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Pêches et Océans Canada |
Fisheries and Oceans Canada |
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| VOL. 37, ÉDITION MENSUELLE NO 04 27 AVRIL, 2012 Numéro de publication 40063779 |
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Publiée mensuellement par la
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SOMMAIRE |
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Page |
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| Partie 1 |
Renseignements généraux et sur la sécurité | 1 à 12 |
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| Partie 2 |
Corrections aux cartes | 13 à 18 |
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| Partie 3 |
Corrections aux Aides radio à la navigation maritime | 19 |
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| Partie 4 |
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques | 20 à 23 |
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| Partie 5 |
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume | 34, 35 |
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Direction générale des services maritimes Aides à la navigation |
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Pêches et Océans Canada - Publication officielle de la Garde côtière canadienne |
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NOTES EXPLICATIVES |
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s’il y a indication contraire. |
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d’une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large. |
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair. |
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans la titre de la carte. |
Les élévations sont rapportées au niveau de la Haute Mer Supérieure Grandes Marées, sauf s’il y a indication contraire. |
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante: |
1 mille marin = 1 852 mètres (6,076.1 pieds) |
1 mille terrestre = 1 609.3 mètres (5,280 pieds) |
1 mètre = 3.28 pieds |
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) avant la modification à la carte et dans la partie 1. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées à la main par le Service Hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé, que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la partie 1 de l’Édition mensuelle. |
Veuillez prendre note qu’en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition. |
Rapport d’informations maritimes et formule de suggestion - Les navigateurs sont priés d’aviser l’administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d’informations maritimes et formule de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs. |
Service hydrographique du Canada – Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs. Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la Partie 2 – Corrections aux cartes. Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume. |
| En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livre des feux, des bouées et des signaux de brume , cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour. |
Cartes marines et publications canadiennes - Veuillez consulter l'Avis No 14 de l'édition annuelle des Avis aux navigateurs Avril 2011 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes se référer au site Web suivant: http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp |
NOTA: This publication is also available in English. |
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2 |
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Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l’ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d’intérêt connexe, s’il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes. Les utilisateurs sont invités à consulter la carte 1, Symboles, abréviations et autres termes, du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes. L’exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2.
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MISE EN GARDE |
AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS) |
La Garde côtière canadienne procède actuellement à de nombreux changements au système canadien d’aides à la navigation. |
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d’Avis à la navigation radiodiffusés et écrits qui sont, à leur tour, suivis d’Avis aux navigateurs pour correction directe sur les cartes ou réimpressions/nouvelles éditions de cartes marines. |
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu’à ce qu’ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC). |
La liste des Avis à la navigation en vigueur est publiée sur une base hebdomadaire et est disponible aux bureaux locaux de la Garde côtière canadienne. |
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l’impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l’émission de cartes marines révisées. |
Pour plus d’information, communiquer avec votre centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV). |
ÉDITION MENSUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS |
ACCÈS WEB Nous offrons une fonction qui permet aux abonnés à notre service en ligne de recevoir la version électronique mensuelle intégrale des Avis aux navigateurs. Nous tenons également à encourager nos clients à visiter le site Web http://www.notmar.gc.ca/abonner/ pour s’abonner à ce nouveau service. Les utilisateurs qui souhaitent recevoir des mises à jour pour leurs cartes peuvent créer un « profil d’utilisateur » à partir du site Web - http://www.notmar.gc.ca/search/mycharts-eng.php?czoxOToibnRtPXN0ZXBfb25lJmxhbmc9ZSI7 . |
INDEX |
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SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC. |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER. |
2 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES. |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES. |
1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM. |
2 |
*417(P) CANSO HARBOUR TO/AU STRAIT OF CANSO - FEUX À ÊTRE SUPPRIMÉ. |
12 |
*418 DÉTROIT DE NORTHUMBERLAND/NORTHUMBERLAND STRAIT - PARTIE OUEST/ WESTERN PORTION - PORTS / HARBOURS - BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE. |
12 |
*416(P) FLINT ISLAND TO/À CAPE SMOKEY - BOUÉE À SIFFLET LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE. |
12 |
*415(P) FLINT ISLAND TO/À CAPE SMOKEY - SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ. |
11 |
*412 GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - LISTE DES CARTES TOUCHÉES PAR LES AVIS TEMPORAIRES ET PRÉLIMINAIRES ET LES CARTES DE RÉFÉRENCE (PARTIE 1). |
10 |
*414(P) HARBOURS ON THE NORTH SHORE/HÂVRES SUR LA CÔTE NORD - FEUX D'ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS. |
11 |
*419 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) - 2012. |
19 |
*410 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012 - A3 - NAVIGATION DANS LES GLACES. |
9 |
*406 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012 - AVIS 5A = LIGNES DIRECTRICES GÉNÉRALES CONCERNANT LES ZONES DE PROTECTION MARINE. |
4 |
*407 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012 - AVIS 7A - PLANIFICATION D'UN VOYAGE POUR LES NAVIRES QUI PRÉVOIENT NAVIGUER DANS LES EAUX DU NORD CANADIEN. |
6 |
*408 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012 - NOUVEL AVIS 7B - LIGNES DIRECTRICES CONJOINTES DE L'INDUSTRIE ET DU GOUVERNEMENT CONCERNANT LE CONTRÔLE DES PÉTROLIERS ET DES TRANSPORTEURS DE PRODUITS CHIMIQUES EN VRAC DANS LES ZONES DE CONTRÔLE DES GLACE DE L'EST DU CANADA TP15163. |
7 |
*411 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012 - AVIS 13 = RÈGLEMENT SUR LES CARTES MARINES ET LES PUBLICATIONS NAUTIQUES (1995) ET LISTE PROVISOIRE DES CARTES. |
9 |
*409 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012 - TABLE DES MATIÈRES. |
9 |
*404 PUBLICATIONS DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET EST DE L'ARCTIQUE) = 2012. |
3 |
*405 PUBLICATIONS DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012. |
3 |
*403 PUBLICATIONS DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (PACIFIQUE ET L'ARCTIQUE DE L'OUEST) - 2012. |
3 |
*413(P) PUGWASH HARBOUR AND APPROACHES/ET LES APPROCHES - BOUÉE À ÊTRE ENLEVÉE. |
10 |
*401 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION. |
2 |
*402 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4) |
3 |
INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE |
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No de la carte |
Page |
No de la carte |
Page |
No de la carte |
Page |
1311 |
13 |
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1313 |
13 |
||||
1314 |
13 - 16 |
||||
1315 |
16 |
||||
1509 |
16 |
||||
1510 |
16 |
||||
2085 |
16 |
||||
4307 |
12 |
||||
4367 |
11 |
||||
4416 |
17 |
||||
4425 |
10 |
||||
4452 |
17 |
||||
4454 |
17 |
||||
4460 |
17 |
||||
4498 |
10 |
||||
4909 |
12, 18 |
||||
4950 |
18 |
||||
7485 |
18 |
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PARTIE 1 – Édition 4/2012
RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à shcinfo@dfo-mpo.gc.ca
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES.
ÉDITIONS DES CARTES |
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication. |
CARTE NOUVELLE - "NEWCHT" |
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante. |
NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT" |
Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service. |
RÉIMPRESSIONS |
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur. |
Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.
Contexte Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps. Soins à apporter à votre carte ISD Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique. |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée. |
*401 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION.
PRODUIT EN CIRCULATION |
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NUMERO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
CA370190 |
Dixon Entrance (part 1 of 2) |
CA370191 |
Dixon Entrance (part 2 of 2) |
CA470523 |
Portland Inlet, Khutzeymateen Inlet and Pearse Canal |
CA470363 |
Approaches to/Approches à Portland Inlet (Western Portion, Part 1 of 2) |
CA470364 |
Approaches to/Approches à Portland Inlet (Eastern Portion, Part 2 of 2) |
CA276204 |
Halifax to/à Sydney |
CA579003 |
Port de Québec - Quai Irving à/to Courville |
CA579081 |
Port de Québec - Continuation A |
*402 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4)
CARTES |
TITRE & MATIÈRES |
PUBLIÉES |
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Nouvelle édition |
Tous les avis temporaires et préliminaires touchant la version précédente de(s) (la) carte(s) suivante(s) sont maintenant supprimé(s). Pour les avis toujours en vigueur, prière de consulter la partie 2 de cette édition. |
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R/M3492 |
Roberts Bank |
09-DEC-2011 |
Voir Note 2 |
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R/M4980 |
Blanc Sablon |
21-OCT-2011 |
Voir Note 2 |
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*403 PUBLICATIONS DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (PACIFIQUE ET L'ARCTIQUE DE L'OUEST) - 2012.
L'édition 2012 de la publication Aides radio à la navigation maritime (Pacifique et l'Arctique de l'Ouest) est maintenant disponible au prix de 14,95 $ chez les fournisseurs de cartes autorisés du Service hydrographique du Canada. Pour obtenir la liste complète des fournisseurs autorisés, visitez la page suivante : www.charts.gc.ca/. Les modifications apportées à cette publication sont publiées par radiodiffusion (Avis à la navigation) et/ou dans la partie 3 de l'édition mensuelle des Avis aux navigateurs (www.notmar.gc.ca). L'édition 2012 contient les mises à jour jusqu'au 1er janvier 2012. Elle remplace l'édition 2011. Vous pouvez télécharger cette publication gratuitement sur le site Web des Aides radio à la navigation maritime à la page suivante : www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/SCTM_Aides_radio. |
*404 PUBLICATIONS DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET EST DE L'ARCTIQUE) - 2012.
