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PUBLICATION DES
AVIS AUX NAVIGATEURS
ÉDITION DE L'EST
Sécurité d'abord, Service constant
Publiée mensuellement par la
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
www.notmar.gc.ca/abonner/
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal, Québec
H2Y 2E7
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, 2016
MPO/2016-2002
Fs152-6F-PDF
ISSN 1719-7716
Available in English:
Notices to Mariners Publication
Eastern Edition
Monthly Edition Nº12/2016
Pêches et Océans Canada
Publication officielle de la Garde côtière canadienne
MPO/2018-2002
NOTES EXPLICATIVES
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire.
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée, sauf s'il y a indication contraire.
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) dans la Partie 1, respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la Partie 1 de l'Édition mensuelle.
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition.
Rapport d'information maritime et formulaire de suggestion
Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des
corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'information
maritime et formulaire de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs.
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à
la navigation sont publiés dans la Partie 2 - Corrections aux cartes. Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les
cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non
essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la
portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux
navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'Avis No 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2018 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement
ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au
site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte nº 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
LE SITE WEB DES AVIS AUX NAVIGATEURS – ÉDITIONS MENSUELLES, CORRECTIONS AUX CARTES ET ANNEXES GRAPHIQUES
Le site Web des Avis aux navigateurs permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Si vous désirez recevoir une notification concernant seulement les cartes qui vous intéressent, ainsi que
les annexes graphiques reliées à ces cartes, et un message vous indiquant que la nouvelle publication mensuelle
est maintenant en ligne, vous pouvez vous inscrire gratuitement au lien suivant :
https://www.notmar.gc.ca/email-fr.php
MISE EN GARDE AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS)
La Garde côtière canadienne procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation (radiodiffusés et écrits) qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les Avis à la navigation écrits en vigueur sont disponibles sur le site Web de la Garde côtière canadienne à www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV).
Terre-Neuve et Labrador
* Centre des SCTM de Port aux Basques
Garde côtière canadienne
49, rue Stadium
Case postale 99
Port aux Basques NL A0M 1C0
Téléphone : (709) 695-2168 ou 1-800-563-9089
Télécopieur : (709) 695-7784
Courriel : notshippax@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Notship#t-n
Centre & Arctique
* Centre des SCTM de Prescott
Garde côtière canadienne
401, rue King Ouest
Case postale 1000
Prescott ON K0E 1T0
AVNAVs Séries « C »
Téléphone : (613) 925-0666
Télécopieur : (613) 925-4519
Courriel : CA.XCA-NotshipDesk@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
Maritimes
* Centre des SCTM de Sydney
Garde côtière canadienne
1190, chemin Westmount
Sydney NS B1R 2J6
Téléphone : (902) 564-7751 ou 1-800-686-8676
Télécopieur : (902) 564-7662
Courriel : notshipssyd@mar.dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Notship#maritimes
Québec
* Centre des SCTM de Les Escoumins
Garde côtière canadienne
35, rue Otis
Les Escoumins QC G0T 1K0
Téléphone : (418) 233-2308
Télécopieur : (418) 233-3299
Courriel : opsavis@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.marinfo.gc.ca/fr/avisecrits/index.asp
* Centre des SCTM d’Iqaluit
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit NU X0A 0H0
AVNAVs Séries « A »
Téléphone : (867) 979-5269
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : IqaNordreg@innav.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
AVNAVs Séries « H »
Téléphone : (867) 979-0310
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : Iqamck01@innav.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
* Service disponible en français et en anglais.
Index
INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE
| 1203 | 2314 | 4454 | 5001 |
| 1233 | 3865 | 4486 | 5023 |
| 1236 | 4000 | 4491 | 5031 |
| 1310 | 4001 | 4587 | 5046 |
| 1312 | 4006 | 4622 | 5335 |
| 1350 | 4021 | 4700 | 6100 |
| 1351 | 4047 | 4722 | 6209 |
| 1360 | 4118 | 4728 | 7065 |
| 1429 | 4202 | 4730 | 7405 |
| 1509 | 4233 | 4830 | 7565 |
| 1515 | 4237 | 4832 | 7573 |
| 2043 | 4243 | 4846 | 7575 |
| 2050 | 4244 | 4850 | 8011 |
| 2067 | 4278 | 4851 | 8012 |
| 2077 | 4279 | 4852 | 8013 |
| 2086 | 4321 | 4863 | 8015 |
| 2200 | 4385 | 4905 | 8047 |
| 2224 | 4416 | 4909 | 8048 |
| 2228 | 4437 | 4920 | 8049 |
| 2310 | 4452 | 4956 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à la disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à chsinfo@dfo-mpo.gc.ca.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES
ÉDITIONS DES CARTES
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.
CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.
NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"
Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.
Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER
Contexte
Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD
Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA - SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST- CLAIR ET DÉTROIT
Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île Peach/Peche Island est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu NO D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103)
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – FIN DE LA VENTE DES CARTES MATRICIELLES BSB ET LES CARTES VECTORIELLES S-57 SUR CD
Soyez avisé que le Service hydrographique du Canada (SHC) ne diffusera plus de fichiers de cartes matricielles
BSB ou de cartes vectorielles S-57 sur CD à compter du 31 décembre 2016.
Les distributeurs autorisés peuvent vendre les éditions de 2017 des cartes matricielles et vectorielles
au moyen du portail de données numériques du SHC à l’adresse suivant :
http://register-enregistrer.chs-shc.gc.ca/
Si vous avez des questions ou des préoccupations, n’hésitez pas à communiquer avec nous à
chsinfo@dfo-mpo.gc.ca
*1201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES.
| CARTES | TITRE ET MATIÈRES | ÉCHELLE | DATE D'ÉDITION | CAT # | PRIX |
|---|---|---|---|---|---|
| Nouvelles éditions | |||||
| 2043 | Lower Niagara River and Approaches / et les Approches | 1:20000 | 29-MAY-2015 | 3 | 20.00 |
| 2310 | Caribou Island to/à Michipicoten Island | 1:97280 | 29-MAY-2015 | 3 | 20.00 |
| 3865 | Vicinity of Englefield Bay | 1:36600 | 11-JUL-2016 | 2 | 20.00 |
| 4851 | Trinity Bay: Southern Portion / Partie Sud | 1:60000 | 30-SEP-2016 | 1 | 20.00 |
| 5335 | Rivière George | 1:30000 | 19-AUG-2016 | 4 | 20.00 |
| 6209 | Brereton Lake | 1:7200 | 29-MAY-2015 | 3 | 12.00 |
*1202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
| NUMÉRO CEN S-57 | TITRE DE LA CARTE |
|---|---|
| NOUVEAUX PRODUITS | |
| CA473483 | Milne Inlet, Southern Portion |
| CA579243 | Berthier-sur-Mer |
*1203 TRANSPORTS CANADA – BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES
Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment publié
sur le site Web de Transports Canada à
www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.
Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :
Bulletin No. 11/2016
Rappel – Projet de renouvellement des décisions du Bureau d’inspection des navires à vapeur
SGDDI No : 12339314
Inscrivez-vous au
bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois
qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.
Contactez-nous au :
securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais).
*1204 TRANSPORTS CANADA – BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES
Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment publié
sur le site Web de Transports Canada à
www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.
Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :
Bulletin No. 12/2016
Mise à jour sur les mesures adoptées pour répondre aux exigences de la Convention STCW Manille 2010 pour les capitaines, les officiers de pont et les matelots
SGDDI No : 12194825
Inscrivez-vous au
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qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.
Contactez-nous au :
securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais).
*1205 ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS – PARTIE C. AVIS 27A – MODIFICATIONS
2) Directives concernant les rencontres dans les zones à risques moyens et élevés (R)
En tout temps les navires doivent favoriser le transit de jour dans le tronçon Québec et Montréal
3) Directives concernant les dépassements dans les zones à risques moyens et élevés (D)
En tout temps les navires doivent favoriser le transit de jour dans le tronçon Québec et Montréal
Pour lire :
2) Directives concernant les rencontres dans les zones à risques moyens et élevés (R)
En tout temps les navires de fort gabarit doivent favoriser le transit de jour dans le tronçon Québec et Montréal
3) Directives concernant les dépassements dans les zones à risques moyens et élevés (D)
En tout temps les navires de fort gabarit doivent favoriser le transit de jour dans le tronçon Québec et Montréal
Ajouter :
Page 1, après 5) Dégagement sous-quille
6) Double pilotage
Page 7 :
6) Double pilotage
Pour les navires d’une largeur égale ou supérieure à 32,5 mètres transitant dans le tronçon Québec-Montréal,
ces navires sont soumis au double pilotage par l’Administration de Pilotage des Laurentides.
*1206 LOWER NIAGARA RIVER AND APPROACHES / ET LES APPROCHES – NOUVELLE ÉDITION DE LA CARTE 2043
Référence Carte : 2043
Cette nouvelle édition a été publiée conformément à la politique gouvernementale en matière d’utilisation des langues
officielles du Canada. Seules les informations provenant des Avis aux navigateurs ont été mises à jour sur cette carte
marine, et ce, jusqu’à la date de publication de cette dernière.
*1207 CARIBOU ISLAND TO/À MICHIPICOTEN ISLAND – NOUVELLE ÉDITION DE LA CARTE 2310
Référence Carte : 2310
Cette nouvelle édition a été publiée conformément à la politique gouvernementale en matière d’utilisation des langues
officielles du Canada.Seules les informations provenant des Avis aux navigateurs ont été mises à jour sur cette carte
marine, et ce, jusqu’à la date de publication de cette dernière.
