identifiés par un (T) ou un (P), respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des avis temporaires (T) et préliminaires (P). Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. Pour la liste des cartes touchées par les avis (T) & (P), veuillez vous référer à la publication courante des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis temporaires et préliminaires.
Formulaire de suggestions et corrections
Ce formulaire est destiné spécifiquement aux suggestions et aux corrections des publications des Avis aux navigateurs. Il est disponible en ligne et aussi en format PDF remplissable inclus dans le fichier ZIP de la publication mensuelle.
Pour faire parvenir des commentaires et suggestions sur de possibles améliorations à apporter aux diverses publications et services : Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.Pour signaler des différences entre une carte marine et la réalité et/ou des corrections aux livrets des Instructions nautiques du Canada : Remplissez le formulaire « Programme de rapports maritimes » et/ou envoyer un courriel à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Pour signaler des urgences ou des dangers pour la navigation : Contactez le centre de SCTM le plus près de chez vous
- Canal VHF 16 (156,8 MHz)
- Fréquence MF/HF 2182 kHz/4125 kHz (là où disponible)
- ∗16 sur un téléphone cellulaire (là où disponible)
Le site Web de NOTMAR– Éditions mensuelles, corrections aux cartes et annexes graphiques
Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Les utilisateurs peuvent s’abonner gratuitement au service d’avis par courriel pour recevoir des notifications concernant leurs cartes sélectionnées, les annexes graphiques reliées à ces cartes et lorsqu’une nouvelle édition mensuelle des Avis aux navigateurs est publiée.
De plus, la publication mensuelle et les fichiers connexes à télécharger, tels que les annexes graphiques de cartes, peuvent être obtenus en téléchargeant un seul fichier ZIP.
Notes explicatives – Service hydrographique du Canada (SHC)
Corrections aux cartes – Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la « Partie 2 - Corrections aux cartes ». Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
Note : En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'avis no 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2023 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp.
Notes explicatives – Services de communications et de trafic maritimes (SCTM)
Avertissements de navigation / Avis à la navigation
La Garde côtière canadienne (GCC) procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la GCC sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'un Avis aux navigateurs pour la correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les avertissements de navigation (AVNAV) qui sont diffusés par la GCC jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les AVNAV en vigueur sont disponibles sur la page régionale pertinente du site Web des avertissements de la navigation de la GCC à http://nis.ccg-gcc.gc.ca.
La GCC et le SHC analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos bureaux régionaux d'émission d'AVNAV.
Région de l’Ouest
Centre des SCTM Prince Rupert
Garde côtière canadienne
Bag 4444
Prince Rupert BC V8J 4K2
Téléphone : (250) 627-3070
Courriel : AVNAV.SCTMPrinceRupert@innav.gc.ca
Région de l’Arctique
* Centre des SCTM d’Iqaluit
AVNAV séries « A » et « H »
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
AVNAV séries « A »
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit, NU X0A 0H0
Téléphone : 867-979-5269
Télécopieur : 867-979-4264
Email: AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca
* Service disponible en français et en anglais.
Index
Index numérique des cartes canadiennes en cause
Cet index numérique liste toutes les cartes marines mentionnées dans cette édition mensuelle des Avis aux navigateurs. Seules les cartes figurant dans la partie 2 de cette publication nécessitent une correction de carte. L’apparition des cartes dans toutes les autres parties, en particulier celles relatives à la correction d’autres publications nautiques, est incluse ici à titre de référence.
| 3002 | 3598 | 3854 | 3980 |
| 3475 | 3605 | 3859 | 4124 |
| 3493 | 3671 | 3864 | 4669 |
| 3547 | 3744 | 3908 | 6242 |
| 3549 | 3815 | 3938 | |
| 3550 | 3853 | 3939 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
*1105/21Côte ouest de l’archipel Haida Gwaii – Zone de protection volontaire pour le transport
(Publication récurrente de l'avis *1105/21, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 11/2021.)
Référence : Avis *903/21 est annulé.
La zone de protection volontaire pour le transport sur la côte ouest de l’archipel Haida Gwaii (anciennement appelés les îles de la Reine-Charlotte)
L’isolement, le littoral accidenté, les conditions
météorologiques et de navigation en mer changeantes et le riche
patrimoine écologique et culturel rendent l’archipel Haida
Gwaii vulnérable à la possible pollution causée par les
défectuosités des navires et les accidents maritimes. Le fait
d’accroître la distance qui sépare les bâtiments de la côte
peut augmenter le temps disponible pour résoudre les problèmes
de propulsion, de direction ou de nature autre et la
probabilité qu’un remorqueur soit en mesure d’intervenir auprès
d’un bâtiment en panne ou à la dérive. Cela réduit également le
risque d’échouement et de déversement d’hydrocarbures.
Une zone de protection volontaire pour le transport maritime
sur la côte ouest de l’archipel Haida Gwaii est
actuellement en vigueur. Dans cette zone, les bâtiments
commerciaux de 500 tonneaux (jauge brute) ou plus doivent se
trouver à au moins 50 milles nautiques de la côte lorsqu’ils
transitent à l’ouest de l’archipel Haida Gwaii, à quelques
exemptions près :
-Les navires de croisières doivent rester à au moins 12 milles nautiques de la côte;
-Les bâtiments qui transitent entre les ports de
Nord-Ouest Pacifique (Washington, Alaska,
Colombie-Britannique) doivent rester à au moins 25 milles
nautiques de la côte;
-Les remorqueurs et les barges (poussage et
remorquage) n’ont pas de distance minimale à respecter;
-Les bateaux de pêche n’ont pas de distance minimale à respecter.