L'édition 2012 de la publication Aides radio à la navigation maritime (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg et Est de l'Arctique) est maintenant disponible au prix de 18,95 $ chez les fournisseurs de cartes autorisés du Service hydrographique du Canada. Pour obtenir la liste complète des fournisseurs autorisés, visitez la page suivante : www.charts.gc.ca/. Les modifications apportées à cette publication sont publiées par radiodiffusion (Avis à la navigation) et/ou dans la partie 3 de l'édition mensuelle des Avis aux navigateurs ( www.notmar.gc.ca). L'édition 2012 contient les mis à jour jusqu'au 1er janvier 2012. Elle remplace l'édition 2011. Vous pouvez télécharger cette publication gratuitement sur le site Web des Aides radio à la navigation maritime à la page suivante : www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/SCTM_Aides_radio. |
*405 PUBLICATIONS DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012.
L'édition 2012 de la publication de l'Édition Annuelle des Avis aux Navigateurs est maintenant disponible au coût de $22.95 chez les dépositaires de cartes autorisés du Service hydrographique du Canada. Pour obtenir la liste complète des dépositaires autorisés, visitez la page suivante : http://www.cartes.gc.ca . Les modifications apportées à cette publication sont publiées dans la partie 1 de l'édition mensuelle des Avis aux navigateurs (http://www.notmar.gc.ca). L'édition 2012 renferme les modifications jusqu'à l'édition mensuelle No. 12 de 2011, elle remplace l'édition 2011. Vous pouvez télécharger cette publication gratuitement à partir du site Web des Avis aux navigateurs au http://www.notmar.gc.ca |
*406 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012- AVIS 5A - LIGNES DIRECTRICES GÉNÉRALES CONCERNANT LES ZONES DE PROTECTION MARINE.
AVIS 5A
A5A - Page 20 de 22
MODIFIER
3.1 Zones de protection marine de Tarium Niryutait
Les zones de protection marine de Tarium Niryutait ont été désignées en application de la Loi sur les océans le 15 septembre 2010. Le texte intégral du règlement connexe peut être consulté dans la Gazette du Canada, Partie II, vol. 144, no 19 (http://canadagazette.gc.ca).
Coordonnées
Les zones de protection marine de Tarium Niryutait se composent de trois zones situées dans la baie Mackenzie. Le fond marin y est mou et chargé de sédiments, et les eaux y sont assez peu profondes. Les trois zones sont les suivantes : Okeevik, Kittigaryuit et Niaqunnaq. La zone de protection marine d'Okeevik comprend la zone de protection primaire, la zone de gestion spéciale numéro un et la zone de gestion spéciale numéro deux. Les trois zones de protection marine sont indiquées au plan numéro B36305, certifié le 19 février 2009, et représentées au plan numéro CLSR 91991, feuilles 2, 3 et 4. Ces plans ont été déposés aux Archives d'arpentage des terres du Canada.
POUR LIRE
3.1 Zones de protection marine de Tarium Niryutait
Les zones de protection marine de Tarium Niryutait ont été désignées en application de la Loi sur les océans le 15 septembre 2010. Le texte intégral du règlement connexe peut être consulté dans la Gazette du Canada, Partie II, vol. 144, no 19 (http://canadagazette.gc.ca).
Coordonnées
Les zones de protection marine de Tarium Niryutait se composent de trois zones situées dans la baie Mackenzie. Le fond marin y est mou et chargé de sédiments, et les eaux y sont assez peu profondes. Les trois zones sont les suivantes : Okeevik, Kittigaryuit et Niaqunnaq. La zone de protection marine d'Okeevik comprend la zone de protection primaire, la zone de gestion spéciale numéro un et la zone de gestion spéciale numéro deux. Les trois zones de protection marine sont délimitée par des courbes loxodromiques reliant les coordonnées géographiques suivantes [Système de référence nord-américain de 1983 (NAD 83)/Système géodésique mondial (WGS-84)].
La zone de protection marine d'Okeevik
# Point |
Latitude Nord |
Longitude Ouest |
1 |
69°38'19 |
135°25'09 |
2 |
69°38'03 |
135°25'11 |
3 |
69°37'46 |
135°24'52 |
4 |
69°29'49 |
135°12'49 |
5 |
69°30'45 |
135°16'56 |
6 |
69°29'26 |
135°18'53 |
7 |
69°29'23 |
135°19'06 |
8 |
69°28'07 |
135°20'25 |
9 |
69°27'36 |
135°24'25 |
10 |
69°25'51 |
135°32'27 |
11 |
69°26'32 |
135°34'54 |
12 |
69°28'21 |
135°35'24 |
13 |
68°28'35 |
135°36'40 |
14 |
69°28'39 |
135°37'58 |
15 |
69°30'34 |
135°45'54 |
16 |
69°35'15 |
135°35'42 |
17 |
69°36'00 |
135°22'10 |
18 |
69°34'40 |
135°20'09 |
19 |
69°34'00 |
135°20'09 |
20 |
69°34'00 |
135°27'39 |
21 |
69°36'00 |
135°27'39 |
22 |
69°27'00 |
135°31'11 |
23 |
69°27'00 |
135°34'45 |
La zone de protection marine de Kittigaruit
# Point |
Latitude Nord |
Longitude Ouest |
1 |
69°35'10 |
133°48'36 |
2 |
60°34'00 |
133°28'00 |
3 |
69°23'37 |
133°26'40 |
4 |
69°20'34 |
133°40'37 |
5 |
69°19'05 |
133°42'21 |
6 |
69°19'01 |
133°42'31 |
7 |
69°20'39 |
133°43'20 |
8 |
69°16'42 |
133°54'54 |
9 |
69°15'20 |
134°06'53 |
10 |
69°16'33 |
134°05'56 |
11 |
69°20'42 |
134°02'44 |
12 |
69°24'00 |
133°59'10 |
13 |
69°24'34 |
133°53'49 |
14 |
69°28'21 |
133°48'15 |
15 |
69°28'02 |
133°50'59 |
16 |
69°33'20 |
133°47'29 |
17 |
69°34'33 |
133°47'42 |
18 |
69°32'55 |
133°51'09 |
19 |
69°32'56 |
133°51'54 |
20 |
69°33'46 |
133°55'48 |
21 |
69°33'46 |
133°55'31 |
La zone de protection marine de Niaqunnaq
# Point |
Latitude Nord |
Longitude Ouest |
1 |
69°08'00 |
136°16'44 |
2 |
69°04'25 |
136°07'45 |
3 |
69°03'43 |
136°07'08 |
4 |
69°01'19 |
136°04'45 |
5 |
69°01'14 |
136°04'45 |
6 |
69°00'57 |
136°05'42 |
7 |
69°00'12 |
136°07'08 |
8 |
68°57'00 |
136°10'00 |
9 |
68°55'00 |
136°15'00 |
10 |
68°54'22 |
136°31'50 |
11 |
68°55'00 |
136°38'33 |
12 |
68°56'15 |
137°00'41 |
13 |
68°56'29 |
137°03'03 |
14 |
68°55'48 |
137°11'00 |
15 |
68°57'50 |
137°21'30 |
16 |
68°59'20 |
137°21'30 |
17 |
69°03'09 |
137°44'54 |
*407 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012- AVIS 7A - PLANIFICATION D'UN VOYAGE POUR LES NAVIRES QUI PRÉVOIENT NAVIGUER DANS LES EAUX DU NORD CANADIEN.
AVIS 7A
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AVIS 7A
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3 Planification d'un voyage
À la fin du premier paragraphe... Lignes directrices concernant l'exploitation des navires à passagers dans les eaux arctiques canadiennes de Transports Canada.
Ajouter (TP 13670)
RAYER LES HYPERLIENS 1, 4 et 5
*408 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012 - NOUVEL AVIS 7B - LIGNES DIRECTRICES CONJOINTES DE L'INDUSTRIE ET DU GOUVERNEMENT CONCERNANT LE CONTRÔLE DES PÉTROLIERS ET DES TRANSPORTEURS DE PRODUITS CHIMIQUES EN VRAC DANS LES ZONES DE CONTRÔLE DES GLACE DE L'EST DU CANADA TP15163.
Suite à l'Avis 7A AJOUTER L'AVIS 7B 7B LIGNES DIRECTRICES CONJOINTES DE L'INDUSTRIE ET DU GOUVERNEMENT CONCERNANT LE CONTRÔLE DES PÉTROLIERS ET DES TRANSPORTEURS DE PRODUITS CHIMIQUES EN VRAC DANS LES ZONES DE CONTRÔLE DES GLACES DE L'EST DU CANADA TP15163. Ces lignes directrices s'appliquent à tous les pétroliers chargés et aux navires-citernes transportant des produits chimiques liquides en vrac quand ils naviguent dans une zone de contrôle des glaces active dans les eaux de l'Est du Canada et dans les zones de pêche situées au sud de 60° de latitude Nord. La Garde côtière canadienne peut déclarer une zone de contrôle des glaces active et annoncer cette information au moyen des Avis à la navigation et des Avis aux navigateurs. Tous les navires auxquels ces lignes directrices s'appliquent doit, lorsqu'il procède par une zone de contrôle des glaces active, avoir à bord au moins un « conseiller sur les glaces ». |
Figure: Les zones de contrôle des glaces de l'est du Canada
Format PDF -http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/sec1apr12f.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/sec1apr12f.jpg
Autorité: Garde côtière canadienne, Transport Canada et Service Hydrographique du Canada.