*1208 BRERETON LAKE – NOUVELLE ÉDITION DE LA CARTE 6209
Référence Carte : 6209
Cette nouvelle édition a été publiée conformément à la politique gouvernementale en matière d’utilisation des langues
officielles du Canada. Seules les informations provenant des Avis aux navigateurs ont été mises à jour sur cette carte
marine, et ce, jusqu’à la date de publication de cette dernière.
*1209 SOREL-TRACY À/TO OTTERBURN-PARK – AIDES À LA NAVIGATION PRIVÉES ÉTABLIES
Référence Carte : 1350
Les aides à la navigation privées suivantes ont été établies :
Bouée de renseignement; Saint-Marc-sur-Richelieu, Aval PRIV
(LF 12846) (45° 40’ 28.3”N 073° 11’ 31.2”W)
Le feu de quai Saint-Marc-sur-Richelieu, Marina aval; à l’extrémité du ponton
(LF 12847) (45° 40’ 25.9”N 073° 11’ 32.8”W)
Le feu de quai Saint-Marc-sur-Richelieu, Marina amont; à l’extrémité du ponton
(LF 12848) (45° 40’ 21.7”N 073° 11’ 33.8”W)
Bouée de renseignement; Saint-Marc-sur-Richelieu, Amont PRIV
(LF 12849) (45° 40’ 19.5”N 073° 11’ 33.0”W)
Bouée lumineuse de renseignement; Saint-Marc-sur-Richelieu, Amont PRIV
(LF 12850) (45° 40’ 18.6”N 073° 11’ 32.6”W)
Bouée lumineuse de renseignement; Saint-Marc-sur-Richelieu, Aval
(LF 12851) (45° 40’ 29.2”N 073° 11’ 30.5”W)
(Q2016-183, 184, 185, 186, 187, 188)
*1210 BASSIN DE CHAMBLY AU LAC/TO LAKE CHAMPLAIN – FEU PRIVÉ ÉTABLI
Référence Carte : 1351
Le feu privé suivant a été établi :
Bassin de Chambly, SW; au Sud du bassin, à l’Ouest du canal (LF 12842) (45° 26’ 54.8”N 073° 17’ 02.6”W)
(Q2016-177)
*1211 ROSE ISLAND TO/À PARRY SOUND – RESTRICTION OPÉRATIONELLE
Référence Carte : 2224
Restriction opérationelle pour le pont tournant Wasauksking à partir du 31 août 2016 :
Le pont ne s’ouvre pas lorsque la vitesse du vent excède 30 km/h.
(AVNAV C1970/16)
*1212 PORT OF THUNDER BAY – BOUÉES NON LUMINEUSES REPOSITIONNÉES
Référence Carte : 2314
Les bouées non lumineuses suivantes ont été repositionnées :
P7/1; Entrée de McKellar River (LF 9968.1) (48° 22’ 38.7”N 089° 12’ 26.1”W)
P8; Entrée de McKellar River (LF 9969) (48° 22’ 40.6”N 089° 12’ 22.1”W)
P8/2; Entrée de McKellar River (LF 9969.2) (48° 22’ 39.3”N 089° 12’ 26.1”W)
(D2016-007, 008, 009)
*1213 PORT OF THUNDER BAY – BOUÉE NON LUMINEUSE MOUILLÉE
Référence Carte : 2314
La bouée non lumineuse suivante a été mouillée :
P7/3; Entrée de McKellar River (LF 9968.15) (48° 22’ 38.5”N 089° 12’ 31.2”W)
(D2016-011)
*1214 ST. MARYS BAY – FEU TEMPORAIRE SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence Carte : 4118
Le feu temporaire suivant a été supprimé en permanence :
Peter Island Est, feu (LF 227.1) (44° 15’ 25.4”N 066° 20’ 13.0”W)
(F2016-053)
*1215 BAIE DES CHALEURS / CHALEUR BAY – FERMES MARINES ÉTABLIES
Référence Carte : 4486
Les fermes marines suivantes ont été établies et leurs zones sont marquées par des bouées d’avertissement jaunes :
Zone1
Baie de Tracadigache, NW-1 PRIV (LF 12826) (48° 04’ 25.7”N 066° 12’ 02.6”W)Baie de Tracadigache, NE-1 PRIV (LF 12827) (48° 04’ 25.7”N 066° 11’ 42.9”W)
Baie de Tracadigache, SW-1 PRIV (LF 12828) (48° 04’ 19.0”N 066° 12’ 02.6”W)
Baie de Tracadigache, SW-1 PRIV (LF 12828) (48° 04’ 19.0”N 066° 12’ 02.6”W)
(Q2016-161, 162, 163, 164)
Zone2
Baie de Tracadigache, NW-2 PRIV (LF 12830) (48° 04’ 40.7”N 066° 13’ 13.3”W)Baie de Tracadigache, NE-2 PRIV (LF 12831) (48° 04’ 40.8”N 066° 12’ 08.4”W)
Baie de Tracadigache, SW-2 PRIV (LF 12832) (48° 03’ 57.7”N 066° 13’ 13.3”W)
Baie de Tracadigache, SE-2 PRIV (LF 12833) (48° 03’ 57.7”N 066° 12’ 08.4”W)
(Q2016-165, 166, 167, 168)
Zone3
Baie de Cascapédia, W-1 PRIV (LF 12834) (48° 06’ 35.7”N 066° 01’ 14.7”W)Baie de Cascapédia, N-1 PRIV (LF 12835) (48° 06’ 43.0”N 066° 00’ 58.0”W)
Baie de Cascapédia, S-1 PRIV (LF 12836) (48° 06’ 29.9”N 066° 01’ 08.8”W)
Baie de Cascapédia, E-1 PRIV (LF 12837) (48° 06’ 37.3”N 066° 00’ 52.1”W)
(Q2016-169, 170, 171, 172)
Zone4
Baie de Cascapédia, NE-2 PRIV (LF 12838) (48° 06’ 20.1”N 066° 01’ 20.1”W)Baie de Cascapédia, SE-2 PRIV (LF 12839) (48° 06’ 01.3”N 066° 01’ 01.1”W)
Baie de Cascapédia, SW-2 PRIV (LF 12840) (48° 05’ 43.2”N 066° 01’ 41.2”W)
Baie de Cascapédia, NW-2 PRIV (LF 12841) (48° 06’ 02.2”N 066° 02’ 00.1”W)
(Q2016-173, 174, 175, 176)
*1216 LAC SAINT-JEAN – BALISES DE JOUR PRIVÉES ÉTABLIES
Référence Carte : 6100
Les balises de jour privées suivantes ont été établies :
Saint-Félicien, Pointe Saint-Méthode, W (LF 12843) (48° 37’ 22.6”N 072° 18’ 59.8”W)
Saint-Félicien, Pointe Saint-Méthode, E (LF 12844) (48° 37’ 24.3”N 072° 18’ 55.9”W)
(Q2016-179, 180)
*1217(P) MALPEQUE BAY – FEU À ÊTRE SUPPRIMÉ
Référence Carte : 4491
La Garde côtière canadienne se propose de supprimer en permanence l’aide à la navigation suivante :
Port Hill, quai (LF 1074) (46º 35’ 36.6’’N 063º 51’ 58.8’’W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations
dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à
Surintendant, Renee Pope
Aides à la navigation et Voies navigables
Garde côtière canadienne
Boîte postale 5667
St. John’s, T-N, A1C 5X1
Téléphone : (709) 772-2800
Courriel : renee.pope@dfo-mpo.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l’appui
les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(G2016-126P)
*1218(T) HAMILTON HARBOUR – SÉDIMENTS SIGNALÉS
Référence Carte : 2067
Sédiments signalés le long de la face Nord des quais 11 et 12 :
Face Nord du quai 11 entre les positions 43° 16’ 31”N 079° 50’ 56”W et 43° 16’ 29”N 079° 50’ 49”W
et à la position 43° 16’ 28”N 079° 50’ 42”W.
Face Nord du quai 12 entre les positions 43° 16’ 27”N 079° 50’ 39”W et 43° 16’ 26”N 079° 50’ 33”W.
Les navigateurs sont priés de réduire leur vitesse en arrivant et en partant. Le tirant d’eau de la voie
maritime sera affecté quand les niveaux d’eaux seront moins de 0,70 mètres au-dessus du zéro des cartes
dans ces secteurs.
(AVNAV C1831/13)
*1219(T) TORONTO TO/À HAMILTON – OPÉRATIONS DE CONSTRUCTION
Référence Carte : 2086
Opérations de construction en cours du 14 novembre 2016 jusqu’à approximativement 2026 à la station
d’épuration de Lakeview entre le parc Marie Curtis et le ruisseau Serson. Un nombre varié d’équipement
sera utilisé pour étendre la masse le long de la côte. La décharge et 3 ilôts seront illuminés et identifiés.
(AVNAV C2533/16)
*1220 BACALHAO ISLAND TO / À BLACK ISLAND – REPRISE DU FONCTIONNEMENT NORMAL DU FEU
Référence : Avis 109(T)/16 est annulé (Carte 4863).
(AVNAV N1415/15)
*1221 APPROACHES TO / APPROCHES DE HALIFAX HARBOUR – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 516(P)/16 est annulé (Carte 4237).
(F2016-052)
*1222 GREAT BAY DE L'EAU AND APPROACHES / ET LES APPROCHES – BOUÉE À CLOCHE LUMINEUSE SUPPRIMÉE EN PERMANENCE
Référence : Avis 716(P)/16 est annulé (Carte 4830).
(N2016-066)
*1223 ST. MARYS BAY – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 821(P)/16 est annulé (Carte 4118).