Voici les coordonnées de la zone de protection volontaire pour le transport maritime :
|
54⁰ 15.436' N |
133⁰ 04.788' W |
|
54⁰ 17.572' N |
134⁰ 02.484' W |
|
54⁰ 13.614' N |
134⁰ 19.427' W |
|
54⁰ 11.786' N |
134⁰ 30.841' W |
|
53⁰ 44.036' N |
134⁰ 32.677' W |
|
53⁰ 11.118' N |
134⁰ 16.412' W |
|
52⁰ 18.483' N |
133⁰ 20.917' W |
|
51⁰ 24.590' N |
132⁰ 04.081' W |
|
51⁰ 56.158' N |
131⁰ 01.830' W |
Les bâtiments doivent respecter ces distances de façon volontaire et seulement si elles ne mettent pas en danger la sécurité de la navigation, du bâtiment, des personnes à bord et de la cargaison.
(NW-P-1085-20)
*905/22Transports Canada – Lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord de la Colombie-Britannique
(Publication récurrente de l'avis *905/22, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 09/2022.)
Les lignes directrices sur la gestion des voies navigables de la côte nord, qui sont non contraignantes, visent à améliorer la sécurité sur les plans d’eau en réduisant les interférences entre les activités marines des Premières Nations, comme la pêche et la récolte littorale, et la navigation commerciale entre Kitimat et l’entrée Browning. Les lignes directrices sont entrées en vigueur le 1er septembre 2022 et seront examinées périodiquement.
Les lignes directrices s’appliquent à tous les navires qui naviguent sur les voies situées entre Kitimat et l’entrée Browning. Ce secteur comprend :
|
•le chenal de Douglas; |
•le passage Otter; |
|
•le passage Wright; |
•le passage de Nepean; |
|
•le passage Lewis; |
•le chenal Principe. |
Le document complet des lignes directrices est disponible au lien suivant :
Ces lignes directrices ne remplacent ou ne modifient d’aucune façon l’application des lois et des règlements canadiens et internationaux, y compris le Règlement sur les abordages. De plus, ces lignes directrices ne limitent d’aucune façon le capitaine ou le pilote d’un navire dans sa capacité à prendre des décisions pour protéger le navire, l’équipage ou l’environnement marin.
Les lignes directrices comprennent des renseignements pour :
•tous les navires qui portent sur :
-les zones de sécurité côtière;
-les mesures de routage;
-les réductions de la vitesse;
-les croisements et les passages;
-une zone d’opération spéciale dans le passage
Wright;
-les pannes mécaniques ou électriques.
•les grands navires marchands, notamment les
vraquiers, les navires de marchandises générales, les navires
de vrac liquide et les navires à passagers;
•les remorqueurs et les barges;
•les navires qui naviguent dans les secteurs préoccupants des Premières Nations où une attention spéciale doit être portée afin de s’assurer que les usagers des collectivités locales peuvent utiliser le secteur et s’y déplacer en toute sécurité.
*310/23Garde côtière canadienne – Système de positionnement global différentiel (DGPS) au Canada
(Publication récurrente de l'avis *310/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 03/2023.)
Référence : Avis *1206/22 est annulé.
Le 15 décembre 2022, la Garde côtière canadienne a fermé de façon définitive son service DGPS partout au Canada.
Le système GPS d’aujourd’hui répond aux besoins des exigences internationales en matière de position, de navigation et de synchronisation (PNT) pour la navigation maritime. De plus, pour les navigateurs dans les eaux canadiennes, il n’y a pas d’obligation de disposer d’un système d’augmentation spatial ou terrestre aux systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) à bord des navires.
Les navigateurs sont priés de noter que des sites DGPS peuvent occasionnellement émettre des corrections pour des tests technologiques. Durant ces tests, les corrections DGPS ne devraient pas être considérées comme fiable pour la navigation maritime.
*505/23Service hydrographique du Canada – Calculs de la déclinaison magnétique
(Publication récurrente de l'avis *505/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2023.)
Les navigateurs sont informés que le SHC a adopté le Modèle magnétique mondial (WMM) harmonisé, qui se trouve sur le site web du NCEI/NOAA. Les anciennes informations concernant la déclinaison de la rose de compas sur les produits de navigation du SHC peuvent être mises à jour en utilisant ce site web : https://www.ngdc.noaa.gov/geomag/calculators/magcalc.shtml#declination. Bien que les différences dans les déclinaisons des modèles soient faibles chaque année, elles peuvent gagner en importance sur une longue période.
*508/23Zones de protection marine d’Anguniaqvia niqiqyuam (ZPMAN) et de Tarium Niryutait (ZPMTN) – Protection du béluga et de la baleine boréale : Évitement volontaire et zones de ralentissement
(Publication récurrente de l'avis *508/23, initialement publié dans la publication des Avis aux navigateurs - Édition mensuelle de l'Ouest 05/2023.)
Les deux zones de protection marine (ZPM) établies dans la
région de l’Arctique de l’Ouest sont situées dans la région
désignée des Inuvialuit et, par conséquent, toutes les
activités doivent respecter la
Convention définitive des Inuvialuit (en anglais
seulement). La protection et la préservation de la
faune, de l’environnement et de la productivité biologique de
l’Arctique est l’un des principes de base de la Convention
définitive des Inuvialuit. C’est ce principe qui a mené la
Société régionale inuvialuite et le Conseil inuvialuit de
gestion du gibier à établir les ZPM dans la région de
l’Arctique de l’Ouest. Les eaux qui constituent les ZPM,
ainsi que les eaux avoisinantes, et les habitats marins
extracôtiers de la mer de Beaufort et du Amundsen Gulf sont
des habitats d’alimentation estivaux importants (de mai à
octobre) de la population de bélugas de l’Est de la mer de
Beaufort et de la population de baleines boréales de
Béring-Chukchi-Beaufort.
