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Pêches et Océans Canada |
Fisheries and Oceans Canada |
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| ÉDITION MENSUELLE NO 12 26 décembre, 2014 |
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SOMMAIRE |
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Page |
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| Partie 1 |
Renseignements généraux et sur la sécurité | 1 - 3 |
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| Partie 2 |
Corrections aux cartes | 4 - 7 |
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| Partie 3 |
Corrections aux Aides radio à la navigation maritime | 8 - 13 | |
| Partie 4 |
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques | 14 |
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| Partie 5 |
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume | 15 |
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Direction générale des services maritimes Aides à la navigation |
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Pêches et Océans Canada - Publication officielle de la Garde côtière canadienne |
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NOTES EXPLICATIVES |
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire. |
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large. |
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair. |
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte. |
Les élévations sont rapportées au niveau de la Haute Mer Supérieure Grandes Marées, sauf s'il y a indication contraire. |
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante: |
1 mille marin = 1 852 mètres (6,076.1 pieds) |
1 mille terrestre = 1 609.3 mètres (5,280 pieds) |
1 mètre = 3.28 pieds |
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) avant la modification à la carte et dans la partie 1. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées à la main par le Service Hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé, que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la partie 1 de l'Édition mensuelle. |
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition. |
Rapport d'informations maritimes et formule de suggestion - Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'informations maritimes et formule de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs. |
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs. |
| En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livre des feux, des bouées et des signaux de brume , cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour. |
Cartes marines et publications canadiennes - Veuillez consulter l'Avis No 14 de l'édition annuelle des Avis aux navigateurs Avril 2011 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes se référer au site Web suivant: http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp |
NOTA: This publication is also available in English. |
PARTIE 2 |
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES |
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes. Les utilisateurs sont invités à consulter la carte 1, Symboles, abréviations et autres termes, du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes. L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2.
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La dernière correction est identifiée parLNM/D ou (L) dernier (N)Avis aux (M)navigateurs / Date. On exprime ce numéro soit dans l’ancien format des Avis (ex.: 594/99) ou dans le format jour-mois-année qui est la date reconnue comme la date de correction hebdomadaire de la carte présentée dans le diagramme ci-dessus sous l’item (8).
ÉDITION MENSUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS |
ACCÈS WEB Nous offrons une fonction qui permet aux abonnés à notre service en ligne de recevoir la version électronique mensuelle intégrale des Avis aux navigateurs. Nous tenons également à encourager nos clients à visiter le site Webhttp://www.notmar.gc.ca/abonner/ pour s'abonner à ce nouveau service. Les utilisateurs qui souhaitent recevoir des mises à jour pour leurs cartes peuvent créer un « profil d’utilisateur » à partir du site Web.
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MISE EN GARDE |
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AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS) |
La Garde côtière canadienne procède actuellement à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation. |
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation radiodiffusés et écrits qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction directe sur les cartes ou réimpressions/nouvelles éditions de cartes marines. |
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC). |
Les Avis a la navigation écrite en vigueur sont disponibles sur le site de la Garde côtière canadienne à: http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP |
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission de cartes marines révisées. |
Pour plus d'information, communiquer avec votre centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV). |
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OUEST |
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Pêches et Océans Canada Téléphone: (604) 666-6011 Courriel: rmic-pacific@pac.dfo-mpo.gc.ca
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* Pêches et Océans Canada Téléphone: (867) 979-5269 Courriel: IQANORDREG@INNAV.GC.CA |
* Services disponibles en français et en anglais.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM |
2 |
FUSION DES CENTRES DES SERVICES DE COMMUNICATION ET DE TRAFIC MARITIMES (SCTM) |
2 |
*1201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES. |
2 |
*1202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION. |
2 |
*1203(P) SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4). |
3 |
*1213(P) ALBERNI INLET – BALISE DE JOUR A ETRE SUPRIMÉE. |
3 |
*1214 AIDES RADIO À LA NAVIGATION 2014 (PACIFIQUE ET L’ARCTIQUE) |
8 |
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INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE
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No de la carte |
Page |
No de la carte |
Page |
No de la carte |
Page |
| 3055 | 4 | 3512 | 4, 5 | 3737 | 7 |
| 3312 | 4 | 3668 | 3 | 3902 | 7 |
| 3313 | 4 | 3724 | 5, 6 | 3963 | 7 |
| 3462 | 4 | 3726 | 7 | 4641 | 2 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à
shcinfo@dfo-mpo.gc.ca.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à
http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES.
