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PUBLICATION DES
AVIS AUX NAVIGATEURS
ÉDITION DE L'EST
Sécurité d'abord, Service constant
Publiée mensuellement par la
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
www.notmar.gc.ca/abonner/
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal, Québec
H2Y 2E7
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, 2017
MPO/2017-2002
Fs152-6F-PDF
ISSN 1719-7716
Available in English:
Notices to Mariners Publication
Eastern Edition
Monthly Edition Nº03/2017
Pêches et Océans Canada
Publication officielle de la Garde côtière canadienne
MPO/2018-2002
NOTES EXPLICATIVES
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire.
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée, sauf s'il y a indication contraire.
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) dans la Partie 1, respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la Partie 1 de l'Édition mensuelle.
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition.
Rapport d'information maritime et formulaire de suggestion
Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des
corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'information
maritime et formulaire de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs.
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à
la navigation sont publiés dans la Partie 2 - Corrections aux cartes. Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les
cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non
essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la
portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux
navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'Avis No 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2018 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement
ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au
site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte nº 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
LE SITE WEB DES AVIS AUX NAVIGATEURS – ÉDITIONS MENSUELLES, CORRECTIONS AUX CARTES ET ANNEXES GRAPHIQUES
Le site Web des Avis aux navigateurs permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Si vous désirez recevoir une notification concernant seulement les cartes qui vous intéressent, ainsi que
les annexes graphiques reliées à ces cartes, et un message vous indiquant que la nouvelle publication mensuelle
est maintenant en ligne, vous pouvez vous inscrire gratuitement au lien suivant :
https://www.notmar.gc.ca/email-fr.php
MISE EN GARDE AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS)
La Garde côtière canadienne procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation (radiodiffusés et écrits) qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les Avis à la navigation écrits en vigueur sont disponibles sur le site Web de la Garde côtière canadienne à www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV).
Terre-Neuve et Labrador
* Centre des SCTM de Port aux Basques
Garde côtière canadienne
49, rue Stadium
Case postale 99
Port aux Basques NL A0M 1C0
Téléphone : (709) 695-2168 ou 1-800-563-9089
Télécopieur : (709) 695-7784
Courriel : notshippax@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Notship#t-n
Centre & Arctique
* Centre des SCTM de Prescott
Garde côtière canadienne
401, rue King Ouest
Case postale 1000
Prescott ON K0E 1T0
AVNAVs Séries « C »
Téléphone : (613) 925-0666
Télécopieur : (613) 925-4519
Courriel : CA.XCA-NotshipDesk@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
Maritimes
* Centre des SCTM de Sydney
Garde côtière canadienne
1190, chemin Westmount
Sydney NS B1R 2J6
Téléphone : (902) 564-7751 ou 1-800-686-8676
Télécopieur : (902) 564-7662
Courriel : notshipssyd@mar.dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Notship#maritimes
Québec
* Centre des SCTM de Les Escoumins
Garde côtière canadienne
35, rue Otis
Les Escoumins QC G0T 1K0
Téléphone : (418) 233-2308
Télécopieur : (418) 233-3299
Courriel : opsavis@dfo-mpo.gc.ca
Site Web : http://www.marinfo.gc.ca/fr/avisecrits/index.asp
* Centre des SCTM d’Iqaluit
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit NU X0A 0H0
AVNAVs Séries « A »
Téléphone : (867) 979-5269
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : IqaNordreg@innav.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
AVNAVs Séries « H »
Téléphone : (867) 979-0310
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : Iqamck01@innav.gc.ca
Site Web : http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship
* Service disponible en français et en anglais.
Index
INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE
| 1203 | 4015 | 4486 | 6218 |
| 1236 | 4016 | 4507 | 6258 |
| 1310 | 4017 | 4587 | 6259 |
| 1311 | 4045 | 4624 | 6263 |
| 1312 | 4047 | 4653 | 6272 |
| 1313 | 4049 | 4661 | 7051 |
| 1314 | 4118 | 4728 | 7052 |
| 1315 | 4210 | 4817 | 7053 |
| 1316 | 4227 | 4824 | 7065 |
| 1317 | 4233 | 4825 | 7066 |
| 1350 | 4234 | 4826 | 7067 |
| 1351 | 4242 | 4845 | 7072 |
| 1439 | 4244 | 4846 | 7135 |
| 1509 | 4276 | 4849 | 7170 |
| 2064 | 4321 | 4851 | 7185 |
| 2123 | 4337 | 4854 | 7193 |
| 2181 | 4340 | 4864 | 7465 |
| 2303 | 4363 | 4866 | 7487 |
| 2304 | 4374 | 4909 | 7600 |
| 3554 | 4375 | 4913 | 7620 |
| 3555 | 4376 | 4920 | 8011 |
| 4002 | 4386 | 5023 | 8012 |
| 4010 | 4437 | 5047 | 8014 |
| 4013 | 4485 | 5451 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à la disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à chsinfo@dfo-mpo.gc.ca.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES
ÉDITIONS DES CARTES
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.
CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.
NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"
Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.
Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à
www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER
Contexte
Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD
Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA - SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST- CLAIR ET DÉTROIT
Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île aux Pêches est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu Nº D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103)
*301 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES
| CARTES | TITRE ET MATIÈRES | ÉCHELLE | DATE D'ÉDITION | CAT # | PRIX | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Cartes nouvelles | ||||||
| 3554 | Plans Desolation Sound | 1:12000 | 06-JAN-2017 | 2 | 20.00 | |
| Nouvelles éditions | ||||||
| 1350 | Sorel-Tracy à/to Otterburn-Park | 1:15000 | 04-NOV-2016 | 1, 3 | 28.00 | |
| 1351 | Bassin de Chambly au lac/to Lake Champlain | 1:15000 | 18-NOV-2016 | 1, 3 | 28.00 | |
| 4276 | Little Bras D'or | 1:5000 | 24-FEB-2017 | 1 | 20.00 | |
| 4363 | Cape Smoky to / à St Paul Island | 1:75000 | 24-FEB-2017 | 1 | 20.00 | |
| 5451 | Cape Dorset and Approaches/et les Approches | 1:25000 | 29-MAY-2015 | 4 | 20.00 | |
| 7052 | Cape Mercy to/à Kangeeak Point | 1:500000 | 25-MAR-2016 | 4 | 20.00 | |
| 7072 | Kane Basin to/à Lincoln Sea | 1:500000 | 29-MAY-2015 | 4 | 20.00 | |
| 7135 | Brevoort Harbour | 1:12000 | 25-MAR-2016 | 4 | 20.00 | |
| 7185 | Kangeeak Point and Approaches/et les Approches | 1:50000 | 25-MAR-2016 | 4 | 20.00 | |
| 7193 | Cape Hooper and Approaches/et les Approches | 1:60000 | 25-MAR-2016 | 4 | 20.00 | |
| 7465 | Frustration Bay and Approaches/et les Approches | 1:25000 | 25-MAR-2016 | 4 | 20.00 | |
| Cartes retirées en permanence | ||||||
| 3555 | Plans - Vicinity of/Proximité de Redonda Islands and/et Loughborough Inlet | |||||
*302 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
| NUMÉRO CEN S-57 | TITRE DE LA CARTE |
|---|---|
| NOUVEAUX PRODUITS | |
| CA570420 | Tenedos Bay |
| CA570422 | Walsh Cove |
| CA570709 | Refuge Cove |
| CA570710 | Squirrel Cove |
| CA570712 | Prideaux Haven |
| CA570727 | Cortes Bay |
| CA570728 | Lund |
| CA570729 | Roscoe Bay |
| CA576353 | Spanish Bay to Little Bras D'Or Channel |
| CA576354 | Little Bras D'Or to/a St Andrew's Channel |
| RETIRÉES EN PERMANENCE | |
| CA579059 | Black Cape |
*303 TRANSPORTS CANADA – BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES
Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires
a été récemment publié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.
Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :
Bulletin No. 04/2017
Entrée en vigueur du nouveau Règlement sur la sécurité contre l’incendie des bâtiments
SGDDI No : 12675716
Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau
Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.
Contactez-nous au : securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais).
*304 TRANSPORTS CANADA – BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES
Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires
a été récemment publié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.
Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :
Bulletin No. 05/2017
Mise à jour sur les mesures adoptées afin de répondre aux exigences de la Convention STCW Manille 2010 pour les officiers et les matelots du secteur machine
SGDDI No : 12537131
Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau
Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.
Contactez-nous au : securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais).
*305 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE – L’ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 2017
L’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2017 peut maintenant être téléchargée gratuitement à partir du site Web NOTMAR : https://www.notmar.gc.ca/annual-annuel-fr.php.
La version papier de cette publication n’est plus vendue. Cette version en ligne imprimable est toujours à jour avec les derniers changements.
Les modifications apportées à cette publication sont publiées dans la Partie 1 des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs (https://www.notmar.gc.ca/monthly-mensuel-fr.php).
L'édition 2017 contient les mises à jour jusqu'au 31 mars 2017 et remplace l'édition 2016.
*306 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – NOUVELLES ÉDITIONS DES CARTES
Les nouvelles éditions suivantes ont été publiées conformément à la politique gouvernementale en matière d’utilisation des langues officielles du Canada. Seules les informations provenant des Avis aux navigateurs ont été mises à jour sur ces cartes marines, et ce, jusqu’à la date de publication de cette dernière.
| CARTE | TITRE DE LA CARTE |
|---|---|
| 5451 | Cape Dorset and Approaches/et les Approches |
| 7051 | Cumberland Sound |
| 7052 | Cape Mercy to/à Kangeeak Point |
| 7053 | Paallavvik to/à Kangiqtugaapik |
| 7065 | Mill Island to/à Winter Island |
| 7066 | Cape Dorchester to/à Spicer Islands |
| 7067 | Spicer Islands to West Entrance of/ à L'Entrée Ouest de Fury and/et Hecla Strait |
| 7072 | Kane Basin to/à Lincoln Sea |
| 7135 | Brevoort Harbour |
| 7170 | Exeter Bay and Approaches/et les Approches |
| 7185 | Kangeeak Point and Approaches/et les Approches |
| 7193 | Cape Hooper and Approaches/et les Approches |
| 7465 | Frustration Bay and Approaches/et les Approches |
*307 KENORA, RAT PORTAGE BAY – MODIFICATIONS À DES BOUÉES À ESPAR
Référence Carte : 6218
Les bouées à espar suivantes ont été modifiées :
Keewatin Channel, Entrée à l’Ouest K36 (LF 6389) (49º 43’ 01.1’’N 094º 31’ 43.3’’W) : Changer d’une bouée à espar tribord rouge pour une bouée conique tribord rouge
Keewatin Channel, Ouest K35 (LF 6399) (49º 43’ 02.9’’N 094º 31’ 45.0’’W) : Changer d’une bouée à espar bâbord verte pour une bouée plate bâbord verte
(D2016-022, 023)
*308 PLAYGREEN LAKE TO/AU LITTLE PLAYGREEN LAKE – BOUÉE NON LUMINEUSE DÉPLACÉE
Référence Carte : 6263
La bouée non lumineuse suivante a été déplacée :
Playgreen Lake – Bouée à espar PP4 (LF 9749) a été déplacée de 53º 54’ 34.4’’N 097º 57’ 34.2’’W à 53º 54’ 35.4’’N 097º 57’ 35.9’’W.
(A2017-003)
*309(T) PELEE PASSAGE TO/À LA DETROIT RIVER – NIVEAUX D'EAU RÉDUITS SIGNALÉS
Référence Carte : 2123
Niveaux d'eau réduits signalés de l'extrémité Sud de l'entrée du Sturgeon Creek Harbour en direction Nord.
Annette Winter
Agent de projets et de cession
Direction des ports pour petits bateaux
Pêches et Océans Canada
Canada Centre for Inland Waters (CCIW)
867 Lakeshore Road
Burlington, ON, L7S 1A1
Téléphone : (905) 315-5286
Courriel : annette.winter@dfo-mpo.gc.ca
(AVNAV C58/13)
*310 BAY OF FUNDY / BAIE DE FUNDY: INNER PORTION / PARTIE INTÉRIEURE – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 605(P)/14 est annulé (Carte 4010).
(F2016-069)
*311 RED POINT TO / À GUYON ISLAND – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 508(P)/15 est annulé (Carte 4374).
(G2016-140)
*312 LOUISBOURG HARBOUR – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 302(P)/16 est annulé (Carte 4376).
(G2016-158)
*313 PLANS: BAIE DES CHALEURS / CHALEUR BAY: CÔTE SUD / SOUTH SHORE – FEUX D'ALIGNEMENT SUPPRIMÉS EN PERMANENCE
Référence : Avis 520(P)/16 est annulé (Carte 4920).
(G2016-138, 139)
*314 DÉTROIT DE NORTHUMBERLAND / NORTHUMBERLAND STRAIT: PARTIE OUEST / WESTERN PORTION: PORTS / HARBOURS – FEUX D'ALIGNEMENT SUPPRIMÉS EN PERMANENCE
Référence : Avis 714(P)/16 est annulé (Carte 4909).
(G2016-160, 161)
*315 PLANS: NORTHEAST COAST / CÔTE NORD-EST NEWFOUNDLAND / TERRE-NEUVE – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE EN PERMANENCE
Référence : Avis 715(P)/16 est annulé (Carte 4507).