*409 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012- TABLE DES MATIÈRES.
| Page i de iv A.3 Navigation dans les glaces Insérer après 7A |
|
| 7B Lignes directrices conjointes de l'industrie et du gouvernement concernant le contrôle des pétroliers et des transporteurs de produits chimiques en vrac dans les zones de contrôle | A7B-1 |
*410 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012 - A3 - NAVIGATION DANS LES GLACES.
A - Page 1
A3 = NAVIGATION DANS LES GLACES
Insérer après AVIS 7A
AVIS 7B Lignes directrices conjointes de l'industrie et du gouvernement concernant le contrôle des pétroliers et des transporteurs de produits chimiques en vrac dans les zones de contrôle des glaces de l'est du Canada TP 15163.
*411 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2012- AVIS 13 - RÈGLEMENT SUR LES CARTES MARINES ET LES PUBLICATIONS NAUTIQUES (1995) ET LISTE PROVISOIRE DES CARTES.
A13 - Page 1 de 30
Insérer après le premier paragraphe
AVIS DE SÉCURITÉ IMPORTANT SUR LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME ÉLECTRONIQUE DE VISUALISATION DES CARTES MARINES (SEVCM)
TOUS LES SEVCM. L'Organisation maritime internationale (OMI) a annoncé que certains SEVCM présentaient des problèmes de visualisation (voir circulaire MSC/Circ. 1391 de l'OMI). Dans ce contexte, l'Organisation hydrographique internationale (OHI) a donc lancé, en octobre 2011, une demande de renseignements relative à la visualisation des données sur les cartes électroniques de navigation (CEN). Elle souhaitait ainsi aider les navigateurs et vérifier l'étendue des problèmes. Les rapports reçus par l'OHI confirment que certains SEVCM commerciaux n'affichaient pas certaines caractéristiques sousmarines importantes dans le mode d'affichage standard. Pour voir toutes ces caractéristiques, les navigateurs doivent utiliser leur SEVCM en mode d'affichage complet jusqu'à ce que le fabricant offre une mise à jour. On recommande fortement aux navigateurs qui souhaitent vérifier si leur système est touché d'utiliser le formulaire de demande de renseignements sur la visualisation des cartes électroniques de navigation publié par les fournisseurs de services de CEN et disponible également directement sur le site Web de l'OHI (www.iho.int).
*412 GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - LISTE DES CARTES TOUCHÉES PAR LES AVIS TEMPORAIRES ET PRÉLIMINAIRES ET LES CARTES DE RÉFÉRENCE (PARTIE 1).
EN VIGUEUR JUSQU'AU 30 MARS, 2012 (RÉVISÉ ET PROMULGUÉ TRIMESTRIELLEMENT) |
|
1434 |
03 AOÛT(P)/01 |
2218 |
28 AVR(P)/00 |
2241 |
28 AVR(P)/00 |
2250 |
361(P)/97 |
2283 |
31 MARS(P)/00, 1207(P)/06 |
2305 |
1204(P)/08 |
L/C3000 |
2346(P)/99, 28 AVR(P)/00, 03 NOV(P)/00 |
3053 |
19 JANV(P)/01 |
3891 |
24 AOÛT(P)/01 |
4000 |
26 NOV (P)/10 |
4001 |
26 NOV (P)/10 |
4003 |
26 NOV (P)/10 |
4006 |
26 NOV (P)/10 |
L/C4049 |
25 NOV (T)/11 |
4098 |
1208(P)/11 |
4099 |
26 NOV(P)/10 |
4233 |
210(P)/12 |
4237 |
26 SEPT(T)/08 |
4281 |
1109(P)/11, 1111(P)/11 |
4307 |
1209(P)/10, 1010(P)/11 |
L/C4320 |
26 SEPT(T)/08 |
4385 |
26 SEPT(T)/08 |
4406 |
305(P)/12, 306(P)/12 |
4486 |
1013(P)/11 |
4659 |
22 AOÛT(P)/08 |
4905 |
917(P)/11, 211(P)/12 |
4909 |
1108(P)/11 |
4921 |
309(P)/12 |
5449 |
808(P)/04 |
5707 |
807(P)/04 |
6241 |
108(P)/10 |
6267 |
112(P)/06 |
7010 |
153(T)/99 |
LC7011 |
153(T)/99 |
7083 |
847(P)/89, 1510(P)/98, 1727(P)/98 |
7371 |
634(P)/96 |
7736 |
214(P)/12 |
7760 |
1510(P)/98, 1727(P)/98 |
8007 |
26 NOV (P)/10 |
8012 |
25 NOV (T)/11 |
*413(P) PUGWASH HARBOUR AND APPROACHES/ET LES APPROCHES - BOUÉE À ÊTRE ENLEVÉE.
Référence: Carte 4498
La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente l'aide à la navigation suivante
La bouée à espar Pugwash Road UK4 (45°53'04.3"N 63°41'55.8"W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à
Sandra Inglis, Surintendante régional intérimaire
Aides à la navigation,
Garde côtière canadienne,
B.P. 1000,
Dartmouth, NS, B2Y 3Z8,
Courriel : InglisS@mar.dfo-mpo.gc.ca
Téléphone: (902)426-3151
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(G2012-030)
*414(P) HARBOURS ON THE NORTH SHORE/HÂVRES SUR LA CÔTE NORD - FEUX D'ALIGNEMENT À ÊTRE SUPPRIMÉS.
Référence: Carte 4425 La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente les aides à la navigation suivantes : Les feux d'alignement Tracadie Inner LF 1048; 1049 (46°37'37.3"N 63°02'29"W) env. Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à Sandra Inglis, Surintendante régional intérimaire Aides à la navigation, Garde côtière canadienne, B.P. 1000, Dartmouth, NS, B2Y 3Z8, Courriel : InglisS@mar.dfo-mpo.gc.ca Téléphone:(902)426-3151 Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public. (G2012-027-028) |
*415(P) FLINT ISLAND TO/À CAPE SMOKEY - SIGNAL DE BRUME À ÊTRE SUPPRIMÉ.
Référence: Carte 4367 La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente l'aide à la navigation suivante : Le Signal de brume de Point Aconi LF 796 (46°20'09.7"N 60°17'32.7"W). Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à Sandra Inglis, Surintendante régional intérimaire Aides à la navigation, Garde côtière canadienne, B.P. 1000, Dartmouth, NS, B2Y 3Z8, Courriel : InglisS@mar.dfo-mpo.gc.ca Téléphone: (902)426-3151 Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public. (G2012-031) |
*416(P) FLINT ISLAND TO/À CAPE SMOKEY - BOUÉE À SIFFLET LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE.
Référence: Carte 4367 La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente l'aide à la navigation suivante : La bouée à Sifflet lumineuse Point Aconi LF 795 (46°21'28.2"N 60°14'49.1"W). Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à Sandra Inglis, Surintendante régional intérimaire Aides à la navigation, Garde côtière canadienne, B.P. 1000, Dartmouth, NS, B2Y 3Z8, Courriel : InglisS@mar.dfo-mpo.gc.ca Téléphone: (902)426-3151 Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public. (G2012-032) |
*417(P) CANSO HARBOUR TO/AU STRAIT OF CANSO - FEUX À ÊTRE SUPPRIMÉ.
Référence: Carte 4307 La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente l'aide à la navigation suivante: Le feu Crichton Head LF 705 (45°30'41.8"N 61°06'12".7W). Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à Sandra Inglis, Surintendante régional intérimaire Aides à la navigation, Garde côtière canadienne, B.P. 1000, Dartmouth, NS, B2Y 3Z8, Courriel : InglisS@mar.dfo-mpo.gc.ca Téléphone: (902)426-3151 Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public. (G2012-043) |
*418 Détroit de Northumberland/Northumberland Strait - Partie Ouest/Western Portion - Ports / Harbours - bouée lumineuse enlevée.