ÉDITIONS DES CARTES.
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.
CARTE NOUVELLE - "NEWCHT".
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle
indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.
NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT". Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS.
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation
n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire
également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation.
Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.
Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à:
http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp .
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.
Contexte.
Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une
navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension
de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier
plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer
ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de
nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le
cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement
de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles.
En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures
informations disponibles et ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD.
Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques
conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information
sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et
de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes
marines imprimées selon le procédé lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
FUSION DES CENTRES DES SERVICES DE COMMUNICATION ET DE TRAFIC MARITIMES (SCTM).
La GCC procède actuellement à la fusion des centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les changements qui en résultent doivent donner lieu à un groupe de 12 centres des SCTM situés de manière stratégique dans l'ensemble du pays. Les renseignements se rapportant à la fusion seront transmis aux clients par tous les moyens disponibles.
Région de l’Ouest
Fermeture du centre des SCTM de Tofino. Les services seront assurés par le centre de Prince Rupert.
Fermeture des centres des SCTM de Comox et Vancouver. Les services seront assurés par le centre de Victoria.
Il n'y aura pas de réduction du niveau de services des SCTM offerts aux clients. Les navigateurs doivent savoir que, en raison de la fusion, les coordonnées, la météo et autres calendriers de radiodiffusion maritime pertinents pourraient changer. Ces changements seront transmis par les ARNM à mesure qu'ils seront disponibles.
Les navigateurs doivent vérifier la partie 3 des AVNAV sur une base mensuelle pour obtenir les mises à jour.
*1201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES.
| CARTES | TITRE & MATIÈRES | ÉCHELLE | DATE D'ÉDITION | CAT# | PRIX |
| Nouvelle édition | |||||
| 4641 | Port aux Basques and Approaches/et les Approches | 1:7500 | 31-OCT-2014 | 1 | 20.00 |
*1202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION.
| NOUVEAUX PRODUITS | |
| NUMÉRO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
| CA376161 | Pictou Island to Tryon Shoals |
| CA376178 | Tryon Shoals to Cape Egmont |
| CA470726 | Channels Vicinity of/chenaux proximité de Milbanke Sound (Part 1 of 2) |
| CA476162 | Victoria Harbour |
| CA476405 | Harbour Grace and/et Carbonear |
| CA576163 | Victoria Wharf |
| CA576310 | Bonavista Harbour |
| CA576394 | Catalina and/et Port Union |
| CA576395 | Catalina Harbour |
| CA576398 | Fish Plant/Conserverie de poisson |
| CA576415 | Port Union |
| CA576731 | The Admiral's Marina |
| Retirés en permanence | |
| CA470274 | Head of/Fond de Spiller Inlet |
*1203 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4).
| CARTES | TITRE ET MATIÈRES | ÉCHELLE | DATE D'ÉDITION |
| Nouvelle édition | |||
| R/M3941 | Channels/Chenaux Vicinity of/Proximité de Milbanke Sound | 1:40000 | 01-AOÛT-2014 |
| R/M6358 | Northwest Point to/à Jones Point | 1:31680 | 27-MAI-2005 |
| R/M6359 | Jones Point to/à Burnt Point | 1:31680 | 27-MAI-2005 |
| R/M6360 | Windy Point to/à Slave Point | 1:31680 | 27-MAI-2005 |
*1213(P) ALBERNI INLET – BALISE DE JOUR A ETRE SUPRIMÉE.