(N2016-067)
*316 BURGEO AND / ET RAMEA ISLANDS – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE EN PERMANENCE
Référence : Avis 717(P)/16 est annulé (Carte 4825).
(N2016-077P)
*317 PLANS, CONCEPTION BAY, TRINITY BAY AND / ET BONAVISTA HARBOUR – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 823(P)/16 est annulé (Carte 4849).
(N2016-083P)
*318 MORTIER BAY – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 1008(P)/16 est annulé (Carte 4587).
(N2016-085)
*319 BAY OF FUNDY / BAIE DE FUNDY: INNER PORTION / PARTIE INTÉRIEURE – AUCUNE CORNE DE BRUME À SUPPRIMER
Référence : Avis 1009(P)/16 est annulé (Carte 4010).
*320 BOTWOOD AND APPROACHES / ET LES APPROCHES – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 1010(P)/16 est annulé (Carte 4866).
(N2016-084)
*321 TRINITY BAY: SOUTHERN PORTION / PARTIE SUD – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE
Référence : Avis 1113(P)/16 est annulé (Carte 4851).
(N2017-006)
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
1203 - Tadoussac à/to Cap Éternité - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 06-JANV-2017 | ||
| Porter | AVERTISSEMENT/WARNING | 48°09′55.9″N 069°48′39.3″W | |
| MPO(6409645-01) |
1236 - Matane - Nouvelle édition - 26-OCT-2012 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Porter | une sonde découvrante de 0 mètre 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I15) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040 | 48°50′28.9″N 067°34′17.7″W | |
| MPO(6409626-01) |
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | 45°31′00.3″N 073°32′31.4″W | |
| MPO(6409629-01) | |||
| Porter | une profondeur de 7 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | 45°31′59.8″N 073°32′00.1″W | |
| MPO(6409629-19) | |||
| Rayer | la profondeur de 9 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | 45°31′04.8″N 073°32′31.0″W | |
| MPO(6409629-20) | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) | 45°31′04.8″N 073°32′31.0″W | |
| MPO(6409629-21) | |||
| 24-MARS-2017 | LNM/D. 10-MARS-2017 | ||
| Porter | une balise de jour de tribord (Voir la carte n° 1, Qt) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | 45°31′15.4″N 073°31′48.4″W | |
| (Q2016206) MPO(6409638-01) | |||
| Porter | une balise de jour de tribord (Voir la carte n° 1, Qt) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080 | 45°31′16.4″N 073°31′48.5″W | |
| (Q2016207) MPO(6409639-01) |
1311 - Sorel-Tracy à/to Varennes - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Rayer | la profondeur de 7 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°56′46.7″N 073°12′59.3″W | |
| MPO(6409629-02) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°56′47.4″N 073°12′58.8″W | |
| MPO(6409629-03) | |||
| Rayer | la profondeur de 8 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′02.8″N 073°12′48.0″W | |
| MPO(6409629-04) | |||
| Porter | une profondeur de 7 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′03.1″N 073°12′48.1″W | |
| MPO(6409629-05) | |||
| Rayer | la profondeur de 8 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′12.5″N 073°12′43.0″W | |
| MPO(6409629-06) | |||
| Porter | une profondeur de 7 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′13.1″N 073°12′43.3″W | |
| MPO(6409629-07) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′14.6″N 073°12′49.8″W | |
| MPO(6409629-08) | |||
| Rayer | la profondeur de 4 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′20.0″N 073°12′51.3″W | |
| MPO(6409629-09) | |||
| Porter | une profondeur de 3 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′20.6″N 073°12′51.4″W | |
| MPO(6409629-10) | |||
| Rayer | la profondeur de 3 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′36.2″N 073°12′38.2″W | |
| MPO(6409629-11) | |||
| Porter | une profondeur de 3 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°57′36.5″N 073°12′38.4″W | |
| MPO(6409629-12) | |||
| Rayer | la profondeur de 7 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°58′04.9″N 073°12′05.7″W | |
| MPO(6409629-13) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°58′06.1″N 073°12′05.2″W | |
| MPO(6409629-14) | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 46°01′32.9″N 073°09′59.3″W | |
| MPO(6409629-15) | |||
| Rayer | la profondeur de 11 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°02′32.4″N 073°09′46.9″W | |
| MPO(6409629-17) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°02′33.1″N 073°09′46.5″W | |
| MPO(6409629-18) | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 46°01′21.1″N 073°09′57.4″W | |
| MPO(6409629-22) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°56′26.1″N 073°13′18.3″W | |
| MPO(6409631-01) | |||
| Rayer | une profondeur de 6 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°56′29.5″N 073°12′52.9″W | |
| MPO(6409631-02) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155 | 45°56′29.9″N 073°12′52.8″W | |
| MPO(6409631-03) | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°03′43.2″N 073°05′09.2″W | |
| MPO(6409632-01) |
1311 - Terminal pétrolier / Oil terminal - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579246 | 45°59′56.9″N 073°10′51.2″W | |
| MPO(6409629-16) |
1312 - Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 27-JANV-2017 | ||
| Rayer | la profondeur de 11 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°02′32.4″N 073°09′46.9″W | |
| MPO(6409629-17) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°02′33.1″N 073°09′46.5″W | |
| MPO(6409629-18) | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°03′43.2″N 073°05′09.2″W | |
| MPO(6409632-01) | |||
| Porter | une profondeur de 8 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°03′49.4″N 073°04′05.8″W | |
| MPO(6409632-02) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°14′23.4″N 072°45′43.4″W | |
| MPO(6409632-03) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°14′43.3″N 072°45′09.5″W | |
| MPO(6409632-04) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°14′47.5″N 072°44′43.9″W | |
| MPO(6409632-05) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′32.4″N 072°43′05.9″W | |
| MPO(6409632-06) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′35.6″N 072°42′21.3″W | |
| MPO(6409632-07) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′38.7″N 072°42′06.1″W | |
| MPO(6409632-08) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′43.2″N 072°41′32.4″W | |
| MPO(6409632-09) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′42.8″N 072°41′30.6″W | |
| MPO(6409632-10) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′53.0″N 072°40′18.5″W | |
| MPO(6409632-11) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′53.0″N 072°40′19.2″W | |
| MPO(6409632-12) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′54.4″N 072°38′59.0″W | |
| MPO(6409632-13) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°16′36.5″N 072°36′56.8″W | |
| MPO(6409632-14) |
1313 - Batiscan au/to Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 18-NOV-2016 | ||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°14′43.3″N 072°45′09.5″W | |
| MPO(6409632-04) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°14′47.5″N 072°44′43.9″W | |
| MPO(6409632-05) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′32.4″N 072°43′05.9″W | |
| MPO(6409632-06) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′35.6″N 072°42′21.3″W | |
| MPO(6409632-07) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′38.7″N 072°42′06.1″W | |
| MPO(6409632-08) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′43.2″N 072°41′32.4″W | |
| MPO(6409632-09) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′42.8″N 072°41′30.6″W | |
| MPO(6409632-10) | |||
| Rayer | la profondeur de 6 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′53.0″N 072°40′18.5″W | |
| MPO(6409632-11) | |||
| Porter | une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′53.0″N 072°40′19.2″W | |
| MPO(6409632-12) | |||
| Porter | une profondeur de 6 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°15′54.4″N 072°38′59.0″W | |
| MPO(6409632-13) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 | 46°16′36.5″N 072°36′56.8″W | |
| MPO(6409632-14) |
1314 - Donnacona à/to Batiscan - Nouvelle édition - 21-JUIN-2013 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 18-NOV-2016 | ||
| Porter | une profondeur de 10 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 | 46°38′34.7″N 071°41′39.3″W | |
| MPO(6409636-01) | |||
| Rayer | la profondeur de 10 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 | 46°38′44.4″N 071°44′45.6″W | |
| MPO(6409636-12) | |||
| Rayer | la profondeur de 10 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) | 46°38′46.8″N 071°44′50.5″W | |
| MPO(6409636-13) | |||
| Porter | la profondeur de 10 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 | 46°38′45.3″N 071°44′44.5″W | |
| MPO(6409636-14) |
1315 - Mouillage Saint-Nicolas - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 08-AVR-2016 | ||
| Rayer | la profondeur de 11 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579224 | 46°43′09.4″N 071°22′53.1″W | |
| MPO(6409636-08) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224 | 46°43′09.2″N 071°22′52.7″W | |
| MPO(6409636-09) | |||
| Rayer | la profondeur de 12 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224 | 46°42′58.3″N 071°22′47.0″W | |
| MPO(6409636-10) | |||
| Porter | une profondeur de 12 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224 | 46°42′58.1″N 071°22′46.4″W | |
| MPO(6409636-11) |
1315 - Québec à/to Donnacona - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 08-AVR-2016 | ||
| Porter | une profondeur de 10 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 | 46°38′34.7″N 071°41′39.3″W | |
| MPO(6409636-01) | |||
| Porter | une profondeur de 15 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 | 46°39′25.3″N 071°37′54.1″W | |
| MPO(6409636-02) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 | 46°40′37.2″N 071°35′23.1″W | |
| MPO(6409636-03) | |||
| Porter | une profondeur de 9 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 | 46°41′22.1″N 071°32′10.0″W | |
| MPO(6409636-04) | |||
| Rayer | la profondeur de 10 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 | 46°41′38.3″N 071°31′26.9″W | |
| MPO(6409636-05) | |||
| Porter | une profondeur de 10 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 | 46°41′37.6″N 071°31′26.9″W | |
| MPO(6409636-06) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 | 46°42′58.2″N 071°24′07.0″W | |
| MPO(6409636-07) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224 | 46°43′09.2″N 071°22′52.7″W | |
| MPO(6409636-09) | |||
| Rayer | la profondeur de 12 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224 | 46°42′58.3″N 071°22′47.0″W | |
| MPO(6409636-10) | |||
| Porter | une profondeur de 12 mètres 5 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224 | 46°42′58.1″N 071°22′46.4″W | |
| MPO(6409636-11) | |||
| Rayer | la profondeur de 10 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 | 46°38′44.4″N 071°44′45.6″W | |
| MPO(6409636-12) | |||
| Rayer | la profondeur de 10 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) | 46°38′46.8″N 071°44′50.5″W | |
| MPO(6409636-13) | |||
| Porter | la profondeur de 10 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 | 46°38′45.3″N 071°44′44.5″W | |
| MPO(6409636-14) |
1316 - Port de Québec - Nouvelle édition - 02-DÉC-2011 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 28-OCT-2016 | ||
| Porter | une profondeur de 9 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 | 46°48′22.0″N 071°12′13.5″W | |
| MPO(6409630-01) | |||
| Rayer | la profondeur de 9 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I11) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 | 46°48′24.9″N 071°12′11.9″W | |
| MPO(6409630-02) | |||
| Porter | une profondeur de 9 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 | 46°48′24.5″N 071°12′11.7″W | |
| MPO(6409630-03) | |||
| Porter | une profondeur de 9 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 | 46°48′26.7″N 071°12′10.2″W | |
| MPO(6409630-04) |
1317 - Sault-au-Cochon à/to Québec - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 28-OCT-2016 | ||
| Porter | une profondeur de 2 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°03′36.1″N 070°43′29.2″W | |
| MPO(6409628-01) | |||
| Porter | une profondeur de 5 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°03′31.0″N 070°43′48.2″W | |
| MPO(6409628-02) | |||
| Porter | une profondeur de 14 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 46°55′22.6″N 070°52′16.3″W | |
| MPO(6409637-01) | |||
| Porter | une profondeur de 9 mètres 9 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 46°59′24.2″N 070°48′33.8″W | |
| MPO(6409637-02) | |||
| Rayer | la profondeur de 11 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 46°59′40.6″N 070°48′18.3″W | |
| MPO(6409637-03) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 2 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 46°59′41.7″N 070°48′17.0″W | |
| MPO(6409637-04) | |||
