SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.

Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à la disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.

Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à

shcinfo@dfo-mpo.gc.ca .

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.

Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Dates de l'édition courante des cartes.

ÉDITIONS DES CARTES

Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.

CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"

La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.

NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"

Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.

RÉIMPRESSIONS

Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.

Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à

http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.

Contexte

Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.

Soins à apporter à votre carte ISD

Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.

Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».

Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.

MISE À JOUR SUR LE REGROUPEMENT DES CENTRES DES SERVICES DE COMMUNICATION ET DE TRAFIC MARITIMES (SCTM)

La Garde côtière canadienne est à moderniser et regrouper les centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les clients continueront de recevoir les services de haute qualité auxquels ils sont habitués.

Une fois le regroupement terminé, il y aura 12 centres des SCTM situés de manière stratégique partout au pays. Toute information additionnelle sur ce projet sera annoncée aux clients par tous les moyens disponibles.

Région de l'Atlantique
Le centre des SCTM de Saint John (Fundy) sera regroupé avec le centre d'Halifax à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. John's sera regroupé avec le centre de Placentia à compter de mars 2015.
Le centre des SCTM de St. Anthony sera regroupé avec le centre du Labrador (Goose Bay) à compter d'août 2015.

Région du Centre et de l'Arctique
Le centre des SCTM de Thunder Bay sera regroupé avec le centre de Sarnia à compter de mai 2015.
Le centre des SCTM de Rivière-au-Renard sera regroupé avec le centre des Escoumins à compter de juin 2015

La nouvelle technologie se traduira par une efficacité accrue qui permettra au personnel de mieux se concentrer sur les services de sécurité qu'il fournit aux navigateurs. Les navigateurs sont invités à consulter tous les mois les Aides radio à la navigation maritime (ARNM) http://www.ccg-gcc.gc.ca/Communications-Marines/Accueil et la partie 3 des avis aux navigateurs (AVNAV) http://www.notmar.gc.ca/ pour se tenir au courant et savoir si les coordonnées et l'horaire des radiodiffusions maritimes venaient à changer.

PARC MARIN DU SAGUENAY–SAINT-LAURENT ET EAUX AVOISINANTES - PROTECTION DES BALEINES.

La région du parc marin du Saguenay–Saint-Laurent et des eaux avoisinantes est reconnue pour sa population résidente de bélugas, une espèce menacée, et la grande diversité de baleines qui y migrent, principalement entre avril et novembre, pour s’alimenter.

MESURES DE PROTECTION RÈGLEMENTAIRES

Toutes les espèces de baleines fréquentant le Saint-Laurent sont protégées en vertu du Règlement sur les mammifères marins, découlant de la Loi sur les pêches. Dans les limites du parc marin, des mesures spécifiques s’appliquent en vertu du Règlement sur les activités en mer dans le parc marin du Saguenay–Saint-Laurent, découlant de la Loi sur le parc marin du Saguenay─Saint-Laurent. Toute collision avec un mammifère marin à l’intérieur du parc marin doit obligatoirement être signalée sans délai à un garde de parc au 1-866-508-9888. Pour les collisions en dehors du parc marin ou pour toute autre situation concernant un mammifère marin mort ou en difficulté, contactez le réseau d’urgence au 1-877-722-5346 ou le canal 16.

Pour plus d’informations sur le parc marin du Saguenay—Saint-Laurent, voir la section 5C de l’Édition annuelle avril 2015 à mars 2016 des avis aux navigateurs.

MESURES DE PROTECTION VOLONTAIRES

Mesures provisoires en vigueur du 1er mai au 31 octobre 2015. Voir la carte ci-dessous.

Ces mesures sont applicables au passage des navires marchands et de croisière entre pointe à Boisvert et cap de la Tête au Chien pour prévenir les collisions avec les baleines. Ces mesures doivent être envisagées seulement lorsqu’elles ne causent aucun préjudice à la sécurité de la navigation.

Aire de vigilance (aire jaune) : Afin de réduire les risques de collisions avec les rorquals pouvant être présents dans l’ensemble de l’aire, une vigilance accrue des navigateurs dans ce secteur est essentielle. Il est recommandé de mettre en poste une vigie afin d’accroître les possibilités de voir les animaux et ainsi prendre les mesures d’évitement nécessaires. S’il n’est pas possible de contourner les rorquals, ralentir et attendre que les animaux soient à une distance de plus de 400 mètres (0.215 mille marin) avant de reprendre de la vitesse. La nuit, les animaux sont difficilement visibles : une prudence accrue est donc recommandée.

Aire de vitesse réduite à 10 nœuds ou moins (aire rouge) : Afin de réduire les risques de collisions avec des rorquals dans cette aire d’alimentation, il est recommandé de réduire la vitesse sur l’eau du navire à un maximum de 10 nœuds ou moins dans l’aire de vitesse réduite et de mettre en poste une vigie. Le passage dans le chenal Laurentien au nord de l’île Rouge est recommandé pour minimiser l’impact du bruit dans un secteur sensible, au sud de cette île, hautement fréquenté par les troupeaux de bélugas composés de femelles et de jeunes.

Aire à éviter (aire rouge hachurée) : Afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des rorquals, les navires devraient éviter de passer dans cette aire fortement utilisée par les rorquals bleus, une espèce en voie de disparition. Si le passage dans l’aire ne peut être évité, réduire la vitesse sur l’eau du navire à 10 nœuds ou moins.

TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST- CLAIR ET DÉTROIT.

Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île Peach/Peche Island est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu NO D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103)

PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) PUBLICATION DE 2013.

Partie I - page 1 de 10

PRÉAVIS

Le service commercial de correspondance publique

À compter du 1^er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :

Toutesles communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.

Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.

Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.

ERRATUM: RÉFÉRENCE AVIS 707/15

MODIFIER
L’avis 707
POUR LIRE
L’avis 707(P)
Référence Carte : 4491

*801 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES.

CARTES	TITRE & MATIÈRES	ÉCHELLE	DATE D'ÉDITION	CAT#	PRIX
Nouvelles Éditions
1221	Pointe de Moisie à/to Île du Grand Caoui	1:75000	27-FEB-2015	1	20.00

*802 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION

NOUVEAU PRODUIT
NUMÉRO CEN S-57	TITRE DE LA CARTE
CA376293	Head of / Fond de St Mary's Bay
CA476294	St. Mary's Harbour and Adjacent Anchorages/et mouillages adjacents
CA573461	South Baymouth Harbour and Approaches / et les approches

*803 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTE MARIMES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4).