Référence: Avis 1108(P)/2011 est annulé (Carte: 4909) (G2012-018) |
PARTIE 2 – Édition 4/2012
CORRECTIONS AUX CARTES
CORRECTIONS AUX CARTES
1311 - Sorel-Tracy à/to Varennes - Nouvelle édition - 21-MARS-2008 - NAD 1983
20-AVR-2012 |
LNM/D. 28-OCT-2011 |
|
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 9 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, K41) |
46°02'13.9"N 073°09'46.2"W |
MPO(6408581-01) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479155 |
||
1313 - Batiscan au/to Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 02-FEV-2007 - NAD 1983
13-AVR-2012 |
LNM/D. 16-SEPT-2011 |
|
Porter |
une profondeur de 8 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°28'53.0"N 072°14'09.1"W |
MPO(6408560-01) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479014 |
||
1314 - Donnacona à/to Batiscan - Nouvelle édition - 15-FEV-2008 - NAD 1983
20-AVR-2012 |
LNM/D. 13-AVR-2012 |
|
Rayer |
la profondeur de 8 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°38'55.8"N 071°45'13.7"W |
MPO(6408559-01) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 7 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°38'56.7"N 071°45'12.7"W |
MPO(6408559-02) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 10 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) |
46°39'51.7"N 071°47'53.9"W |
MPO(6408559-03) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 9 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°39'51.3"N 071°47'56.0"W |
MPO(6408559-04) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 9 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°40'02.7"N 071°48'29.8"W |
MPO(6408559-05) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 11 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°40'11.5"N 071°49'06.5"W |
MPO(6408559-06) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 11 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°40'11.3"N 071°49'05.1"W |
MPO(6408559-07) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 11 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°40'39.9"N 071°51'31.7"W |
MPO(6408559-08) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 11 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) |
46°40'39.8"N 071°51'31.5"W |
MPO(6408559-09) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 8 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°40'34.7"N 071°51'55.4"W |
MPO(6408559-10) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 7 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°40'35.1"N 071°51'54.1"W |
MPO(6408559-11) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 13 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°39'04.0"N 071°54'18.7"W |
MPO(6408559-12) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 15 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°37'17.8"N 071°57'07.4"W |
MPO(6408559-13) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 13 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°37'20.8"N 071°57'05.7"W |
MPO(6408559-14) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 11 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°37'11.3"N 071°57'40.0"W |
MPO(6408559-15) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 9 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°37'12.2"N 071°57'41.5"W |
MPO(6408559-16) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 15 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°36'05.9"N 071°59'07.4"W |
MPO(6408559-17) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 14 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°36'08.8"N 071°59'04.5"W |
MPO(6408559-18) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 16 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°36'09.1"N 071°59'27.8"W |
MPO(6408559-19) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 14 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°36'09.8"N 071°59'26.1"W |
MPO(6408559-20) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 15 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°35'58.7"N 071°59'21.2"W |
MPO(6408559-21) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 14 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°36'01.6"N 071°59'21.9"W |
MPO(6408559-22) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 15 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°35'53.9"N 071°59'36.6"W |
MPO(6408559-23) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 14 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°35'51.4"N 071°59'33.8"W |
MPO(6408559-24) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 11 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°35'40.0"N 072°00'07.6"W |
MPO(6408559-25) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 11 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°35'40.7"N 072°00'06.7"W |
MPO(6408559-26) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Rayer |
la profondeur de 11 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°38'18.1"N 071°41'58.4"W |
MPO(6408559-27) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
Porter |
une profondeur de 11 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°38'19.5"N 071°41'59.5"W |
MPO(6408559-28) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
||
13-AVR-2012 |
LNM/D. 29-AVR-2011 |
|
Porter |
une profondeur de 8 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°28'53.0"N 072°14'09.1"W |
MPO(6408560-01) |
||
1315 - Québec à/to Donnacona - Nouvelle édition - 27-MARS-2009 - NAD 1983
20-AVR-2012 |
LNM/D. 16-SEPT-2011 |
|
Rayer |
la profondeur de 11 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°38'18.1"N 071°41'58.4"W |
MPO(6408559-27) |
||
Porter |
une profondeur de 11 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
46°38'19.5"N 071°41'59.5"W |
MPO(6408559-28) |
||
1509 - Rapides du Cheval Blanc - Feuille 1 - Nouvelle édition - 30-DEC-2005 - NAD 1983
06-AVR-2012 |
LNM/D. 30-MARS-2012 |
|
Porter |
une bouée charpente d'avertissement jaune, marquée RCB (Voir la carte n° 1, Qm) |
45°31'03.7"N 073°50'40.5"W |
(Q2012022) MPO(6408547-01) |
||
1510 - Pointe aux Anglais - Feuille 1 - Nouvelle édition - 04-JUIN-2010 - NAD 1983
06-AVR-2012 |
LNM/D. 16-MARS-2012 |
|
Déplacer |
le feu privé F R(Priv) (Voir la carte n° 1, P1) |
de 45°29'45.2"N 074°10'26.5"W |
à 45°29'45.2"N 074°10'26.3"W |
||
(Q2011173) MPO(6408510-01) |
||
2085 - Toronto Harbour - Nouvelle édition - 04-MARS-2011 - NAD 1983
20-AVR-2012 |
LNM/D. 16-SEPT-2011 |
|
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 7.4 mètres (Voir la carte n° 1, K41) |
43°38'32.5"N 079°21'19.3"W |
MPO(6603756-01) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA573008 |
||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 7.7 mètres (Voir la carte n° 1, K41) |
43°38'20.6"N 079°21'13.9"W |
MPO(6603763-01) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA573008 |
||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 7.4 mètres (Voir la carte n° 1, K41) |
43°38'34.5"N 079°21'58.3"W |
MPO(6603763-02) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA573008 |
||
4416 - Quai Public/Public Wharf - Nouvelle édition - 12-JUIN-2009 - NAD 1983
27-AVR-2012 |
||
Rayer |
la profondeur de 8 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
48°49'32.5"N 064°26'20.9"W |
MPO(6408585-01) |
||
Porter |
une profondeur de 8 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) |
48°49'32.6"N 064°26'21.0"W |
MPO(6408585-02) |
||
Porter |
une profondeur de 10 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) |
48°49'34.1"N 064°26'22.5"W |
MPO(6408585-03) |
||
4452 - Baie de Kégashka - Feuille 1 - Nouvelle édition - 15-AOÛT-2008 - NAD 1983
27-AVR-2012 |
LNM/D. 19-AOÛT-2011 |
|
Rayer |
le mouillage recommandé (Voir la carte n° 1, N10) |
50°11'14.7"N 061°15'43.1"W |
MPO(6408584-01) |
||
Porter |
un mouillage recommandé et un cercle d'évitage d'un rayon de 75 mètres (Voir la carte n° 1, N11.2) |
50°11'21.2"N 061°15'43.9"W |
MPO(6408584-02) |
||
4454 - Pointe Curlew à/to Baie Washtawouka - Nouvelle édition - 03-FEV-1978 - NAD 1927
27-AVR-2012 |
LNM/D. 17-NOV-2006 |
|
Déplacer |
le mouillage recommandé (Voir la carte n° 1, N10) |
de 50°11'14.4"N 061°15'45.9"W |
à 50°11'20.9"N 061°15'46.6"W |
||
MPO(6408584-03) |
||
4460 - Charlottetown Harbour - Nouvelle édition - 09-DEC-2005 - NAD 1983
20-AVR-2012 |
LNM/D. 15-JUIL-2011 |
|
Rayer |
la légende Priv vis-à-vis la bouée à espar de tribord rouge, marquée C20 (Voir la carte n° 1, Qf) |
46°14'38.6"N 063°05'47.2"W |
(G2012021) MPO(6305959-01) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA576177 |
||
4909 - Richibucto Harbour - Feuille 1 - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
20-AVR-2012 |
LNM/D. 13-JAN-2012 |
|
Rayer |
la bouée charpente de bâbord lumineuse verte, QG, marquée Q7 (Voir la carte n° 1, Qg) |
46°42'27.5"N 064°45'10.5"W |
(G2012018) LF(1133.5) MPO(6305957-01) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA476131 |
||
4950 - Îles de la Madeleine - Nouvelle édition - 12-JAN-2007 - NAD 1983
06-AVR-2012 |
LNM/D. 30-MARS-2012 |
|
Modifier |
Fl G 4m4M pour lire Fl G 5m4M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) |
47°12'59.3"N 061°59'04.3"W |
(Q2012037) LF(1499.35) MPO(6408565-01) |
||
Cet avis pourrait toucher la Carte Électronique de Navigation: CA379216 |
||
7485 - Parry Bay to/au Navy Channel - Carte nouvelle - 17-MARS-1989 - NAD 1983
20-AVR-2012 |
LNM/D. 27-OCT-2000 |
|
Rayer |
la balise (Voir la carte n° 1, Q80) |
68°49'18.0"N 081°16'24.0"W |
MPO(6603772-01) |
||
Rayer |
la balise (Voir la carte n° 1, Q80) |
68°42'24.3"N 081°14'03.0"W |
MPO(6603772-02) |
||
Rayer |
le réflecteur radar vis-à-vis la balise, Bn. (Voir la carte n° 1, S4) |
68°25'23.5"N 081°41'00.0"W |
MPO(6603772-03) |
||
Rayer |
le réflecteur radar vis-à-vis la balise, Bn. (Voir la carte n° 1, S4) |
68°51'47.5"N 081°19'37.0"W |
MPO(6603772-04) |
||
PARTIE 3 – Édition 04/2012
CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*419 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATION À LA PUBLICATION DES AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) - 2012.
Page 1-2
SUPPRIMER :
7) →ASN-VHF (les appels de test)
Le réseau national ASN-VHF de la Garde côtière canadienne contrôlé par les centres des SCTM traite les appels de test ASN à condition que l'appareil VHF-ASN (appel sélectif numérique) du navire réponde aux normes décrites dans la recommandation de l'Union internationale des télécommunications (UIT) M.493-11 (ou au-delà) « Systèmes d'appel sélectif numérique à utiliser dans le service mobile maritime ».
L'équipement ASN-VHF de la Garde côtière canadienne est configuré pour envoyer automatiquement un accusé de réception des appels de test dans les secondes qui suivent la réception du message à condition que l'équipement ASN-VHF du centre des SCTM ne soit pas occupé avec la réception ou la transmission d'un appel plus prioritaire.