| Porter | une profondeur de 9 mètres 4 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°00′03.1″N 070°47′35.9″W | |
| MPO(6409637-05) | |||
| Rayer | la profondeur de 11 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°00′20.0″N 070°47′41.7″W | |
| MPO(6409637-06) | |||
| Porter | une profondeur de 11 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°00′20.0″N 070°47′40.9″W | |
| MPO(6409637-07) | |||
| Rayer | la profondeur de 11 mètres 0 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°04′21.8″N 070°43′38.8″W | |
| MPO(6409637-08) | |||
| Porter | une profondeur de 10 mètres 7 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°04′20.9″N 070°43′38.8″W | |
| MPO(6409637-09) | |||
| Porter | une profondeur de 13 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°06′19.0″N 070°42′45.0″W | |
| MPO(6409637-10) | |||
| Porter | une profondeur de 12 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°06′23.3″N 070°42′39.7″W | |
| MPO(6409637-11) | |||
| Porter | une profondeur de 15 mètres 1 décimètre (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 47°09′18.4″N 070°39′56.3″W | |
| MPO(6409637-12) |
1317 - Continuation A - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 28-OCT-2016 | ||
| Porter | une profondeur de 14 mètres 8 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 | 46°55′22.6″N 070°52′16.3″W | |
| MPO(6409637-01) |
1439 - Carleton Island to/au Charity Shoal - Nouvelle édition - 08-DÉC-2000 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 27-JUIN-2014 | ||
| Déplacer | la bouée espar de tribord rouge, marquee MH2 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473036 | de 44°05′15.0″N 076°26′51.0″W à 44°05′10.7″N 076°26′44.8″W | |
| (B2017002) MPO(6604273-01) |
1509 - Pont-Viau à/to Île Bourdon E-F - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 19-AVR-2013 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 09-DÉC-2016 | ||
| Porter | une jetée (Voir la carte n° 1, F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579180 | entre 45°42′00.2″N 073°30′36.1″W et 45°41′56.6″N 073°30′33.3″W | |
| MPO(6409635-01) |
2064 - Kingston to/à False Duck Islands - Nouvelle édition - 05-MARS-1999 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 18-JUIL-2014 | ||
| Déplacer | la bouée espar de tribord rouge, marquee MH2 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473036 | de 44°05′15.0″N 076°26′51.0″W à 44°05′10.7″N 076°26′44.8″W | |
| (B2017002) MPO(6604273-01) |
2123 - Pelee Passage to/à la Detroit River - Nouvelle édition - 27-JANV-2006 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 04-SEPT-2015 | ||
| Modifier | Iso G pour lire FL G vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315 | 42°01′28.2″N 082°36′04.7″W | |
| (B2017004) LF(612.8) MPO(6604280-01) | |||
| Modifier | Fl G pour lire Iso G vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315 | 42°01′11.8″N 082°36′08.5″W | |
| (B2017005) LF(611) MPO(6604281-01) | |||
| Modifier | Fl Y pour lire Iso Y vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315 | 42°01′13.3″N 082°36′21.2″W | |
| (B2017006) LF(610.6) MPO(6604282-01) |
2181 - Leamington - Nouvelle édition - 11-MAI-2007 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 08-FÉVR-2013 | ||
| Modifier | Iso G pour lire Fl G vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315 | 42°01′28.2″N 082°36′04.7″W | |
| (B2017004) LF(612.8) MPO(6604280-01) | |||
| Modifier | Fl G pour lire Iso G vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315 | 42°01′11.8″N 082°36′08.5″W | |
| (B2017005) LF(611) MPO(6604281-01) | |||
| Modifier | Fl Y pour lire Iso Y vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315 | 42°01′13.3″N 082°36′21.2″W | |
| (B2017006) LF(610.6) MPO(6604282-01) |
2303 - Jackfish Bay to St. Ignace Island - Nouvelle édition - 29-MAI-2015 - US Standard Datum
| 17-MARS-2017 | |||
| Porter | une sonde de 10 Brasses Rep (2017) (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373066 | 48°36′12.7″N 087°06′44.0″W | |
| MPO(6604286-01) |
2304 - Oiseau Bay to/à Jackfish Bay - Nouvelle édition - 20-FÉVR-2004 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 28-DÉC-2007 | ||
| Porter | une sonde de 10 Brasses Rep (2017) (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373066 | 48°36′12.7″N 087°06′44.0″W | |
| MPO(6604286-01) |
4002 - Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence - Nouvelle édition - 30-OCT-2015 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 25-NOV-2016 | ||
| Rayer | FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA376295 | 45°43′02.8″N 060°13′46.4″W | |
| (G2016140) LF(747) MPO(6307757-01) | |||
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 10-MARS-2017 | ||
| Rayer | FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303 | 45°54′24.0″N 059°57′30.4″W | |
| (G2016158) LF(756) MPO(6307823-01) |
4010 - Bay of Fundy / Baie de Fundy: Inner portion / partie intérieure - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 06-JANV-2017 | ||
| Modifier | Fl pour lire FlR vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276241 | 45°19′15.2″N 064°46′59.0″W | |
| (F2016068) LF(166) MPO(6307822-01) | |||
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 03-MARS-2017 | ||
| Rayer | le feu FlG (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276241 | 45°39′35.2″N 064°29′12.3″W | |
| (F2016069) LF(162.5) MPO(6307850-01) |
4013 - Halifax to / à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Porter | une torchère avec une élévation de 200 pieds (Voir la carte n° 1, E23) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109 | 45°10′30.0″N 061°36′56.0″W | |
| MPO(6307845-01) | |||
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 03-MARS-2017 | ||
| Rayer | légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA376295 | 45°43′02.8″N 060°13′46.4″W | |
| (G2016140) LF(747) MPO(6307757-01) | |||
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 10-MARS-2017 | ||
| Rayer | légende Fog Sig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303 | 45°54′24.0″N 059°57′30.4″W | |
| (G2016158) LF(756) MPO(6307823-01) |
4015 - Sydney to / à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 25-NOV-2016 | ||
| Rayer | légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA376295 | 45°43′02.8″N 060°13′46.4″W | |
| (G2016140) LF(747) MPO(6307757-01) | |||
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 10-MARS-2017 | ||
| Rayer | légende Fog Sig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303 | 45°54′24.0″N 059°57′30.4″W | |
| (G2016158) LF(756) MPO(6307823-01) |
4016 - Saint-Pierre to / à St. John's - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 17-FÉVR-2017 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W 47°38′29.0″N 052°38′13.0″W 47°25′36.0″N 052°06′12.0″W 47°22′00.0″N 051°48′51.0″W et 47°20′28.0″N 051°44′56.0″W | |
| MPO(6307887-01) | |||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) | joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W 47°05′13.0″N 052°51′42.0″W 47°06′00.0″N 052°50′16.0″W 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W 47°04′27.0″N 052°41′32.0″W 47°04′10.0″N 052°28′44.8″W 46°59′24.0″N 052°15′20.0″W 46°54′31.0″N 051°47′12.0″W et 46°53′54.0″N 051°44′56.0″W | |
| MPO(6307887-02) |
4017 - Cape Race to / à Cape Freels - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 17-FÉVR-2017 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W 47°38′29.0″N 052°38′13.0″W 47°25′36.0″N 052°06′12.0″W 47°22′00.0″N 051°48′51.0″W 47°19′58.0″N 051°43′40.0″W 47°20′45.0″N 051°25′26.0″W 47°12′36.0″N 051°03′14.0″W 47°12′30.0″N 050°58′43.0″W et 47°13′45.0″N 050°50′56.5″W | |
| MPO(6307887-01) | |||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) | joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W 47°05′13.0″N 052°51′42.0″W 47°06′00.0″N 052°50′16.0″W 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W 47°04′27.0″N 052°41′32.0″W 47°04′10.0″N 052°28′44.8″W 46°59′24.0″N 052°15′20.0″W 46°54′31.0″N 051°47′12.0″W 46°51′40.0″N 051°36′38.0″W 46°49′23.0″N 051°33′38.0″W et 46°36′59.8″N 050°54′46.0″W | |
| MPO(6307887-02) |
4045 - Sable Island Bank / Banc de I'Île de Sable to / au St. Pierre Bank / Banc de Saint-Pierre - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 25-NOV-2016 | ||
| Rayer | légende Fog Sig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303 | 45°54′24.0″N 059°57′30.4″W | |
| (G2016158) LF(756) MPO(6307823-01) |
4047 - St. Pierre Bank / Banc de Saint-Pierre to / au Whale Bank / Banc de la Baleine - Nouvelle édition - 09-OCT-1998 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 02-DÉC-2016 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W 47°05′13.0″N 052°51′42.0″W 47°06′00.0″N 052°50′16.0″W 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W 47°04′27.0″N 052°41′32.0″W et 47°04′10.0″N 052°28′44.8″W | |
| MPO(6307887-01) |
4049 - Grand Bank, Northern Portion / Grand Banc, Partie Nord to / à Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 19-MAI-1995 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 17-FÉVR-2017 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W 47°38′29.0″N 052°38′13.0″W 47°25′36.0″N 052°06′12.0″W 47°22′00.0″N 051°48′51.0″W 47°19′58.0″N 051°43′40.0″W 47°20′45.0″N 051°25′26.0″W 47°12′36.0″N 051°03′14.0″W 47°12′30.0″N 050°58′43.0″W 47°16′34.0″N 050°33′24.0″W 47°19′14.0″N 050°27′40.0″W 47°19′14.0″N 050°24′23.0″W 47°14′45.0″N 050°11′20.0″W 47°13′12.0″N 050°09′30.0″W 46°47′12.0″N 048°53′45.0″W 46°46′03.0″N 048°44′42.0″W 46°42′30.0″N 048°42′06.0″W 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W 46°34′30.0″N 050°46′55.0″W 46°49′23.0″N 051°33′38.0″W 46°51′40.0″N 051°36′38.0″W 46°54′31.0″N 051°47′12.0″W 46°59′24.0″N 052°15′20.0″W 47°04′10.0″N 052°28′44.8″W 47°04′27.0″N 052°41′32.0″W et 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W | |
| MPO(6307887-01) | |||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 | entre 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W et 46°32′20.0″N 048°30′15.0″W | |
| MPO(6307887-03) |
4118 - Grand Passage - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Modifier | FlY 5s18m12M pour lire LFlG 6s 6M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA476027 | 44°15′26.4″N 066°20′15.3″W | |
| (F2016055) LF(227) MPO(6307748-01) |
4118 - St. Marys Bay - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Modifier | FlY 5s18m12M pour lire LFlG 6s 6M vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA476027 | 44°15′26.4″N 066°20′15.3″W | |
| (F2016055) LF(227) MPO(6307748-01) |
4210 - Cape Sable to / à Pubnico Harbour - Carte nouvelle - 05-AVR-1991 - NAD 1983
| 24-MARS-2017 | LNM/D. 07-OCT-2016 | ||
| Porter | un feu FlR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376014, CA476043 | 43°31′50.7″N 065°44′33.2″W | |
| (F2016063) LF(315.4) MPO(6307799-01) |
4227 - Country Harbour to / au Ship Harbour - Carte nouvelle - 24-MAI-1991 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 06-MAI-2016 | ||
| Porter | une torchère avec une élévation de 61 mètres (Voir la carte n° 1, E23) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109 | 45°10′30.0″N 061°36′56.0″W | |
| MPO(6307845-01) |
4233 - Cape Canso to / à Country Island - Carte nouvelle - 11-JANV-1991 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Porter | une torchère avec une élévation de 61 mètres (Voir la carte n° 1, E23) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109 | 45°10′30.0″N 061°36′56.0″W | |
| MPO(6307845-01) |
4234 - Country Island to / à Barren Island - Carte nouvelle - 10-AVR-1987 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 11-MARS-2016 | ||
| Porter | une torchère avec une élévation de 61 mètres (Voir la carte n° 1, E23) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109 | 45°10′30.0″N 061°36′56.0″W | |
| MPO(6307845-01) |
4242 - Cape Sable Island to / aux Tusket Islands - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1992 - NAD 1983
| 24-MARS-2017 | LNM/D. 06-MAI-2016 | ||
| Porter | un feu FlR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376014, CA476043 | 43°31′50.7″N 065°44′33.2″W | |
| (F2016063) LF(315.4) MPO(6307799-01) |
4244 - Wedgeport and Vicinity / et les abords - Nouvelle édition - 26-DÉC-2003 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 10-FÉVR-2017 | ||
| Remplacer | la réflecteur radar par un feu FlG (Voir la carte n° 1, S4, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476048 | 43°42′11.0″N 065°51′00.5″W | |
| (F2016066) LF(297.12) MPO(6307820-01) |
4321 - Cape Canso to / à Liscomb Island - Nouvelle édition - 08-OCT-2004 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Porter | une torchère avec une élévation de 61 mètres (Voir la carte n° 1, E23) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109 | 45°10′30.0″N 061°36′56.0″W | |
| MPO(6307845-01) |
4337 - Alma - Nouvelle édition - 07-JUIN-2002 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 24-MAI-2013 | ||
| Porter | prolongation de brise-lames (Voir la carte n° 1, F4.1) | du Feu de la lumière du quai d′Alma IsoR 4s 26ft à un relèvement de 063°, distance de 125 pieds | |