CARTES	TITRE & MATIÈRES	ÉCHELLE	DATE D'ÉDITION
Carte nouvelle
R/M6355	Mirage Point to/à Hardisty Island	1:31680	27-MAY-2005
R/M6356	Hardisty Island to/à North Head	1:31680	27-MAY-2005
R/M6357	North Head to/à Moraine Point	1:31680	27-MAY-2005
Nouvelles éditions
R/M1221	Pointe de Moisie à/to Île du Grand Caoui	1:75000	27-FEB-2015
R/M1431	Canal de Beauharnois	1:25000	26-DEC-2014
R/M1432	Lac Saint-François/Lake St. Francis	1:25000	26-DEC-2014
R/M1433	Île St-Régis to/à Croil Islands	1:25000	26-DEC-2014
R/M3795	Langley Passage, Estevan Group	1:12000	02-JUN-2015
R/M4024	Baie des Chaleurs/Chaleur Bay aux/to Îles de la Madeleine	1:350000	06-MAR-2015
R/M4468	Île du Petit Mécatina aux/to Îles Sainte-Marie	1:75000	27-FEB-2015

*804 ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 1 À 46 – UN NOUVEL AVIS A ÉTÉ AJOUTÉ DANS LA SECTION A5B – PAGE 11 DE 13.

AVIS AUX NAVIGATEURS

Lignes directrices générales concernant les lieux historiques nationaux

Aux termes de la Loi sur les parcs nationaux du Canada (L.C. 2000, ch. 32), l’Agence Parcs Canada a le pouvoir de gérer les lieux historiques nationaux dont elle est responsable au nom du peuple canadien. C’est à elle qu’il revient d’autoriser l’accès aux terres et aux eaux relevant de sa compétence. Un permis de visite et/ou d’exploitation commerciale, ainsi que le respect d’autres exigences en matière de permis, peut être exigé pour entrer dans un lieu historique national.

Pour tous renseignements généraux concernant les lieux historiques nationaux du Canada, veuillez communiquer avec le Service national d’information de Parcs Canada par téléphone au 1-888-773-8888 ou par courriel à information@pc.gc.ca. Vous pouvez également consulter notre site Web au www.parcscanada.gc.ca.

Lieu historique national du Canada des Épaves-du-HMS-Erebus-et-du-HMS-Terror

En 1992, l’emplacement des épaves du HMS Erebus et du HMS Terror a été désigné lieu historique national en vertu de la Loi sur les lieux et monuments historiques, malgré le fait que cet emplacement exact des deux épaves était inconnu à l’époque. Les épaves ont été désignées en raison de leur lien direct avec la dernière expédition de Sir John Franklin. La découverte de l’épave d’un navire de l’expédition de Franklin a été confirmée le 7 septembre 2014. Le 1er octobre 2014, on annonçait que l’épave en question était celle du HMS Erebus.

En avril 2015, une zone de 10 km sur 10 km de fond marin entourant le HMS Erebus a été ajoutée au Décret sur les lieux historiques nationaux du Canada. Le lieu est désormais protégé en vertu de la Loi sur les parcs nationaux du Canada (L.C. 2000, ch. 32) et ses règlements, qui interdisent l’enlèvement d’artéfacts et permet le contrôle des accès et des activités qui pourraient endommager l’épave. Il s’agit du 168e lieu historique national administré par Parcs Canada.

Coordonnées

Restrictions et exigences en matière de permis

1. Il est interdit d’entrer dans le lieu historique national du Canada des Épaves du HMS-Erebus et-du-HMS-Terror sans autorisation écrite de la directrice de l’unité de gestion, sauf si la personne est un bénéficiaire accédant au lieu à des fins de récolte, comme le prévoit l’ARTN. Il est actuellement interdit aux navires de croisière et autres bâtiments de pénétrer dans le lieu historique national du Canada des Épaves-du-HMS-Erebus-et-du-HMS-Terror. Quiconque désire entrer dans le dans le lieu historique national pour des motifs officiels (par ex. autres ministères) devrait communiquer avec Parcs Canada au moins 60 jours avant leur voyage.
2. Il est interdit de pratiquer les activités réglementées suivantes sans autorisation écrite de la directrice de l’unité de gestion :
   1. exercer des activités dans le but de découvrir, d’étudier ou de documenter des ressources archéologiques, historiques ou culturelles, y compris des épaves ayant une valeur patrimoniale;
   2. exercer des activités susceptibles de perturber physiquement des ressources archéologiques, historiques ou culturelles ou de les endommager, y compris des épaves ayant une valeur patrimoniale;
   3. enlever des ressources archéologiques, historiques ou culturelles, y compris des épaves ayant une valeur patrimoniale;
   4. jeter l’ancre, sauf si l’activité est accomplie par un bénéficiaire de l’ARTN à des fins de récolte;
   5. s’adonner à la plongée, sauf si l’activité est accomplie par un bénéficiaire de l’ARTN à des fins de récolte.

Rapport d’incidents

Tout incident se produisant dans les limites du lieu historique national du Canada des Épaves-du-HMS-Erebus-et-du-HMS-Terror doit être rapporté dans les plus brefs délais aux Services de communication et de trafic maritimes à Iqaluit en utilisant la voie de radio maritime disponible de la Garde côtière canadienne ou en téléphonant au 1-867-979-5269.

Renseignements

Unité de gestion du Nunavut
Parcs Canada
C.P. 278
Iqaluit, NU
X0A 0H0
Téléphone : 867-975-4673
Télécopieur : 867-975-4674
Courriel :nunavut.info@pc.gc.ca

*805 PLANS BAIE DES CHALEURS / CHALEUR BAY - CÔTE SUD / SOUTH SHORE – BOUÉE NON LUMINEUSE À ÊTRE MOUILLÉE.

Référence Carte: 4920

La nouvelle bouée non-lumineuse Shippegan South Gully TJ7, LF 6248.131, sera mouillée à 47° 42' 49.1"N 064° 39' 40.6"W.

(G2015-090)

*806 PLANS BAIE DES CHALEURS / CHALEUR BAY - CÔTE SUD / SOUTH SHORE – BOUÉE NON LUMINEUSE À ÊTRE MODIFIÉE.

Référence Carte: 4920

La bouée non-lumineuse Shippegan South Gully TJ28, LF 6257.5, sera déplacée à 47° 43′ 25.6′′N 064° 40′ 02.7′′W.