Référence Carte: 3668
La Garde côtière canadienne se propose de supprimer de façon permanente l’aide à la navigation suivante:
Balise de jour Somass River Norske #3. (49° 14’ 29.40”N 124° 49’ 26.28”W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans
les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à
Surintendant Intérimaire
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
25 Huron
Victoria CB V8V 4V9
Tél: (250)480-2600
COURRIEL: KEVIN.CARRIGAN@DFO-MPO.GC.CA
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(P2014-068)
CORRECTIONS AUX CARTES
| 3055 - Birchbank to/à Hugh Keenleyside Dam (B-C) - Sheet/Feuille 2 - Carte nouvelle - 21-JUIN-1991 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 21-NOV-2014 | ||
| Modifier | la hauteur libre de 30 mètres, pour lire 15 mètres (Voir la carte n° 1, D22) |
49°15′10.0″N 117°39′15.0″W | |
| MPO(6202935-01) | |||
| 3312 - Lasqueti Island - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 05-DÉC-2014 | ||
| Rayer | feu à secteurs Fl RW rouge de 267° à 300° (Voir la carte n° 1, P40.1) |
49°25′25.0″N 124°11′35.0″W | |
| (P2014061) LL(490.3) MPO(6202925-05) | |||
| Porter | un feu QR (Voir la carte n° 1, P1) |
49°25′25.0″N 124°11′35.0″W | |
| (P2014061) LL(490.3) MPO(6202925-06) | |||
| Porter | un réflecteur radar (Voir la carte n° 1, S4) |
49°25′25.0″N 124°11′35.0″W | |
| (P2014061) LL(490.3) MPO(6202925-07) | |||
| 3312 - Sechelt Inlet - Sheet/Feuille 5 - Nouvelle édition - 05-JANV-2007 - NAD 1983 | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 30-MAI-2014 | ||
| Porter | une roche qui couvre et découvre, avec cote au-dessus du
zéro des cartes de 0.5 mètre
(Voir la carte n° 1, K11) |
49°32′56.5″N 123°45′52.5″W | |
| MPO(6202920-01) | |||
| 3313 - Boundary Pass - Sheet/Feuille 24 - Nouvelle édition - 02-JANV-2009 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 28-NOV-2014 | ||
| Porter | une bouée cylindrique d′obstacle hors position blanche et orange (Voir la carte n° 1, Qs,a) Cet avis touche la carte Électronique de Navigation: CA370368 |
48°45′37.4″N 122°52′34.2″W | |
| MPO(6202936-01) | |||
| 3462 - Juan de Fuca Strait to/à Strait of Georgia - Nouvelle édition - 01-JUIL-2005 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 03-OCT-2014 | ||
| Porter | une bouée cylindrique d′obstacle hors position blanche et orange (Voir la carte n° 1, Qs,a) Cet avis touche la carte Électronique de Navigation: CA370368 |
48°45′37.4″N 122°52′34.2″W | |
| MPO(6202936-01) | |||
| 3512 - Strait of Georgia, Central Portion/Partie Centrale - Nouvelle édition - 25-DÉC-1998 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 22-AOÛT-2014 | ||
| Rayer | feu à secteurs Fl RW 4s 16m
rouge de 267° à 300° (Voir la carte n° 1, P40.1) Cet avis touche la carte Électronique de Navigation: CA370381 |
49°25′25.0″N 124°11′35.0″W | |
| (P2014061) LL(490.3) MPO(6202925-01) | |||
| Rayer | le réflecteur radar (Voir la carte n° 1, S4) Cet avis touche la carte Électronique de Navigation: CA370381 |
49°25′25.0″N 124°11′35.0″W | |
| (P2014061) LL(490.3) MPO(6202925-02) | |||
| Porter | un feu QR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la carte Électronique de Navigation: CA370381 |
49°25′25.0″N 124°11′35.0″W | |
| (P2014061) LL(490.3) MPO(6202925-03) | |||
| Porter | un réflecteur radar (Voir la carte n° 1, S4) Cet avis touche la carte Électronique de Navigation: CA370381 |
49°25′25.0″N 124°11′35.0″W | |
| (P2014061) LL(490.3) MPO(6202925-04) | |||
| 3724 - Caamaño Sound and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 23-MAI-1980 - Inconnu | |||
| 19-DÉC-2014 | LNM/D. 05-DÉC-2014 | ||
| Porter | une profondeur de ½ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°43′15.0″N 129°21′42.0″W | |
| MPO(6202919-01) | |||
| Rayer | la profondeur de 9 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°43′13.0″N 129°21′44.0″W | |
| MPO(6202919-02) | |||
| Porter | une profondeur de ¾ brasse (Voir la carte n° 1, I10) |
52°43′12.0″N 129°21′53.0″W | |
| MPO(6202919-03) | |||
| Rayer | la profondeur de 5¼ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°43′12.0″N 129°21′58.0″W | |
| MPO(6202919-04) | |||
| Porter | une profondeur de 3¼ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°43′11.0″N 129°21′10.0″W | |
| MPO(6202919-05) | |||
| Rayer | la profondeur de 10 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°43′11.0″N 129°21′06.0″W | |
| MPO(6202919-06) | |||
| Rayer | la profondeur de 11 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°43′11.0″N 129°21′13.0″W | |
| MPO(6202919-07) | |||
| Porter | une profondeur de 4¾ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°43′38.0″N 129°22′17.0″W | |
| MPO(6202919-08) | |||
| Porter | une roche qui couvre et découvre, avec cote au-dessus du zéro des cartes de 2 pieds (Voir la carte n° 1, K11) |