| (F2016054) MPO(6307747-01) | |||
| Déplacer | le feu IsoR 4s 26ft (Voir la carte n° 1, P1) | du Feu de la lumière du quai d′Alma IsoR 4s 26ft à un relèvement de 063°, distance de 125 pieds | |
| (F2016054) LF(155.0) MPO(6307747-02) |
4337 - Alma (and Approaches / et les Approaches) - Nouvelle édition - 07-JUIN-2002 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 24-MAI-2013 | ||
| Porter | prolongation de brise-lames (Voir la carte n° 1, F4.1) | entre 45°35′59.5″N 064°56′40.6″W et 45°36′00.1″N 064°56′39.2″W | |
| (F2016054) MPO(6307747-01) | |||
| Déplacer | le feu IsoR (Voir la carte n° 1, P1) | de 45°35′59.7″N 064°56′40.7″W à 45°36′00.1″N 064°56′39.2″W | |
| (F2016054) LF(155.0) MPO(6307747-02) |
4340 - Grand Manan - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 05-FÉVR-2016 | ||
| Modifier | FogSig pour lire FogSig (Occas) vis-à-vis le feu (voir la carte no° 1, P50) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376330 | 44°39′19.4″N 066°43′42.1″W | |
| (F2016061) LF(23) MPO(6307790-01) |
4374 - Red Point to / à Guyon Island - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 26-AOÛT-2016 | ||
| Rayer | légende FogSig vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA376295 | 45°43′02.8″N 060°13′46.4″W | |
| (G2016140) LF(747) MPO(6307757-01) |
4375 - Guyon Island to / à Flint Island - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 25-NOV-2016 | ||
| Rayer | légende Fog Sig 20s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303 | 45°54′24.0″N 059°57′30.4″W | |
| (G2016158) LF(756) MPO(6307823-01) |
4376 - Louisbourg Harbour - Nouvelle édition - 14-JUIN-2002 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 17-JUIN-2016 | ||
| Rayer | légende Fog Sig 20s vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, R1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303 | 45°54′24.0″N 059°57′30.4″W | |
| (G2016158) LF(756) MPO(6307823-01) |
4386 - Hubbards Cove - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 07-OCT-2016 | ||
| Remplacer | la bouée à espar de tribord rouge, marquée DY54 avec la bouée à espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée DY54 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476197 | 44°37′24.4″N 064°02′43.7″W | |
| (F2016057) LF(479.01) MPO(6307760-01) |
4386 - St. Margaret's Bay - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 07-OCT-2016 | ||
| Remplacer | la bouée à espar de tribord rouge, marquée DY54 avec la bouée à espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée DY54 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476197 | 44°37′24.4″N 064°02′43.7″W | |
| (F2016057) LF(479.01) MPO(6307760-01) | |||
| Porter | un feu Fl (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476195 | 44°36′51.4″N 064°03′26.0″W | |
| (F2016059) LF(478.2) MPO(6307760-02) |
4437 - Pictou Harbour - Nouvelle édition - 14-MARS-2003 - NAD 1983
| 24-MARS-2017 | LNM/D. 30-DÉC-2016 | ||
| Modifier | F 28ft pour lire F 22ft (Occas) vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P50) | 45°41′18.3″N 062°40′42.9″W | |
| (G2016163) LF(903) MPO(6307829-01) | |||
| Modifier | F 56ft pour lire F 55ft (Occas) vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P50) | 45°41′17.7″N 062°40′49.4″W | |
| (G2016162) LF(904) MPO(6307829-02) |
4485 - Cap des Rosiers à/to Chandler - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 05-AOÛT-2016 | ||
| Rayer | la bouée conique de bifurcation de tribord lumineuse rouge, marquée AM2 (Voir la carte n° 1, Qi, Q20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°37′12.1″N 064°12′01.9″W | |
| MPO(6409633-01) | |||
| Porter | un feu FI G 6s9m5M (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°37′12.3″N 064°11′57.3″W | |
| MPO(6409633-02) | |||
| Rayer | une sonde de 3 mètres 9 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°28′18.9″N 064°18′16.6″W | |
| MPO(6409633-03) | |||
| Porter | une sonde de 3 mètres 8 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°28′18.8″N 064°18′16.7″W | |
| MPO(6409633-04) | |||
| Porter | un abri à poisson (Voir la carte n° 1, K46.1, K46.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°24′43.4″N 064°23′20.4″W | |
| MPO(6409633-05) | |||
| Rayer | la profondeur de 0 mètre 3 décimètres (Voir la carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°23′44.4″N 064°29′59.6″W | |
| MPO(6409633-06) | |||
| Porter | une sonde de 0 mètre 2 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°23′44.4″N 064°29′59.6″W | |
| MPO(6409633-07) | |||
| Porter | une sonde de 1 mètre 5 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°23′30.7″N 064°29′27.1″W | |
| MPO(6409633-08) | |||
| Rayer | une sonde de 12 mètres 8 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°23′35.4″N 064°28′52.5″W | |
| MPO(6409633-09) | |||
| Porter | une sonde de 12 mètres 7 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°23′38.5″N 064°28′45.6″W | |
| MPO(6409633-10) | |||
| Rayer | une sonde de 7 mètres 4 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°20′34.6″N 064°39′32.7″W | |
| MPO(6409633-11) | |||
| Porter | une sonde de 6 mètres 9 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°20′34.8″N 064°39′34.3″W | |
| MPO(6409633-12) | |||
| Porter | une sonde de 3 mètres 7 décimètres (Voir la carte n°1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086 | 48°20′36.1″N 064°39′05.1″W | |
| MPO(6409633-13) |
4486 - Baie des Chaleurs / Chaleur Bay - Nouvelle édition - 19-FÉVR-1999 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Rayer | une sonde de 2 brasses 1 pied (Voir la carte n°1, I10) | 48°28′16.4″N 064°18′15.7″W | |
| MPO(6409633-14) | |||
| Porter | une sonde de 2 brasses (Voir la carte n°1, I10) | 48°28′18.8″N 064°18′16.7″W | |
| MPO(6409633-15) | |||
| Rayer | note Carte / Chart 4921 | 48°08′08.1″N 065°48′01.7″W | |
| MPO(6409633-16) | |||
| Porter | note DIAGRAMME/Voir Instructions nautiques DIAGRAM/See Sailing Directions (See Chart No. 1, A18) | 48°08′27.7″N 065°46′49.1″W | |
| MPO(6409633-17) |
4507 - St Lunaire Bay - Nouvelle édition - 05-DÉC-2003 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 25-NOV-2016 | ||
| Rayer | la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée KN4 (Voir la carte n° 1, Qf) | 51°29′58.7″N 055°28′26.3″W | |
| (N2016067) LF(239.251) MPO(6307756-01) |
4587 - Marystown Wharves / Quais - Nouvelle édition - 25-JANV-2008 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Rayer | le feu privé FR, (Priv) (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376176, CA576227 | 47°09′52.2″N 055°08′50.1″W | |
| (N2016085) LF(63.5) MPO(6307832-01) |
4587 - Mortier Bay - Nouvelle édition - 25-JANV-2008 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Rayer | le feu privé FR, (Priv) (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376176, CA576227 | 47°09′52.2″N 055°08′50.1″W | |
| (N2016085) LF(63.5) MPO(6307832-01) |
4624 - Long Island to / à St. Lawrence Harbours - Nouvelle édition - 07-JANV-2000 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 12-FÉVR-2016 | ||
| Rayer | le feu privé FR, (Priv) (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376176, CA576227 | 47°09′52.2″N 055°08′50.1″W | |
| (N2016085) LF(63.5) MPO(6307832-01) |
4653 - Bay of Islands - Nouvelle édition - 30-MAI-2003 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 19-FÉVR-2016 | ||
| Modifier | FlR pour lire Fl vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 | 49°05′41.0″N 058°13′18.0″W | |
| (N2016061) LF(197) MPO(6307745-01) |
4661 - Bear Head to / à Cow Head - Nouvelle édition - 04-JUIL-2003 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 18-AVR-2014 | ||
| Modifier | FlR pour lire Fl vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190 | 49°05′44.0″N 058°13′16.0″W | |
| (N2016061) LF(197) MPO(6307745-01) |
4728 - Epinette Point to / à Terrington Basin - Nouvelle édition - 22-NOV-2002 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 23-DÉC-2016 | ||
| Coller | l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/PA4728_20170208.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476215 | 53°22′55.0″N 060°10′00.0″W | |
| MPO(6307879-01) |
4817 - Bay Bulls to / à St. Mary's Bay - Nouvelle édition - 23-AOÛT-2002 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 04-DÉC-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W 47°05′13.0″N 052°51′42.0″W 47°06′00.0″N 052°50′16.0″W 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W 47°04′27.0″N 052°41′32.0″W 47°04′10.0″N 052°28′44.8″W 46°59′24.0″N 052°15′20.0″W et 46°56′43.0″N 051°59′57.1″W | |
| MPO(6307887-01) |
4824 - Garia Bay to / à Burgeo - Carte nouvelle - 25-OCT-2002 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Rayer | la bouée charpente cardinale Est lumineuse noire, jaune et noir Q(3)10s, marquée QV (Voir la carte n° 1, Q130.3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 | 47°35′54.6″N 057°37′39.9″W | |
| (N2016077P) LF(144.3) MPO(6307798-01) |
4825 - Burgeo and / et Ramea Islands - Carte nouvelle - 01-MARS-2002 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Rayer | la bouée charpente cardinale Est lumineuse noire, jaune et noir Q(3)10s, marquée QV (Voir la carte n° 1, Q130.3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 | 47°35′54.6″N 057°37′39.9″W | |
| (N2016077P) LF(144.3) MPO(6307798-01) |
4826 - Burgeo to / à François - Carte nouvelle - 24-FÉVR-2006 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 05-FÉVR-2016 | ||
| Rayer | la bouée charpente cardinale Est lumineuse noire, jaune et noir Q(3)10s, marquée QV (Voir la carte n° 1, Q130.3) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622 | 47°35′54.6″N 057°37′39.9″W | |
| (N2016077P) LF(144.3) MPO(6307798-01) |
4845 - Renews Harbour to/à Motion Bay - Nouvelle édition - 12-SEPT-1997 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 27-NOV-2015 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W 47°05′13.0″N 052°51′42.0″W 47°05′23.8″N 052°51′16.9″W 47°06′00.0″N 052°50′16.0″W 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W 47°04′27.0″N 052°41′32.0″W et 47°04′28.0″N 052°34′19.6″W | |
| MPO(6307887-01) |
4846 - Motion Bay to / à Cape St Francis - Nouvelle édition - 15-DÉC-1995 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 17-FÉVR-2017 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W 47°38′29.0″N 052°38′13.0″W et 47°30′18.0″N 052°17′56.5″W | |
| MPO(6307887-01) |
4849 - Bonavista Harbour - Carte nouvelle - 30-DÉC-1988 - NAD 1983
| 24-MARS-2017 | LNM/D. 28-OCT-2016 | ||
| Rayer | le feu Fl (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376340, CA576310 | 48°39′06.1″N 053°07′42.6″W | |
| (N2016083P) LF(446) MPO(6307807-01) |
4851 - Trinity Bay: Southern Portion / Partie Sud - Nouvelle édition - 30-SEPT-2016 - WGS84
| 03-MARS-2017 | |||
| Déplacer | SUR CERTAINS EXEMPLAIRES la bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée TN2 (Voir la carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376153 | de 47°35′55.0″N 053°33′30.0″W à 47°35′39.0″N 053°33′17.4″W | |
| MPO(6307870-01) | |||
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 03-MARS-2017 | ||
| Rayer | Sur certaines copies le feu FlG (Voir la carte n° 1, P1) | 47°38′36.0″N 053°30′22.0″W | |
| (N2017006) LF(467.01) MPO(6307881-01) | |||
| Rayer | Sur certaines copies le brise-lames et la légende Bkw (Voir la carte n° 1, F4.1) | entre 47°38′36.0″N 053°30′22.0″W et 47°38′37.0″N 053°30′24.0″W | |
| MPO(6307881-02) |
4854 - Catalina Harbour to / à Inner Gooseberry Islands - Carte nouvelle - 25-AVR-1997 - NAD 1983
| 24-MARS-2017 | LNM/D. 09-JUIL-2010 | ||
| Rayer | le feu Fl 6s15m5M (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376340, CA576310 | 48°39′06.1″N 053°07′42.6″W | |
| (N2016083P) LF(446) MPO(6307807-01) |
4864 - Black Island to / à Little Denier Island - Carte nouvelle - 25-AOÛT-2006 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 28-OCT-2016 | ||
| Porter | une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface et la légende Rep (2016) (Voir la carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476639 | 49°31′00.0″N 055°14′51.0″W | |
| MPO(6307873-01) |
4866 - Botwood and Approaches / et les Approches - Carte nouvelle - 26-JUIN-2015 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | |||
| Rayer | le feu FlR 4s3M (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476657 | 49°15′24.2″N 055°11′32.7″W | |
| (N2016084) LF(352.5) MPO(6307811-01) |
4909 - Cocagne et / and Shediac - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Rayer | le feu d′alignement antérieur Iso Y 1s 6m (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128, CA576130 | 46°14′30.0″N 064°31′48.4″W | |
| (G2016160) LF(1110) MPO(6307825-01) | |||
| Rayer | le feu d′alignement postérieur Iso Y 4s11m, l′alignement de route (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128, CA576130 | 46°14′26.1″N 064°31′49.9″W | |
| (G2016161) LF(1111) MPO(6307825-02) |
4909 - Quai / Wharf Pointe du Chêne - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 16-DÉC-2016 | ||