(G2015-092)

*807(T) RIVIÈRE ST-CLAIR – PORT HURON – INSTALLATION D’ÉCHAFAUDAGES.

Référence Carte: É.-U. 14865

Installation d’échafaudages sur le côté américain du pont Blue Water se prolongeant approximativement 1.2 mètres sous la partie la plus basse de la structure. Des feux fixes jaunes marqueront le bas et les quatre coins des échafaudages. .

(AVNAV C1718/15)

*808(P) LOCKEPORT TO/À CAPE SABLE - SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ.

Référence: Carte: 4241

La Garde côtière canadienne se propose d’abandonner de façon permanente (le signal de brume de seulement) de l’aide à la navigation suivante:

Le Signal de brume Woods Harbour LF 312 (43° 31' 10.5"N 065° 44' 43.0"W).
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant, Claire MacClaren
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John’s, T-N,
A1C 5X1
Téléphone: 709-772-5195
Courriel: claire.maclaren@dfo-mpo.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(F2015-024)

*809(P) LAC ST-LOUIS - FEUX D’ALIGNEMENT À ÊTRE MODIFIÉ.

Référence Carte: 1430

La Garde côtière canadienne se propose de modifier de façon permanente les aides à la navigation suivantes :

Abandonner l’alignement de Dixie (LFEI 1201-1202) fonctionnant 24 heures pour le remplacer par un feu à secteurs localisé à la position 45°25’16.04’’N, 73°44’45.02’’W. Ce nouveau feu à secteurs serait d’une portée nominale de 5 milles nautiques et fonctionnerait de nuit seulement. Les arcs de visibilité (relèvement vrai) proposés seraient les suivants :

Secteur rouge : de 107° à 52°.
Secteur blanc : de 52° à 50°.
Secteur vert : de 50° à 264°.

Le changement entrerait en vigueur au printemps 2016.

Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à

Surintendant Régional
Aides et Voies Navigables, Région du Centre & Arctique
101 boulevard Champlain, Québec
G1K 7Y7

Téléphone : 418-648-7493
Courriel : frederic.filion@dfo-mpo.gc.ca

Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.

(Q2015-143)

*811 ANNAPOLIS BASIN – FEU À ÊTRE MODIFIÉ.

Référence: avis 1007(P)/2014 LF 203 est annulé. (Carte 4422  4396)

(G2015-003)