52°43′46.0″N 129°21′41.0″W | |
| MPO(6202919-09) | |||
| Porter | une profondeur de 1¾ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°47′10.0″N 129°20′28.0″W | |
| MPO(6202919-10) | |||
| Rayer | la profondeur de 15 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°47′11.0″N 129°20′28.0″W | |
| MPO(6202919-11) | |||
| Porter | une profondeur de ½ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°47′33.0″N 129°22′42.0″W | |
| MPO(6202919-12) | |||
| Porter | une profondeur de 2 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°45′29.0″N 129°23′59.0″W | |
| MPO(6202919-13) | |||
| Porter | une profondeur de 6¾ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°48′06.0″N 129°23′21.0″W | |
| MPO(6202919-14) | |||
| Rayer | la profondeur de 20 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°48′08.0″N 129°23′22.0″W | |
| MPO(6202919-15) | |||
| Porter | une profondeur de 7 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°47′42.0″N 129°23′25.0″W | |
| MPO(6202919-16) | |||
| Rayer | la profondeur de 35 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°47′44.0″N 129°23′28.0″W | |
| MPO(6202919-17) | |||
| Porter | une roche qui couvre et découvre, avec cote au-dessus du zéro des cartes de 1 pied (Voir la carte n° 1, K11) |
52°48′35.0″N 129°22′11.0″W | |
| MPO(6202919-18) | |||
| Rayer | la profondeur de 21 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°48′39.0″N 129°22′11.0″W | |
| MPO(6202919-19) | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 24-OCT-2014 | ||
| Porter | une profondeur de 2½ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°42′04.0″N 129°23′36.0″W | |
| MPO(6202918-01) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°42′04.0″N 129°23′36.0″W | |
| MPO(6202918-02) | |||
| Porter | une profondeur de 3 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°41′58.0″N 129°23′20.0″W | |
| MPO(6202918-03) | |||
| Porter | une profondeur de 5¼ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°41′46.0″N 129°23′39.0″W | |
| MPO(6202918-04) | |||
| Rayer | la profondeur de 11 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°41′42.0″N 129°23′42.0″W | |
| MPO(6202918-05) | |||
| 3726 - Laredo Sound and Approaches - Nouvelle édition - 23-MAI-1980 - Inconnu | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 24-OCT-2014 | ||
| Porter | une profondeur de 5½ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°38′39.0″N 129°17′28.0″W | |
| MPO(6202918-06) | |||
| Rayer | la profondeur de 18 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°38′39.0″N 129°17′32.0″W | |
| MPO(6202918-07) | |||
| Porter | une profondeur de 8 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°37′12.0″N 129°16′47.0″W | |
| MPO(6202918-08) | |||
| Rayer | la profondeur de 40 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°37′07.0″N 129°16′54.0″W | |
| MPO(6202918-09) | |||
| 3737 - Laredo Channel including/y compris Laredo Inlet and/et Surf Inlet - Nouvelle édition - 14-AOÛT-1987 - Inconnu | |||
| 05-DÉC-2014 | LNM/D. 24-OCT-2014 | ||
| Porter | une profondeur de 5½ brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°38′38.0″N 129°17′26.0″W | |
| MPO(6202918-10) | |||
| Rayer | la profondeur de 18 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°38′39.0″N 129°17′30.0″W | |
| MPO(6202918-11) | |||
| Porter | une profondeur de 8 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°37′12.0″N 129°16′46.0″W | |
| MPO(6202918-12) | |||
| Rayer | la profondeur de 40 brasses (Voir la carte n° 1, I10) |
52°37′07.0″N 129°16′52.0″W | |
| MPO(6202918-13) | |||
| 3902 - Hecate Strait - Nouvelle édition - 09-DÉC-1988 - NAD 1927 | |||
| 19-DÉC-2014 | LNM/D. 14-NOV-2014 | ||
| Porter | une roche qui couvre et découvre (Voir la carte n° 1, K11) |
52°48′33.0″N 129°22′13.0″W | |
| MPO(6202919-20) | |||
| Rayer | une profondeur de 1 brasses 2 pieds (Voir la carte n° 1, I10) |
52°48′33.0″N 129°22′17.0″W | |
| MPO(6202919-21) | |||
| 3963 - Lax Kw'alaams - Carte nouvelle - 26-OCT-1990 - NAD 1983 | |||
| 26-DÉC-2014 | LNM/D. 23-NOV-2012 | ||
| Coller | l'annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/3963PA_20140815.pdf |
54°33′36.0″N 130°26′00.0″W | |
| MPO(6202934-01) | |||
CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*1214 AIDES RADIO À LA NAVIGATION 2014 (PACIFIQUE ET L’ARCTIQUE)
PARTIE 1 - Page 2 À Page 5
MODIFIER:
1.7 Fréquences canadiennes de communications maritimes et mobiles de sécurité et de correspondance publique
Les fréquences listées aux pages suivantes sont généralement utilisées par les navires dans les eaux canadiennes
pour les communications entre navires et pour les communications navire/terre avec des centres des
Services de communications et de trafic maritimes exploités par la Garde côtière canadienne.