MESURES DE PROTECTION RÈGLEMENTAIRES
Toutes les espèces de baleines sont protégées en vertu du Règlement sur les mammifères marins, conformément à la Loi sur les pêches. Une interdiction générale est énoncée dans le Règlement et régit l’intérieur des limites des ZPM, conformément à la Loi sur les océans. Tout incident impliquant un mammifère marin qui survient dans les ZPM doit être signalé à la Garde côtière canadienne dans les deux heures suivant son occurrence. Pour les observations d’animaux marins et les incidents comme les collisions ayant lieu à l’extérieur des ZPM, ou pour toute situation impliquant un mammifère marin mort ou en difficulté, communiquez avec le bureau de Pêches et Océans Canada à Inuvik, au 867-777-7500.
Pour obtenir de plus amples renseignements sur la ZPMAN et la ZPMTN, y compris les coordonnées des personnes-ressources locales et les distances minimales pour chaque espèce, consultez les avis 5 et 5A.3 dans la Partie A2 de l’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2023.
MESURES DE PROTECTION VOLONTAIRES
Les mesures volontaires sont en vigueur du 1er
juin au 31 octobre
2023. Voir la carte ci-dessus.
Ces mesures s’appliquent aux navires marchands, aux navires
de croisière, aux petits navires et aux embarcations de
plaisance, à l’intérieur des limites des ZPM et des autres
zones désignées afin de prévenir les collisions avec les
baleines et d’atténuer le bruit sous-marin généré par ces
navires. Ces mesures ne doivent être prises que si elles ne
compromettent pas la sécurité de la navigation.
Évitement (zone rouge) : Afin de réduire le risque de bruit sous-marin et de collision avec les baleines dans les ZPM, les navires doivent éviter de naviguer dans les ZPM, dans la mesure du possible. Si le passage dans la zone est nécessaire, les navires doivent ralentir jusqu’à une vitesse maximale de 10 nœuds et poster une vigie, comme un observateur de mammifères marins, afin d’augmenter les chances de voir les baleines et ainsi prendre les mesures nécessaires pour les éviter. S’il n’est pas possible de contourner les baleines, il faut ralentir et attendre qu’elles s’éloignent à une distance supérieure à 400 mètres (0,215 mille marin) avant de reprendre la vitesse initiale de 10 nœuds ou moins. On recommande de redoubler de prudence en cas de pluie ou de brouillard ou si la mer est agitée, étant donné que les animaux sont plus difficiles à voir.
Réduction de la vitesse à 10 nœuds ou moins (zone jaune) : Pour réduire le risque de perturbations sonores sous-marines et de collision avec les baleines dans cette zone, on recommande que les navires ralentissent à une vitesse de 10 nœuds ou moins, qu’ils demeurent dans les d’approvisionnement communautaire balisés et qu’ils postent une vigie.
Ces mesures volontaires sont secondaires par rapport aux droits prévus dans la Convention définitive des Inuvialuit.
Coordonnées des ZPM
La ZPM de Tarium Niryutait englobe trois secteurs de Mackenzie Bay : Okeevik, Kittigaryuit et Niaqunnaq. Ces trois secteurs sont délimités par des loxodromies reliant les coordonnées géographiques suivantes (Système de référence géodésique nord-américain de 1983 [NAD 83]/Système de référence géodésique mondial de 1984 [WGS 84]).
|
Sous-secteur d’Okeevik |
|
Sous-secteur de Kittigaryuit |
||||
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|
1 |
69° 38’ 19” |
135° 25’ 09” |
|
1 |
69° 35’ 10” |
133° 48’ 26” |
|
2 |
69° 38’ 03” |
135° 25’ 11” |
|
2 |
69° 34’ 00” |
133° 28’ 00” |
|
3 |
69° 37’ 46” |
135° 24’ 52” |
|
3 |
69° 23’ 37” |
133° 26’ 40” |
|
4 |
69° 29’ 49” |
135° 12’ 49” |
|
4 |
69° 20’ 34” |