| Rayer | le feu d′alignement antérieur Iso Y 6m (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128, CA576130 | 46°14′30.0″N 064°31′48.4″W | |
| (G2016160) LF(1110) MPO(6307825-01) | |||
| Rayer | le feu d′alignement postérieur Iso Y 11m, l′alignement de route (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128, CA576130 | 46°14′26.1″N 064°31′49.9″W | |
| (G2016161) LF(1111) MPO(6307825-02) | |||
| Rayer | la légende Voir ATTENTION/See CAUTION (Voir la carte nº 1 A14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576130 | 46°14′35.8″N 064°31′46.7″W | |
| MPO(6307825-03) |
4913 - Caraquet Harbour, Baie de Shippegan and / et Miscou Harbour - Carte nouvelle - 07-AOÛT-1992 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 13-JANV-2017 | ||
| Rayer | le feu d′alignement postérieur IsoR, l′alignement de route (Voir la carte n° 1, P20.2, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476275, CA576264 | 47°47′29.0″N 064°39′28.1″W | |
| (G2016139) LF(1297) MPO(6307749-02) |
4920 - Lamèque - Nouvelle édition - 29-JUIL-2005 - NAD 1983
| 03-MARS-2017 | LNM/D. 02-DÉC-2016 | ||
| Rayer | le feu d′alignement antérieur IsoR 9m (Voir la carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576264 | 47°47′26.0″N 064°39′31.9″W | |
| (G2016138) LF(1296) MPO(6307749-01) | |||
| Rayer | le feu d′alignement postérieur IsoR 4s13m, l′alignement de route (Voir la carte n° 1, P20.2, Pe) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476275, CA576264 | 47°47′29.0″N 064°39′28.1″W | |
| (G2016139) LF(1297) MPO(6307749-02) | |||
| Porter | un feu IsoR (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576264 | 47°47′25.8″N 064°39′32.5″W | |
| (G2016142) LF(1296.1) MPO(6307759-01) |
5023 - Cape Harrison to / à Nunaksaluk Island - Nouvelle édition - 30-AVR-2004 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 02-DÉC-2016 | ||
| Remplacer | la profondeur de 5 metres par une profondeur de 9 metres (Voir la carte n° 1, L25) | 55°36′18.2″N 057°44′55.6″W | |
| MPO(6307869-01) |
5047 - Winsor Harbour Island to / aux Kikkertaksoak Islands - Nouvelle édition - 01-FÉVR-2002 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 08-SEPT-2006 | ||
| Déplacer | le feu FlR 4s 49m (Voir la carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376823 | de 55°29′34.6″N 060°13′33.5″W à 55°29′34.8″N 060°13′42.6″W | |
| (N2016068) LF(321.9) MPO(6307784-01) | |||
| Modifier | FlR 4s49m pour lire Fl 4s49m vis-à-vis le feu (Voir la carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376823 | 55°29′34.8″N 060°13′42.6″W | |
| (N2016068) LF(321.9) MPO(6307784-02) |
6258 - Montreal Point to/à Kettle Island - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 30-DÉC-1988 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 14-FÉVR-2014 | ||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord verte, marquée P101 (Voir la carte n° 1, Qg) | de 53°41′15.3″N 097°52′09.7″W à 53°41′15.4″N 097°52′14.4″W | |
| (A2017001) MPO(6604274-01) |
6259 - Kettle Island to/à Martin Point - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 23-FÉVR-1990 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord verte, marquée PP1 (Voir la carte n° 1, Qg) | de 53°55′23.7″N 097°56′43.9″W à 53°55′22.6″N 097°56′43.7″W | |
| (A2017002) MPO(6604275-01) | |||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord verte, marquée PP5 (Voir la carte n° 1, Qg) | de 53°54′03.5″N 097°58′20.2″W à 53°54′03.7″N 097°58′18.7″W | |
| (A2017004) MPO(6604277-01) | |||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord verte, marquée PX5 (Voir la carte n° 1, Qg) | de 53°50′55.5″N 097°58′55.0″W à 53°50′55.3″N 097°58′53.2″W | |
| (A2017005) MPO(6604278-01) | |||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord verte, marquée P3 (Voir la carte n° 1, Qg) | de 53°54′24.3″N 097°57′28.5″W à 53°54′24.7″N 097°57′31.2″W | |
| (A2017006) MPO(6604279-01) |
6263 - Playgreen Lake to/au Little Playgreen Lake - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 14-AVR-1989 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 03-FÉVR-2017 | ||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord verte, marquée PP1 (Voir la carte n° 1, Qg) | de 53°55′23.7″N 097°56′43.9″W à 53°55′22.6″N 097°56′43.7″W | |
| (A2017002) MPO(6604275-01) | |||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord verte, marquée PP5 (Voir la carte n° 1, Qg) | de 53°54′03.5″N 097°58′20.2″W à 53°54′03.7″N 097°58′18.7″W | |
| (A2017004) MPO(6604277-01) | |||
| Déplacer | la bouée espar de bâbord verte, marquée P3 (Voir la carte n° 1, Qg) | de 53°54′24.3″N 097°57′28.5″W à 53°54′24.7″N 097°57′31.2″W | |
| (A2017006) MPO(6604279-01) |
6272 - Red Deer Point to/à North Manitou Island - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 27-MAI-2005 - Inconnu
| 24-MARS-2017 | LNM/D. 28-NOV-2014 | ||
| Modifier | une bouée espar de tribord rouge, marquée K8 pour lire une bouée espar de tribord lumineuse rouge ′FL R′, marquée K8 (Voir la carte n° 1, Qf, Q7) | 52°11′44.4″N 100°07′12.6″W | |
| (A2016017) LF(1635.1) MPO(6604240-01) | |||
| Modifier | une bouée espar de bâbord verte, marquée K9 pour lire une bouée espar de bâbord lumineuse verte ′Fl G′, marquée K9 (Voir la carte n° 1, Qf, Q7) | 52°11′22.8″N 100°08′04.6″W | |
| (A2016018) LF(1635.2) MPO(6604241-01) |
7487 - Fury and Hecla Strait - Carte nouvelle - 10-JUIL-1987 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 07-MARS-2003 | ||
| Porter | une sonde de 38 métres, Rep (2016) (Voir la carte n°1, I10) | 69°46′16.2″N 082°48′07.8″W | |
| MPO(6604285-01) | |||
| Rayer | la profondeur de 53 mètres (Voir la carte n° 1, I10) | 69°46′14.2″N 082°48′07.7″W | |
| MPO(6604285-02) |
7487 - Labrador Narrows - Carte nouvelle - 10-JUIL-1987 - NAD 1983
| 17-MARS-2017 | LNM/D. 07-MARS-2003 | ||
| Porter | une sonde de 38 métres, Rep (2016) (Voir la carte n°1, I10) | 69°46′16.2″N 082°48′07.8″W | |
| MPO(6604285-01) | |||
| Rayer | la profondeur de 53 mètres (Voir la carte n° 1, I10) | 69°46′14.2″N 082°48′07.7″W | |
| MPO(6604285-02) |
7600 - Beaufort Sea/ Mer de Beaufort - Carte nouvelle - 26-JUIL-1985 - Inconnu
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 29-MAI-2015 | ||
| Porter | une sonde de 38 mètres, Rep (2017) (Voir la carte n°1, I10, I3.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273357 | 70°38′34.2″N 134°37′27.0″W | |
| MPO(6604284-01) | |||
| Porter | une sonde de 48 mètres, Rep (2017) (Voir la carte n°1, I10, I3.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273357 | 70°37′00.0″N 135°25′42.6″W | |
| MPO(6604284-02) |
7620 - Demarcation Bay to/à Liverpool Bay - Carte nouvelle - 02-MAI-1997 - NAD 1983
| 10-MARS-2017 | LNM/D. 01-MAI-2015 | ||
| Porter | une sonde de 38 mètres, Rep (2017) (Voir la carte n°1, I10, I3.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273357 | 70°38′34.2″N 134°37′27.0″W | |
| MPO(6604284-01) | |||
| Porter | une sonde de 48 mètres, Rep (2017) (Voir la carte n°1, I10, I3.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273357 | 70°37′00.0″N 135°25′42.6″W | |
| MPO(6604284-02) |
8011 - Grand Bank / Grand Banc: Northern Portion / Partie Nord - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 02-DÉC-2016 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°07′59.9″N 049°54′20.0″W 46°47′12.0″N 048°53′45.0″W 46°46′03.0″N 048°44′42.0″W 46°42′30.0″N 048°42′06.0″W 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W 46°34′30.0″N 050°46′55.0″W 46°49′23.0″N 051°33′38.0″W 46°51′40.0″N 051°36′38.0″W 46°54′31.0″N 051°47′12.0″W 46°59′24.0″N 052°15′20.0″W 47°04′10.0″N 052°28′44.8″W 47°04′27.0″N 052°41′32.0″W 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W 47°06′00.0″N 052°50′16.0″W 47°05′13.0″N 052°51′42.0″W et 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W | |
| MPO(6307887-01) | |||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 | entre 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W et 46°32′20.0″N 048°30′15.0″W | |
| MPO(6307887-03) |
8012 - Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 23-DÉC-2016 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 46°49′20.0″N 048°59′56.0″W 46°47′12.0″N 048°53′45.0″W 46°46′03.0″N 048°44′42.0″W 46°42′30.0″N 048°42′06.0″W 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W et 46°34′09.0″N 048°59′56.0″W | |
| MPO(6307887-01) | |||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 | entre 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W et 46°32′20.0″N 048°30′15.0″W | |
| MPO(6307887-03) |
8014 - Grand Bank / Grand Banc: Northeast Portion / Partie nord-est - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983
| 31-MARS-2017 | LNM/D. 17-FÉVR-2017 | ||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075 | joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W 47°38′29.0″N 052°38′13.0″W 47°25′36.0″N 052°06′12.0″W 47°22′00.0″N 051°48′51.0″W 47°19′58.0″N 051°43′40.0″W 47°20′45.0″N 051°25′26.0″W 47°12′36.0″N 051°03′14.0″W 47°12′30.0″N 050°58′43.0″W 47°16′34.0″N 050°33′24.0″W 47°19′14.0″N 050°27′40.0″W 47°19′14.0″N 050°24′23.0″W 47°14′45.0″N 050°11′20.0″W 47°13′12.0″N 050°09′30.0″W et 46°53′00.0″N 049°10′37.0″W | |
| MPO(6307887-01) | |||
| Porter | un câble sous-marin (Voir la carte n° 1, L30.1) | joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W 47°05′13.0″N 052°51′42.0″W 47°06′00.0″N 052°50′16.0″W 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W 47°04′27.0″N 052°41′32.0″W 47°04′10.0″N 052°28′44.8″W 46°59′24.0″N 052°15′20.0″W 46°54′31.0″N 051°47′12.0″W et 46°53′00.0″N 051°41′37.0″W | |
| MPO(6307887-02) |
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
*323 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2016 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET ARCTIQUE)
PARTIE 4 - Page 44-45
MODIFIER
4.2.8.1. Émissions DGPS par la Garde côtière canadienne
Tableau 4-15 - Fleuve Saint-Laurent et côte de l’Atlantique
| Nom de la station | Emplacement de la station NAD 83 |
Fréquences et régime d’émission |
AISM des stations de référence |
AISM Indicatif des radiophares |
Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| St. Jean sur Richelieu, (Qc) | 45º19.28’N 073º18.62’W |
296 kHz 200bps | 312, 313 | 929 | Service pleinement opérationnel. |
| Lauzon, (Qc) | 46º48.74’N 071º09.56’ W |
309 kHz 200bps | 316, 317 | 927 | Service pleinement opérationnel. |
| Rivière du Loup (Qc) | 47º45.62’N 069º36.34’W |
300kHz 200bps | 318, 319 | 926 | Service pleinement opérationnel. |
| Moisie, (Qc) | 50º11.71’N 066º06.64’W |
313 kHz 200bps | 320, 321 | 925 | Service pleinement opérationnel. |
| Point Escuminac, (N.-B.) | 47º04.40’N 064º47.90’W |
319 kHz 200bps | 332, 333 | 936 | Service pleinement opérationnel. |
| Partridge Island, (N.-B.) | 45º14.39’N 066º03.22’W |
295 kHz 200bps | 326, 327 | 939 | Service pleinement opérationnel. |
| Western Head, (N.-É.) | 43º59.40’N 064º39.72’W |
312 kHz 200bps | 334, 335 | 935 | Service pleinement opérationnel. |
| Hartlen Point, (N.-É.) | 44º35.54’N 063º27.12’W |
298 kHz 200bps | 330,331 | 937 | Service pleinement opérationnel. |
| Fox Island, (N.-É.) | 45º19.77’N 061º04.76’W |
307 kHz 200bps | 336, 337 | 934 | Service pleinement opérationnel. |
| Cape Race, (T.-N.-L.) | 46º45.70’N 053º10.82’W |
315 kHz 200bps | 338, 339 | 940 | Service pleinement opérationnel. |
| Cape Ray, (T.-N.-L.) | 47º38.07’N 059º14.23’W |
288 kHz 200bps | 340, 341 | 942 | Service pleinement opérationnel. |
| Rigolet, (T.-N.-L.) | 54º10.68’N 058º26.64’W |
299 kHz 200bps | 344, 345 | 946 | Service pleinement opérationnel. |
| Cape Norman, (T.-N.-L.) | 51º29.93’N 055º49.49’W |
310 kHz 200bps | 342, 343 | 944 | Service pleinement opérationnel. |
4.2.8.1. Émissions DGPS par la Garde côtière canadienne
Tableau 4-16 - Grands Lacs et fleuve Saint-Laurent
| Nom de la station | Emplacement de la station NAD 83 |
Fréquences et régime d’émission |
AISM des stations de référence |
AISM Indicatif des radiophares |
Remarques |
|---|---|---|---|---|---|
| Cardinal, (Ont.) | 44º47.28’N 075º25.28’W |
306kHz 200bps | 308, 309 | 919 | Service pleinement opérationnel. |
| Wiarton, (Ont.) | 44º44.84’N 081º06.69’W |
286kHz 200bps | 310, 311 | 918 | Service pleinement opérationnel. |
PARTIE 4 - Page 49
RETIRER :
Section 4.2.9 Rapport sur les renseignements exigés aux préalables (RREP)
REMPLACER PAR :
Nota : En vertu du Règlement sur la sûreté du transport maritime (RSTM), des Mesures de sûreté régissant les événements désignés des grands voiliers et des Mesures de sûreté visant les grands voiliers et les installations maritimes qui ont des interfaces avec les grands voiliers, les bâtiments qui entrent dans les eaux canadiennes doivent effectuer une déclaration d’information préalable à l’arrivée à Transports Canada. Toutefois, veuillez noter que l’exigence de notification préalable à l’arrivée suivante ne s’applique pas aux bateaux de pêche, aux embarcations de plaisance, aux bâtiments gouvernementaux, ni aux bâtiments exerçant leurs activités uniquement sur les Grands Lacs ou aux parties du voyage d’un bâtiment sur les Grands Lacs lorsque la notification préalable à l’arrivée a été donnée avant son entrée dans la Voie navigable du Saint-Laurent.