La partie 2 de la présente publication contient les nomenclatures des centres des Services de communications et de
trafic maritimes exploités par la Garde côtière canadienne ainsi que le détail des services de communication et
des services spéciaux assurés aux navires.
Liste des fréquences y compris les régions géographiques d’utilisation:
- littoral du pacifique;
- Arctique de l'Ouest;
- bassin intérieur de l’Athabaska et du Mackenzie;
- Arctique de l’Est.
Tableau 1-1 - Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications MF/HF
| Fréquences | Voie | Classe d'émission | Régions d'utilisation | Remarques | |
| kHz (navire) |
kHz (côte) |
||||
| 490 | F1B | 4 | Service NAVTEX (en français). | ||
| 518 | F1B | 1, 4 | Service NAVTEX international (en anglais). | ||
| 2040 | J3E | Communications entre navires (autres que les bateaux de pêche et les remorqueurs). | |||
| 2054 | 2054 | J3E | 1 | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. | |
| 2142 | 2558 | J3E | Correspondance publique. | ||
| 2182 | 2182 | J3E | 1, 2 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 2187.5 | 2187.5 | G2B | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | ||
| 2318 | J3E | Communications entre navires (bateaux de pêche seulement). | |||
| 2340 | 2458 | J3E | Correspondance publique. | ||
| 2366 | J3E | Communications entre navires (autres que les bateaux de pêche). | |||
| 2638 | J3E | 4 | Communications entre navires (fréquence partagée avec les navires américains). | ||
| 2738 | J3E | 4 | Communications entre navires (fréquence partagée avec les navires américains). | ||
| 3023 | 3023 | J3E | 1, 2, 3, 4 | Communications internationales pour la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs. | |
| 4071 | 4363 | 403 | J3E | 2, 3 | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. |
| 4125 | 4125 | J3E | 1, 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 4177.5 | 4177.5 | F1B | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 4207.5 | 4207.5 | F1B | 4 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 4292 | J3C | 4 | Radiotélécopie | ||
| 5680 | 5680 | J3E | 1, 2, 3, 4 | Communications internationales pour la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 5803 | 5803 | J3E | 3 | Communications internationales de détresse et de sécurité; correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. | |
| 6200 | 6501 | 601 | J3E | 2 | Correspondance publique. |
| 6215 | 6215 | J3E | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 6218.6 | 6218.6 | J3E | 2 | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. | |
| 6268 | 6268 | F1B | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 6312 | 6312 | F1B | 4 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 8270 | 8794 | 826 | J3E | 2, 3 | Correspondance publique. |
| 8291 | 8291 | J3E | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 8376.5 | 8376.5 | F1B | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. (IDBE) | |
| 8414.5 | 8414.5 | F1B | 4 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 8416.5 | F1B | 4 | Diffusion d’information sur la sécurité maritime dans les NAVAREA XVII et XVIII (IDBE). | ||
| 8456 | J3C | 2, 3 | Radiotélécopie | ||
| 12230 | 13077 | 1201 | J3E | 2, 3 | Correspondance publique. |
| 12290 | 12290 | J3E | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 12520 | 12520 | F1B | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 12577 | 12577 | F1B | 4 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 16420 | 16420 | J3E | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 16695 | 16695 | F1B | 4 | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 16804.5 | 16804.5 | F1B | 4 | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
Tableau 1-2 Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF
| Fréquences | Voie | Classe d'émission | Remarques | |
| kHz (navire) |
kHz (côte) |
|||
| 156.250 | 156.250 | 05A | F3E | Services du trafic maritime. |
| 156.300 | 156.300 | 06 | F3E | Communications entre navires et internationales pour la sécurité et la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs. |