(F2016-051)
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
1203 - Tadoussac à/to Cap Éternité - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 28-OCT-2016 | ||
| Porter |
une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, Rep (2016)
(Voir la carte n° 1, K13, I3.2) |
48°13′19.2″N 069°52′43.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479053 | |||
| MPO(6409596-01) | |||
1233 - L'Isle-aux-Coudres - Nouvelle édition - 11-MAI-2012 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 21-OCT-2016 | |||
| Modifier |
5,3 m (2015) pour lire 5,3 m (2016)
(Voir la carte n° 1, I22) |
47°25′15.8″N 070°23′32.6″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | ||||
| MPO(6409606-01) | ||||
| Modifier |
4,2 m (2015) pour lire 4,8 m (2016)
(Voir la carte n° 1, I22) |
47°25′14.5″N 070°23′34.5″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | ||||
| MPO(6409606-02) | ||||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′13.9″N 070°23′40.4″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | ||||
| MPO(6409606-03) | ||||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′14.2″N 070°23′43.6″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | ||||
| MPO(6409606-04) | ||||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′16.8″N 070°23′43.2″W | ||
| MPO(6409606-05) | ||||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′16.8″N 070°23′39.9″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | ||||
| MPO(6409606-06) | ||||
| Rayer |
la profondeur de 9 mètres 6 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′18.4″N 070°23′37.7″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | ||||
| MPO(6409606-07) | ||||
| Porter |
une profondeur de 7 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′18.4″N 070°23′37.9″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | ||||
| MPO(6409606-08) | ||||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′20.0″N 070°23′37.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | |||
| MPO(6409606-09) | |||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′18.0″N 070°23′34.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | |||
| MPO(6409606-10) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°25′19.1″N 070°23′28.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579023 | |||
| MPO(6409606-11) | |||
1236 - Rimouski - Nouvelle édition - 26-OCT-2012 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 07-OCT-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 2 metres 4 decimetres
(Voir la carte n° 1, I10) |
48°31′13.8″N 068°28′24.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 | |||
| MPO(6409593-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 metres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
48°31′13.6″N 068°28′24.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579041 | |||
| MPO(6409593-02) | |||
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 14-OCT-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′15.9″N 073°30′51.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409588-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′17.4″N 073°30′51.6″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409588-05) | |||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′26.3″N 073°30′55.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409588-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′26.3″N 073°30′55.5″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409588-07) | |||
| Rayer |
la profondeur de 8 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′50.0″N 073°31′02.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409594-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 7 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′49.9″N 073°31′02.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409594-02) | |||
1312 - Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 15-AVR-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 13 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
46°03′08.9″N 073°07′43.6″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | |||
| MPO(6409598-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 13 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
46°03′09.0″N 073°07′43.6″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | |||
| MPO(6409598-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 11 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
46°03′15.5″N 073°07′12.5″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | |||
| MPO(6409598-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 12 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
46°03′15.5″N 073°07′12.5″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | |||
| MPO(6409598-04) | |||
1312 - Port de Sorel-Tracy - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 15-AVR-2016 | ||
| Coller | l′annexe graphique | 46°03′00.0″N 073°07′35.0″W | |
| Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/pa1312A-20161101.pdf | |||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579130 | |||
| MPO(6409508-01) | |||
| Coller | l′annexe graphique | 46°03′06.0″N 073°06′13.0″W | |
| Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/pa1312B-20161101.pdf | |||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579130 | |||
| MPO(6409509-01) | |||
| Coller | l′annexe graphique | 46°02′08.0″N 073°07′05.0″W | |
| Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/pa1312C-20161115.pdf | |||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579130 | |||
| MPO(6409510-01) | |||
1360 - Compartiment A-B - Carte nouvelle - 23-MAI-2014 - NAD 1983
| 09-DÉC-2016 | |||
| Porter |
une bouée cylindrique de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée K21
(Voir la carte n° 1, Qg) |
45°15′38.3″N 072°09′51.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479239, CA579241 | |||
| (Q2016182) LF(2390.2) MPO(6409585-01) | |||
1360 - Magog - Carte nouvelle - 23-MAI-2014 - NAD 1983
| 09-DÉC-2016 | |||
| Porter |
une bouée cylindrique de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée K21
(Voir la carte n° 1, Qg) |
45°15′38.3″N 072°09′51.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479239, CA579241 | |||
| (Q2016182) LF(2390.2) MPO(6409585-01) | |||
1429 - Canal de la Rive Sud - Carte nouvelle - 09-AVR-2010 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 14-OCT-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 6 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′02.8″N 073°30′45.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227 | |||
| MPO(6409588-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′02.2″N 073°30′44.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227 | |||
| MPO(6409588-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 6 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′10.9″N 073°30′50.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227 | |||
| MPO(6409588-03) | |||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′15.9″N 073°30′51.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409588-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′17.4″N 073°30′51.6″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409588-05) | |||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′26.3″N 073°30′55.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409588-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°29′26.3″N 073°30′55.5″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | |||
| MPO(6409588-07) | |||
|
Rayer |
la bouée espar de tribord privée rouge, marquée 0, Priv
(Voir la carte n° 1, Qf) |
45°27′15.2″N 073°31′50.6″W | ||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227 | ||||
| (Q2016189) MPO(6409599-01) | ||||
| Rayer |
la bouée espar de tribord privée rouge, marquée 2, Priv
|
45°26′56.8″N 073°32′05.5″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227 | ||||
| (Q2016190) MPO(6409600-01) | ||||
| Rayer |
la bouée espar de tribord privée rouge, marquée 4, Priv
|
45°26′32.3″N 073°32′13.5″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227 | ||||
| (Q2016191) MPO(6409601-01) | ||||
| Rayer |
la bouée espar de tribord privée rouge, marquée 6, Priv
|
45°26′11.1″N 073°32′19.9″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227 | ||||
| (Q2016192) MPO(6409602-01) | ||||
| Rayer |
le câble aérien avec une hauteur libre de 12 mètres
|
entre 45°28′17.9″N 073°30′13.2″W
et 45°28′10.2″N 073°30′13.0″W |
||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579227 | ||||
| MPO(6409604-01) | ||||
1509 - Pont-Viau à/to Île Bourdon E-F - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 19-AVR-2013 - NAD 1983
| 09-DÉC-2016 | LNM/D. 12-AOÛT-2016 | ||||
| Rayer |
le câble aérien avec une hauteur libre de 17 mètres
(Voir la carte n° 1, D22, D27) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579180 |
entre 45°42′17.8″N 073°30′52.2″W
et 45°41′49.9″N 073°30′47.5″W |
|||
| MPO(6409597-01) | |||||
| Rayer | RLts viv-à-vis le câble aérien | 45°42′16.3″N 073°30′57.0″W | |||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA579180 | |||||
| MPO(6409597-02) | |||||
1515 - Papineauville à/to Becketts Creek - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 29-AVR-2016 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | |||
| Porter |
une bouée cylindrique d′avertissement privée jaune, Priv
(Voir la carte n° 1, Qm) |
45°36′13.0″N 075°04′11.0″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579159 | |||
| (Q2016178) MPO(6409581-01) | |||
2050 - Oshawa Harbour - Carte nouvelle - 10-MAI-1985 - NAD 1927
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 21-AOÛT-2015 | ||
| Rayer |
une bouée espar de tribord rouge marquée MV14
(Voir la carte n° 1, Qf) |
43°52′02.8″N 078°49′39.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573013 | |||
| (B2016009) MPO(6604253-01) | |||
2077 - Lake Ontario/Lac Ontario (Western Portion/Partie Ouest) - Nouvelle édition - 23-AVR-1999 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 05-AOÛT-2016 | ||
| Porter |
une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, Rep (2016)
(Voir la carte n° 1, K13) |
43°11′55.1″N 079°17′23.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373091 | |||
| MPO(6604252-01) | |||
2200 - Lake Huron/Lac Huron - Nouvelle édition - 05-JUIL-2002 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 23-AOÛT-2013 | ||
| Modifier |
Fl(3) pour lire Fl 2.5s21m12M vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16) |
43°25′44.4″N 082°32′24.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373092 | |||
| (NOS:39/16) MPO(6604248-01) | |||
2228 - Lake Huron/Lac Huron (Southern Portion/Partie sud) - Nouvelle édition - 24-JUIN-2016 - WGS84