Exigence :
Les capitaines des bâtiments suivants (y compris les grands voiliers), qui effectuent un voyage international :
- bâtiments ressortissant à la Convention SOLAS d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 tonneaux;
- bâtiments ressortissant ou non à la Convention SOLAS qui transporte 12 passagers ou plus;
- bâtiments non ressortissant à la Convention SOLAS d’une jauge brute supérieure à 100;
- bâtiments non ressortissant à la Convention SOLAS, qui sont des bâtiments remorqueurs utilisés pour remorquer un chaland à l’arrière ou le long de leur bord ou pour pousser un chaland, si le chaland transporte certaines cargaisons dangereuses;
- au moins 96 heures avant d’entrer dans les eaux canadiennes;
- si la durée du segment du voyage avant l’entrée dans les eaux territoriales du Canada est inférieure à 96 heures mais supérieure à 24 heures, au moins 24 heures avant l’entrée dans les eaux canadiennes; ou
- si la durée de la partie du voyage avant d’entrer dans les eaux canadiennes est de moins de 24 heures, dès que possible avant d’entrer dans les eaux canadiennes mais au plus tard au moment du départ du dernier port d’escale.
La méthode privilégiée de transmission de la notification préalable à l’arrivée est l’utilisation du formulaire de NPA de 96 heures en format PDF. Les formulaires peuvent être obtenus en envoyant un courriel aux adresses suivantes :
TC.NPA-PAIR.TC@tc.gc.ca– pour recevoir un formulaire de NPA de 96 heures en français
TC.PAIR-NPA.TC@tc.gc.ca– pour recevoir un formulaire de NPA de 96 heures en anglais
Lorsqu’un demandeur envoie un courriel à l’une de ces adresses, il reçoit un courriel généré automatiquement dans lequel est joint le formulaire PDF. Les formulaires peuvent être sauvegardés en enregistrant le formulaire dans un courriel à Transports Canada à une des adresses suivantes :
Navires qui entrent dans les eaux de l’OUEST DU CANADA :
Centre des opérations de la sûreté maritime Ouest de Transports Canada
MARSECW@tc.gc.ca
1-250-363-4850
Navires qui entrent dans les eaux de l’EST DU CANADA, la VOIE MARITIME
DU SAINT-LAURENT et l’ARCTIQUE CANADIEN :
Centre des opérations de la sûreté maritime Est de Transports Canada
MARSECE@tc.gc.ca
1-902-427-8003
Le capitaine du bâtiment est responsable d’assurer que tous les renseignements fournis au gouvernement du Canada (Transports Canada) dans la NPA sont complets et exacts. Les capitaines des bâtiments assujettis au Règlement sur la sûreté du transport maritime (voir la description ci-dessus) qui ne soumettent pas de NPA, ou qui soumettent une NPA incomplète ou inexacte, risquent d’assujettir leurs bâtiments à des mesures de contrôle telles que, notamment : l’inspection, l’immobilisation, le détournement ou l’expulsion des eaux canadiennes.
Toutes les mesures raisonnables doivent être prises lorsqu’il y a un changement dans les renseignements précédemment fournis dans une NPA présentée à Transports Canada en vertu du Règlement sur la sûreté du transport maritime, des Mesures de sûreté régissant les événements désignés des grands voiliers et des Mesures de sûreté visant les grands voiliers et les installations maritimes qui ont des interfaces avec les grands voiliers. Il convient de noter ce qui suit :
- le bâtiment n’entre pas dans les eaux canadiennes à moins que le changement ait été déclaré;
- dans le cas d’un changement qui s’est produit après l’entrée du bâtiment dans les eaux canadiennes, le changement doit être déclaré avant la première
interface du bâtiment avec l’installation maritime au Canada.
Si, pour quelque raison que ce soit, le capitaine d’un bâtiment n’est pas en mesure d’envoyer la NPA à l’aide d’une des méthodes privilégiées ci-dessus, une des éventualités suivantes doit être envisagée :
- si le capitaine n’est pas en mesure d’obtenir un formulaire PDF, la section ci-dessous précise les renseignements à déclarer;
- si la messagerie électronique est hors service, le capitaine du bâtiment peut envoyer les renseignements requis (voir la section ci-dessous) à tout
centre des Services de communications et de trafic maritimes (SCTM). Les coordonnées des centres de SCTM se trouvent à la partie 2 de
cette publication.
La notification préalable à l’arrivée d’un bâtiment doit inclure les renseignements suivants :
- son nom;
- le pays d’immatriculation;
- le nom du propriétaire enregistré;
- le nom de l’exploitant;
- le nom de la société de classification (ne s’applique pas aux grands voiliers);
- l’indicatif d’appel radio international;
- le numéro du certificat international de sûreté du navire ou du certificat de sûreté pour bâtiment canadien ou d’un document de conformité de sûreté du navire;
- le numéro de l’Organisation maritime internationale, s’il s’agit d’un navire ressortissant à SOLAS;
- le numéro d’identification unique de la compagnie de l’OMI attribué à sa compagnie et le numéro d’identification unique de propriétaires inscrits de l’OMI attribué à son propriétaire;
- la date d’émission, la date d’expiration et le nom de l’organisme émetteur du certificat international de sûreté du navire, du certificat canadien de sûreté du bâtiment ou du document de sûreté du navire;
- la confirmation que le bâtiment est doté d’un plan de sûreté approuvé;
- le niveau MARSEC en vigueur;
- une déclaration indiquant le moment où les 10 dernières déclarations de sûreté du bâtiment ont été remplies;
- des détails de toute infraction à la sûreté, de tout incident de sûreté et de toute menace contre la sûreté concernant le bâtiment durant les dix dernières visites à des installations maritimes et durant le temps passé en mer entre ces visites;
- des précisions sur toute lacune du matériel et des systèmes de sûreté, y compris les systèmes de communication et la façon dont le capitaine du bâtiment entend la corriger;
- le cas échéant, le nom de l’agent et ses numéros de téléphone et de télécopieur pour le joindre en tout temps (ne s’applique pas aux grands voiliers);
- le cas échéant, le nom de l’affréteur du bâtiment;
- la position du bâtiment et la date et l’heure à laquelle il est arrivé à cette position;
- le cap et la vitesse du bâtiment;
- son premier port d’escale au Canada ainsi que l’heure prévue d’arrivée à ce port et, le cas échéant, sa dernière destination ainsi que l’heure prévue d’arrivée à cette destination;
- le nom d’une personne-ressource à l’installation maritime qu’il visitera et les numéros de téléphone et de télécopieur pour la joindre en tout temps;
- les renseignements suivants à l’égard des 10 dernières visites à des installations maritimes :
- l’installation de réception,
- l’installation maritime visitée,
- la ville et le pays,
- la date et l’heure d’arrivée;
- la date et l’heure de départ;
- une description générale de la cargaison, y compris la quantité de cargaison (ne s’applique pas aux grands voiliers);
- le cas échéant, la présence de substances ou d’engins dangereux à bord et leur description;
- les coordonnées suivantes :
- le nom du capitaine,
- son adresse électronique, le cas échéant,
- son numéro de téléphone satellite ou mobile, le cas échéant.
Pour toute autre question ou demande de renseignements concernant la notification préalable à l’arrivée, veuillez communiquer avec le Centre des opérations de la sûreté maritime (Est ou Ouest) approprié par courriel ou par téléphone, conformément à ce qui précède.
PARTIE 4 - Page 71
MODIFIER :
4.3.11 Inspection des appareils radio
La Garde côtière canadienne, au nom de Transports Canada, doit effectuer l’inspection des stations radio de navires en vertu des prescriptions de la Loi sur la marine marchande du Canada 2001. Faites parvenir à l’adresse indiquée ci-dessous toute demande de renseignements sur la sécurité concernant les normes des inspections des installations radio de navire :
Gestionnaire de projet, Inspection de radio des navires,
Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne,
200 rue Kent, 7ième étage, Station 7S001
Ottawa ON K1A 0E6
Renseignements : InfoPol@dfo-mpo.gc.ca
POUR LIRE :
4.3.11 Inspection des appareils radio
La Garde côtière canadienne, au nom de Transports Canada, doit effectuer l’inspection des stations radio de navires en vertu des prescriptions de la Loi sur la marine marchande du Canada 2001. Faites parvenir à l’adresse indiquée ci-dessous toute demande de renseignements sur la sécurité concernant les normes des inspections des installations radio de navire :
Gestionnaire de projet, Inspection de radio des navires,
Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne,
200 rue Kent, 7ième étage, Station 7S022
Ottawa ON K1A 0E6
Renseignements : InfoPol@dfo-mpo.gc.ca
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
ATL 101 — Terre-Neuve — Côtes Nord-Est et Est, deuxième édition, 2013 —
Chapitre 4 — Attenant au paragraphe 201, supprimer le pictogramme de feu.
(N2017-01.6)
ATL 102 — Terre-Neuve — Côtes Est et Sud, deuxième édition, 2008 —
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 103
Remplacer par :103 Un quai public en L est implanté dans le rivage à courte distance au Sud des églises, attenant à une usine de transformation du poisson. Le quai déborde la rive de 38 m (125 pi), offrant des profondeurs variant entre 2,4 et 4,2 m (8 et 14 pi) le long de la face Est de la section extérieure qui mesure 45 m (148 pi). On trouve des profondeurs variant entre 3,3 et 4,2 m (11 et 14 pi) le long de la face Ouest de la section extérieure du quai. Des profondeurs variant entre 1,2 et 2,3 m (4 et 8 pi) se trouvent le long des deux côtés de la section intérieure du quai. Un haut-fond, recouvert d’au moins 0,6 m (2 pi) d’eau, gît à courte distance à l’ESE du quai; une bouée lumineuse de tribord (509.5), marquée « MA2 », jalonne le haut-fond et la prudence s’impose.
(N2017-01.8)
Chapitre 3 — Paragraphe 104
Supprimer : « Un autre quai public, … au Sud de l’extrémité du quai. »
Remplacer par : Un autre quai public en L est implanté dans le rivage à quelque 0,2 mille à l’Ouest de l’usine de transformation du poisson. La section intérieure du quai, qui mesure 48 m (157 pi), offre une profondeur de 4,2 m (14 pi) le long des derniers 30 m (98 pi) de son côté Est. Les derniers 27 m (89 pi) du côté Ouest de la section intérieure du quai offre une profondeur de 3,9 m (13 pi). La section extérieure du quai, qui mesure 27 m (89 pi), offre des profondeurs variant entre 3,7 et 4 m (12 et 13 pi) le long de la face Nord. La face Sud de la section extérieure offre des profondeurs variant entre 3,8 et 4 m (12 et 13 pi). Un haut-fond, recouvert d’au moins 0,9 m (3 pi) d’eau, gît à quelque 16 m (52 pi) à l’Ouest de l’extrémité du quai; la prudence s’impose.
(N2017-01.9)
ATL 104 — Cape North à Cape Canso (y compris Bras d’Or Lake), deuxième édition, 2010 —
Chapitre 1 — Paragraphe 130
Supprimer : « Deux cornets de brume, … les 30 secondes. »
(A2017-004.2)
ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris l’île de Sable), deuxième édition, 2014 —
Chapitre 3 — Paragraphe 115
Supprimer : « Un feu (501), …de Pennant Cove. »
(A2017-005.2)
Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 115, supprimer le pictogramme de feu.
(A2017-005.3)
ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —
Chapitre 2 — Paragraphe 47
Supprimer : « Une feu (230.5), …de la tourelle du feu. »
Remplacer par : Red Head lest un promontoire bien en vue situé au fond de St. Marys Bay.
(A2017-006.3)
Chapitre 2 — Attenant au paragraphe 47, supprimer le pictogramme de feu.
(A2017-006.4)
Chapitre 2 — Paragraphe 116, aprѐs « tourelle en treillis portant »
Supprimer : une marque de jour orange
Remplacer par : des marques de jour rouges et blanches
(A2017-006.5)
ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —
Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 122
Remplacer par : 122 Un chenal dragué à 5,5 m mѐne à travers de la baie de Lamѐque jusque dans un bassin.