| 156.525 | 156.525 | 70 | G2B | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). |
| 156.550 | 156.550 | 11 | F3E | Services de trafic maritime et pilotage. |
| 156.575 | 156.575 | 71 | F3E | Services du trafic maritime. |
| 156.600 | 156.600 | 12 | F3E | Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. |
| 156.650 | 156.650 | 13 | F3E | Communications de navigation entre passerelle. |
| 156.700 | 156.700 | 14 | F3E | Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. |
| 156.725 | 156.725 | 74 | F3E | Services du trafic maritime. |
| 156.800 | 156.800 | 16 | F3E | Communications internationales de détresse et de sécurité. |
| 161.650 | 21B | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
| 156.925 | 156.925 | 78A | F3E | Communications entre navires (bateaux de pêche seulement). |
| 157.100 | 157.100 | 22A | F3E | Communications entre les navires et la GCC (voie non surveillée). |
| 157.175 | 157.175 | 83A | F3E | Communication entre les navires et la GCC. |
| 161.775 | 83B | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
| 157.225 | 161.825 | 84 | F3E | Correspondance publique. |
| 157.275 | 161.875 | 85 | F3E | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. |
| 157.300 | 161.900 | 26 | F3E | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. |
| 161.975 | 161.975 | 87B | G2B | AIS1 |
| 162.025 | 162.025 | 88B | G2B | AIS2 |
| 162.400 | WX2 | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
| 162.475 | WX3 | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
| 162.550 | WX1 | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
Notes: Remarques concernant les communications en VHF:
La lettre «A» apparaissant après un numéro de voie signifie une exploitation simplex sur la fréquence d’émission de
la station de navire.
La lettre «B» apparaissant après un numéro de voie signifie que les stations de navire reçoivent uniquement sur la
fréquence d’émission supérieure de la station côtière.
1.8 Informations générales sur les nomenclatures des centres de sctm
- Les fréquences d’émission et de réception sont énumérées en kHz.
- Les régions numérotées qui sont mentionnées dans la colonne de contenu des Centres assurant des services de communications et des services spéciaux apparaissent sur les cartes de prévisions météorologiques maritimes et sont décrites en détail dans la section « Régions de prévisions météorologiques » de la partie 5.
- Les fréquences pour lesquelles les modes d’émission à bande latérale unique J3E sont indiqués dans les nomenclatures des centres des Services de communications et de trafic maritimes sont désignées par les fréquences porteuses. Les fréquences assignées sont de 1.4 kHz plus élevées que les fréquences porteuses mentionnées. (Cette remarque s’applique également aux fréquences radiotéléphoniques moyennes et hautes qui sont énumérées dans la section précédente intitulée « Fréquences canadiennes de communications maritimes mobiles de sécurité et de correspondance publique », section 1.7).
POUR LIRE:
1.7 Fréquences canadiennes de communications maritimes et mobiles de sécurité et de correspondance publique
Les fréquences listées aux pages suivantes sont généralement utilisées par les navires dans les eaux canadiennes
pour les communications entre navires et pour les communications navire/terre avec des centres des Services de
communications et de trafic maritimes exploités par la Garde côtière canadienne.
Voir les tableaux 1-1 et 1-2 dans la colonne des remarques pour les voies et les fréquences qui sont continuellement
surveillées.
La partie 2 de la présente publication contient les nomenclatures des centres des Services de communications et de
trafic maritimes exploités par la Garde côtière canadienne ainsi que le détail des services de communication et
des services spéciaux assurés aux navires.
Liste des fréquences y compris les régions géographiques d’utilisation:
- littoral du pacifique;
- Arctique de l'Ouest;
- bassin intérieur de l’Athabaska et du Mackenzie;
- Arctique de l’Est.