REMPLACER AVEC :
7) →ASN-VHF (les appels de test)
À compter de janvier 2011, le réseau d'appel sélectif numérique VHF (ASN/VHF) de la Garde côtière canadienne contrôlé par les centres des SCTM a été mis à niveau pour inclure une fonction « appel test », fourni aux navigateurs dont la radio marine répond aux normes identifiées dans l'UIT M 493-11 (ou supérieur) Systèmes ASN pour l'utilisation en Service Mobile Maritime, avec un moyen de vérifier le fonctionnement de ces radios.
L'équipement ASN/VHF des centres des SCTM a été configuré pour automatiquement accuser réception des appels de test ASN/VHF quelques secondes après réception; sous réserve que le centre des SCTM n'effectue pas des appels ASN de priorité plus élevée.
Consultez la Partie 2 - Information Sur Les Facilités d'ARNM pour les numéros d'identité du service mobile maritime (MMSI) requis pour effectuer un appel test numérique avec un centre des SCTM.
PARTIE 4 – Édition 4/2012
CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
ARC 403 - Arctique de l'Ouest, première édition, 2011 -
Chapitre 2 - Supprimer le paragraphe 46
Remplacer par : 46 Whitefish Pingo, situé à 2 milles à l'ENE de Whitefish Station, est remarquable de l'Est et bien en vue de toutes les autres directions.
(C2012-006.01)
ATL 101 - Terre-Neuve - Côtes Nord-Est et Est, première édition, 1997 -
Chapitre 3 - Paragraphe 445 (ré : corrections émises dans les Éditions mensuelles nos 1/2004 et 12/2008)
Supprimer : « faible distance ... l'approche à Bonavista Harbour. »
Remplacer par : quelque 130 m (427 pi) à l'WNW de l'extrémité du brise-lames Sud de Bonavista Harbour.
(N2012-02.6)
ATL 103 - Terre-Neuve - Côte Sud-Ouest, deuxième édition, 2010 -
Chapitre 1 - Paragraphe 60, dernière ligne
Ajouter : Une bouée SADO (Système d'acquisition de données océaniques) est mouillée à quelque 2,1 milles au Sud de Basse à Bonnière.
(N2012-01.0)
Chapitre 3 - Paragraphe 120, dernière ligne
Ajouter : Une bouée géante, jaune et lumineuse, est mouillée dans Northwest Arm, à quelque 0,5 mille à l'WNW de l'extrémité Ouest de l'entrée de Morgan Arm.
(N2012-01.1)
Chapitre 3 - Paragraphe 136, dernière ligne
Ajouter : Une bouée géante, jaune et lumineuse, est mouillée dans la partie Est de la baie des Chaleurs, à quelque 0,7 mille à l'Est de Cooper Cove.
(N2012-01.2)
Chapitre 4 - Paragraphe 118
Supprimer : et jalonné par la bouée lumineuse cardinale Sud (146.5), marquée « QUC »
(N2012-01.3)
Chapitre 5 - Paragraphe 2
Supprimer : « La bouée lumineuse cardinale Sud (146.9) ... Sud de Flat Island. »
(N2012-01.4)
Chapitre 5 - Paragraphe 8
Supprimer : et jalonnée par la bouée lumineuse de tribord (146.8), marquée « QU2 »
(N2012-01.5)
Chapitre 5 - Paragraphe 9
Supprimer : et jalonnée par la bouée lumineuse de bâbord (147.4), marquée « QU3 »
(N2012-01.6)
Chapitre 5 - Paragraphe 10
Supprimer : et jalonné par la bouée lumineuse de tribord (146.7), marquée « QU2.4 »
(N2012-01.7)
Chapitre 5 - Paragraphe 13
Supprimer : « La bouée lumineuse cardinale Sud (145.95), ... Grand Bruit et La Poile. »
Remplacer par : Un haut-fond couvert d'au moins 2,7 m (9 pi) d'eau gît à 0,9 mille au Sud de l'extrémité Nord de Jacques Island. Un haut-fond couvert d'au moins 1,8 m (6 pi) d'eau gît à quelque 1,8 mille au NW de Offer Island.
(N2012-01.8)
Chapitre 5 - Paragraphe 14
Supprimer : « La bouée lumineuse de bâbord (147.3), ... 1,5 m (5 pi) d'eau, »
Remplacer par : Un haut-fond couvert d'au moins 1,5 m (5 pi) d'eau est
(N2012-01.9)
Chapitre 5 - Supprimer le paragraphe 17.
(N2012-02.0)
Chapitre 5 - Paragraphe 19
Supprimer : Le village de Grand Bruit (35 habitants en 2006)
Remplacer par : L'ancien village de Grand Bruit
(N2012-02.1)
Chapitre 5 - Paragraphe 20
Supprimer : « Un feu (146.3) ... l'extrémité du quai public. »
(N2012-02.2)
Chapitre 5 - Paragraphe 20
Supprimer : « Les traversiers côtiers ... y est attenant. »
Remplacer par : Un hangar est attenant au quai.
(N2012-02.3)
Chapitre 5 - Paragraphe 22
Supprimer : « Un traversier (passagers ... la côte SW de Terre-Neuve. »
(N2012-02.4)
Chapitre 5 - Paragraphe 74
Supprimer : et Grand Bruit
(N2012-02.5)
ATL 106 - Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 -
Chapitre 2 - Paragraphe 29, après « Bouées. - La bouée lumineuse »
Supprimer : à sifflet
(A2012-006.26)
Chapitre 2 - Paragraphe 29, après « Southwest Ledge. La bouée lumineuse »
Supprimer : à cloche
(A2012-006.27)
Chapitre 2 - Paragraphe 35, après « l'extrémité du brise-lames. La bouée lumineuse »
Supprimer : à cloche
(A2012-006.29)
Chapitre 2 - Paragraphe 46, après « Un feu (230.2), reposant sur »
Supprimer : une tourelle en treillis
Remplacer par : un mât portant une marque de jour triangulaire rouge et blanche
(A2012-006.30)
Chapitre 2 - Paragraphe 52, après « de Peter Island »
Insérer : ; une bouée jalonne le haut-fond
(A2012-006.31)
Chapitre 2 - Paragraphe 54, après « reposant sur »
Supprimer : une tourelle en treillis
Remplacer par : un mât
(A2012-006.32)
Chapitre 2 - Paragraphe 62, après « reposant sur »
Supprimer : une tourelle en treillis
Remplacer par : un mât
(A2012-006.33)
Chapitre 2 - Paragraphe 74, après « Un feu (214), reposant sur »
Supprimer : un mât
Remplacer par : une tour en treillis pourvue d'une marque de jour rouge et blanche avec un carré vert au centre
(A2012-006.34)
Chapitre 2 - Paragraphe 76
Supprimer : Deep Cove
Remplacer par : Broad Cove
(A2012-006.35)
INDEX - Après « Deadmans Head, 77 »
Supprimer : Deep Cove, 34
(A2012-006.36)
INDEX - Après « Brier Island Southwest Ledge, 24 »
Supprimer : Broad Cove, 64
Insérer : Broad Cove (Digby Neck), 34
Insérer : Broad Cove (Moose Island), 64
(A2012-006.37)
ATL 108 - Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 -
Chapitre 2 - Paragraphe 30, après « gagner le havre. »
Insérer : Le pilotage est facultatif dans le havre de la Grande Entrée.
(Q2011-076.1)
Chapitre 2 - Paragraphes 31, 35, 36 et 37
Supprimer : quai des Mines Seleine
Remplacer par : quai des Mines Seleine (Grosse-Île)
(Q2011-076.2)
Chapitre 2 - Supprimer le paragraphe 38
Remplacer par : 38 Un quai public partiellement en ruine, d'une longueur de 122 m et offrant une profondeur de 2 m (2009), se trouve à la pointe de la Grande Entrée; une usine de transformation du poisson est attenante au quai. On y retrouve une rampe de mise à l'eau. Deux bassins d'amarrage s'ouvrent immédiatement à l'Est du quai. (Voir le diagramme Grande-Entrée)
(Q2012-015.1)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 38
Annuler le diagramme GRANDE-ENTRÉE et le remplacer par le nouveau diagramme GRANDE-ENTRÉE qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Diagramme GRANDE-ENTRÉE - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012.jpg
(Q2012-015.2)
Chapitre 2 - Paragraphe 50
Supprimer : de 1,7 m (2001)
Remplacer par : variant entre 1,4 et 2,1 m (2010)
(Q2012-015.3)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 50
Annuler le diagramme POINTE-BASSE et le remplacer par le nouveau diagramme POINTE-BASSE qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Diagramme POINTE-BASSE - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_1.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_1.jpg
(Q2012-015.4)
Chapitre 2 - Paragraphe 53, après « marquer ce chenal. »
Ajouter : La profondeur utile à l'intérieur du havre peut être moindre à certains endroits en raison de l'ensablement continuel.