| 02-DÉC-2016 | |||
| Modifier |
Fl(3) 10s21m14M pour lire Fl 2.5s21m12M vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16) |
43°25′44.4″N 082°32′24.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373092 | |||
| (NOS:39/16) MPO(6604248-01) | |||
2314 - Port of Thunder Bay - Nouvelle édition - 12-SEPT-2003 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 28-NOV-2008 | ||
| Rayer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée P8
(Voir la carte nº, Q24) |
48°22′41.3″N 089°12′22.0″W | |
| (D2016007) MPO(6604229-01) | |||
| Rayer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée P8/2
(Voir la carte nº, Q24) |
48°22′39.5″N 089°12′30.7″W | |
| (D2016008) MPO(6604230-01) | |||
| Rayer |
une bouée espar de bâbord verte, marquée P7/1
(Voir la carte nº, Q24) |
48°22′38.5″N 089°12′31.1″W | |
| (D2016009) MPO(6604231-01) | |||
| Rayer |
une bouée espar de bâbord verte, marquée P7
(Voir la carte nº, Q24) |
48°22′38.6″N 089°12′21.2″W | |
| MPO(6604231-02) | |||
| Rayer |
une bouée espar de bâbord verte, marquée P9
(Voir la carte nº, Q24) |
48°22′38.6″N 089°12′37.8″W | |
| MPO(6604233-02) | |||
| Rayer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée P10
(Voir la carte nº, Q24) |
48°22′39.5″N 089°12′37.9″W | |
| MPO(6604233-03) | |||
| Porter | Channel buoyed / Chenal balisé | 48°22′35.0″N 089°12′30.0″W | |
| MPO(6604233-04) | |||
4000 - Gulf of Maine to/à Baffin Bay / Baie de Baffin - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 26-AOÛT-2016 | |||||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
|
50°45′30.8″N 052°19′49.1″W | ||||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | ||||||
| MPO(6307699-01) | ||||||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
44°11′33.8″N 053°16′29.2″W | ||||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276091 | ||||||
| MPO(6307699-05) | ||||||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
|
53°01′14.6″N 053°27′37.8″W | ||||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 | ||||||
| MPO(6307699-06) | ||||||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
50°24′40.0″N 049°11′45.3″W | ||||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | ||||||
| MPO(6307699-07) | ||||||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
44°58′04.0″N 048°44′00.9″W | ||||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276515 | ||||||
| MPO(6307699-08) | ||||||
4001 - Gulf of Maine to Strait of Belle Isle / au Detroit de Belle Isle - Nouvelle édition - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 26-AOÛT-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
50°45′30.8″N 052°19′49.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | |||
| MPO(6307699-01) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
44°11′33.8″N 053°16′29.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276091 | |||
| MPO(6307699-05) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
53°01′14.6″N 053°27′37.8″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 | ||||
| MPO(6307699-06) | ||||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
50°24′40.0″N 049°11′45.3″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | ||||
| MPO(6307699-07) | ||||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
|
44°58′04.0″N 048°44′00.9″W | ||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276515 | ||||
| MPO(6307699-08) | ||||
4006 - Newfoundland and Labrador/Terre-Neuve-et-Labrador to Bermuda / aux Bermudes - Nouvelle édition - 08-AOÛT-2003 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 19-AOÛT-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
50°45′30.8″N 052°19′49.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | |||
| MPO(6307699-01) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
44°11′33.8″N 053°16′29.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276091 | |||
| MPO(6307699-05) | |||
4021 - Pointe Amour à / to Cape Whittle et / and Cape George - Nouvelle édition - 01-NOV-2002 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 21-OCT-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 5 brasses
(Voir la carte n° 1, L25) |
51°16′36.9″N 057°32′05.6″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276138 | |||
| MPO(6307699-09) | |||
4047 - St. Pierre Bank / Banc de Saint-Pierre to / au Whale Bank / Banc de la Baleine - Nouvelle édition - 09-OCT-1998 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 02-SEPT-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
44°11′33.8″N 053°16′29.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276091 | |||
| MPO(6307699-05) | |||
4118 - Continuation A - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 08-AVR-2016 | ||
| Rayer |
le feu Fl et la légende Fog Sig
(Voir la carte no° 1, P16) |
44°34′45.3″N 065°56′10.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376309 | |||
| (F2016051) LF(230.5) MPO(6307734-01) | |||
4202 - Halifax Harbour: Point Pleasant to / à Bedford Basin - Nouvelle édition - 26-FÉVR-2016 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | |||
| Porter |
une épave de brassiage inconnue, dangereuse pour la navigation de surface
(Voir la carte n° 1, K28) |
44°37′44.6″N 063°35′40.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576003 | |||
| MPO(6307722-01) | |||
| Rayer |
une épave dangereuse dont les mâts sont visibles
(Voir la carte n° 1, K25) |
44°37′43.0″N 063°35′39.0″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576003 | |||
| MPO(6307722-02) | |||
4233 - Cape Canso to / à Country Island - Carte nouvelle - 11-JANV-1991 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 29-JUIL-2016 | ||
| Porter |
une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, Rep(2016)
(Voir la carte n° 1, K13, I3.2) |
45°16′20.9″N 061°00′38.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | |||
| MPO(6307751-01) | |||
4237 - Approaches to / Approches de Halifax Harbour - Nouvelle édition - 02-JUIN-2000 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 05-AOÛT-2016 | ||
| Rayer |
le feu FG
(Voir la carte n° 1, P1) |
44°28′15.5″N 063°38′03.5″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009 | |||
| (F2016052) LF(501) MPO(6307737-01) | |||
4243 - Tusket Islands to / à Cape St Marys - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 04-MARS-2016 | ||
| Remplacer |
le câble sous-marin par un câble sous-marin abandonnée
(Voir la carte n° 1, L32) |
joignant 43°41′26.0″N 066°08′32.0″W
43°42′25.0″N 066°05′19.0″W |
|
| 43°42′39.0″N 066°04′56.0″W
43°42′53.0″N 066°04′39.0″W |
|||
| 43°43′11.0″N 066°04′23.0″W
et 43°43′27.0″N 066°04′09.0″W |
|||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376018 | |||
| MPO(6307727-01) | |||
| Rayer |
la légende Public vis-à-vis le jetée
(Voir la carte n° 1, Uc) |
43°56′16.0″N 066°08′58.0″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376018 | |||
| MPO(6307729-01) | |||
| Modifier |
jetée à la jetée en ruines
(Voir la carte nº 1 F33) |
joignant 43°56′19.3″N 066°09′08.3″W
43°56′19.8″N 066°09′09.6″W |
|
| 43°56′20.7″N 066°09′08.7″W
43°56′21.0″N 066°09′09.8″W 43°56′20.2″N 066°09′10.7″W 43°56′20.9″N 066°09′12.5″W 43°56′20.1″N 066°09′13.1″W et 43°56′18.2″N 066°09′08.6″W |
|||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376018 | |||
| MPO(6307729-02) | |||
| Modifier |
jetée à la jetée en ruines
(Voir la carte nº 1 F33) |
joignant 43°56′23.9″N 066°09′07.0″W
43°56′22.0″N 066°09′11.3″W |
|
| 43°56′21.4″N 066°09′10.9″W
et 43°56′23.0″N 066°09′07.4″W |
|||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376018 | |||
| MPO(6307729-03) | |||
4244 - Wedgeport and Vicinity / et les abords - Nouvelle édition - 26-DÉC-2003 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 23-DÉC-2016 | ||||
| Porter |
une ferme marine
(Voir la carte n° 1, K48.2) |
43°41′06.9″N 065°50′11.0″W | |||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA476048 | |||||
| MPO(6307801-01) | |||||
| Porter |
une ferme marine
(Voir la carte n° 1, K48.2) |
43°40′31.3″N 065°49′28.6″W | |||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA476048 | |||||
| MPO(6307801-02) | |||||
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 09-NOV-2012 | ||||
| Remplacer |
le câble sous-marin par un câble sous-marin abandonnée
(Voir la carte n° 1, L32) |
entre 43°42′52.5″N 066°04′40.0″W
et 43°43′26.5″N 066°04′09.7″W |
|||
| touche la Carte Électronique de Navigation: CA476048 | |||||
| MPO(6307727-02) | |||||
4278 - MacIvers Pt to / à Little Narrows - Nouvelle édition - 26-AOÛT-2016 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | |||
| Modifier |
F 8m pour lire Iso 2s8m(Occas) vis-à-vis le feu d′alignement postérieur
(Voir la carte no° 1, P20.2) |
46°02′06.4″N 060°55′26.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576144 | |||
| LF(821.00) MPO(6307732-01) | |||
| Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES F 4m pour lire Iso 2s4m(Occas) vis-à-vis le feu d′alignement antérieur
(Voir la carte no° 1, P20.2) |
46°02′05.9″N 060°55′27.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576144 | |||
| LF(820.00) MPO(6307732-02) | |||
4279 - Continuation A - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1998 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 18-DÉC-2015 | ||
| Porter |
un port de plaisance
(Voir la carte n° 1, F11.1) |
45°58′50.0″N 060°25′50.0″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376278 | |||
| MPO(6307728-01) | |||
4321 - Cape Canso to / à Liscomb Island - Nouvelle édition - 08-OCT-2004 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 29-JUIL-2016 | ||
| Porter |
une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, Rep(2016)
(Voir la carte n° 1, K13, I3.2) |
45°16′20.9″N 061°00′38.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376067 | |||
| MPO(6307751-01) | |||
4385 - Chebucto Head to / à Betty Island - Nouvelle édition - 07-JUIN-1996 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 05-AOÛT-2016 | ||
| Rayer |
le feu FG
(Voir la carte n° 1, P1) |
44°28′15.5″N 063°38′03.5″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476009 | |||
| (F2016052) LF(501) MPO(6307737-01) | |||
4416 - Havre de Gaspé - Nouvelle édition - 12-JUIN-2009 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 30-SEPT-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 0 mètre 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
48°49′39.6″N 064°29′01.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579089 | |||
| MPO(6409578-01) | |||
| Porter |
un quai
(Voir la carte n° 1, F13) |
joignant 48°49′38.8″N 064°29′05.4″W
48°49′38.5″N 064°29′02.1″W |
|
| 48°49′38.7″N 064°29′01.8″W
et 48°49′40.4″N 064°29′01.5″W |
|||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579089 | |||
| MPO(6409578-02) | |||