(A2017-008.7)
Chapitre 4 — Paragraphe 123, aprѐs « feu (1301) repose sur »
Supprimer : une tour carrée en treillis,
Remplacer par : un mât portant une marque de jour verte, blanche et noire,
(A2017-008.8)
Chapitre 4 — Paragraphe 123, aprѐs « profondeurs de 5,5 m. »
Insérer : Un feu (1296.1), reposant sur un mât portant une marque de jour rouge et blanche, est placé du côté Est de l’entrée du bassin Sud.
(A2017-008.9)
Chapitre 4 — Paragraphe 292, aprѐs « offre une profondeur »
Supprimer : (2015) de 5 pieds (1,5 m)
Remplacer par : (2016) de 4 pieds (1,2 m)
(Q2017-003.1)
Chapitre 4 — Paragraphe 292, aprѐs « aprѐs les profondeurs »
Supprimer : (2015) varient entre 1 et 6 pieds (0,2 et 1,7 m).
Remplacer par : (2016) varient entre 0 et 6 pieds (0 et 1,8 m).
(Q2017-003.2)
ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —
Chapitre 2 — Paragraphe 112
Supprimer : 19 pieds (5,9 m)
Remplacer par : 8 mѐtres
(Q2016-054.1)
Chapitre 2 — Paragraphe 112
Supprimer : 14 pieds (4,2 m)
Remplacer par : 4,1 mѐtres
(Q2016-054.2)
Chapitre 3 — Paragraphe 17, aprѐs « qui mesure 112 pieds (34 m). »
Insérer : « Un feu (216.35), reposant sur un mât, est placé sur l’extrémité Ouest de la section extérieure du quai en L.
(N2017-01.7)
Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 17, ajouter le pictogramme de feu.
(N2017-01.10)
ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —
Chapitre 2 — Paragraphe 170
Supprimer : mâts
Remplacer par : tours à claire-voie
(Q2016-076.1)
CEN 304 — Detroit River, Lac Sainte-Claire, St. Clair River, première édition, 1996 —
Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 12
Remplacer par : 12 Veuillez prendre note que les légendes indiquées sur les cartes pour le chenal du lac Sainte-Claire correspondent aux profondeurs relevées par l’organisme Corps of Engineers. Pour obtenir les derniers renseignements sur les profondeurs du chenal, veuillez communiquer avec l’Office of the District Engineer, Corps of Engineers, Detroit (Michigan) et la Garde côtiѐre canadienne. Le chenal dragué dans le lac Sainte-Claire offre une profondeur de 27,5 pieds [8,4 m].
(C2017-003.01)
CEN 308 — Canal Rideau et rivière des Outaouais, première édition, 2003 —
Chapitre 8 — Paragraphe 16
Supprimer : 5,6 m
Remplacer par : 5,5 m
(Q2016-009.1)
Chapitre 8 — Paragraphe 16
Supprimer : (1985) des profondeurs variant entre 1,2 et 1,5 m.
Remplacer par : (1998) des profondeurs variant entre 2,0 m et 4,0 m.
(Q2016-009.2)
Chapitre 8 — Paragraphe 17
Supprimer : , indiquée comme Casino de Hull sur l’édition 1998 de la carte,
(Q2016-009.3)
Chapitre 8 — Paragraphe 26
Supprimer : (1976) une profondeur de 0,9 m
Remplacer par : (2013) une profondeur de 0,8 m
(Q2016-009.4)
Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 41
Remplacer par : 41 Le quai privé qui est implanté dans le rivage Nord à 0,9 M à l’Est de la rivière du Lièvre est relié par la route. La profondeur est (1993) de 3,9 m le long de la face externe du quai, longue de 27 m.
(Q2016-009.5)
Chapitre 8 — Paragraphe 44
Supprimer : (1989) une profondeur de 2,7 m
Remplacer par : des profondeurs variant (1993) entre 2,2 et 4,4 m
(Q2016-009.6)
Chapitre 8 — Paragraphe 55
Supprimer : 5,8 m
Remplacer par : 6,0 m
(Q2016-009.7)
Chapitre 8 — Paragraphe 59
Supprimer : , laissant une hauteur libre de 13 m,
(Q2016-009.8)
Chapitre 8 — Paragraphe 64
Supprimer : (non indiqué sur la carte)
(Q2016-009.9)
Chapitre 8 — Paragraphe 66
Supprimer : 4,9 m
Remplacer par : 5,0 m
(Q2016-009.10)
Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 69
Remplacer par : 69 Le port de plaisance près de l’embouchure de South Nation River (ou riviѐre Nation), sur le rivage Sud, est le Camping Boat Docking Alain Viau. Un autre port de plaisance, South Nation (Marina de Wendover), est aménagé à 1,2 M de l’embouchure de la rivière.
(Q2016-009.11)
Chapitre 8 — Paragraphe 71, derniѐre ligne
Ajouter : Un câble aérien laissant une hauteur libre de 5,2 m est situé à 150 m à l’Ouest du pont.
(Q2016-009.12)
Chapitre 8 — Paragraphe 74
Supprimer : (1989)
Remplacer par : (2014)
(Q2016-010.1)
Chapitre 8 — Paragraphe 74
Supprimer : 0,9 et 1,1 m.
Remplacer par : 0,8 m et 1,8 m.
(Q2016-010.2)
Chapitre 8 — Paragraphe 78
Supprimer : 9,1 m
Remplacer par : 9,2 m
(Q2016-010.3)
Chapitre 8 — Paragraphe 79
Supprimer : , laissant une hauteur libre de 5,5 m,
(Q2016-010.4)
Chapitre 8 — Paragraphe 80
Supprimer : ; le caisson à l’extrémité de la conduite est couvert de 8,5 m d’eau
(Q2016-010.5)
Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 81.
(Q2016-010.6)
Chapitre 8 — Paragraphe 85
Supprimer : sa face Ouest
Remplacer par : ses faces Est et Ouest
(Q2016-010.7)
Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 89
Remplacer par : 89 Un quai public formé de caissons est situé à 0,3 M à l’Est de l’église de Lefaivre et offre une profondeur (2014) de 1,2 m le long de la face externe des caissons. On y retrouve une rampe de mise à l’eau. Un appontement flottant, 37 m sur 2,4 m, offrant (2014) des profondeurs variant entre 1,2 et 1,9 m de chaque côté, s’avance à l’Ouest de l’extrémité du quai.
(Q2016-010.8)
Chapitre 8 — Paragraphe 90
Supprimer : couvert de 11,3 m
Remplacer par : recouvert de 11,7 m
(Q2016-010.9)
Chapitre 8 — Paragraphe 94
Supprimer : « Une roche, couverte de … Sud de la jetée. »
Remplacer par : Une obstruction gît à 115 m au SE de l’extrémité de la jetée et est recouverte de 1 m d’eau. Une autre obstruction se trouve à 65 m au SSE de la jetée et est recouverte de 0,9 m d’eau.
(Q2016-010.10)
Chapitre 8 — Paragraphe 96
Supprimer : 6,1 m de côté et 2 m de haut, gît à 100 m au large
Remplacer par : recouvert de 0,5 m d’eau, gît à 100 m à l’Est
(Q2016-010.11)
Chapitre 8 — Paragraphe 97
Supprimer : 2,1 à 3,4 m
Remplacer par : 2,0 à 5,2 m
(Q2016-010.12)
Chapitre 8 — Paragraphe 99
Supprimer : (pointe au Chêne)
(Q2016-010.13)
Chapitre 8 — Paragraphe 99
Supprimer : « La balise orange … enlevée en 2001. »
(Q2016-010.14)
Chapitre 8 — Paragraphe 102
Supprimer : (1983) entre 1,2 et 1,5 m
Remplacer par : (2014) entre 0,6 et 1,7 m
(Q2016-010.15)
Chapitre 8 — Après le paragraphe 102
Insérer : 102.1 Avertissement. — Une roche à fleur d’eau est située à 225 m à l’ENE du quai.
(Q2016-010.16)
Chapitre 8 — Attenant au paragraphe 102.1, ajouter le pictogramme d’avertissement.
(Q2016-010.17)
Chapitre 8 — Paragraphe 116
Supprimer : « Des appontements flottants … du quai public. »
(Q2016-010.18)
Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 124 et le pictogramme d’avertissement attenant.
(Q2016-010.19)
Chapitre 8 — Paragraphe 126
Supprimer : 94 m
Remplacer par : 97 m
(Q2016-010.20)
Chapitre 8 — Paragraphe 129, aprѐs « à l’Est du quai. »
Insérer : Des appontements flottants sont attenants à la rampe.
(Q2016-010.21)
Chapitre 8 — Paragraphe 129
Supprimer : « La rampe qui est portée … est privée. »
(Q2016-010.22)
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
TERRE-NEUVE
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 63.5 | Marystown | Rayer du livre. Carte:4587 Éd. 03/17 (N16-085) |
||||||||
| 144.3 | The Douglas - Bouée lumineuse cardinale Est QV |
Rayer du livre. Carte:4825 Éd. 03/17 (N16-077P) |
||||||||
| 239.251 | Wharf Rock - Bouée lumineuse KN4 |
Rayer du livre. Carte:4507 Éd. 03/17 (N16-067) |
||||||||
| 321.9 H0068.4 |
Achvitaaksook Island, feu |
55 29 34.8 060 13 42.6 |
Fl | W | 4s | 48.6 | 4 | Tour à claire-voie carrée, trois marques de jour rectangulaires rouges, bande horizontale blanche. 4.7 |
Saisonnier. Carte:5047 Éd. 03/17 (N16-094) |
|
| 352.5 | Porterville, quai | Rayer du livre. Carte:4596 Éd. 03/17 (N16-084) |
||||||||
| 446 | Squarry Island | Rayer du livre. Carte:4849 Éd. 03/17 (N16-083P) |
||||||||
| 467.01 | Greens Harbour - brise-lames flottant |
Rayer du livre. Carte:4851 Éd. 03/07 (N17-006) |
||||||||
ATLANTIQUE
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 H4172 |
Half Tide Rock (Cheney Passage) |
Sur un rocher, au centre du passage. 44 39 19.4 066 43 42.1 |
Fl | G | 5s | 3.9 | 4 | Tour à claire-voie carrée, deux marques de jour rectangulaires noires et blanches sur les deux côtés faisant face au trafic. 3.5 |
Lum. 1 s; obs. 4 s. À longueur d'année. Cornet - Son 1 s; sil.14 s. Tout navigateur requérant l’opération du signal de brume devra actionner le bouton pressoir de son radio VHF sur la voie 65 cinq (5) fois en dedans de 10 secondes. Le signal de brume se mettra en fonction pour une durée de 15 minutes. Le signal de brume peut être activé à l’intérieur d’une distance de 1 NM. Le signal de brume peut être activé pour un autre 15 minutes en répétant la même opération ci-dessus. Carte:4342 Éd. 03/17 (F16-061) |
|
| 151 | Quaco - Bouée à cloche lumineuse K15 |
SE. du récif de Quaco Head. 45 19 16.3 065 31 15.8 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Verte, marquée "K15". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4010 Éd. 03/17 (F17-001) |
|
| 155 H4064 |
Alma | Extrémité du quai public. 45 36 00.1 064 56 39.2 |
Iso | R | 4s | ..... | 4 | Mât de révérence, marque de jour triangulaire rouge et blanche. 6.0 |
À longueur d’année. Carte:4337 Éd. 03/17 (F16-054) |
|
| 155.5 | Alma - Bouée à cloche lumineuse KX |
45 35 32.3 064 55 59.8 |
Mo(A) | W | 6s | ..... | ..... | Bandes verticales rouges et blanches, marquée "KX". | (Espar d’hiver). Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4337 Éd. 03/17 (F17-002) |
|
| 156 | Cape Enrage - Bouée à cloche lumineuse K19 |
Au large du récif s'étendant au Sud du cap. 45 35 08.8 064 47 16.3 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Verte, marquée "K19". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4337 Éd. 03/17 (F17-003) |
|
| 162.5 H4034 |
Ragged Point | Rayer du livre. Carte:4010 Éd. 03/17 (F16-069) |
||||||||
| 165 | Advocate Harbour Bouée à cloche lumineuse MM |
Entrée du havre. 45 19 10.3 064 48 00.8 |
Mo(A) | W | 6s | ..... | ..... | Bandes verticales rouges et blanches, marquée "MM". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4010 Éd. 03/17 (F17-004) |
|
| 166 H3934 |
Advocate Harbour | Côté Sud de l'entrée. 45 19 07.1 064 46 59.9 |
Fl | R | 4s | ..... | 4 | Tour à claire-voie carrée, trois marques de jour rectangulaires rouges et blanches. | Lum. 1 s; obs. 3 s. À longueur d'année. Carte:4010 Éd. 03/17 (F16-068) |
|
| 227 H3878 |
Peter Island | Entrée Sud du Grand Passage. 44 15 25.7 066 20 13.1 |
LFl | G | 6s | ..... | 6 | Tour à claire-voie carrée, trois marques de jour rectangulaires rouges, bande horizontale blanche, carré vert au centre. | Lum. 2 s; obs. 4 s. À longueur d'année. Cornet - Son 2 s; sil. 18 s. Carte:4118 Éd. 03/17 (F16-055) |
|
| 297.12 | Black Ledge, feu | Argyle, N.-É. 43 42 11.0 065 51 00.5 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Mât cylindrique vert, marque de jour carrée verte, blanche et verte. | Réflecteur radar. À longueur d’année. Carte:4244 Éd. 03/17 (F16-066) |
|
| 315.4 | Northern End Woods Harbour, feu du brise-lames | 43 31 50.7 065 44 33.2 |
Fl | R | 4s | ..... | 2 | Poteaux, 2 marques de jour triangulaire rouge, blanche et rouge. | Lum. 1 s; obs. 3 s. À longueur d’année. Carte:4210 Éd. 03/17 (F16-063) |
|
| 478.2 | Fox Cove, feu du quai | 44 36 49.4 064 03 28.3 |
Fl | W | 4s | ..... | 3 | Mât de révérence, deux marques de jour triangulaires, noires, blanches et noires. | Lum. 1 s; obs. 3 s. En operation 24h. À longueur d’année. Carte:4386 Éd. 03/17 (F16-059) |
|
| 479.01 | Slaughenwhite Ledge – Bouée lumineuse DY54 |
44 37 24.4 064 02 43.7 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée “DY54”. | à longueur d’année. Carte:4386 Éd. 03/17 (F16-057) |
|
| 633.02 | Bull Rock - Bouée lumineuse TY5 |
45 05 11.0 061 38 32.5 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "TY5". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4234 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 712 | Arrow Point - Bouée lumineuse CJ2 |
SW. de la roche Big Arrow. 45 29 05.2 060 58 15.9 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Rouge, marquée "CJ2". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4308 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 733 | Saint-Peters Bay - Bouée lumineuse NQ12 |
Côté Ouest du chenal, entrée Sud de la baie. 45 37 07.2 060 53 18.4 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "NQ12". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4275 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 747 H3362 |
Fourchu Head | Près de l’extrémité Est du promontoire. 45 43 02.8 060 13 46.4 |
LFl | W | 6s | 18.9 | 12 | Tour à claire voie carrée, trois marques de jour rectangulaires rouges, bande horizontale blanche 9.0 |
Lum. 2 s; obs. 4 s. Visible de 096° à 065° par le S., l’W. et le N. En opération 24h. À longueur d'année. Carte:4374 Éd. 03/17 (G16-140) |
|
| 756 H3344 |
Louisbourg | Sur Lighthouse Point, côté Nord de l’entrée du port. 45 54 24.0 059 57 30.5 |
LFl | W | 6s | 31.9 | 13 | Tour octogonale blanche, partie supérieure rouge. 15.4 |
Lum. 2 s; obs. 4 s. Visible de 100° à 250° À longueur d'année. Carte:4376 Éd. 03/17 (G16-158) |
|
| 756.5 | Nag Rock - Bouée lumineuse de bifurcation JTA |
45 54 11.4 059 58 19.2 |
Fl (2+1) |
R | 6s | ..... | ..... | Espar rouge, verte et rouge, marquée "JTA". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4376 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 759 | Russell Point - Bouée lumineuse cardinale Ouest JTB |
45 54 24.3 059 58 14.6 |
Q(9) | W | 15s | ..... | ..... | Jaune, noire et jaune, marquée "JTB". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4376 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 786 | Battery Point - Bouée lumineuse S15 |
Au large de la pointe. 46 08 53.5 060 12 26.5 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "S15". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4266 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 787 | Shingle Point - Bouée lumineuse S18 |
Bordure du haut- fond. 46 08 27.7 060 12 13.7 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "S18". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4266 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 880 | Spithead - Bouée lumineuse VK9 |
À l’Est de Spithead. 45 59 43.2 061 32 50.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "VK9". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4448 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 880.1 | Dean Shoal - Bouée lumineuse VK12 |
Port Hood Harbour. 45 59 58.2 061 32 32.6 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "VK12". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4448 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 903 H1256 904 H1256.1 |
Pictou Harbour - alignement |
Côté Nord de l’entrée du port. 45 41 18.3 062 40 42.9 261°57’ 140.6m du feu antérieur. |
F
F |
W W |
.....