(Q2011-076.3)
Chapitre 2 - Paragraphe 85
Supprimer : 1,8 m (2004)
Remplacer par : 2,5 m (2011)
(Q2012-015.5)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 85
Annuler le diagramme ÎLE D'ENTRÉE et le remplacer par le nouveau diagramme ÎLE D'ENTRÉE qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Diagramme ÎLE D'ENTRÉE - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_2.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_2.jpg
(Q2012-015.6)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 93
Annuler le diagramme MILLERAND et le remplacer par le nouveau diagramme L'ANSE-À-LA-CABANE qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Diagramme L'ANSE-À-LA-CABANE - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_3.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_3.jpg
(Q2012-015.7)
Chapitre 2 - Paragraphe 101 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 9/2011)
Supprimer : (2002) des profondeurs variant entre 0,3 et 1,5 m
Remplacer par : (2009) des profondeurs variant entre 0,1 et 1,6 m
(Q2012-015.8)
Chapitre 2 - Paragraphe 101
Supprimer : des profondeurs variant entre 0,3 et 2,5 m
Remplacer par : (2009) des profondeurs variant entre 0,3 et 2,1 m
(Q2012-015.9)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 101
Annuler le diagramme ÉTAND-DU-NORD et le remplacer par le nouveau diagramme ÉTAND-DU-NORD qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Diagramme ÉTANG DU NORD - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_4.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_4.jpg
(Q2012-015.10)
Chapitre 2 - Paragraphe 108
Supprimer : 0,7 m en 2000
Remplacer par : 0,8 m en 2010
(Q2012-015.11)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 108
Annuler le diagramme POINTE-AUX-LOUPS et le remplacer par le nouveau diagramme POINTE-AUX-LOUPS qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Diagramme POINTE AUX LOUPS - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_5.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_5.jpg
(Q2012-015.12)
Chapitre 2 - Paragraphe 112
Supprimer : 1,7 m (2005)
Remplacer par : 1,7 m (2010)
(Q2012-015.13)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 112
Annuler le diagramme GROSSE-ÎLE-NORD et le remplacer par le nouveau diagramme GROSSE-ÎLE-NORD qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Diagramme GROSSE-ÎLE-NORD - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_6.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_6.jpg
(Q2012-015.14)
Chapitre 3 - Paragraphe 208
Supprimer : « un quai public en L » jusqu'à la fin du paragraphe.
Remplacer par : une cale de halage située du côté Est du havre. L'aquaculture est pratiquée de manière importante au fond de Little Shemogue Harbour.
(A2012-008.13)
Chapitre 3 - Attenant au paragraphe 208, supprimer le pictogramme de feu.
(A2012-008.14)
Chapitre 4 - Après le paragraphe 11
Insérer : 11.1 Aquaculture. - Il y a une intense activité aquacole dans les eaux de Miramichi Bay et aux alentours, ainsi que dans ses anses et le long du littoral. On avise les navigateurs que ces activités peuvent représenter un danger de surface et sous-marin, pouvant contribuer à l'apparition de salissures marines.
(A2012-008.15)
Chapitre 4 - Paragraphe 171
Supprimer : d'au moins 14 pieds (4,3 m)
Remplacer par : de 15 pieds (4,6 m)
(Q2011-086.1)
Chapitre 4 - Paragraphe 174
Supprimer : (2004) entre 1,9 et 2,8 m
Remplacer par : (2011) entre 2,4 et 3,4 m
(Q2011-098.1)
Chapitre 4 - Supprimer le paragraphe 178
Remplacer par : 178 À la pointe Verte, on retrouve un port de pêche, protégé par deux brise-lames distants de 58 m à l'entrée. Des feux saisonniers (1399, 1399.2) se trouvent sur l'extrémité de chaque brise-lames. Il est desservi par un quai en L de 294 m sur 75 m et offre des profondeurs (2005) variant entre 2,4 et 3,5 m. Des pontons et une rampe de mise à l'eau sont installés dans la partie Nord du bassin.
(Q2011-098.2)
Chapitre 4 - Attenant au paragraphe 178, ajouter le pictogramme de feu.
(Q2011-098.3)
Chapitre 4 - Supprimer le paragraphe 179
Remplacer par : 179 Des prises d'eau couvertes de 6,4 m d'eau à leur extrémité s'étendent immédiatement au SE du brise-lames Sud.
(Q2011-098.4)
Chapitre 4 - Paragraphe 182
Supprimer : La principale industrie de la ville est celle des pâtes et papiers.
(Q2011-089.1)
Chapitre 4 - Paragraphe 183
Supprimer : et le château d'eau de la compagnie papetière sont visibles
Remplacer par : d'une usine désaffectée est visible
(Q2011-089.2)
Chapitre 4 - Supprimer le paragraphe 184
Remplacer par : 184 Un feu (1393), posé sur une tour, s'élève sur l'île Dupuis qui est entourée de récifs. L'alignement lumineux (1395, 1396), orienté à 321° et pourvu de marques de jour orange fluorescent avec une bande noire, s'élève sur le rivage, au NNW de l'île Dupuis. L'alignement marque les approches du port de Chandler et conduit entre l'île Dupuis et le quai.
(Q2011-089.3)
Chapitre 4 - Paragraphe 186
Supprimer : à « Pilote Chandler » a/s « La Compagnie Gaspésia Limitée », par les centres SCTM
Remplacer par : au pilotage
(Q2011-089.4)
Chapitre 4 - Paragraphe 186
Supprimer : au SW
Remplacer par : au SE
(Q2011-089.5)
Chapitre 4 - Paragraphe 187
Supprimer : « Pilote Chandler » a/s « La Compagnie Gaspésia Limitée »
Remplacer par : le pilotage
(Q2011-089.6)
Chapitre 4 - Paragraphe 188
Supprimer : 1 mille à l'Est de l'usine de la compagnie papetière
Remplacer par : 0,5 mille à l'Est du feu de l'île Dupuis
(Q2011-089.7)
Chapitre 4 - Paragraphe 188 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 2/2011)
Supprimer : 8,8 m
Remplacer par : 8,7 m
(Q2011-089.8)
Chapitre 4 - Supprimer le paragraphe 194
Remplacer par : 194 L'alignement lumineux (saisonnier) de Newport Point (1390, 1391), orienté à 342° et pourvu de marques de jour orange fluorescent avec une bande noire, mène dans les approches du havre. Le feu antérieur se trouve sur l'extrémité d'un quai, à l'entrée Ouest, tandis que le feu postérieur se trouve près de l'enracinement du quai de l'usine de transformation du poisson. La profondeur (2009) sur l'alignement est de 4 m. La bouée lumineuse à cloche de mi-chenal « Newpo » (1388) est mouillée à 0,5 mille au SSE du feu antérieur de l'alignement.
(Q2011-089.9)
Chapitre 4 - Supprimer le paragraphe 195 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 6/2010)
Remplacer par : 195 Le côté NE du quai de l'usine de transformation du poisson, d'une longueur de 40 m, offre une profondeur (2009) de 4,2 m; son côté SE, d'une longueur de 64 m, offre une profondeur (2009) de 4,7 m. Un autre quai, protégé par le brise-lames Ouest et d'une longueur de 149 m, offre une profondeur (2009) de 4 m.
(Q2011-089.10)
Chapitre 4 - Paragraphe 203 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 3/2011)
Supprimer : En 2010, le bassin au SE du quai éperon offrait une profondeur de 2,8 m tandis qu'elle était de 1,8 m (2004)
Remplacer par : En 2011, le bassin au SE du quai éperon offrait une profondeur de 2,6 m tandis qu'elle était de 1,2 m (2011)
(Q2011-063.1)
Chapitre 4 - Aux environs du paragraphe 203
Annuler le diagramme GASCONS et le remplacer par le nouveau diagramme GASCONS qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle. GASCONS - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_7.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_7.jpg
(Q2011-063.2)
Chapitre 4 - Paragraphe 210 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 2/2008)
Supprimer : (2007) de 1,1 m
Remplacer par : (2011) de 0,8 m
(Q2011-098.5)
Chapitre 4 - Paragraphe 211
Supprimer : 8,3 m
Remplacer par : 7,3 m
(Q2011-098.6)
Chapitre 4 - Paragraphe 216 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 2/2008)
Supprimer : (2007) de 1,2 m
Remplacer par : (2011) de 1,1 m
(Q2011-063.3)
Chapitre 4 - Aux environs du paragraphe 216
Annuler le diagramme SAINT-GODEFROI et le remplacer par le nouveau diagramme SAINT-GODEFROI qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
Diagramme SAINT-GODEFROI - Format PDF - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_8.pdf ou GIF format - http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/ATL_108_mar_2012_7.jpg
(Q2011-063.4)
Chapitre 4 - Paragraphe 222
Supprimer : (2004) variant entre 2,9 et 5 m
Remplacer par : (2006) variant entre 2,7 et 5,1 m
(Q2011-098.7)
Chapitre 4 - Paragraphe 228
Supprimer : qui n'est pas délimitée par des bouées d'avertissement
Remplacer par : qui est délimitée par des bouées jaunes d'avertissement
(Q2012-002.1)
Chapitre 4 - Paragraphe 239
Supprimer : minimale (2002) de 4,3 m
Remplacer par : (2006) de 3,9 m
(Q2011-098.8)
Chapitre 4 - Paragraphe 250
Supprimer : (2003) de 6,4 m
Remplacer par : (2009) de 6,5 m
(Q2011-098.9)
Chapitre 4 - Paragraphe 250
Supprimer : (2003) de 7,6 m
Remplacer par : (2009) de 7,1 m
(Q2011-098.10)
Chapitre 4 - Supprimer le paragraphe 273
Remplacer par : 273 Le chenal d'accès ainsi que les derniers 145 m du quai offre des profondeurs (2011) de 2 à 3 m alors que le bassin offre des profondeurs variant entre 0,4 et 1,5 m. Les 82 premiers mètres du quai offre des profondeurs (2011) de 1 à 2 m. Des pontons sont situés au SW du quai.