| Porter |
un feu privé Fl R 5m (Priv)
(Voir la carte n° 1, P1) |
48°49′38.7″N 064°29′01.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579089 | |||
| MPO(6409578-03) | |||
4416 - Quai Public/Public Wharf - Nouvelle édition - 12-JUIN-2009 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 30-SEPT-2016 | ||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
48°49′30.8″N 064°26′20.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579089 | |||
| MPO(6409595-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
48°49′27.4″N 064°26′17.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579089 | |||
| MPO(6409595-02) | |||
4437 - Pictou Harbour - Nouvelle édition - 14-MARS-2003 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 10-JUIN-2016 | ||
| Porter |
une profondeur de 2 pieds
(Voir la carte n° 1, I10) |
45°40′35.5″N 062°41′02.7″W | |
| MPO(6307800-01) | |||
4452 - Baie de Kégaska - Nouvelle édition - 22-MARS-2013 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 28-OCT-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 3 mètres 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
50°11′04.9″N 061°15′47.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479138 | |||
| MPO(6409603-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 3 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
50°11′04.9″N 061°15′47.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479138 | |||
| MPO(6409603-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 0 mètre 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
50°11′03.1″N 061°15′57.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA479138 | |||
| MPO(6409603-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 mètre 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
50°11′03.3″N 061°15′57.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA479138 | |||
| MPO(6409603-04) | |||
| Rayer |
la profondeur de 1 mètre 6 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
50°11′00.8″N 061°15′59.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479138 | |||
| MPO(6409603-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
50°11′01.5″N 061°15′59.5″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479138 | |||
| MPO(6409603-06) | |||
4454 - Pointe Curlew à/to Baie Washtawouka - Nouvelle édition - 16-NOV-2012 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 09-SEPT-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 0 mètre 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
50°11′03.1″N 061°15′57.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA479138 | |||
| MPO(6409603-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 mètre 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
50°11′03.3″N 061°15′57.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA479138 | |||
| MPO(6409603-04) | |||
4587 - Mortier Bay - Nouvelle édition - 25-JANV-2008 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Remplacer |
la bouée à espar de bâbord lumineuse verte QG, marquée PML1 avec la bouée à espar d′avertissement lumineuse jaune Fl Y, marquée PML
(Voir la carte n° 1, Qg et Qm) |
47°09′40.2″N 055°06′38.0″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576225 | |||
| (N2016051) LF(63.535) MPO(6307697-01) | |||
4622 - Cape St Mary's to / à Argentia Harbour and / et Jude Island - Nouvelle édition - 03-OCT-2003 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 03-JUIN-2016 | ||
| Porter |
épave non dangereuse, profondeur inconnue et la légende PA
(Voir la carte n° 1, K29, Bo) |
47°22′34.2″N 054°20′34.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 | |||
| MPO(6307730-01) | |||
4700 - Belle Isle to / à Resolution Island - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - Inconnu
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 20-NOV-2015 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 5 brasses
(Voir la carte n° 1, L25)) |
57°14′54.7″N 060°00′28.4″W | |
| MPO(6307699-04) | |||
4722 - Terrington Basin - Nouvelle édition - 25-OCT-2013 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 18-DÉC-2015 | ||
| Rayer |
la profondeur de 8 mètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
53°20′39.7″N 060°23′54.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576211 | |||
| MPO(6307782-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 7 mètres, 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
53°20′40.2″N 060°23′53.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476215, CA576211 | |||
| MPO(6307782-02) | |||
4728 - Epinette Point to / à Terrington Basin - Nouvelle édition - 22-NOV-2002 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 19-AOÛT-2016 | ||
| Porter |
une profondeur de 4 brasses
(Voir la carte n° 1, I10) |
53°20′40.2″N 060°23′53.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476215, CA576211 | |||
| MPO(6307782-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 2 brasses, 5 pieds
(Voir la carte n° 1, I10) |
53°20′40.4″N 060°23′56.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476215 | |||
| MPO(6307782-03) | |||
4730 - Nain to / à Domino Point - Nouvelle édition - 31-MAI-2002 - Inconnu
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 09-AOÛT-2013 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 5 brasses
(Voir la carte n° 1, L25) |
55°36′18.2″N 057°44′55.6″W | |
| MPO(6307699-02) | |||
4830 - Great Bay de l'Eau and Approaches / et les approches - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 02-NOV-2012 | ||
| Rayer |
la bouée charpente de bifurcation de tribord à cloche lumineuse rouge, vert et rouge Fl(2+1) R, BELL, marquée VSN
(Voir la carte n° 1, Qi) |
47°23′02.9″N 055°45′54.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376233, CA476323 | |||
| (N2016066) LF(120.4) MPO(6307692-01) | |||
4832 - Fortune Bay: Southern Portion / Partie Sud - Carte nouvelle - 02-OCT-1987 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 05-FÉVR-2016 | ||
| Rayer |
la bouée charpente de bifurcation de tribord à cloche lumineuse rouge, vert et rouge Fl(2+1) R, BELL, marquée VSN
(Voir la carte n° 1, Qi) |
47°23′03.0″N 055°45′58.0″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376233, CA476323 | |||
| (N2016066) LF(120.4) MPO(6307692-01) | |||
4846 - St John's Harbour - Nouvelle édition - 15-DÉC-1995 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 05-FÉVR-2016 | ||
| Porter |
ouvrages en construction et la légende Constr (2016)
(Voir la carte nº 1 F32) |
joignant 47°33′47.7″N 052°41′47.1″W
47°33′48.2″N 052°41′47.6″W |
|
| 47°33′44.7″N 052°41′55.9″W
47°33′42.6″N 052°42′00.1″W |
|||
| et 47°33′42.2″N 052°41′59.6″W | |||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576386 | |||
| MPO(6307714-01) | |||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres, 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°33′47.4″N 052°41′48.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576386 | |||
| MPO(6307714-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 9 mètres, 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°33′46.4″N 052°41′50.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576386 | |||
| MPO(6307714-03) | |||
| Rayer |
la profondeur de 11 mètres, 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°33′45.4″N 052°41′53.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576386 | |||
| MPO(6307714-04) | |||
| Rayer |
la profondeur de 10 mètres, 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°33′44.5″N 052°41′55.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576386 | |||
| MPO(6307714-05) | |||
| Rayer |
la profondeur de 9 mètres, 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°33′43.8″N 052°41′56.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576386 | |||
| MPO(6307714-06) | |||
| Rayer |
la profondeur de 8 mètres, 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°33′43.1″N 052°41′58.2″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576386 | |||
| MPO(6307714-07) | |||
| Rayer |
la profondeur de 8 mètres, 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°33′42.5″N 052°41′59.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576386 | |||
| MPO(6307714-08) | |||
4850 - Cape St Francis to / à Baccalieu Island and / et Heart's Content - Carte nouvelle - 11-MAI-1990 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 07-OCT-2016 | ||
| Porter |
une bouée espar de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée CV3
(Voir la carte n° 1, Qg) |
48°05′03.3″N 052°54′06.6″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376146 | |||
| (N2016039) LF(474.1) MPO(6307695-03) | |||
4852 - Smith Sound and / et Random Sound - Carte nouvelle - 02-DÉC-1994 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 16-OCT-2015 | ||
| Porter |
un port de plaisance
(Voir la carte n° 1, F11.1) |
48°09′30.6″N 053°57′54.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476051 | |||
| MPO(6307803-01) | |||
4905 - Cape Tormentine - Nouvelle édition - 29-DÉC-2000 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Rayer |
le réflecteur radar
(Voir la carte n° 1, S4) |
46°08′02.9″N 063°46′11.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576078 | |||
| LF(1091.5) MPO(6307805-02) | |||
4905 - Cape Tormentine à / to West Point - Nouvelle édition - 29-DÉC-2000 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Modifier |
FlG pour lire FlG 3s6m vis-à-vis le feu
(Voir la carte no° 1, P1) |
46°08′02.9″N 063°46′11.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376076 | |||
| LF(1091.5) MPO(6307805-01) | |||
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 10-JUIN-2016 | ||
| Modifier |
LFlG pour lire Fl G vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16) |
46°37′04.1″N 064°22′17.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376076 | |||
| (G2016134) LF(1028.2) MPO(6307735-01) | |||
4909 - Quai / Wharf Richibucto - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 24-JUIN-2016 | ||
| Modifier |
FY 15m pour lire IsoG 15m vis-à-vis le feu
(Voir la carte nº 1, P 16) |
46°40′48.5″N 064°51′45.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476131, CA576132 | |||
| (G2016129) LF(1151) MPO(6307720-01) | |||
4909 - Richibucto Harbour - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 24-JUIN-2016 | ||
| Modifier |
FY 15m pour lire IsoG 15m vis-à-vis le feu
(Voir la carte nº 1, P 16) |
46°40′48.5″N 064°51′45.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476131, CA576132 | |||
| (G2016129) LF(1151) MPO(6307720-01) | |||
| Modifier |
FY 22m for lire IsoG 23m vis-à-vis le feu
(Voir la carte nº 1, P16) |
46°40′42.3″N 064°51′55.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476131 | |||
| (G2016130) LF(1152) MPO(6307720-02) | |||