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1203 - Tadoussac à/to Cap Éternité - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
07-AOÛT-2015		LNM/D. 16-JANV-2015
coller	l′annexe graphique dans le coin supérieur droit près du bloc titre de la carte Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/PA1203-20150708.pdf
MPO(6409212-01)
1220 - Baie des Sept-Îles - Nouvelle édition - 11-MAI-2012 - NAD 1983
14-AOÛT-2015		LNM/D. 11-JUIL-2014
Porter	une profondeur de 10 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479006	50°09′30.1″N 066°25′14.2″W
MPO(6409027-01)
Modifier	Fl 6s12m8M pour lire Fl 6s12m7M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16)	50°09′10.4″N 066°22′38.6″W
MPO(6409132-02)
1226 - Port-Cartier - Nouvelle édition - 19-FÉVR-2010 - NAD 1983
14-AOÛT-2015		LNM/D. 22-NOV-2013
Rayer	le poste de mouillage C (Voir la carte n° 1, N11.1)	50°01′16.6″N 066°44′51.6″W
MPO(6409132-01)
1310 - Section A-B - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
21-AOÛT-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Porter	un duc d′albe (Voir la carte n° 1, F20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°37′23.3″N 073°29′56.5″W
MPO(6409169-01)
Porter	un duc d′albe (Voir la carte n° 1, F20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°37′23.8″N 073°29′56.0″W
MPO(6409169-02)
Porter	une passerelle (Voir la carte n° 1, D20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	entre 45°37′22.6″N 073°29′56.6″W et 45°37′23.3″N 073°29′56.5″W
MPO(6409169-03)
Porter	une passerelle (Voir la carte n° 1, D20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	entre 45°37′23.3″N 073°29′56.5″W et 45°37′23.8″N 073°29′56.0″W
MPO(6409169-04)
Modifier	la hauteur libre de 53 mètres, pour lire 50 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°39′22.2″N 073°28′16.5″W
MPO(6409177-01)
Modifier	la hauteur libre de 27 mètres, pour lire 24 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°39′29.5″N 073°29′03.7″W
MPO(6409177-02)
Modifier	la hauteur libre de 53 mètres, pour lire 49 mètres (Voir la carte n° 1, D22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°39′11.8″N 073°27′09.6″W
MPO(6409177-03)
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
21-AOÛT-2015		LNM/D. 15-MAI-2015
Porter	un duc d′albe (Voir la carte n° 1, F20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°37′23.3″N 073°29′56.5″W
MPO(6409169-01)
Porter	un duc d′albe (Voir la carte n° 1, F20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	45°37′23.8″N 073°29′56.0″W
MPO(6409169-02)
Porter	une passerelle (Voir la carte n° 1, D20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	entre 45°37′22.6″N 073°29′56.6″W et 45°37′23.3″N 073°29′56.5″W
MPO(6409169-03)
Porter	une passerelle (Voir la carte n° 1, D20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579001	entre 45°37′23.3″N 073°29′56.5″W et 45°37′23.8″N 073°29′56.0″W
MPO(6409169-04)
1433 - Île St-Régis to/à Croil Islands A- B - Nouvelle édition - 26-DÉC-2014 - Wgs84
14-AOÛT-2015		LNM/D. 10-JUIL-2015
Modifier	la hauteur libre de 24 metres, pour lire 9.6 metres (Voir la carte n° 1, D20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473232	45°00′30.0″N 074°44′18.0″W
MPO(6604122-01)
1433 - Île St-Régis to/à Croil Islands A- B - Nouvelle édition - 26-DÉC-2014 - Wgs84
14-AOÛT-2015		LNM/D. 10-JUIL-2015
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/pa1433_20150814.pdf	44°55′12.0″N 074°53′06.0″W
MPO(6604112-01)
2050 - Oshawa Harbour - Carte nouvelle - 10-MAI-1985 - NAD 1927
21-AOÛT-2015		LNM/D. 01-JANV-2010
Rayer	le feu privé Iso R 4m (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573013	43°51′52.8″N 078°49′16.8″W
(B2015002) LF(503.4) MPO(6604115-01)
Rayer	le feu Fl R de la bouée espar de tribord rouge, marquée MV8 Priv (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573013	43°51′52.4″N 078°49′17.5″W
(B2015003) MPO(6604119-01)
Rayer	le feu Fl R de la bouée espar de tribord rouge, marquée MV12 Priv (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573013	43°51′57.6″N 078°49′21.2″W
(B2015004) MPO(6604120-01)
2110 - Long Point Bay - Nouvelle édition - 29-MAI-1998 - NAD 1983
21-AOÛT-2015		LNM/D. 31-JUIL-2015
Porter	une obstruction de profondeur inconnue, Rep (2015) (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373093, CA473305	42°37′16.7″N 080°17′17.2″W
MPO(6604123-01)
2120 - Niagara River to/à Long Point - Nouvelle édition - 15-AVR-2005 - NAD 1983
21-AOÛT-2015		LNM/D. 31-JUIL-2015
Porter	une obstruction de profondeur inconnue, Rep (2015) (Voir la carte n° 1, K40) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373093, CA473305	42°37′16.7″N 080°17′17.2″W
MPO(6604123-01)
2228 - Lake Huron/Lac Huron (Southern Portion/Partie sud) - Carte nouvelle - 16-FÉVR-1990 - NAD 1983
14-AOÛT-2015		LNM/D. 12-JUIN-2015
Porter	une épave de brassiage inconnu (Voir la carte n° 1, K29) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373092	43°06′29.2″N 082°20′11.5″W
MPO(6604114-01)
Porter	une épave de brassiage inconnu (Voir la carte n° 1, K29) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373092	43°09′54.0″N 082°18′21.6″W
MPO(6604114-02)
2260 - Sarnia to/à Bayfield - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 05-FÉVR-1999 - NAD 1983
14-AOÛT-2015		LNM/D. 28-NOV-2014
Porter	une épave de brassiage inconnu (Voir la carte n° 1, K29) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373092	43°06′29.2″N 082°20′11.5″W
MPO(6604114-01)
Porter	une épave de brassiage inconnu (Voir la carte n° 1, K29) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373092	43°09′54.0″N 082°18′21.6″W
MPO(6604114-02)
4003 - Cape Breton to/à Cape Cod - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 03-JUIL-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 95 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276801	43°36′31.4″N 062°52′06.0″W
MPO(6307180-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 34 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°10′06.1″N 059°08′44.3″W
MPO(6307181-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 143 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°21′19.4″N 058°43′39.7″W
MPO(6307181-02)
4012 - Yarmouth to/à Halifax - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 31-JUIL-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 173 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276801	43°36′31.4″N 062°52′06.0″W
MPO(6307180-01)
4013 - Halifax to/à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 34 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°10′06.1″N 059°08′44.3″W
MPO(6307181-01)
4015 - Sydney to/à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 29-MAI-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 34 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°10′06.1″N 059°08′44.3″W
MPO(6307181-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 143 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°21′19.4″N 058°43′39.7″W
MPO(6307181-02)
4016 - Saint-Pierre to/à St. John's - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983
07-AOÛT-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 5 brasses, 3 pieds. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276274, CA376316	47°37′57.0″N 055°16′39.0″W
MPO(6307179-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 5 brasses, 3 pieds. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276274, CA376233	47°33′29.4″N 055°19′44.4″W
MPO(6307179-03)
4022 - Cabot Strait and approaches / Détroit de Cabot et les approches, Scatarie Island to/à Anticosti Island Île D'Anticosti - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 34 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°10′06.1″N 059°08′44.3″W
MPO(6307181-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 143 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°21′19.4″N 058°43′39.7″W
MPO(6307181-02)
Porter	une bouée charpente ODAS/SADO lumineuse jaune Fl (5) Y20s,marquée IML-10 (Voir la carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	48°00′00.0″N 060°30′00.0″W
(Q2015129) LF(1477.5) MPO(6307212-01)
4045 - Sable Island Bank/Banc de I'Île de Sable to/au St. Pierre Bank/Banc de Saint Pierre Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 29-MAI-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 62 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°10′06.1″N 059°08′44.3″W
MPO(6307181-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 261 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271	46°21′19.4″N 058°43′39.7″W
MPO(6307181-02)
4443 - East River of Pictou, Indian Cross Point to Trenton and New Glasgow Nouvelle édition - 26-JUIL-2002 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 21-AOÛT-2015
Modifier	SJ24 pour lire SJ26/2 vis-à-vis la bouée. (Voir la carte n° 1, Q20)	45°38′47.7″N 062°41′50.6″W
(G2013116) MPO(6307245-01)
Porter	une bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée SJ27 (Voir la carte n° 1, Qg)	45°38′48.5″N 062°41′49.3″W
(G2013117) MPO(6307245-02)
Porter	une bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée SJ27/1 (Voir la carte n° 1, Qg)	45°38′40.1″N 062°41′39.9″W