Tableau 1-1 - Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications MF/HF
| Fréquences | Voie | Classe d'émission | Régions d'utilisation | Remarques | |
| kHz (navire) |
kHz (côte) |
||||
| 490 | F1B | d | Service NAVTEX (en français). | ||
| 518 | F1B | a, d | Service NAVTEX international (en anglais). | ||
| 2040 | J3E | Communications entre navires (autres que les bateaux de pêche et les remorqueurs). | |||
| 2054 | 2054 | J3E | a | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Prince Rupert, Tofino seulement. | |
| 2142 | 2558 | J3E | Correspondance publique. | ||
| 2182 | 2182 | J3E | a, b | Communications internationales de détresse et de sécurité. Surveillance continuelle. | |
| 2187.5 | 2187.5 | G2B | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | ||
| 2318 | J3E | Communications entre navires (bateaux de pêche seulement). | |||
| 2340 | 2458 | J3E | Correspondance publique. | ||
| 2366 | J3E | Communications entre navires (autres que les bateaux de pêche). | |||
| 2638 | J3E | d | Communications entre navires (fréquence partagée avec les navires américains). | ||
| 2738 | J3E | d | Communications entre navires (fréquence partagée avec les navires américains). | ||
| 3023 | 3023 | J3E | a, b, c, d | Communications internationales pour la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs. | |
| 4071 | 4363 | 403 | J3E | b, c | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Iqaluit seulement. |
| 4125 | 4125 | J3E | a, d | Communications internationales de détresse et de sécurité, y compris pour les aéronefs de SAR. Surveillance continuelle – SCTM Prince Rupert, Tofino seulement. | |
| 4177.5 | 4177.5 | F1B | d | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 4207.5 | 4207.5 | F1B | d | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 4292 | J3C | d | Radiotélécopie | ||
| 5680 | 5680 | J3E | a, b, c, d | Communications internationales pour la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs de SAR. | |
| 5803 | 5803 | J3E | c | Communications internationales de détresse et de sécurité; correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Iqaluit seulement. | |
| 6200 | 6501 | 601 | J3E | b | Correspondance publique. |
| 6215 | 6215 | J3E | d | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 6218.6 | 6218.6 | J3E | b | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. | |
| 6268 | 6268 | F1B | d | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 6312 | 6312 | F1B | d | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 8270 | 8794 | 826 | J3E | b, c | Correspondance publique. |
| 8291 | 8291 | J3E | d | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 8376.5 | 8376.5 | F1B | d | Communications internationales de détresse et de sécurité. (IDBE) | |
| 8414.5 | 8414.5 | F1B | d | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 8416.5 | F1B | d | Diffusion d’information sur la sécurité maritime dans les NAVAREA XVII et XVIII (IDBE). | ||
| 8456 | J3C | b, c | Radiotélécopie | ||
| 12230 | 13077 | 1201 | J3E | b, c | Correspondance publique. |
| 12290 | 12290 | J3E | d | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 12520 | 12520 | F1B | d | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 12577 | 12577 | F1B | d | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
| 16420 | 16420 | J3E | d | Communications internationales de détresse et de sécurité. | |
| 16695 | 16695 | F1B | d | Communications internationales de détresse et de sécurité (IDBE). | |
| 16804.5 | 16804.5 | F1B | d | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). | |
Tableau 1-2 - Maritimes mobiles de sécurité et fréquences de communications VHF
| Fréquences | Voie | Classe d'émission | Remarques | |
| kHz (navire) |
kHz (côte) |
|||
| 156.250 | 156.250 | 05A | F3E | Services du trafic maritime. |
| 156.300 | 156.300 | 06 | F3E | Communications entre navires et internationales pour la sécurité et la coordination des activités de SAR, y compris pour les aéronefs. |
| 156.525 | 156.525 | 70 | G2B | Appels internationaux de détresse et de sécurité (ASN). Surveillance continuelle. |
| 156.550 | 156.550 | 11 | F3E | Services de trafic maritime et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Prince Rupert, Victoria seulement. |
| 156.575 | 156.575 | 71 | F3E | Services du trafic maritime. Surveillance continuelle – SCTM Comox, Prince Rupert seulement. |
| 156.600 | 156.600 | 12 | F3E | Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. Surveillance continuelle – SCTM Vancouver seulement. |
| 156.650 | 156.650 | 13 | F3E | Communications de navigation entre passerelle. |
| 156.700 | 156.700 | 14 | F3E | Services du trafic maritime, opérations portuaires et pilotage. |
| 156.725 | 156.725 | 74 | F3E | Services du trafic maritime. Surveillance continuelle – SCTM Tofino, Victoria seulement. |
| 156.800 | 156.800 | 16 | F3E | Communications internationales de détresse et de sécurité. Surveillance continuelle. |
| 161.650 | 21B | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
| 156.925 | 156.925 | 78A | F3E | Communications entre navires (bateaux de pêche seulement). |