(Q2011-098.11)
Chapitre 4 - Paragraphe 274
Supprimer : (La Vieille Usine)
Remplacer par : géré par l'Administration portuaire locale
(Q2011-086.2)
Chapitre 4 - Supprimer le paragraphe 285
Remplacer par : 285 Au hameau de Mal-Bay, sur le rivage Nord de La Malbaie, le quai public, partiellement en ruine et d'une longueur de 90 m, offre des profondeurs variant entre 1,7 et 5 m sur le côté Nord du quai; il est enroché sur sa face Sud. Des pontons et une rampe de mise à l'eau se trouvent du côté Nord de l'enracinement du quai. Le feu (saisonnier) de Mal-Bay (1410) repose sur un mât qui s'élève sur l'extrémité Ouest du quai.
(Q2011-086.3)
ANNEXE - Tableau « Ports de plaisance »
Porter la correction suivante :
CHAPITRE 4
L'Anse-à-Beaufils
(Administration portuaire) 418-783-2470
(Q2011-086.4)
ATL 109 - Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 -
Chapitre 1 - Paragraphe 182 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 2/2007)
Supprimer : « Un quai public ... 62 m (203 pi). »
Remplacer par : Un quai public de 150 m (492 pi) de long sur 30 m (98 pi) de large est implanté dans le rivage Ouest de la baie. La face Nord du quai a une longueur d'amarrage de 114 m (374 pi) et offre une profondeur variant de 6,2 m (20 pi) à 6,7 m (22 pi). La face Sud du quai a une longueur d'amarrage de 62 m (203 pi) et offre une profondeur variant de 5,8 m (19 pi) à 7,4 m (24 pi).
(Q2011-008.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 182
Supprimer : 4 m (13 pi)
Remplacer par : 3,7 m (12 pi)
(Q2011-064.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 184
Supprimer : jaunes
(Q2011-064.2)
Chapitre 1 - Paragraphe 184
Supprimer : 0,1 m (0,3 pi)
Remplacer par : 0,3 m (1 pi)
(Q2011-064.3)
ATL 112 - Fleuve Saint-Laurent - Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 -
Chapitre 2 - Supprimer le paragraphe 112
Remplacer par : 112 Berthierville : ville, 3952 hab., située sur la rive Ouest du chenal du Nord. Un quai public avec une rampe de mise à l'eau, adjacent à un parc municipal, se trouve à 0,6 mille en amont du pont fixe laissant une hauteur libre de 5,6 m. La partie basse du tableau du quai peut être submergée lors des crues. Ce pont fixe est supporté par de nombreux piliers rapprochés.
(Q2012-003.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 231 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 12/2011)
Supprimer : de 10,6 m, à l'ENE du poste 56E; un autre haut-fond d'une profondeur
(Q2011-090.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 250, après « du pont Victoria. »
Ajouter : Plusieurs ponts fixes franchissent le chenal Le Moyne situé à l'Est de l'île Sainte-Hélène. Les ponts de ce chenal peu profond laissent une hauteur libre de 8,1 m.
(Q2012-001.1)
CEN 301 - Fleuve Saint-Laurent, Montréal à Kingston, deuxième édition, 2010 -
Chapitre 1 - Paragraphe 35, après « berges enrochées. »
Ajouter : Des câbles aériens à haute tension relient certains de ces îlots.
(Q2011-095.1)
CEN 302 - Lac Ontario, première édition, 1996 -
Chapitre 2 - Paragraphe 20, après « est bâti à l'extrémité »
Supprimer : NW
Remplacer par : NE
(C2012-013.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 28, après « est située du côté »
Supprimer : Sud
Remplacer par : Nord
(C2012-013.02)
CEN 303 - Welland Canal et Lac Érié, première édition, 1996 -
Chapitre 5 - Supprimer le paragraphe 82
Remplacer par : 82 La profondeur utile est de 28 pieds [8,5 m] en traversant le chenal d'accès depuis l'eau profonde du lac jusqu'à l'embouchure de la rivière et du bassin d'évitage de Maumee; de là, elle est de 27 pieds [8,2 m] dans le chenal de la rivière jusqu'au bassin d'évitage situé à 6,3 [5,5] milles en amont de l'embouchure; puis, elle est de 25 pieds [7,6 m] jusqu'à la limite amont du projet où elle est de 10 pieds [3 m] dans le bassin d'évitage de Riverside, à 2,7 [2,3] milles en amont de l'embouchure; par la suite, la profondeur est de 27 pieds [8,2 m] dans le bassin d'évitage situé à 6,3 [5,5] milles en amont de l'embouchure, et enfin, de 18 pieds [5,5 m] dans le bassin d'évitage situé au fond du projet, à 7 [6,1] milles en amont de l'embouchure. (Pour obtenir des renseignements sur les profondeurs utiles, se référer aux Notice to Mariners ainsi qu'à la plus récente édition de la carte marine.)
(C2012-016.01)
CEN 304 - Detroit River, Lac Sainte-Claire, St. Clair River, première édition, 1996 -
Chapitre 1 - Paragraphe 7, après « United States Coast Guard, »
Supprimer : Group
Remplacer par : Sector
(C2012-007.01)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 12
Remplacer par : 12 La limite de vitesse en vigueur dans le port de Windsor a été établie à 8 nœuds par l'Administration portuaire de Windsor, sauf pour le chenal au Sud de Peche Island; dans celui-ci, la limite de vitesse est fixée à 5 nœuds entre les bouées DP2 et DP5. La vitesse dans les eaux à l'intérieur des limites du parc provincial de Peche Island est fixée à 6 km/h (3,2 nœuds).
(C2012-007.02)
Chapitre 1 - Paragraphe 13, après « et Détroit ainsi »
Supprimer : « qu'à l'Édition ... navigateurs »
Remplacer par : qu'aux Aides radio à la navigation maritime (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, lac Winnipeg et Arctique de l'Est)
(C2012-007.03)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 14.
(C2012-007.04)
Chapitre 1 - Supprimer les paragraphes 47 et 48.
(C2012-007.05)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 136
Remplacer par : 136 Le port de Windsor est géré par l'Administration portuaire de Windsor. Les règlements, renseignements et tarifs peuvent être obtenus auprès du bureau de l'Administration portuaire, 502-251 Goyeau St., Windsor (Ontario), N9A 6V2.
(C2012-007.06)
Chapitre 1 - Dans les environs du paragraphe 140, tableau « Installations portuaires majeures, Port de Windsor », aux deux endroits indiquant « Commission portuaire de Windsor ».
Supprimer : Commission
Remplacer par : Administration
(C2012-008.02)
Chapitre 1 - Paragraphe 143
Supprimer : La Commission portuaire de port
Remplacer par : L'Administration portuaire
(C2012-008.01)
Chapitre 1 - Paragraphe 177, dernière ligne
Ajouter : La plupart des installations portuaires indiquées disposent de liaisons ferroviaires ou routières et certaines sont équipées de prises d'eau et d'électricité.
(C2012-010.01)
Chapitre 2 - Paragraphe 9, après « et Détroit et »
Supprimer : « à l'Édition ... navigateurs »
Remplacer par : aux Aides radio à la navigation maritime (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, lac Winnipeg et Arctique de l'Est)
(C2012-008.04)
Chapitre 2 - Paragraphe 14, après « et de plusieurs »
Insérer : brise-mers et
(C2012-008.05)
Chapitre 2 - Paragraphe 42
Supprimer : Règlement sur les restrictions à la conduite des bateaux
Remplacer par : Règlement sur les restrictions visant l'utilisation des bâtiments
(C2012-008.06)
Chapitre 2 - Paragraphe 57
Supprimer : Règlement sur les restrictions à la conduite des bateaux
Remplacer par : Règlement sur les restrictions visant l'utilisation des bâtiments
(C2012-009.01)
Chapitre 2 - Supprimer le paragraphe 101
Remplacer par : 101 Chenaux. - Un projet fédéral offre un chenal dragué à une profondeur de 8 pieds [2,4 m] qui conduit de Anchor Bay, en passant dans l'embouchure de la rivière entre deux brise-lames, et vers l'amont jusqu'à Mount Clemens; un bassin offrant une profondeur de 5 pieds [1,5 m] est situé du côté Sud de l'embouchure de la rivière. (Pour obtenir des renseignements sur les profondeurs utiles, se référer aux Notice to Mariners ainsi qu'à la dernière édition de la carte marine). L'entrée est jalonnée par des bouées lumineuses et non lumineuses, des feux placés sur les extrémités des brise-lames et un feu placé sur le côté Nord de l'embouchure de la rivière.
(C2012-010.02)
Chapitre 2 - Paragraphe 110, après « privé orienté à 018°. En » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle nº 07/2002)
Supprimer : Juillet
(C2012-010.03)
Chapitre 3 - Paragraphe 10, après « et Détroit et »
Supprimer : l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs
Remplacer par : les Aides radio à la navigation maritime (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, lac Winnipeg et Arctique de l'Est)
(C2012-009.02)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 11
Remplacer par : 11 Le port public de Sarnia est géré par Transports Canada.