133° 40’ 37” |
|
5 |
69° 30’ 45” |
135° 16’ 56” |
|
5 |
69° 19’ 05” |
133° 42’ 21” |
|
6 |
69° 29’ 26” |
135° 18’ 53” |
|
6 |
69° 19’ 01” |
133° 42’ 31” |
|
7 |
69° 29’ 23” |
135° 19’ 06” |
|
7 |
69° 20’ 39” |
133° 43’ 20” |
|
8 |
69° 28’ 07” |
135° 20’ 25” |
|
8 |
69° 16’ 42” |
133° 54’ 54” |
|
9 |
69° 27’ 36” |
135° 24’ 25” |
|
9 |
69° 15’ 20” |
134° 06’ 53” |
|
10 |
69° 25’ 51” |
135° 32’ 27” |
|
10 |
69° 16’ 33” |
134° 05’ 56” |
|
11 |
69° 26’ 32” |
135° 34’ 54” |
|
11 |
69° 20’ 42” |
134° 02’ 44” |
|
12 |
69° 28’ 21” |
135° 35’ 24” |
|
12 |
69° 24’ 00” |
133° 59’ 10” |
|
13 |
69° 28’ 35” |
135° 36’ 40” |
|
13 |
69° 24’ 34” |
133° 53’ 49” |
|
14 |
69° 28’ 39” |
135° 37’ 58” |
|
14 |
69° 28’ 21” |
133° 48’ 15” |
|
15 |
69° 30’ 34” |
135° 45’ 54” |
|
15 |
69° 28’ 02” |
133° 50’ 59” |
|
16 |
69° 35’ 18” |
135° 35’ 42” |
|
16 |
69° 33’ 20” |
133° 47’ 29” |
|
17 |
69° 36’ 00” |
135° 22’ 10” |
|
17 |
69° 34’ 33” |
133° 47’ 42” |
|
18 |
69° 34’ 40” |
135° 20’ 09” |
|
18 |
69° 32’ 55” |
133° 51’ 09” |
|
19 |
69° 34’ 00” |
135° 20’ 09” |
|
19 |
69° 32’ 56” |
133° 51’ 54” |
|
20 |
69° 34’ 00” |
135° 27’ 39” |
|
20 |
69° 33’ 46” |
133° 55’ 48” |
|
21 |
69° 36’ 00” |
135° 27’ 39” |
|
21 |
69° 33’ 46” |
133° 55’ 31” |
|
22 |
69° 27’ 00” |
135° 31’ 11” |
|
|
|
|
|
23 |
69° 27’ 00” |
135° 34’ 45” |
|
|
|
|
|
Sous-secteur de Niaqunnaq |
||
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|
1 |
69° 08’ 00” |
136° 16’ 44” |
|
2 |
69° 04’ 25” |
136° 07’ 45” |
|
3 |
69° 03’ 43” |
136° 07’ 08” |
|
4 |
69° 01’ 19” |
136° 04’ 45” |
|
5 |
69° 01’ 14” |
136° 04’ 45” |
|
6 |
69° 00’ 57” |
136° 05’ 42” |
|
7 |
69° 00’ 12” |
136° 07’ 08” |
|
8 |
68° 57’ 00” |
136° 10’ 00” |
|
9 |
68° 55’ 00” |
136° 15’ 00” |
|
10 |
68° 54’ 22” |
136° 31’ 50” |
|
11 |
68° 55’ 00” |
136° 38’ 33” |
|
12 |
68° 56’ 15” |
137° 00’ 41” |
|
13 |
68° 56’ 29” |
137° 03’ 03” |
|
14 |
68° 55’ 48” |
137° 11’ 00” |
|
15 |
68° 57’ 50” |
137° 16’ 40” |
|
16 |
68° 59’ 20” |
137° 21’ 30” |
|
17 |
69° 03’ 09” |
137° 44’ 54” |
La ZPM d’Anguniaqvia niqiqyuam comporte deux zones de la mer de Beaufort, l’une dans Darnley Bay et l’autre dans Amundsen Gulf : la zone 1 et la zone 2. Elle englobe le fond marin, le sous-sol jusqu’à une profondeur de cinq mètres et la colonne d’eau, y compris les glaces. Les deux zones sont délimitées par des lignes droites reliant les coordonnées géographiques ci-dessous (Système de référence géodésique nord-américain de 1983 [NAD 83]).
|
Zone 1 |
||
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|
A |
69° 21’ 07,8” |
Environ 124° 21’ 32,0” |
|
B |
Environ 70° 12’ 00,0” |
124° 31’ 55,2” |
|
C |
70° 08’ 22,0” |
Environ 124° 41’ 45,0” |
|
D |
70° 09’ 09,9” |
Environ 124° 57’ 42,0” |
|
E |
Environ 70° 09’ 13,0” |
125° 05’ 28,6” |
|
F |
70° 09’ 13,2” |
125° 17’ 53,0” |
|
G |
70° 20’ 00,0” |
125° 17’ 53,0” |
|
H |
70° 20’ 00,0” |
123° 54’ 17,5” |
|
I |
69° 37’ 20,6” |
123° 54’ 17,5” |
|
J |
69° 30’ 00,0” |
124° 15’ 34,7” |
|
|
||
|
Zone 2 |
||
|
Point |
Latitude (Nord) |
Longitude (Ouest) |
|
K |
70° 04’ 15,8” |
Environ 124° 41’ 51,0” |
|
L |
70° 04’ 48,6” |
Environ 124° 41’ 54,0” |
|
M |
70° 02’ 12,9” |
Environ 124° 35’ 23,0” |
|
N |
70° 02’ 12,9” |
Environ 124° 35’ 29,0” |
Erratum : Édition de l’Ouest 07/2023 – Partie 2 – Corrections aux cartes – Annexe graphique de la carte 3546
Le lien vers l’annexe graphique publié pour la carte 3546 dans la partie 2 de l'édition mensuelle 07/2023 des Avis aux navigateurs était incorrect et ne faisait pas référence au bon document PDF.
Les navigateurs sont invités à remplacer l’annexe graphique de la carte 3546 par la version corrigée.