(G2013118) MPO(6307245-03)
Remplacer	la bouée charpente de tribord verte QG, marquée SJ25 par une bouée à espar de tribord lumineuse verte FlG, marquée SJ27/3 (Voir la Carte n° 1, Qg)	45°38′28.3″N 062°41′26.7″W
(G2013119) LF(909) MPO(6307245-04)
21-AOÛT-2015		LNM/D. 09-OCT-2009
Rayer	l′alignement de route et l′azimut 324° (Voir la carte n° 1, P20.2)	entre 45°38′50.3″N 062°41′52.3″W et 45°38′30.2″N 062°41′31.7″W
MPO(6307244-01)
4468 - Havre de Harrington - Nouvelle édition - 27-FÉVR-2015 - NAD 1983
21-AOÛT-2015
Rayer	la profondeur de 1 mètre 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479116	50°29′45.7″N 059°28′34.9″W
MPO(6409149-01)
Porter	une profondeur de 0 mètre 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479116	50°29′45.8″N 059°28′35.4″W
MPO(6409149-02)
4592 - Little Bay Island to/à League Rock - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 05-DÉC-2014
Porter	une route de traversier (Voir la carte n° 1, M50) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376656	joignant 49°37′50.2″N 055°48′33.9″W 49°33′57.6″N 055°45′12.6″W 49°33′52.2″N 055°44′31.2″W et 49°33′41.8″N 055°44′20.1″W
MPO(6307213-01)
4821 - White Bay and/et Notre Dame Bay - Carte nouvelle - 23-AVR-2004 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Porter	une route de traversier (Voir la carte n° 1, M50) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376656	joignant 49°37′50.2″N 055°48′33.9″W 49°33′57.6″N 055°45′12.6″W 49°33′52.2″N 055°44′31.2″W et 49°33′41.8″N 055°44′20.1″W
MPO(6307213-01)
4825 - Burgeo and/et Ramea Islands - Carte nouvelle - 01-MARS-2002 - NAD 1983
14-AOÛT-2015		LNM/D. 12-JUIN-2015
Coller	l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4825PA_20150717.pdf	47°34′18.0″N 057°42′00.0″W
MPO(6307248-01)
4831 - Fortune Bay - Northern Portion/Partie Nord - Carte nouvelle - 26-DÉC-1986 - NAD 1983
07-AOÛT-2015		LNM/D. 20-MARS-2015
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 10 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276274, CA376316	47°37′57.0″N 055°16′39.0″W
MPO(6307179-01)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 50 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376316	47°38′09.6″N 055°16′51.6″W
MPO(6307179-02)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 10 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276274, CA376233	47°33′29.4″N 055°19′44.4″W
MPO(6307179-03)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 50 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376233	47°33′26.4″N 055°19′55.8″W
MPO(6307179-04)
4832 - Fortune Bay - Southern Portion/Partie Sud - Carte nouvelle - 02-OCT-1987 - NAD 1983
07-AOÛT-2015		LNM/D. 29-MARS-2013
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 10 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276274, CA376233	47°33′29.4″N 055°19′44.4″W
MPO(6307179-03)
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 50 mètres. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376233	47°33′26.4″N 055°19′55.8″W
MPO(6307179-04)
4920 - Shippegan Harbour - Nouvelle édition - 29-JUIL-2005 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 24-JUIL-2015
Déplacer	la bouée espar de bâbord lumineuse verte FlG, marquée TJ47 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269	de 47°44′09.3″N 064°40′56.5″W à 47°44′08.2″N 064°40′52.8″W
(G2015088) LF(1261.5) MPO(6307214-01)
Déplacer	la bouée espar de tribord rouge, marquée TJ46 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269	de 47°44′09.0″N 064°40′51.5″W à 47°44′07.7″N 064°40′47.1″W
(G2015094) MPO(6307214-02)
Rayer	la bouée charpente de tribord lumineuse rouge QR, marquée TJ60 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269	47°44′35.1″N 064°41′18.4″W
(G2015096) LF(1261.6) MPO(6307214-03)
Porter	une bouée espar de tribord lumineuse rouge QR, marquée TJ60 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269	47°44′33.2″N 064°41′16.0″W
(G2015096) LF(1261.6) MPO(6307214-04)
Déplacer	la bouée espar de bâbord verte, marquée TJ59 (Voir la carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269	de 47°44′30.2″N 064°41′17.3″W à 47°44′28.9″N 064°41′14.3″W
(G2015099) MPO(6307214-05)
4956 - Cap-aux-Meules - Nouvelle édition - 02-SEPT-2011 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 24-OCT-2014
Rayer	la profondeur de 6 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′35.3″N 061°51′11.9″W
MPO(6409170-01)
Porter	une profondeur de 6 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′35.4″N 061°51′12.4″W
MPO(6409170-02)
Rayer	la profondeur de 5 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′33.6″N 061°51′09.1″W
MPO(6409170-03)
Porter	une profondeur de 5 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′33.8″N 061°51′08.9″W
MPO(6409170-04)
Rayer	la profondeur de 6 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′30.3″N 061°51′07.3″W
MPO(6409170-05)
Porter	une profondeur de 6 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046	47°22′31.0″N 061°51′08.2″W
MPO(6409170-06)
5510 - Povungnituk - Nouvelle édition - 11-JANV-1980 - Inconnu
21-AOÛT-2015		LNM/D. 08-MAI-2009
Rayer	la profondeur de 8.3 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	59°58′56.0″N 077°25′30.0″W
MPO(6604124-01)
Porter	une profondeur de 8.8 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	59°58′55.5″N 077°25′29.0″W
MPO(6604124-02)
5510 - Povungnituk et les approches/and Approches - Nouvelle édition - 11-JANV-1980 - Inconnu
21-AOÛT-2015		LNM/D. 08-MAI-2009
Rayer	la profondeur de 8.3 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	59°58′55.0″N 077°25′30.0″W
MPO(6604124-01)
Porter	une profondeur de 8.8 mètres (Voir la carte n° 1, I10)	59°58′55.5″N 077°25′29.0″W
MPO(6604124-02)
6206 - Seven Sisters Falls to/à Slave Falls - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 15-SEPT-2000 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 29-NOV-2013
Porter	une conduite (Voir la carte n° 1, L41.1)	joignant 50°08′47.4″N 095°52′16.2″W 50°08′37.0″N 095°52′06.0″W 50°08′32.0″N 095°52′08.0″W et 50°08′10.2″N 095°52′21.6″W
MPO(6604127-01)
6242 - Selkirk to Lake Winnipeg - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 01-JUIN-2007 - NAD 1983
21-AOÛT-2015		LNM/D. 28-NOV-2014
Porter	une bouée espar de tribord rouge, marquée X14 (Voir la carte n° 1, Qf)	50°23′56.0″N 096°48′47.0″W
(A2015003) MPO(6604116-01)
Porter	une bouée espar de bâbord verte, marquée X15 (Voir la carte n° 1, Qg)	50°23′57.3″N 096°48′46.2″W
(A2015004) MPO(6604117-01)
Porter	une bouée espar de tribord rouge, marquée X16 (Voir la carte n° 1, Qf)	50°23′51.6″N 096°48′43.9″W
(A2015005) MPO(6604118-01)
7083 - Cambridge Bay to/à Shepherd Bay - Nouvelle édition - 15-JUIN-1984 - Inconnu
28-AOÛT-2015		LNM/D. 26-JUIN-2015
Porter	une zone de restriction et une Note (Voir la carte n° 1, N2.1) ZONE DE RESTRICTION Il est interdit d'entrer dans le lieu historique national du Canada des Épaves-du-HMS-Erebus-et-du-HMS-Terror. Cette restriction ne s'applique pas aux bénéficiaires accédant au lieu à des fins de récolte, comme le prévoit l'Accord sur les revendications territoriales du Nunavut. Voir l'ÉDITION ANNUELLE des AVIS AUX NAVIGATEURS de la Garde cotière canadienne pour de plus amples information.	joignant 68°10′16.5″N 098°44′19.3″W 68°13′15.4″N 098°32′16.2″W 68°17′44.2″N 098°40′17.9″W 68°14′44.8″N 098°52′22.3″W et 68°10′16.5″N 098°44′19.3″W
MPO(6604125-03)
7710 - Lambert Channel and/et Cache Point Channel - Nouvelle édition - 13-JUIN-1997 - NAD 1983
21-AOÛT-2015		LNM/D. 07-JUIN-2013
Porter	une profondeur de 16.6 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373338	68°32′28.9″N 113°25′32.0″W
MPO(6604121-01)
7731 - Storis Passage and Approaches - Nouvelle édition - 25-MAI-1984 - Inconnu
28-AOÛT-2015		LNM/D. 27-MARS-2015
Porter	une zone de restriction et une Note (Voir la carte n° 1, N2.1) ZONE DE RESTRICTION Il est interdit d'entrer dans le lieu historique national du Canada des Épaves-du-HMS-Erebus-et-du-HMS-Terror. Cette restriction ne s'applique pas aux bénéficiaires accédant au lieu à des fins de récolte, comme le prévoit l'Accord sur les revendications territoriales du Nunavut. Voir l'ÉDITION ANNUELLE des AVIS AUX NAVIGATEURS de la Garde cotière canadienne pour de plus amples information.	joignant 68°17′44.2″N 098°40′17.9″W 68°17′00.0″N 098°38′54.0″W 68°17′00.0″N 098°43′20.0″W et 68°17′44.2″N 098°40′17.9″W
MPO(6604125-03)
7776 - Dolphin and Union Strait - Nouvelle édition - 30-MAI-1997 - NAD 1983
21-AOÛT-2015		LNM/D. 07-JUIN-2013
Porter	une profondeur de 16.6 mètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373338	68°32′28.9″N 113°25′32.0″W
MPO(6604121-01)
8007 - Halifax to/à Sable Island/Île de Sable, Including/y compris Emerald Bank/Banc d'Émeraude and/et Sable Island Bank/Banc de l'Île de Sable - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983
28-AOÛT-2015		LNM/D. 08-NOV-2013
Porter	un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 95 brasses. (Voir la carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276801	43°36′31.4″N 062°52′06.0″W
MPO(6307180-01)