(C2012-009.03)
Chapitre 3 - Paragraphe 52
Supprimer : Règlement sur les restrictions à la conduite des bateaux
Remplacer par : Règlement sur les restrictions visant l'utilisation des bâtiments
(C2012-009.04)
Chapitre 3 - Paragraphe 63
Supprimer : Règlement sur les restrictions à la conduite des bateaux
Remplacer par : Règlement sur les restrictions visant l'utilisation des bâtiments
(C2012-009.05)
Chapitre 3 - Paragraphe 173, avant « Un projet fédéral » (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle nº 07/2011)
Insérer : Chenaux.-
(C2012-009.06)
CEN 305 - Lac Huron, St. Marys River, Lac Supérieur, première édition, 2000 -
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 41.
(C2012-014.01)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 47
Remplacer par : 47 Raber Point (46°03'57"N, 84°01'57"W), située à 7 [6,1] milles au NW de Gaffney Point, dénomme l'extrémité Sud de l'entrée de Raber Bay. Lime Island gît au milieu de la rivière, 1,7 [1,5] mille au NE de Raber Point. Un quai d'une longueur de 800 pieds [244 m] est implanté dans le rivage du côté Ouest de Lime Island et est utilisé par les plaisanciers. Le quai, jalonné par des feux placés sur les extrémités Nord et Sud, offre une profondeur minimale de quelque 17 pieds [5,2 m] le long des 300 pieds [91 m] amont, et de 25 pieds [7,6 m] le long des 500 pieds [152 m] aval.
(C2012-014.02)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 81
Remplacer par : 81 Installations pour embarcations. - Un chenal pour embarcations et jalonné par des bouées s'embranche de Course 2 au Nord de Frechette Point et s'oriente au NW entre la terre ferme et Island No. 3. La partie amont de ce chenal ne débouche pas dans le chenal principal. Un port de plaisance exploité par la Michigan State Waterways Commission est situé du côté de la terre ferme du chenal, vis-à-vis de l'extrémité aval de Island No. 2. Le port de plaisance offre une station de vidange, des prises d'eau et d'électricité, une rampe de mise à l'eau ainsi que les services d'un capitaine de port.
(C2012-014.03)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 106
Remplacer par : 106 Communications. - Le maître-éclusier en chef dirige la station d'affectation des navires située dans l'édifice d'administration sur la jetée entre Poe Lock et MacArthur Lock. L'indicatif d'appel est WUE-21 ou Soo Locks et on y garde l'écoute sur les voies VHF-FM 14 et 16.
106.1 Les navires montants ayant l'intention de franchir les écluses doivent d'abord communiquer avec le maître-éclusier immédiatement avant la courbe à Mission Point, à l'intersection de Course 1 (Bayfield Channel) et Course 2 (Little Rapids Cut) pour connaître leur rôle d'éclusage.
106.2 Les navires descendants doivent d'abord communiquer à l'île Parisienne, puis à Big Point pour connaître leur rôle d'éclusage. Afin de réduire les retards dans les affectations, les capitaines de navire sont priés de ne communiquer avec la station d'affectation qu'aux points mentionnés ci-dessus. On estime que cette station possède une portée utile opérationnelle de 50 [43] milles environ. Les communications avec les navires sont limitées aux opérations dans le canal, aux mouvements du trafic dans les écluses et aux urgences. Les capitaines sont priés d'assurer la supervision du radiotéléphone lorsqu'ils approchent des canaux et lorsqu'ils les franchissent, de façon à pouvoir être avisés rapidement de tout changement concernant l'affectation d'éclusage, la fermeture imprévue d'un pont, etc.
106.3 Les navires requérant des services spéciaux durant l'éclusage doivent communiquer avec la station suffisamment à l'avance pour prendre les dispositions nécessaires avec les autorités du canal.
(C2012-015.01)
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 166.
(C2012-015.02)
Chapitre 7 - Paragraphe 124, après « Isle Royale National Park »
Supprimer : « , établi en 1940 ... of the Interior) »
(C2012-017.01)
CEN 307 - North Channel (lac Huron), première édition, 2000 -
Chapitre 1 - Paragraphe 41, après « McGregor Point. Une roche »
Supprimer : à fleur d'eau,
Remplacer par : , qui assèche de 1 pied (0,4 m) et
(C2012-011.01)
Chapitre 1 - Paragraphe 140, après « 932 pieds (284 m) »
Supprimer : - carte 2286 -
(C2012-012.01)
PARTIE 5 – Édition 4/2012
CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
ATLANTIQUE |
||||||||||
894.1 |
Arisaig - Feu Ouest |
45 45 37.1 62 10 21.3 |
LFl |
G |
6s |
10.4 |
5 |
Tour à claire-voie carrée, trois marques de jour carrées vertes et blanches, carré vert au centre. 9.6 |
Marques de jour faisant face au Nord, à l'Ouest et à l'Est. Lum. 2 s; obs. 4 s. Fonctionne de nuit seulement. Aide privée. Saisonnier. Carte:4404 Éd. 04/12 (G12-022) |
|
894.2 |
Arisaig - Feu Est |
45 45 37.1 62 10 19.7 |
Fl |
R |
4s |
3.9 |
2 |
Mât cylindrique, marque de jour triangulaire rouge et blanche, triangle rouge au centre. 3.0 |
Fonctionne de nuit seulement. Aide privée. Saisonnier. Carte:4404 Éd. 04/12 (G12-023) |
|
1091.5 H1316 |
Cape Tormentine, brise-lames |
Extrémité NE. du brise-lames. 46 08 02.8 63 46 11.8 |
Fl |
G |
3s |
5.5 |
4 |
Tour à claire-voie carrée, deux marques de jour carrées vertes et blanches, carré noir au centre 3.6 |
Marque de jour faisant face à 041º(T) et l'autre faisant face à 131º(T). Lum. 1 s; obs. 2 s. Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Carte:4905 Éd. 04/12 (G12-025) |
|
1111.1 |
Pointe-du-Chêne |
Extrémité du brise-lames. 46 14 29.2 64 31 40.4 |
Fl |
R |
4s |
6.0 |
4 |
Mât cylindrique. 3.5 |
Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Carte:4909 Éd. 04/12 (G12-019) |
|
1133.5 |
Richibucto Gully - Bouée lumineuse extérieure Q7 |
Rayer du Livre. Carte:4909 Éd. 04/12 (G12-018) |
||||||||
1366 |
Black Cape |
À l'extrémité du quai. 48 08 13.3 65 50 12.7 |
Fl |
G |
4s |
10.9 |
..... |
Tour à claire-voie carrée. 7.9 |
Lum. 1 s; obs. 3 s. Fonctionne de nuit seulement. Aide privée. À longueur d'année. Carte:4921 Éd. 04/12 (Q12-035) |
|
1393 H1706 |
Île Dupuis |
Sur l'île. 48 20 23.7 64 40 09.5 |
Fl |
R |
6s |
12.6 |
6 |
Tour à claire-voie carrée. 9.6 |
Lum. 1 s; obs. 5 s. Fonctionne de nuit seulement. À longueur d'année. Carte:4921 Éd. 04/12 (Q12-034) |
|
1400.2 |
Grande-Rivière - Bouée SADO lumineuse IML-9 |
48 23 20.1 64 29 31.7 |
Fl(5) |
Y |
20s |
..... |
..... |
Jaune, marquée "IML-9". |
Aide privée. Saisonnier. Carte:4921 Éd. 04/12 (Q12-049) |
|
1410 |
Mal-Bay |
Rayer du Livre. Carte:4921 Éd. 04/12 (Q12-048) |
||||||||
1410.5 |
Mal-Bay - Bouée lumineuse AM2 |
À l'extrémité du quai. 48 37 12.1 64 12 01.9 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "AM2". |
Saisonnier. Carte:4485 Éd. 04/12 (Q12-047) |
|
1499.35 |
Millerand, brise-lames Ouest |
Extrémité du brise-lames Ouest. 47 12 59.3 61 59 04.3 |
Fl |
G |
4s |
4.9 |
4 |
Mât. 1.6 |
Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier. Carte:4950 Éd. 04/12 (Q12-037) |
|
1672.3 |
Pointe Noire, quai du traversier-rail |
Extrémité NE. du dauphin. 50 09 39.1 66 27 24.2 |
Iso |
Bu |
2s |
..... |
..... |
............ |
Entretenu par l'Administration Portuaire de Sept-Îles. À longueur d'année. Carte:1220 Éd. 04/12 (Q12-017) |
|
2288 H2454 2288.1 2289 H2454.1 2289.1 |
Petite Traverse - alignement |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
Sur la rive Est. 45 54 40.1 73 12 29.1 045°43' 517.2m des feux antérieurs |
F F F F |
G G G G |
..... ..... ..... ..... |
16.8 16.4 31.9 31.6 |
..... 6 ..... 6 |
Tour cylindrique, marque de jour lattée orange, bande verticale noire. 7.7 Tour cylindrique. 7.4 Tour à claire-voie carrée, marque de jour lattée orange, bande verticale noire. 20.5 Tour à claire-voie carrée. 20.2 |
Mode de secours. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Visible de 045°30' à 164°30' par l'E. À longueur d'année. Mode de secours. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Visible sur 360°. À longueur d'année. Carte:1311 Éd. 04/12 (Q12-038, 040) |