*801/23Service hydrographique du Canada – Cartes marines
|
Cartes |
Titre |
Échelle |
Date d’édition |
Publié |
Cat# |
Prix |
|
Cartes nouvelles |
||||||
|
3815 |
Shields Bay |
1:22 000 |
2023-07-14 |
2023-08-25 |
2 |
$20.00 |
|
Nouvelles éditions |
||||||
|
4124 |
Harbours in the Bay of Fundy / Ports dans la Baie de Fundy |
1:25 000 |
2023-07-28 |
2023-08-25 |
1 |
$20.00 |
|
4669 |
Red Bay |
1:12 000 |
2023-07-28 |
2023-08-25 |
1 |
$20.00 |
*802/23Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
|
Numéro CÉN S-57 |
Titre de la carte |
L’échelle de compilation |
Publié |
|
Cartes nouvelles |
|||
|
CA44UPXA (Edn 1.000) |
Transit4800N06500W |
1:22 500 |
2023-08-14 |
|
CA44UQ8A (Edn 1.000) |
Transit4800N06400W |
1:22 500 |
2023-08-14 |
|
CA471164 (Edn 1.000) |
CA471164 |
1:22 500 |
2023-08-11 |
|
CA471165 (Edn 1.000) |
CA471165 |
1:45 000 |
2023-08-11 |
|
CA471166 (Edn 1.000) |
CA471166 |
1:22 500 |
2023-08-11 |
|
CA471167 (Edn 1.000) |
CA471167 |
1:22 500 |
2023-08-11 |
|
CA471168 (Edn 1.000) |
CA471168 |
1:90 000 |
2023-08-11 |
|
CA471169 (Edn 1.000) |
CA471169 |
1:22 500 |
2023-08-11 |
|
CA471170 (Edn 1.000) |
CA471170 |
1:22 500 |
2023-08-11 |
|
CA471171 (Edn 1.000) |
CA471171 |
1:22 500 |
2023-08-11 |
|
CA471172 (Edn 1.000) |
CA471172 |
1:22 500 |
2023-08-11 |
|
CA471173 (Edn 1.000) |
CA471173 |
1:45 000 |
2023-08-11 |
|
CA53WPBA (Edn 1.000) |
Port4490N06700W |
1:11 000 |
2023-08-18 |
|
CA53WPCA (Edn 1.000) |
Port4490N06690W |
1:11 000 |
2023-08-18 |
|
CA53XPBA (Edn 1.000) |
Port4500N06700W |
1:11 000 |
2023-08-18 |
|
CA53XPCA (Edn 1.000) |
Port4500N06690W |
1:11 000 |
2023-08-18 |
|
CA53XPDA (Edn 1.000) |
Port4500N06680W |
1:11 000 |
2023-08-18 |
|
CA53YPBA (Edn 1.000) |
Port4510N06700W |
1:11 000 |
2023-08-18 |
|
CA53YPCA (Edn 1.000) |
Port4510N06690W |
1:11 000 |
2023-08-18 |
|
CA53YPDA (Edn 1.000) |
Port4510N06680W |
1:11 000 |
2023-08-18 |
|
CA55CQ4A (Edn 1.000) |
Port4970N06440W |
1:6 000 |
2023-08-14 |
|
CA55DQ4A (Edn 1.000) |
Port4980N06440W |
1:6 000 |
2023-08-14 |
|
CA55GQAA (Edn 1.000) |
Port5010N06380W |
1:6 000 |
2023-08-14 |
|
CA55GQBA (Edn 1.000) |
Port5010N06370W |
1:6 000 |
2023-08-14 |
|
CA55GQCA (Edn 1.000) |
Port5010N06360W |
1:6 000 |
2023-08-14 |
|
CA55HQAA (Edn 1.000) |
Port5020N06380W |
1:6 000 |
2023-08-14 |
|
CA55HQBA (Edn 1.000) |
Port5020N06370W |
1:6 000 |
2023-08-14 |
|
CA55HQCA (Edn 1.000) |
Port5020N06360W |
1:6 000 |
2023-08-14 |
|
CA55WSSA (Edn 1.000) |
Port5150N05560W |
1:11 000 |
2023-08-25 |
|
CA55WSTA (Edn 1.000) |
Port5150N05550W |
1:11 000 |
2023-08-25 |
|
CA55XSHA (Edn 1.000) |
Port5160N05650W |
1:6 000 |
2023-08-11 |
|
CA55XSJA (Edn 1.000) |
Port5160N05640W |
1:6 000 |
2023-08-11 |
|
CA55XSSA (Edn 1.000) |
Port5160N05560W |
1:11 000 |
2023-08-25 |
|
CA55XSTA (Edn 1.000) |
Port5160N05550W |
1:11 000 |
2023-08-25 |
|
CA55YSHA (Edn 1.000) |
Port5170N05650W |
1:6 000 |
2023-08-11 |
|
CA55YSJA (Edn 1.000) |
Port5170N05640W |
1:6 000 |
2023-08-11 |
|
Nouvelles éditions |
|||
|
CA370109 (Edn 6.000) |
Cape Scott to Cape Calvert |
1:37 245 |
2023-08-11 |
|
CA370165 (Edn 4.000) |
Quatsino Sound to/à Queen Charlotte Strait |
1:75 000 |
2023-08-11 |
|
CA370257 (Edn 4.000) |
Knight Inlet |
1:40 000 |
2023-08-11 |
|
CA376062 (Edn 11.000) |
West Point à/to Baie de Tracadie |
1:50 000 |
2023-08-11 |
|
CA376062 (Edn 12.000) |
West Point à/to Baie de Tracadie |
1:50 000 |
2023-08-25 |
|
CA376109 (Edn 8.000) |
Country Island to/à Barren Island |
1:30 000 |
2023-08-18 |
|
CA376134 (Edn 8.000) |
Neguac Bay (Continuation A) |
1:30 000 |
2023-08-18 |
|
CA376178 (Edn 2.000) |
Tryon Shoals to Cape Egmont |
1:37 787 |
2023-08-18 |
|
CA376187 (Edn 8.000) |
Baie des Chaleurs / Chaleur Bay |
1:75 000 |
2023-08-18 |
|
CA376248 (Edn 7.000) |
East Point to Cape Bear |
1:37 500 |
2023-08-18 |
|
CA470306 (Edn 7.000) |
Queen Charlotte Strait Western Portion/Partie Ouest (Part 1 of 2) |
1:40 000 |
2023-08-11 |
|
CA470307 (Edn 7.000) |
Queen Charlotte Strait Western Portion/Partie Ouest (Part 2 of 2) |
1:40 000 |
2023-08-11 |
|
CA470312 (Edn 7.000) |
Queen Charlotte Strait Eastern Portion/Partie Est (Part 1 of 2) |
1:40 000 |
2023-08-11 |
|
CA470313 (Edn 8.000) |
Queen Charlotte Strait Eastern Portion/Partie Est (Part 2 of 2) |
1:40 000 |
2023-08-11 |
|
CA470415 (Edn 3.000) |
Seymour Inlet and/et Belize Inlet |
1:25 000 |
2023-08-11 |
|
CA476131 (Edn 5.000) |
Richibucto Harbour |
1:15 000 |
2023-08-25 |
|
CA479053 (Edn 8.000) |
Tadoussac à/to Cap Éternité |
1:18 750 |
2023-08-11 |
|
CA479087 (Edn 8.000) |
Ile St-Louis à Cap Éternité - Continuation A |
1:18 750 |
2023-08-11 |