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*810 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2015 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET ARCTIQUE)

Partie 2 - Page 16

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Tableau 2-6 SCTM Labrador / VOK - Diffusions

Heures UTC	Site	Fréquences ou voies	Contenu
01:37	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229 et 230. • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador.
	Hopedale	2598J3E
03:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo.
07:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo.
09:10	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo arctique pour les régions 141, 142, 144 et 145.
10:07	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et de la hauteur des vagues pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229 et 230. • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador.
	Hopedale	2598J3E
11:07	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation : Près de la côte – Belle Isle à Cape Chidley. Au large – Atlantique Nord, de Cape Bauld à Cape Chidley. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
	Hopedale	2598J3E
11:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Avis à la navigation.
14:37	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229 et 230. • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador.
	Hopedale	2598J3E
15:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo.
19:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo.
20:37	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229 et 230. • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador. • Avis aux pécheurs professionnels (lorsque disponibles).
	Hopedale	2598J3E
21:10	Labrador	518F1B	NAVTEX (X) • Météo arctique pour les régions 141, 142, 144 et 145.
23:07	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation : Près de la côte – Belle Isle à Cape Chidley. Au large – Atlantique Nord, de Cape Bauld à Cape Chidley.
	Hopedale	2598J3E
23:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Avis à la navigation (été) Glaces (hiver).
Continu	(Cartwright) Nain	C83B	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227 et 228. • Observations météorologiques actuelles (lorsque disponibles) pour les endroits suivants: Goose Bay – Cartwright – Makkovik – Hopedale – Nain – Mary’s Harbour • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador. • Avis à la navigation : Belle Isle à Cape Chidley. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
	Goose Bay / Hopedale	C21B

POUR LIRE

Heures UTC	Site	Fréquences ou voies	Contenu
01:37	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229 et 230. • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador.
	Hopedale	2598J3E
03:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo.
07:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo.
09:10	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo arctique pour les régions 141, 142, 144 et 145.
10:07	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et de la hauteur des vagues pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229 et 230. • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador.
	Hopedale	2598J3E
11:07	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation : Près de la côte – Belle Isle à Cape Chidley. Au large – Atlantique Nord, de Cape Bauld à Cape Chidley. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
	Hopedale	2598J3E
11:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Avis à la navigation.
14:37	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229 et 230. • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador.
	Hopedale	2598J3E
15:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo.
19:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Météo.
20:37	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • La situation maritime technique et prévisions maritimes pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229 et 230. • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador. • Avis aux pécheurs professionnels (lorsque disponibles).
	Hopedale	2598J3E
21:10	Labrador	518F1B	NAVTEX (X) • Météo arctique pour les régions 141, 142, 144 et 145.
23:07	Cartwright	2598J3E	Radiotéléphonie • Avis à la navigation : Près de la côte – Belle Isle à Cape Chidley. Au large – Atlantique Nord, de Cape Bauld à Cape Chidley.
	Hopedale	2598J3E
23:50	Labrador	518F1B	NAVTEX : (X) • Avis à la navigation (été) Glaces (hiver).
Continu	(Cartwright) Nain	C83B	Radiotéléphonie • La situation maritime technique, prévisions maritimes et prévisions de la hauteur des vagues pour les régions 222, 223, 224, 225, 226, 227 et 228. • Observations météorologiques actuelles (lorsque disponibles) pour les endroits suivants: Goose Bay – Cartwright – Makkovik – Hopedale – Nain – Mary’s Harbour • Conditions et lisières des glaces pour la côte du Labrador. • Avis à la navigation : Belle Isle à Cape Chidley. • Avis aux pêcheurs professionnels (lorsque disponibles).
	Goose Bay / Hopedale	C21B

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ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —

Chapitre 2 — Paragraphe 50, après « 20 secondes de la tour du feu. »
Insérer : Un feu  (227.5), reposant sur un mât portant un réflecteur radar, est placé sur la rive rocheuse de la zone intertidale, à 0,2 mille au Nord du feu mentionné précédemment.

(A2015-006.7)

Chapitre 2 — Paragraphe 89
Supprimer : « Un feu  (209), … l’enracinement du quai. »

(A2015-006.8)

Chapitre 2 — Attenant au paragraphe 89, supprimer le pictogramme de feu.