4920 - Shippegan Harbour - Nouvelle édition - 29-JUIL-2005 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 06-MAI-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 1 mètre, 6 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°42′53.0″N 064°39′44.5″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269 | |||
| MPO(6307753-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 mètre, 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°42′52.9″N 064°39′42.6″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576269 | |||
| MPO(6307753-02) | |||
4956 - Cap-aux-Meules - Nouvelle édition - 02-SEPT-2011 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 30-SEPT-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 1 mètre 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°22′37.2″N 061°51′22.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 | |||
| MPO(6409607-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10) |
47°22′37.5″N 061°51′22.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 | |||
| MPO(6409607-02) | |||
5001 - Labrador Sea / Mer du Labrador - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 19-AOÛT-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
50°45′30.8″N 052°19′49.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | |||
| MPO(6307699-01) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
53°01′14.6″N 053°27′37.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 | |||
| MPO(6307699-06) | |||
5023 - Cape Harrison to / à Nunaksaluk Island - Nouvelle édition - 30-AVR-2004 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 09-AOÛT-2013 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 5 brasses
(Voir la carte n° 1, L25) |
55°36′18.2″N 057°44′55.6″W | |
| MPO(6307699-02) | |||
5031 - Battle Harbour - Nouvelle édition - 31-DÉC-1999 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 19-SEPT-2014 | ||
| Remplacer |
le quai par un quai en ruine et la légende Ru
(Voir la carte nº 1 F33.1) |
joignant 52°16′26.2″N 055°35′09.7″W
52°16′26.2″N 055°35′10.8″W |
|
| 52°16′26.5″N 055°35′11.5″W
52°16′26.4″N 055°35′11.7″W |
|||
| 52°16′26.1″N 055°35′10.9″W
et 52°16′26.0″N 055°35′09.9″W |
|||
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576382 | |||
| MPO(6307804-01) | |||
5046 - Cape Makkovik to / à Winsor Harbour Island: Continuation A - Nouvelle édition - 27-AVR-2001 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Modifier |
Fl R 3s 7m pour lire Fl 3s 7m vis-à-vis le feu
(Voir la carte nº 1, P16) |
55°13′20.3″N 059°30′16.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376361 | |||
| (N2016058) LF(319.323) MPO(6307738-01) | |||
7065 - Mill Island to Winter Island - Nouvelle édition - 31-MAI-1963 - Photographie aérienne non controlée
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 23-OCT-1992 | ||
| Porter |
une roche à fleur d′eau au zéro des cartes, ″Rep (2016)″
(Voir la carte n° 1, K12) |
65°32′48.0″N 084°35′00.0″W | |
| MPO(6604256-01) | |||
| Rayer |
la profondeur de 15 Fathoms
(Voir la carte n° 1, I10) |
65°32′55.0″N 084°36′00.0″W | |
| MPO(6604256-03) | |||
7405 - Repulse Bay and Approaches/ Et Les Approches - Nouvelle édition - 01-OCT-1982 - Photographie aérienne non controlée
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 01-FÉVR-2013 | ||
| Porter |
une roche à fleur d′eau au zéro des cartes, ″Rep (2016)″
(Voir la carte n° 1, K12) |
65°33′06.0″N 084°35′36.0″W | |
| MPO(6604256-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 15 Fathoms
(Voir la carte n° 1, I10) |
65°33′04.0″N 084°35′53.0″W | |
| MPO(6604256-04) | |||
7565 - Clyde Inlet to/à Cape Jameson - Carte nouvelle - 04-OCT-1996 - NAD 1983
| 30-DÉC-2016 | LNM/D. 10-SEPT-2010 | ||
| Coller | l′annexe graphique | 70°30′00.0″N 068°15′00.0″W | |
| Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/7565PA_20161230b.pdf | |||
| MPO(6604262-01) | |||
7573 - M'Clintock Channel, Larsen Sound and/et Franklin Strait - Carte nouvelle - 25-FÉVR-2000 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 11-OCT-2013 | ||
| Porter |
une profondeur de 26.4 mètres, Rep (2016)
(Voir la carte n° 1, I10, I3.2) |
71°45′16.2″N 096°34′14.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273329 | |||
| MPO(6604245-01) | |||
7575 - Peel Sound and/et Prince Regent Inlet - Carte nouvelle - 06-MARS-1992 - NAD 1983
| 16-DÉC-2016 | LNM/D. 11-OCT-2013 | ||
| Porter |
une profondeur de 26.4 mètres, Rep (2016)
(Voir la carte n° 1, I10, I3.2) |
71°45′16.2″N 096°34′14.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273329 | |||
| MPO(6604245-01) | |||
8011 - Grand Bank / Grand Banc: Northern Portion / Partie Nord - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 25-DÉC-2015 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
44°58′04.0″N 048°44′00.9″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276515 | |||
| MPO(6307699-08) | |||
8012 - Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 01-JUIL-2016 | ||
| Rayer |
une tête de puits sous-marins désaffectés au-dessus de laquelle la profondeur connue de 633 brasses
(Voir la carte n° 1, L20) |
48°04′52.0″N 046°12′18.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 | |||
| MPO(6307731-01) | |||
8013 - Flemish Cap / Bonnet Flamand - Nouvelle édition - 06-FÉVR-2004 - NAD 1983
| 23-DÉC-2016 | LNM/D. 01-JUIL-2016 | ||
| Rayer |
une tête de puits sous-marins désaffectés au-dessus de laquelle la profondeur connue de 1157 mètres
(Voir la carte n° 1, L20) |
48°04′52.0″N 046°12′18.7″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276477 | |||
| MPO(6307731-01) | |||
8015 - Funk Island and Approaches / et les approches - Nouvelle édition - 16-NOV-2001 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 19-AOÛT-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
50°45′30.8″N 052°19′49.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | |||
| MPO(6307699-01) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
50°24′40.0″N 049°11′45.3″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | |||
| MPO(6307699-07) | |||
8047 - Cod Island to / à Cape Harrison - Nouvelle édition - 23-MAI-2003 - Inconnu
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 09-AOÛT-2013 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
55°36′18.2″N 057°44′55.6″W | |
| MPO(6307699-02) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
57°14′54.7″N 060°00′28.4″W | |
| MPO(6307699-04) | |||
8048 - Cape Harrison to / à St. Michael Bay - Nouvelle édition - 20-JUIN-2003 - NAD 1983
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 05-FÉVR-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
55°13′40.4″N 054°11′24.4″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276113 | |||
| MPO(6307699-03) | |||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
53°01′14.6″N 053°27′37.8″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 | |||
| MPO(6307699-06) | |||
8049 - St. Michael Bay to / aux Gray Islands - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - Inconnu
| 02-DÉC-2016 | LNM/D. 19-AOÛT-2016 | ||
| Porter |
un système de sub-surface d′acquisition de données océanographique ODAS/SADO avec une profondeur connue de 9 mètres
(Voir la carte n° 1, L25) |
50°45′30.8″N 052°19′49.1″W | |
| Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 | |||
| MPO(6307699-01) | |||
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
AUCUNE CORRECTION POUR CETTE PARTIE.
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
ATL 101 — Terre-Neuve — Côtes Nord-Est et Est, deuxième édition, 2013 —
Chapitre 1 — Paragraphe 34
Supprimer : « Il s’étend sur 161 pieds (49 m) … est placé à l’extrémité du quai. »
Remplacer par :Il s’étend sur 197 pieds (60 m) du rivage jusqu’à des profondeurs variant
entre 10 et 16 pieds (3,2 et 5 m) le long de la face externe, du côté de la mer et longue
de 361 pieds (110 m). La face intérieure du tableau a une longueur de
305 pieds (93 m) et offre des profondeurs variant entre 12 et 16 pieds (3,8 et 5 m).
Un feu (239.27) reposant sur un mât est placé prѐs du centre de l’extrémité du quai.
(N2016-04.4)
Chapitre 3 — Paragraphe 296, derniѐre ligne
Ajouter : Une aire d’aquaculture, regroupant divers sites aquacoles,
est indiquée sur la carte dans la zone s’allongeant sur une distance de quelque 2 milles
au Sud de Pleasant Point; la prudences’impose.
(N2016-04.5)
ATL 102 — Terre-Neuve — Côtes Est et Sud, deuxième édition, 2008 —
Chapitre 2 — Aprѐs le paragraphe 39
Insérer : 39.1 Un grand brise-lames enroché, comprenant une extrémité courbée, est situé à 55 m (180 pi) à l’Est
du quai public, à Carbonear. Le brise-lames déborde la rive de
150 m (492 pi) en direction Sud et son extrémité gît à quelque 66 m (217 pi) au SE de l’extrémité du quai public.
Un feu (477.5) reposant sur un mât s’élѐve sur l’extrémité du brise-lames.
(N2016-04.6)
Chapitre 3 — Paragraphe 26
Supprimer : « St. John’s est une station de quarantaine… de dératisation. »
Remplacer par : Le poste de quarantaine de Halifax (Nouvelle-Écosse) est désigné le poste de
quarantaine pour les navires à destination du port de St. John’s. Les dispositions relatives
au poste de quarantaine peuvent être prises en communiquant par téléphone en composant le 902-873-7659
(ligne téléphonique 24 heures), ou par courriel à : quarantineeast@phac-aspc.gc.ca si l’avis est de 48
heures ou plus avant la date d’arrivée du navire. (Consulter les Aides radio à la navigation maritime.)
En vertu du Rѐglement sur la quarantaine, un agent du Service d’hygiѐne du milieu est habilité à émettre
des certificats de contrôle sanitaire de navire ou d’exemption de contrôle sanitaire de navire à
St. John’s.
(N2016-04.7)
Chapitre 3 — Aux environs du paragraphe 43, Administration portuaire de St. John’s – Postes d’amarrage Porter la correction suivante dans la colonne « Remarques ».
| Poste | Remarques |
|---|---|
| *18 | Trois ducs d’Albe de 9 m (30 pi) de côté, situés à 38, 76 et 128 m (125, 250 et 420 pi) à l’ESE de l’extrémité Est du poste 17. |
(N2016-04.8)
Chapitre 3 — Paragraphe 47, derniѐre ligne
Ajouter : Les postes nos 6 à 8, 11, 17, 19 et 20 de l’Administration portuaire de St. John’s sont équipés de prises d’électricité.
(N2016-05.0)
ATL 103 — Terre-Neuve — Côte Sud-Ouest, deuxième édition, 2010 —
Chapitre 1 — Paragraphe 57
Supprimer : « Un cornet de brume, … toutes les minutes. »
(N2016-05.1)
ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris l’île de Sable), deuxième édition, 2014 —
Chapitre 1 — Paragraphe 132, derniѐre ligne
Ajouter : Une torchѐre, remarquable, se dresse sur
la rive à l’Est de Goldboro, à 2 milles au NNW de Drum Head Harbour.
La torchѐre serait visible sur une distance de quelque 20 milles depuis le large.