|
CA570127 (Edn 11.000) |
Vancouver Harbour Eastern Portion/Partie Est |
1:5 000 |
2023-08-11 |
|
Cartes retirées en permanence |
|||
|
CA370454 |
Dean Channel, Burke Channel and/et Bentinck Arms |
|
|
|
CA379086 |
Cap des Rosiers à/to Chandler |
Remplacé par CA44UQ8A,CA44UPXA |
|
|
CA470036 |
Approaches to/Approches à Seymour Inlet and/et Belize Inlet |
|
|
|
CA470259 |
Smith Inlet, Boswell Inlet and/et Draney Inlet |
|
|
|
CA470264 |
Rivers Inlet |
|
|
|
CA470318 |
Fitz Hugh Channel to/à Lama Passage |
|
|
|
CA470339 |
Approaches to/Approches à Smith Sound and/et Rivers Inlet (Part 1 of 2) |
|
|
|
CA470340 |
Smith Sound and/et Rivers Inlet Southern Portion/Partie Sud (Part 2 of 2) |
|
|
|
CA470357 |
Hakai Passage to/à Fitz Hugh Sound (Part 1 of 2) |
|
|
|
CA470358 |
Hakai Passage to/à Fitz Hugh Sound (Part 2 of 2) |
|
|
|
CA470385 |
Queens Sound and Approaches/et les approches (Part 1 of 3) |
|
|
|
CA470386 |
Queens Sound and Approaches/et les approches (Part 2 of 3) |
|
|
|
CA470387 |
Queens Sound and Approaches/et les approches (Part 3 of 3) |
|
|
|
CA476111 |
Country Harbour |
Remplacé par CA376109 |
|
|
CA476112 |
St. Marys River |
Remplacé par CA376109 |
|
|
CA476162 |
Victoria Harbour |
Remplacé par CA376178 |
|
|
CA576022 |
Letete Passage, Letang Harbour and/et Blacks Harbour |
|
|
|
CA579004 |
Havre Saint-Pierre et les approches/and Approaches |
Remplacé par CA55HQCA,CA55HQBA,CA55HQAA,CA55GQCA,CA55GQBA,CA55GQAA |
|
|
CA579255 |
Quai/Wharf Port-Menier - Île d'Anticosti |
Remplacé par CA55DQ4A,CA55CQ4A |
|
*803/23Service hydrographique du Canada – Cartes marines électroniques matricielles (BSB V3)
|
Cartes |
Titre |
Échelle |
Date d’édition |
Publié |
|
|
Cartes retirées en permanence |
|||||
|
RM-4124 |
Harbours in the Bay of Fundy / Ports dans la Baie de Fundy |
|
|
||
|
RM-4669 |
Red Bay |
|
|
||
*804/23Transports Canada – Bulletins de la sécurité des navires No. 16 et No. 17/2023
Des nouveaux Bulletins de la sécurité des navires ont récemment été publiés sur le site web de Transports Canada.
Pour consulter ou télécharger ces bulletins, s’il vous plaît cliquez sur les liens ci-dessous :
Bulletin No. 16/2023 – Les gens
de mer jamaïquains et panaméens peuvent maintenant faire la
demande de la reconnaissance de leurs brevets STCW par le
Canada
No SGDDI
: 19654144
Bulletin No. 17/2023 – Mesures
temporaires concernant les brevets de capacité ou les visas
relatifs à la gestion de la sécurité des passagers ou à la
gestion spécialisée de la sécurité des passagers (bâtiments
rouliers)
No SGDDI
: 19672198
Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site web.
Contactez-nous au securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (sans frais).
*806/23Publication de la Garde côtière canadienne – Livre des feux, des bouées et des signaux de brume : Côte de l’Atlantique – Tous les documents maintenant disponibles pour le téléchargement sous forme d'un seul document PDF
Le volume Côte de l’Atlantique de la publication Livre des
feux, des bouées et des signaux de brume est maintenant
disponible pour être téléchargé sous forme d’un seul document
PDF.
Cette fonction permet le téléchargement d’un seul document
PDF regroupant la page couverture et pages de renseignements
généraux, toutes les sections individuelles du volume ainsi
que l’index géographique et l’index indicatif.
Cette option est désormais disponible pour les quatre volumes
de la publication Livre des feux, des bouées et des
signaux de brume.
*807/23Service hydrographique du Canada – Processus de révision de noms géographiques inappropriés
Les dossiers du Service hydrographique du Canada pourraient contenir des noms géographiques susceptibles d’être considérés comme racistes, offensants et péjoratifs. Les autorités de dénomination géographique s’affairent à corriger plusieurs toponymes offensants, et les travaux sont en cours. Pour obtenir de plus amples renseignements sur les noms géographiques inappropriés, veuillez envoyer un message à l’adresse shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
Partie 1A : Avis temporaires et préliminaires
Rappel – Période de commentaires pour les avis préliminaires actifs
Nous vous rappelons que la période de commentaires est toujours ouverte pour les avis préliminaires actifs suivants :
|
n° d’avis |
n° de la carte de référence |
Aides concernées |
L’intention de l’avis |
|
Côte du Pacifique |
|||
|
3980 |
622 |
Avis de changements proposés |
|
Veuillez vous référer à la publication des Avis aux navigateurs - Sommaire mensuel des avis (T) et (P) pour plus de détails.