(A2015-006.9)

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 98
Remplacer par : 98 Le quai  public de Digby est en forme de L et son revêtement est de béton. Trois pontons s’avancent en direction SW depuis la section principale du quai qui mesure 900 pi (275 m). Les installations du quai sont exploitées par la Digby Harbour Port Association. L’extrémité en L de la section principale du quai, d’une longueur de 328 pi (100 m), offre une profondeur de 10 pi (3 m) le long de la face extérieure, et de 13 pi (3,9 m) le long de la face intérieure. Le quai de Digby, ainsi qu’un brise-lames enroché d’une longueur de 900 pi (275 m) et situé à courte distance au NE du quai, forment deux havres abrités pour embarcations. Il n’existe aucun poste d’amarrage le long du brise-lames; toutefois, il existe des postes d’amarrage le long de la partie extérieure de la face Est de la section principale du quai. Un feu  (206.2), reposant sur un mât portant une marque de jour triangulaire rouge et blanche, est placé sur l’extrémité du brise-lames. Au fond du havre abrité qui est situé du côté Ouest du quai de Digby, un quai  déborde la rive de 230 pi (70 m) en direction SE; un ponton prolonge le quai. Le Royal Western Nova Scotia Yacht Club exploite un port de plaisance  situé à courte distance au SW du quai mentionné précédemment; le port de plaisance offre 80 postes d’amarrage.

(A2015-006.10)

Chapitre 2 — Attenant au paragraphe 98, ajouter un pictogramme de feu.

(A2015-006.11)

Chapitre 4 — Paragraphe 21
Supprimer : « Le pilotage … zones B et D. »
Remplacer par : Le pilotage est obligatoire pour les navires à destination de la zone A. Les zones B et D sont situées en dehors de la zone de pilotage obligatoire. La zone de mouillage B comporte huit postes de mouillage désignés et la zone de mouillage D, six.

(A2015-006.12)

ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —

Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 101
Annuler le diagramme L’ÉTANG-DU-NORD  et le remplacer par le nouveau diagramme L’ÉTANG-DU-NORD  qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle. http://www.notmar.gc.ca\fra\services\notmar\ed082015_etang_du_nord-fr.pdf

(Q2015-038.1)

Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 123 et le pictogramme de feu lui attenant.
Remplacer par : 123 Pond Point  est située sur la rive Nord de l’entrée de Pinette River. Le chenal qui conduit dans la rivière est balisé.

(A2015-008.14)

ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —

Chapitre 2 — Paragraphe 167, après « chenal maritime principal »
Supprimer : « de 53 m ou de *31 m sous conditions rigoureuses de verglas, »
Remplacer par : de 50 m ou de *31 m sous conditions rigoureuses de verglas (voir le diagramme Hauteurs libres en annexe),

(Q2015-037.1)

ANNEXE — Insérer le diagramme HAUTEURS LIBRES — CÂBLE POINTE-AUX-TREMBLES  qui est annexé dans la Partie 4  de cette édition mensuelle.
http://www.notmar.gc.ca\fra\services\notmar\ed082015_pointe_aux_trembles-fr.pdf

(Q2015-037.2)

CEN 301 — Fleuve Saint-Laurent, Montréal à Kingston, deuxième édition, 2010 —

Chapitre 2 — Paragraphe 182
Supprimer : 24,4 m
Remplacer par : 9,6 m

(C2015-013.01)

CEN 302 — Lac Ontario, première édition, 1996 —

Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 137.1.

(C2015-014.01)

CEN 303 — Welland Canal et Lac Érié, première édition, 1996 —

Chapitre 3 — Paragraphe 112
Supprimer : d’Hydro-Ontario Nanticoke
Remplacer par : de Ontario Power Generation de Nanticoke, désaffectée,

(C2015-011.01)

Chapitre 3 — Paragraphes 112, 124, 125, 129 et 131
Supprimer : Steel Company of Canada
Remplacer par : US Steel Canada, Nanticoke Works

(C2015-011.02)

Chapitre 3 — Paragraphe 121
Supprimer : d’Hydro-Ontario à Nanticoke,
Remplacer par : de Ontario Power Generation de Nanticoke, désaffectée,

(C2015-011.03)

Chapitre 3 — Paragraphes 122 et 124, après « centrale »
Insérer : électrique désaffectée

(C2015-011.03)

Chapitre 3 — Paragraphes 123, 129 et 136, après « électrique »
Insérer : désaffectée

(C2015-011.03)

Chapitre 3 — Paragraphe 125, après « électrique »
Insérer : désaffectée

(C2015-011.04)

Chapitre 3 — Paragraphes 130, 131 et 136
Supprimer : Stelco
Remplacer par : USSC

(C2015-011.05)

Chapitre 3 — Paragraphe 129
Supprimer : « En 1993, … 102 bâtiments. »
Remplacer par : Selon ce qui est prévu, cent vingt-cinq (125) navires devraient s’amarrer au quai pour la saison de navigation de 2015.

(C2015-011.06)

Chapitre 3 — Paragraphe 132
Supprimer : d’Hydro-Ontario Nanticoke
Remplacer par : de Ontario Power Generation de Nanticoke, désaffectée

(C2015-011.01)

Chapitre 3 — Paragraphe 132
Supprimer : « En 1993, … et 45 pétroliers. »

(C2015-011.07)

Chapitre 3 — Paragraphe 133
Supprimer : « Le côté Ouest … aux pétroliers. »

(C2015-011.08)

CEN 305 — Lac Huron, St. Marys River, Lac Supérieur, première édition, 2000 —

Chapitre 1 — Après le paragraphe 24
Insérer : 24.1 Deux épaves submergées, non indiquées sur la carte et dont la profondeur est inconnue, gisent respectivement à 8,25 et 12,5 milles au NE du feu de Fort Gratiot.