(A2016-005.11)
ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —
Chapitre 2 — Paragraphe 50, après « de l’autre de Passage Shoal. »
Supprimer : « Un feu (227), altitude 18 m, … sur Peter Island. »
Remplacer par : Un feu(227),reposant sur une tour en treillis portant
des marques de jour rouges, blanches et vertes, est placé sur Peter Island.
(A2016-006.15)
ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —
Chapitre 4 — Paragraphe 311, après « 10,6 m »
Supprimer : (2011)
Remplacer par : (2016)
(Q2016-068.1)
Chapitre 4 — Paragraphe 311, après « face Nord et de »
Supprimer : de 8,1 m (2011)
Remplacer par : 9,6 m (2016)
(Q2016-068.2)
ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —
Chapitre 1 — Paragraphe 83
Supprimer : Shoal Cove East
Remplacer par : Shoal Cove (Shoal Cove East)
(N2016-06.7)
Chapitre 1 — Paragraphe 130
Supprimer : « Un câble aérien … NW de Penney Island. »
Remplacer par : En 2016, l’entrepôt et le petit quai mentionnés précédemment,
situés sur Penney Island, étaient en ruine, et le câble aérien indiqué sur
la carte était inexistant.
(N2016-05.2)
Chapitre 1 — Paragraphe 136
Supprimer : « Les petits navires … , fond de vase. »
(N2016-05.3)
Chapitre 1 — Paragraphe 158
Supprimer : « Un cornet de brume… , toutes les 30 secondes. »
(N2016-05.4)
Chapitre 1 — Aprѐs le paragraphe 159
Insérer : 159.1 Une zone de câbles sous-marins
traverse le détroit de Belle Isle d’un point situé à quelque
0,2 mille au NE de Forteau Point et aboutissant à quelque 0,6 mille
au NE de Shoal Cove (Shoal Cove East), à quelque 12 milles à l’ESE.
La zone de câbles, de forme irréguliѐre, a une largeur de quelque 1 mille
et est plus visible sur la carte; la prudence s’impose.
(N2016-05.5)
INDEX — Après « Shoal Cove (Shoal Cove West), C3/P38 »
Supprimer : Shoal Cove East, C1/P83
Remplacer par : Shoal Cove (Shoal Cove East), C1/P83
(N2016-05.6)
ATL 110 — Fleuve Saint-Laurent — Cap Whittle/Cap Gaspé aux Escoumins et île d’Anticosti, troisième édition, 2011 —
Chapitre 1 — Paragraphe 56, après « offre une profondeur de »
Supprimer : 5,5 m
Remplacer par : 5,4 m
(Q2016-070.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 56, après « la profondeur offerte de »
Supprimer : 2,3 m
Remplacer par : 2,2 m
(Q2016-070.2)
ATL 111 — Fleuve Saint-Laurent — Île Verte à Québec et fjord du Saguenay, troisième édition, 2007 —
Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 115 et le pictogramme attenant.
(Q2016-069.1)
Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 116
Remplacer par : 116 Un bassin protégé par un brise-lames est situé au SSW du quai public;
une série de pontons y est installée. Le bassin assèche complètement à marée basse.
Les profondeurs dans les approches du bassin peuvent être moindres en raison de l’ensablement
continuel qui recouvre un fond rocheux. Il est recommandé de s’informer auprès de l’autorité
locale avant de s’y rendre.
(Q2016-069.2)
ANNEXE — Tableau des services des ports de plaisance
Supprimer l’information concernant Marina de L’Isle-aux-Coudres.
(Q2016-069.3)
ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —
Chapitre 1 — Paragraphe 54
Supprimer : ; ce feu est visible de 088° à 272° par l’Est, le Sud et l’Ouest
(Q2016-063.1)
ATL 120 — Labrador — Camp Islands à Hamilton Inlet, première édition, 2004 —
Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 54
Remplacer par : 54 Un quai public en L
est implanté dans le rivage Est de la presqu’île qui s’avance du côté Nord du havre.
Le quai déborde la rive de 78 m (256 pi) offrant des profondeurs variant entre 4,3
et 5 m (14 et 16 pi) le long de la face du large de son extrémité extérieure qui
mesure 50 m (164 pi) de long. La face intérieure de son extrémité extérieure, qui
mesure 43 m (141 pi), offre une profondeur de 4,5 m (15 pi). Le poste d’amarrage
Nord de la section principale du quai, qui mesure 45 m (148 pi), offre des profondeurs
variant entre 3,6 et 6 m (12 et 20 pi) le long de sa face intérieure de 45 m (148 pi).
Le poste d’amarrage Sud de la section principale du quai, qui mesure 78 m (256 pi),
offre des profondeurs variant entre 5 et 6 m (16 et 20 pi) le long des 46 derniers mѐtres
(151 pi). La hauteur du quai est de quelque 0,9 m (3 pi). Une usine de transformation
du poisson est située à l’enracinement du quai. On peut se procurer de l’eau douce.
54.1 Un autre quai public déborde
l’enracinement du quai public décrit ci-dessus de 62 m (203 pi) en direction Nord.
Le quai offre des profondeurs variant entre 4 et 4,5 m (13 et 15 pi) le long des
55 m (180 pi) les plus au Sud. Une rampe de mise à l’eau est
située à courte distance au Nord de ce quai.
(N2016-05.7)
Chapitre 1 — Paragraphe 69
Supprimer :« Un quai, en deux sections, … à la section Sud du quai. »
Remplacer par : Un quai, d’une longueur de 121 m (397 pi), offrant des profondeurs
variant entre 2,3 et 3 m (8 et 10 pi), déborde, en direction Nord, le côté Nord de
l’enracinement du quai public. Une usine de transformation du poisson est attenante
au quai mentionné précédemment.
(N2016-05.8)
Chapitre 1 — Paragraphe 109
Supprimer :310 pieds (95 m)
Remplacer par : 282 pieds (86 m)
(N2016-05.9)
Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 110 et le pictogramme d’avertissement attenant.
(N2016-06.0)
Chapitre 3 — Paragraphe 239
Supprimer : « Les bouées lumineuses de bâbord et de tribord H19 … l’embouchure de Hamilton River. »
Remplacer par : Les bouées lumineuses de bâbord (310, 310.5),
marquées respectivement « H19 » et « H21 », et la bouée lumineuse de tribord (311),
marquée « H20 », jalonnent le chenal entre les petits fonds qui s’avancent à l’WSW
de Rabbit Island et l’embouchure de Hamilton River. La prudence s’impose puisque
l’ensablement existe dans la zone située entre l’embouchure de Hamilton River et
Rabbit Island. En 2016, on a signalé une profondeur de 4 brasses et 4 pieds (8,5 m)
à quelque 1,25 mille au SW de l’extrémité Ouest de Rabbit Island et à courte distance
au Nord de la route de traversier indiquée sur la carte. Une autre profondeur de 5 brasses
et 5 pieds (10,7 m) se trouve à quelque 1,4 mille au SW de l’extrémité Ouest de Rabbit
Island. Des profondeurs de 2 brasses et 2 pieds (4,3 m), d’une brasse et 3 pieds (2,7 m)
, d’une brasse et 4 pieds (3 m) et de 3 brasses (5,5 m) se trouvent entre 0,2 et 0,4 mille
au Sud de la route du traversier, dans la zone qui s’allonge entre 1,3 mille au SW de
l’extrémité Ouest de Rabbit Island et 0,7 mille au Nord de Geyts Point. On a signalé
des petits fonds qui s’étendent au Sud des quatre profondeurs mentionnées précédemment
et ce, jusqu’à Hamilton River; la prudence s’impose.
(N2016-06.1)
ANNEXE —Tableau des limites de charge et de poids brud d’un véhicule
Supprimer l’information concernant Mary’s Harbour.