| 157.100 | 157.100 | 22A | F3E | Communications entre les navires et la GCC (voie non surveillée). |
| 157.175 | 157.175 | 83A | F3E | Communication entre les navires et la GCC. Surveillance continuelle – SCTM Comox, Prince Rupert, Tofino, Vancouver, Victoria seulement. |
| 161.775 | 83B | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
| 157.225 | 161.825 | 84 | F3E | Correspondance publique. Surveillance continuelle – SCTM Comox, Prince Rupert, Tofino, Victoria seulement. |
| 157.275 | 161.875 | 85 | F3E | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. |
| 157.300 | 161.900 | 26 | F3E | Correspondance publique; diffusion d’information sur la sécurité maritime. Surveillance continuelle – SCTM Comox, Iqaluit, Prince Rupert, Tofino, Vancouver, Victoria seulement. |
| 161.975 | 161.975 | 87B | G2B | AIS1 |
| 162.025 | 162.025 | 88B | G2B | AIS2 |
| 162.400 | WX2 | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
| 162.475 | WX3 | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
| 162.550 | WX1 | F3E | Diffusion de bulletins météorologiques et d’avis à la navigation. | |
Notes: Remarques concernant les communications en VHF:
La lettre «A» apparaissant après un numéro de voie signifie une exploitation simplex sur la fréquence d’émission de
la station de navire.
La lettre «B» apparaissant après un numéro de voie signifie que les stations de navire reçoivent uniquement sur la
fréquence d’émission supérieure de la station côtière.
1.8 Informations générales sur les nomenclatures des centres de sctm
- Les fréquences d’émission et de réception sont énumérées en kHz.
- Les régions numérotées qui sont mentionnées dans la colonne de contenu des Centres assurant des services de communications et des services spéciaux apparaissent sur les cartes de prévisions météorologiques maritimes et sont décrites en détail dans la section « Régions de prévisions météorologiques » de la partie 5.
- Les fréquences pour lesquelles les modes d’émission à bande latérale unique J3E sont indiqués dans les nomenclatures des centres des Services de communications et de trafic maritimes sont désignées par les fréquences porteuses. Les fréquences assignées sont de 1.4 kHz plus élevées que les fréquences porteuses mentionnées. (Cette remarque s’applique également aux fréquences radiotéléphoniques moyennes et hautes qui sont énumérées dans la section précédente intitulée « Fréquences canadiennes de communications maritimes mobiles de sécurité et de correspondance publique », section 1.7).
CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
AUCUNE CORRECTION POUR LA VERSION FRANÇAISE
Pacifique |
||||||||||
490.3 |
Sangster Island |
Extrémité SE. de l’île. 49 25 25.3 124 11 34.9 |
Q |
R |
1s |
17.1 |
5 |
Tour cylindrique blanche, Avec bande rouge à la partie supérieure. |
Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte: 3512 Éd.12/14 (P14-061) |
|
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
RAPPORT D'INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l'expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l'expéditeur:................................................................................................................................
Numéro
Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l'expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l'observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:..............................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: ........................................... Long:...............................................
Méthode de positionnement: ○ DGPS ○ GPS avec WAAS ○ GPS ○ Radar ○ Autre
Système de référence géodésique utilisé: ○ WGS 84 ○ NAD 27 ○ Autre
Exactitude estimée de la position:...................................................................................................
N°. de la carte::...................................................................... Information: ○ NAD 27 ○ NAD 83
Édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:................................
Publications en cause: (mentionner le volume et la page):................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires)..............................................
Les navigateurs sont priés d'aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d'intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l';appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses suivantes:
|
Chef, Avis aux navigateurs Garde côtière canadienne Ministère des Pêches et Océans Montréal, Qc H2Y 2E7 Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca |
Dans le cas de renseignements concernant des aides à la navigation ou le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume. |
| OU |
|
Hydrographe fédéral Service hydrographique du Canada Ministère des Pêches et Océans Ottawa (ON) K1A 0E6 CHSINFO@DFO-MPO.GC.CA |
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, ou lorsque des corrections aux "Instructions Nautiques" semblent être nécessaires. |
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne,
s'il vous plaît envoyez un courriel à l'adresse suivante:
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