(C2015-012.01)

CEN 308 — Canal Rideau et rivière des Outaouais, première édition, 2003 —

Chapitre 8 — Paragraphe 10, après « une hauteur libre de 15 m »
Insérer : entre les feux  (1296.49, 1296.491) qui marquent le chenal sous la travée principale

(Q2015-041.1)

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Terre-Neuve
10.2 H0433.5	Branch Fish Plant, quai		46 52 54.7 053 57 02.8	Fl	G	4s	3.5	2	Mât cylindrique. 2.4	Carte:4842 Éd. 08/15 (N15-035)
378.9	Pennys Rock (Seldom) – Bouée lumineuse DS2		49 36 41.4 054 11 01.2	Fl	R	4s	.....	.....	Espar rouge, marquée "DS2".	Saisonnier. Carte:4530 Éd. 08/15 (N15-038)
466.2	Clarenville Marina, brise-lames		48 09 35.8 053 57 35.9	Fl	R	4s	.....	2	Mât cylindrique. 2.1	Saisonnier. Fonctionne 24 hrs. Carte:4852 Éd. 08/15 (N15-037)
Atlantique
909	Norway Reach – bouée lumineuse SJ27/3		Au Sud de la pointe Indian Cross. 45 38 28.3 062 41 26.7	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée "SJ27/3".	Saisonnier. Carte:4437 Éd. 08/15 (G13-119)
953.6	Wheeler Bar - Bouée lumineuse NH5									Rayer du livre. Carte:4422 Éd. 08/15 (G15-049)
953.7	Georgetown Range – bouée lumineuse NH9		46 09 45.3 062 31 00.7	Q	G	1s	.....	.....	Espar verte, marquée "NH9".	Carte:4422 Éd. 08/15 (G15-054)
1159.6	Pointe-Sapin - feu à secteurs		46 57 47.3 064 49 49.9	F	R W G	.....	.....	13	Tour à claire-voie carrée.	Rouge de 003°51'39'' à 002°07'25'' Blanc de 005°51'39'' à 003°51'39'' Vert de 023°51'39'' à 005°51'39'' Obstrué de 002°07'25'' à 002°06'33'' Saisonnier. Fonctionne 24hrs. Carte:4906 Éd. 08/15 (G15-093)
1237.99	Tabusintac – bouée lumineuse TA1		47 18 51.7 064 55 20.3	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée "TA1".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4906 Éd. 08/15 (G15-072)
1238.16	Approches de Tabusintac South Gully– bouée lumineuse TA9		47 19 01.3 064 55 31.8	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée "TA9".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-074)
1238.21	Tabusintac – bouée lumineuse TA13		47 19 06.7 064 55 47.6	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "TA13".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-075)
1238.23	Tabusintac – bouée lumineuse TA15		47 19 08.0 064 55 56.5	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée "TA15".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-076)
1238.27	Tabusintac – bouée lumineuse TA19		47 19 09.9 064 56 03.4	Fl	G	4s	.....	.....	Verte, marquée "TA19".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-077)
1238.31	Tabusintac – bouée lumineuse TA22/2		47 19 26.0 064 56 07.6	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "TA22/2".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-068)
1238.32	Tabusintac – bouée lumineuse TA22/4		47 19 36.5 064 56 07.2	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "TA22/4".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-069)
1238.45	Tabusintac – bouée lumineuse TA26/2		47 19 43.7 064 56 05.9	Q	R	1s	.....	.....	Rouge, marquée "TA26/2".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-070)
1238.5	Tabusintac Bay – bouée lumineuse TA34		47 19 54.8 064 56 07.9	Fl	R	4s	.....	.....	Rouge, marquée "TA34".	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4906 Éd. 08/15 (G15-071)
1238.67	Tabusintac bay – bouée lumineuse TA43									Rayer du livre. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-116)
1248.131	Shippegan South Gully – bouée lumineuse TJ7									Rayer du livre. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-089)
1253	Shippegan Gully - bouée lumineuse TJ20		47 43 15.3 064 40 04.9	Q	R	1s	.....	.....	Rouge, marquée “TJ20”.	Saisonnier. (Espar d’hiver). La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 08/15 (G15-091)
1258.125	Shippegan Gully - bouée espar lumineuse TJ35		47 43 48.7 064 40 08.6	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée “TJ35”.	Saisonnier. La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4920 Éd. 08/15 (G15-098)
1260	Shippegan Harbour - bouée lumineuse TJ38		47 43 52.2 064 40 08.7	Q	R	1s	.....	.....	Rouge, marquée “TJ38”.	Saisonnier. (Espar d’hiver). La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4920 Éd. 08/15 (G15-097)
1261.5	Shippegan Gully - bouée lumineuse TJ47		47 44 08.2 064 40 52.8	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée “TJ47”.	Saisonnier. (En place à longueur d'année). La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4920 Éd. 08/15 (G15-088)
1261.55	Shippegan Gully - bouée lumineuse TJ55		47 44 21.0 064 41 06.9	Fl	G	4s	.....	.....	Espar verte, marquée “TJ55”.	Saisonnier. (En place à longueur d'année). La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4920 Éd. 08/15 (G15-095)
1261.6	Shippegan Harbour - bouée lumineuse TJ60		47 44 33.2 064 41 15.9	Q	R	1s	.....	.....	Espar rouge, marquée “TJ60”.	Saisonnier. (En place à longueur d'année). La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4920 Éd. 08/15 (G15-096)
1477.5	Old Harry – bouée lumineuse scientifique IML - 10		48 00 00 060 30 00	Fl(5)	Y	20s	.....	.....	Jaune SADO, marquée "IML- 10".	Saisonnier. Carte:4022 Éd. 08/15 (G15-129)
1497 H914 1498 H914.1	Cap-aux-Meules, quai	| | | | | | | | | |	47 22 36.8 061 51 13.3 330°13' 133.2m du feu antérieur.	ISO ISO	G G	1s 1s	7.1 11.6	13 13	Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 4.9 Tour à claire-voie carrée, marque de jour trapézoïdale orange, bande verticale noire. 9.5	Visible sur l’alignement. Visible sur l’alignement. Carte:4956 Éd. 08/15 (G15-111, 112)
1823.71	Péribonka,brise-lames ouest FR		48 45 56.7 072 03 16.1	Fl	Y	4s	.....	.....	Pilier	Aide privée. Saisonnier. Carte:6100 Éd. 08/15(G15-104)
1823.7	Péribonka FR		48 45 55.3 072 03 06.5	F	G	.....	.....	.....	..........	Aide privée. Saisonnier. Carte:6100 Éd. 08/15(G15-137)
Eaux Intérieures
503.4	Oshawa Harbour - Feu Est									Rayer du livre. Carte:2050 Éd. 08/15 (B15-002)
1296.49	Pont Alexandra FR		45 25 48.9 075 42 16.2	F	R	.....	.....	.....	..........	Aide privée. Carte:1515 Éd. 08/15(Q15-138)
1296.491	Pont Alexandra FR		45 25 47.2 075 42 12.4	F	G	.....	.....	.....	..........	Aide privée. Carte:1515 Éd. 08/15(Q15-139)

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