Eaux intérieures
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Côte du Pacifique
Avis temporaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
Avis préliminaires
Aucun avis applicable pour cette édition.
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
3002 - Queen Charlotte Sound to/à Dixon Entrance - Nouvelle édition - 16-DÉC-1994 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, S4)
3475 - Ladysmith Harbour - Nouvelle édition - 30-AVR-2021 - WGS84
(Voir la Carte 1, K28)
3493 - Vancouver Harbour Western Portion/Partie Ouest - Nouvelle édition - 15-NOV-2019 - WGS84
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qc)
3547 - Queen Charlotte Strait Eastern Portion/Partie Est - Carte nouvelle - 28-AVR-1989 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, S4)
3549 - Queen Charlotte Strait Western Portion/Partie Ouest - Carte nouvelle - 03-DÉC-1993 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P16)
(Voir la Carte 1, S4)
(Voir la Carte 1, P1)
3550 - Approaches to/Approches à Seymour Inlet and/et Belize Inlet - Carte nouvelle - 03-DÉC-1993 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
3598 - Cape Scott to Cape Calvert - Nouvelle édition - 11-NOV-2016 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P16)
(Voir la Carte 1, S4)
3605 - Quatsino Sound to/à Queen Charlotte Strait - Nouvelle édition - 06-MARS-1998 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P16)
(Voir la Carte 1, S4)
3671 - Barkley Sound - Nouvelle édition - 04-NOV-2005 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, K41)
(Voir la Carte 1, L30.1)
et 48°48′49.9″N 125°16′28.6″W
3744 - Queen Charlotte Sound - Nouvelle édition - 20-MAI-1988 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P16)
(Voir la Carte 1, S4)
3853 - Cape St. James to/à Cumshewa Inlet and/et Tasu Sound - Nouvelle édition - 02-MARS-1990 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P1)
à 52°44′58.6″N 132°05′39.5″W
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P1)
à 52°24′01.6″N 131°35′16.6″W
(Voir la Carte 1, P1)
3854 - Tasu Sound to/à Port Louis - Nouvelle édition - 23-OCT-1987 - NAD 1927
(Voir la Carte 1, P1)
3859 - Tasu Sound - Nouvelle édition - 21-AOÛT-1998 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P1)
à 52°44′57.8″N 132°05′45.5″W
(Voir la Carte 1, P1)
3864 - Gowgaia Bay - Nouvelle édition - 22-JUIL-2016 - WGS84
(Voir la Carte 1, P1)
(Voir la Carte 1, P1)
à 52°24′00.8″N 131°35′22.5″W
3908 - Kitimat - Carte nouvelle - 15-MARS-2013 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, Qc)
3908 - Kitimat Harbour - Carte nouvelle - 15-MARS-2013 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qc)
3938 - Queens Sound to/à Seaforth Channel - Nouvelle édition - 15-AVR-2016 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3939 - Fisher Channel to/à Seaforth Channel and/et Dean Channel - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2014 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, K11)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
3939 - Shearwater - Nouvelle édition - 01-AOÛT-2014 - WGS84
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
(Voir la Carte 1, I10)
6242 - Winnipeg to Selkirk - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 01-JUIN-2007 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
(Voir la Carte 1, Qc)
6242 - Selkirk to Lake Winnipeg - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 01-JUIN-2007 - NAD 1983
(Voir la Carte 1, Qb)
(Voir la Carte 1, Qb)
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*815/23Aides radio à la navigation maritime 2023 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg, Arctique et Pacifique)
Page 1-2, 1-3
SUPPRIMER LES SECTIONS SUIVANTES:
1.1.3Nouveau formulaire électronique pour les rapports d’information préalable ECAREG – Zones de trafic hauturier
La zone de services de trafic maritime de l’Est du Canada
(ECAREG) accepte maintenant les rapports d’information ECAREG
(voir ARNM 3.8.2) au moyen d’un formulaire Microsoft Excel
disponible à l’adresse
https://navigation-electronique.canada.ca/topics/trafic/index-fr.
Ce rapport d’information doit être envoyé directement à ECAREG
par courriel à HLXECAREG1@INNAV.GC.CA ou
au Centre des SCTM de la GCC le plus proche.
Par souci d’exactitude, veuillez vous assurer que les rapports
sont remplis à l’aide de la bonne version du formulaire de
rapport avant de le soumettre à ECAREG. La dernière version du
rapport peut être téléchargée à partir du site Web mentionné
ci-dessus.
1.1.4Nouveau formulaire électronique pour les rapports de zone de trafic hauturier de l’Ouest canadien
Les Services de communications et de trafic maritimes (SCTM) de
Prince Rupert acceptent désormais les rapports de zone de
trafic hauturier (voir ARMN 3.8.1) au moyen du formulaire
Microsoft Excel disponible au :
https://navigation-electronique.canada.ca/topics/trafic/scgv/vtsoffshore-fr
. Ces rapports d’information doivent être envoyés directement
aux SCTM de Prince Rupert à vts.rupert@innav.gc.ca ou
au Centre des SCTM de la Garde côtière canadienne le plus
proche.
Par souci d’exactitude, veuillez vous assurer de remplir les
rapports à l’aide de la bonne version du formulaire de rapport
avant de les soumettre aux SCTM de Prince Rupert. La dernière
version du rapport peut être téléchargée à partir du site Web
mentionné ci-dessus.