(N2016-06.2)
ATL 121 — Labrador — Hamilton Inlet à Cape Chidley (y compris Button Islands et Gray Strait), deuxiѐme édition, 2016 —
Chapitre 3 — Paragraphe 42
Supprimer :La « Route normalement naviguée »
Remplacer par : Une route alternative
(N2016-06.3)
Chapitre 3 — Paragraphe 42
Supprimer :Une route alternative
Remplacer par : La « Route normalement naviguée »
(N2016-06.4)
Chapitre 3 — Paragraphe 46
Supprimer :Une route alternative
Remplacer par : La « Route normalement naviguée »
(N2016-06.5)
Chapitre 3 — Paragraphe 157
Supprimer :6,1 m (20 pi)
Remplacer par : 5,5 m (18 pi)
(N2016-06.6)
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
TERRE-NEUVE
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 63.535 | Little Bay - Bouée lumineuse d’avertissement PML | Marystown. 47 09 40.2 055 06 38.0 |
Fl | Y | 4s | ..... | ..... | Espar jaune, marquée "PML". |
À longueur d’année. En opération 24h. Carte:4587 Éd. 12/16 (N16-051) |
|
| 63.539 | Little Bay - Bouée lumineuse d’avertissement PML1 | Rayer du livre. Carte:4624 Éd. 12/16 (N16-069) |
||||||||
| 120.4 | Sagona Island - Bouée à cloche lumineuse VSN | ..... | ..... | Rayer du livre. Carte:4830 Éd. 12/16 (N16-066) |
||||||
| 319.323 H0071.2 |
Drunken Harbour Island, feu | 55 13 20.3 059 30 16.9 |
Fl | W | 3s | 7.3 | ..... | Tour à claire-voie carrée, marque de jour rectangulaire rouge, bande horizontale blanche. 4.7 |
Lum. 0.5 s; obs. 2.5 s. Saisonnier. Carte:5046 Éd. 12/16 (N16-058) |
|
| 355.6 | Sheers Rock - Bouée lumineuse DVP3 | Ouest de Saltwater Pond. 49 33 57.2 054 54 04.3 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "DVP3". | Saisonnier. Carte:4863 Éd. 12/16 (N16-052) |
|
| 442.5 H0543.8 |
Headquarters Wharf, feu | 48 33 43.0 053 57 45.3 |
Fl | G | 4s | ..... | 2 | Mât. 2.6 |
Saisonnier. Carte:4855 Éd. 12/16 (N16-071) |
|
| 442.519 H0540.68 |
Summerville, feu du quai | 48 27 14.0 053 33 17.1 |
Fl | R | 4s | ..... | 2 | Mât cylindrique. | Saisonnier. Carte:4855 Éd. 12/16 (N16-082) |
|
| 474.1 | Karl’s Gateway - Bouée lumineuse CV3 | Bay de Verde 48 05 03.3 052 54 06.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "CV3". | Saisonnier. Carte:4850 Éd. 12/16 (N16-039) |
|
ATLANTIQUE
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 126 H4090.9 |
Oak Point, quai | Sur le côté Sud du quai, à l'Ouest de la rivière. 45 31 09.8 066 04 35.8 |
Fl | G | 4s | 3.0 | 5 | Mât de révérence. 3.0 |
Saisonnier. Carte:4141 Éd. 12/16 (F16-049) |
|
| 230.5 H3865 |
St. Marys Bay | Rayer du livre. Carte:4118 Éd. 12/16 (F16-051) |
||||||||
| 315.3 H3796.3 |
Angels Island | 43 32 11.8 065 44 36.4 |
LFl | W | 6s | 4.0 | 1 | Mât cylindrique, marque de jour rectangulaire rouge, bande horizontale blanche. 4.9 |
Lum. 2 s ; obs. 4 s. À longueur d’année Carte:4210 Éd. 12/16 (F16-065) |
|
| 501 H3646 |
Pennant Harbour | Rayer du livre
Carte:4237 Éd. 12/16 (F16-052) |
||||||||
| 772 H0752 773 H0752.1 |
Glace Bay - alignement |
Côté Sud de l’entrée de l’anse Glace. 46 11 47.6 059 56 56.9 208°17’ 101.7m du feu antérieur. |
F F |
R R |
..... ..... |
8.4 13.0 |
11 11 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 5.5 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 9.5 |
Visible sur l’alignement. À longueur d’année. En opération 24h. Visible sur l’alignement. À longueur d’année. En opération 24h. Carte:4170 Éd. 12/16 (G16-132, 133) |
|
| 1028.2 H1062.1 |
West Point, quai | Extrémité du quai. 46 37 04.1 064 22 17.7 |
FI | G | 4s | 6.6 | 4 | Tour à claire-voie carrée, marque de jour rectangulaire rouge, bande horizontale blanche, carré vert au centre. 5.3 |
Lum. 1 s; obs. 3 s. Saisonnier. Carte:4905 Éd. 12/16 (G16-134) |
|
| 1142 H1394 1143 H1394.1 |
North Richibucto Beach - alignement intérieur |
Sur le rivage, en arrière du brise-lames. 46 42 57.5 064 47 58.9 042°09’ 247.7m du feu antérieur. |
Iso Iso |
W W |
1s 4s |
8.1 13.7 |
6 6 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour rouge avec bande verticale blanche et marque de jour rectangulaire rouge avec bande horizontale blanche. 6.3 Tour à claire-voie carrée, marque de jour rouge, bande verticale blanche 9.3 |
Saisonnier. Saisonnier. Carte:4909 Éd. 12/16 (G16-127, 128) |
|
| 1151 H1402 1152 H1402.1 |
Richibucto Town - alignement |
Coté Est de la rue Main. 46 40 48.5 064 51 45.1 227°29’ 287.4m du feu antérieur. |
Iso Iso |
G G |
1s 4s |
15.3 22.7 |
13 11 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour rouge, bande verticale blanche. 12.4 Tour à claire-voie carrée, marque de jour rouge, bande verticale blanche. 18.6 |
Visible sur l'alignement. En opération 24h. Saisonnier. Visible sur l'alignement. En opération 24h. Saisonnier. Carte:4909 Éd. 12/16 (G16-129, 130) |
|
| 1172.51 | The Lump - Bouée lumineuse M7 | 47 06 22.5 064 58 15.1 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M7". | Réflecteur radar. Saisonnier (en place à longueur d’année).. N/A Éd. 12/16 (G16-156) |
|
| 1200 H1478 1201 H1478.1 |
Oak Channel - alignement |
47 04 19.9 065 19 10.5 223°13' 1200.0m du feu antérieur. |
Iso Fl |
Y Y |
2s 3s |
8.9 21.1 |
12 13 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 6.9 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 16.9 |
Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Lum. 1 s; obs. 2 s. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Carte:4912 Éd. 12/16 (G16-149, 150) |
|
| 1202.5 H1479 1202.6 H1479.1 |
Oak Point - alignement |
47 06 48.9 065 16 30.0 024°08' 1324.7m du feu antérieur. |
Iso Iso |
W W |
1s 4s |
8.5 17.1 |
14 10 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 5.5 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 7.5 |
Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Carte:4912 Éd. 12/16 (G16-155) |
|
| 1207 H1491 1208 H1491.1 |
Grants Beach - alignement |
47 05 02.9 065 22 29.4 278°03' 875.6m du feu antérieur. |
Iso Iso |
R R |
1s 4s |
21.0 40.8 |
10 16 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 12.9 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 23.9 |
Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Carte:4912 Éd. 12/16 (G16-148) |
|
| 1208.8 H1493 1208.9 H1493.1 |
St. Andrews Bank - alignement |
47 04 14.6 065 25 08.0 247°53' 294.2m du feu antérieur. |
Iso FI |
Y Y |
2s 3s |
9.2 13.8 |
6 7 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 4.9 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 5.9 |
Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Lum. 1 s; obs. 2 s Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Carte:4912 Éd. 12/16 (G16-143, 144) |
|
| 1209.5 H1492 1209.6 H1492.1 |
Lower Newcastle - alignement |
47 04 31.0 065 24 35.5 256°15' 467.0m du feu antérieur. |
Iso Iso |
W W |
1s 4s |
12.8 21.9 |
9 9 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 5.9 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 5.9 |
Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Carte:4912 Éd. 12/16 (G16-145, 146) |
|
| 1209.7 H1494 1209.8 H1494.1 |
Leggett Shoal - alignement |
Sur la rive Nord de la rivière. 47 04 42.3 065 23 56.7 043°27' 308.8m du feu antérieur. |
Iso Iso |
R R |
1s 4s |
14 21.4 |
6 16 |
Mât de reverence, marque de jour rouge, bande verticale noire. Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 5.4 |
Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Carte:4912 Éd. 12/16 (G16-152) |
|
| 1212.5 H1496 1212.6 H1496.1 |
Millbank - alignement |
47 03 21.8 065 27 34.0 252°26' 305.6m du feu antérieur. |
Iso Iso |
R R |
1s 4s |
16.1 31.1 |
8 9 |
Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 6.0 Tour à claire-voie triangulaire, marque de jour rouge, bande verticale noire. 12.0 |
Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Carte:4912 Éd. 12/16 (G16-153, 154) |
|
| 1301 H1571 |
Lamèque, Feu de brise-lames | Coin SE. du quai. 47 47 25.7 064 39 35.7 |
Iso | G | 2s | 7.3 | 4 | Mât de révérence, marque de jour carrée verte, blanche et noire |
Saisonnier.
Carte:4920 Éd. 12/16 (G16-141) |
|
| 1672.3 H1997.7 |
Pointe Noire, quai du traversier-rail | Extrémité NE. du dauphin. 50 09 39.1 066 27 24.2 |
Iso | Bu | 2s | 5.0 | ..... | ...................... 5.3 |
Entretenu par l'Administration portuaire. À longueur d’année. Carte:1220 Éd. 12/16 (Q16-181) |
|
| 2390.2 |
Rivière Magog - Bouée lumineuse K21 | 45 15 38.3 072 09 51.4 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Verte, marquée "K21". | Saisonnier. Carte:1360 Éd. 12/16 (Q16-182) |
|
EAUX INTÉRIEURES
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - RAPPORT D'INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l'expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l'expéditeur:.................................................................................................................
Numéro Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l'expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l'observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:....................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: .......................................... Long:....................................................
Méthode de positionnement: DGPS GPS avec WAAS GPS Radar Autre
Système de référence géodésique utilisé: WGS 84 NAD 27 Autre
Exactitude estimée de la position:.....................................................................................................
N° de la carte:............................................................ Information: NAD 27 NAD 83
Édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:....................................
Publications en cause: (mentionner l'édition et la page):....................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires):..............................................
Les navigateurs sont priés d'aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d'intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l'appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses
suivantes:
Chef, Avis aux navigateurs
Garde côtière canadienne
Ministère des Pêches et Océans
Montréal, QC, H2Y 2E7
Dans le cas de renseignements concernant des aides à la navigation ou le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume.
OU
Directeur général, Service hydrographique du Canada
& services océanographiques
Ministère des Pêches et Océans
Ottawa, ON, K1A 0E6
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, ou lorsque des corrections aux «Instructions Nautiques» semblent être nécessaires.
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne, s'il vous plaît envoyez un courriel à l'adresse suivante :
info@dfo-mpo.gc.ca (Veuillez inclure votre code postal et votre adresse courriel).
Vous pouvez accèder au formulaire en ligne à la page suivante: https://www.notmar.gc.ca/incident-en.php ou vous pouvez utiliser la version imprimable: https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/monthly-form-fr.pdf