Page 1-3
AJOUTER COMME SUIT:
1.1.3Nouveau formulaire électronique pour le rapport de plan de navigation du NORDREG
Le Règlement sur la zone de services de trafic maritime du
Nord canadien (NORDREG) exige maintenant que le rapport de
plan de navigation (conformément à la section
3.8.3 du ARNM) soit fourni dans un nouveau formulaire
de Microsoft Excel, accessible dans le portail
e-Navigation de la GCC. Ce rapport doit être envoyé par
courriel à NORDREG IQANORDREG@innav.gc.ca ou
au centre des SCTM de la GCC le plus proche.
Veuillez vous assurer que le rapport de plan de navigation est
rempli en utilisant la bonne version du formulaire électronique
avant de l’envoyer à NORDREG. La plus récente version peut être
téléchargée à partir du portail Web mentionné ci-dessus.
Page 1-3
AJOUTER COMME SUIT:
1.1.6Élimination de la série dans le système d’émission des AVNAV
À compter du 1er janvier 2024, les avertissements de navigation (AVNAV) pour le St Laurent seront émis dans la série C plutôt que dans la série Q. Les AVNAV existants de la série Q resteront disponibles sur le site Web. Les abonnés actuels au service des AVNAV continueront à recevoir les AVNAV pour toutes les zones géographiques qui correspondent aux critères définis par l’utilisateur. Aucune action ne sera requise de la part de l’utilisateur.
Page 3-18
AJOUTER COMME SUIT:
3.8.3NORDREG – Comptes rendus de zone
Les comptes rendus de zone NORDREG doivent être adressés à NORDREG CANADA et communiqué soit directement à NORDREG CANADA ou au centre des SCTM de la GCC le plus proche. Le rapport de navigation NORDREG doit être rempli au moyen d’un formulaire électronique téléchargeable à partir de la section des services de trafic maritime du portail e-Navigation de la GCC. Toutes les heures indiquées dans les comptes rendus de zone NORDREG doivent être en temps universel coordonné (UTC). Le capitaine d’un navire doit s’assurer que ce type de compte rendu est fait conformément aux exigences de renseignements ci-après.
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS NAUTIQUES DU CANADA
Les volumes suivants des Instructions nautiques du Canada ont récemment été mis à jour sur le site web du Service hydrographique du Canada.
|
N° |
Titre |
|
Côte Atlantique |
|
|
ATL105 |
Cape Canso à Cape Sable (y compris l’Île de Sable) |
|
ATL109 |
Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est) |
|
ATL110 |
Fleuve Saint-Laurent, Cap Whittle / Cap Gaspé aux Escoumins et Île d’Anticosti |
|
ATL112 |
Fleuve Saint-Laurent, Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu |
|
Centre du Canada |
|
|
CEN305 |
Lac Huron, St. Marys River, Lac Supérieur |
|
Côte du Pacifique (Ces Instructions nautiques sont offertes en anglais seulement.) |
|
|
PAC201 |
Juan de Fuca Strait and Strait of Georgia |
|
Nord du Canada |
|
|
ARC404 |
Grand lac des Esclaves et Fleuve Mackenzie |
Chaque volume comprend une section intitulée « Registre des modifications » qui énumère toutes les mises à jour qui ont été incorporées pendant l'année civile en cours.
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées.
Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : côte de Terre-Neuve-et-Labrador,
côte de l’Atlantique, Eaux intérieures
et côte du Pacifique.
CÔTE DU PACIFIQUE
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caractéristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nominal |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
QUEEN CHARLOTTE SOUND (LF 569.2 – 586) |
||||||||||
|
574 G5642 |
Nahwitti Point |
Côté SW. de 50 54 17.8 127 59 07.4 |
Fl | W | 4s | 12.9 | 9 |
Tour à claire-voie
carrée blanche. 6.7 |
À longueur d’année. Carte:3549 Éd. 08/23 (P23-037) |
|
|
576 G5649 |
Pine
Island Racon - - (M) Bandes X & S |
Pointe SW. de l’île. 50 58 32.2 127 43 40.7 |
Fl | R | 10s | 24.6 | 16 | Tour à claire-voie carrée blanche. |
Lum. 0.2 s; obs. 9.8 s. Visible de 314° à 154° par le N. et l’E. En opération 24 h. À longueur d’année. Carte:3549 Éd. 08/23 (P23-034) |
|
HAIDA GWAII (LF 768.6 – 812) |
||||||||||
|
809 G5861 |
Davidson Point |
Côté N. de
l'entrée de 52 44 31.5 132 06 47.9 |
Fl(3) | W | 12s | 44 | 6 | Tour à claire-voie carrée blanche. |
Lum. 0.5 s; obs. 2 s; Lum. 0.5 s; obs. 2 s; Lum. 0.5 s; obs. 6.5 s. À longueur d’année. Carte:3859 Éd. 08/23 (P23-043) |
|
| 809.3 | Tasu Narrows |
Rayer du
livre. Carte:3859 Éd. 08/23 (P23-047) |
||||||||
|
810 G5862 |
Tasu Sound |
Sur une pointe à l'intérieur de l'entrée, sur le côté S. 52 44 57.8 132 05 45.5 |
Fl | W | 4s | 10.3 | 5 | Tour à claire-voie carrée blanche. |
À longueur d’année. Carte:3859 Éd. 08/23 (P23-044) |
|
|
810.2 G5863 |
Horn Island |
Rayer du
livre. Carte:3859 Éd. 08/23 (P23-048) |
||||||||
|
811.9 G5863.7 |
Gowgaia Point |
52 24 00.8 131 35 22.5 |
Fl | W | 6s | 28.6 | 6 | Tour à claire-voie carrée blanche. |
Lum. 0.5 s; obs. 5.5 s. À longueur d’année. Carte:3864 Éd. 08/23 (P23-045) |
|
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