..... |
6.8 16.8 |
11
11 |
Tour carrée blanche, partie supérieure rouge, bande verticale rouge. 7.0 Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 9.6 |
Visible sur l’alignement. À longueur d'année. Tout navigateur requérant l’opération du feu d’alignement devra actionner le bouton pressoir de son radio VHF sur la voie 65A cinq (5) fois en succession rapide. Le feu d’alignement se mettra en fonction pour une durée de 30 minutes. Si plus de temps est requis, répéter cette même opération. Visible sur l'alignement. À longueur d'année. Tout navigateur requérant l’opération du feu d’alignement devra actionner le bouton pressoir de son radio VHF sur la voie 65A cinq (5) fois en succession rapide. Le feu d’alignement se mettra en fonction pour une durée de 30 minutes. Si plus de temps est requis, répéter cette même opération. Carte:4437 Éd. 03/17 (G16-162, 163) |
|
| 913.2 | Entrée de Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS2 |
Côté Nord du chenal. 45 45 10 062 39 54.7 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "SS2". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 913.4 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS3 |
Côté Sud du chenal. 45 45 03.2 062 40 10.2 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "SS3". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 913.6 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS6 |
Côté Nord du chenal. 45 45 05.4 062 40 16.8 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "SS6". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 914 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS7 |
Côté Sud du chenal. 45 44 58.7 062 40 35.2 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "SS7". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 915 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS8 |
45 45 01.7 062 40 36.9 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "SS8". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 915.4 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS10 |
45 44 56.6 062 40 46.2 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "SS10". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 916 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse intérieure SS11 |
Au large de la pointe NO. de l’île Doctor. 45 44 49.5 062 40 52.3 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "SS11". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 916.2 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS12 |
45 44 51.5 062 40 55.5 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "SS12". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 916.4 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS16 |
Côté NO. du chenal. 45 44 36.8 062 41 09.7 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "SS16". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 917 | Caribou Harbour - Bouée lumineuse SS15 |
45 44 35.6 062 41 03.7 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "SS15". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4483 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 925.2 | Pugwash Harbour - Bouée lumineuse UK2 |
NO. de la pointe Pugwash. 45 54 06.3 063 41 18.8 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "UK2". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 925.4 | Entrée de Pugwash Harbour - Bouée lumineuse UK3 |
Au Nord de la rade de Pugwash. 45 52 54.2 063 41 40.0 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "UK3". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 929.3 | Pugwash Road - Bouée lumineuse de virage UK9 |
45 51 51.2 063 41 01.8 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "UK9". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 929.5 | Pugwash Bar - Bouée lumineuse Nord UK11 |
45 51 51.6 063 40 52.3 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "UK11". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 930 | Pugwash Channel - Bouée lumineuse UK13 |
45 51 52.0 063 40 30.7 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "UK13". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 933 | Pugwash Channel - Bouée lumineuse du 1er virage UK16 |
45 51 49.8 063 40 30.3 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "UK16". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 934 | Pugwash Channel - Bouée lumineuse UK18 |
45 51 44.8 063 40 22.7 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "UK18". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 937 | Pugwash Channel - Bouée lumineuse UK19 |
45 51 39.7 063 40 17.9 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "UK19". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 937.8 | Pugwash Harbour - Bouée lumineuse UK28 |
45 51 09.6 063 40 14.8 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "UK28". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 938 | Page Point - Bouée lumineuse Nord UK30 |
Au Nord de la pointe. 45 51 03.9 063 40 02.0 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "UK30". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4498 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 954 | St. Andrew Point - Bouée lumineuse NH10 |
46 09 55.2 062 31 13.7 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "NH10". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4422 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1017.8 | Seacow Head - Bouée lumineuse de renseignement DC |
46 18 21.2 063 49 57.7 |
Fl | Y | 4s | ..... | ..... | Espar orange et blanche, marquée "DC". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4406 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1017.9 | Seacow Head - Bouée lumineuse de renseignement DD |
46 18 45.2 063 49 25.7 |
Fl | Y | 4s | ..... | ..... | Espar orange et blanche, marquée "DD". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4406 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1019 | Indian Point - Bouée lumineuse DE6 |
46 22 42.2 063 49 21.7 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Rouge, marquée "DE6". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4459 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1110 H1332 1111 H1332.1 |
Shediac Harbour - alignement |
Rayer du livre
Rayer du livre Carte:4909 Éd. 03/17 (G16-160-161) |
||||||||
| 1170 | Miramichi Bar - Bouée lumineuse M2 |
Extrémité Sud de la barre extérieure. 47 05 51.9 064 56 30.0 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M2". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4911 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1171 | Miramichi Outer Bar - Bouée lumineuse M4 |
47 05 55.0 064 56 54.0 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M4". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4911 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1179 | Miramichi Bar - Bouée lumineuse M17 |
47 08 40.9 065 01 02.0 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M17". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4911 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1180.5 | Miramichi Bar - Bouée lumineuse M19 |
47 08 37.5 065 02 51.0 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M19". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4911 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1181 | Horse Shoe Bar - Bouée lumineuse M21 |
47 08 31.7 065 03 18.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M21". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:N/A Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1182 | Horse Shoe Bar - Bouée lumineuse M22 |
47 08 29.4 065 03 29.3 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M22". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:N/A Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1184.5 | Horse Shoe Bar - Bouée lumineuse M24 |
47 07 39.0 065 04 42.5 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M24". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4911 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1186 | Horse Shoe Bar - Bouée lumineuse M26 |
47 07 20.5 065 05 37.5 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M26". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:N/A Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1188 | Grand Dune Flats - Bouée lumineuse M28 |
47 07 18.8 065 05 52.8 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M28". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4911 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1195 | Grand Dune - alignement - Bouée lumineuse de virage M31 |
47 08 08.9 065 11 53.0 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M31". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1195.5 | Grand Dune - alignement - Bouée lumineuse de virage M33 |
47 08 03.7 065 12 19.2 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M33". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1198 | Grand Dune Flats - Bouée lumineuse Nord M34 |
47 07 47.6 065 12 48.7 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M34". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1198.3 | Grand Dune Flats - Bouée lumineuse Sud M35 |
47 07 17.0 065 13 28.8 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M35". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1198.6 | Robichaud Spit - Bouée lumineuse M36 |
47 06 52.9 065 14 12.9 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M36". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1199 | The Willows - Bouée lumineuse M37 |
47 06 30.6 065 16 04.0 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M37". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1202 | Oak Channel - Bouée lumineuse M39 |
47 05 45.6 065 17 09.3 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M39". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1203 | Oak Channel - Bouée lumineuse Sud M40 |
47 05 08.5 065 17 38.3 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M40". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1206 | Sheldrake Channel - Bouée lumineuse Est M46 |
47 04 44.8 065 18 51.0 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M46". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1210 | Gordon Point - Bouée lumineuse M53 |
47 04 41.4 065 23 27.6 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M53". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1211 | Leggett Shoal - Bouée lumineuse M55 |
47 04 28.1 065 24 13.2 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M55". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1212 | Leggett Shoal - Bouée lumineuse Ouest M56 |
47 03 57.2 065 25 04.6 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M56". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1213 | Millbank - Bouée lumineuse M57 |
47 03 27.4 065 27 03.0 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M57". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1214 | Millbank Channel - Bouée lumineuse Ouest M59 |
47 03 16.9 065 27 27.4 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M59". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1215 | Middle Island - Bouée lumineuse M61 |
47 02 59.2 065 27 47.4 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M61". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1215.2 | Chatham - Bouée lumineuse M62 |
47 02 13.3 065 28 07.0 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M62". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1216 | Wright Bank - Bouée lumineuse M64 |
47 01 11.5 065 29 31.5 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M64". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1216.5 | Wright Bank - Bouée lumineuse M66 |
47 00 58.0 065 30 56.5 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M66". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1217 | Wright Bank - Bouée lumineuse M68 |
47 00 54.4 065 31 46.7 |
Q | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "M68". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1217.5 | Newcastle Reach Bouée lumineuse M67 |
47 00 51.1 065 31 49.9 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquee “M67”. | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1220 | Wright Bank - Bouée lumineuse Ouest M69 |
47 00 55.1 065 32 28.0 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M69". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1222 | Newcastle - Bouée lumineuse Nord M71 |
47 00 29.8 065 33 33.3 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M71". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1223 | Newcastle - Bouée lumineuse Nord M73 |
47 00 16.1 065 33 39.5 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M73". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1224 | Newcastle, quai - Bouée lumineuse M75 |
47 00 03.2 065 33 28.7 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "M75". | Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4912 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1261 | Shippegan Harbour - Bouée lumineuse TJ42 |
47 44 03.2 064 40 30.1 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "TJ42". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4920 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1282 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG5 |
Côté Est du chenal. 47 51 11.2 064 43 57.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EG5". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1282.5 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG8 |
47 50 40.2 064 43 43.6 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EG8". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1284 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG11 |
47 49 54.2 064 43 50.6 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EG11". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1286 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG14 |
47 48 53.2 064 43 27.6 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EG14". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1286.6 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG17 |
47 47 03.2 064 43 17.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EG17". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1286.8 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG18 |
47 46 48.2 064 43 36.6 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EG18". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1289 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG21 |
47 46 07.2 064 42 59.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EG21". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1290 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG24 |
47 45 34.2 064 42 43.6 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EG24". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1291 | Shippegan Channel - Bouée lumineuse EG25 |
47 45 02 064 42 15.7 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EG25". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4920 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1293 | Shippegan Sound - Bouée lumineuse EJ3 |
Au large de la pointe Alexandre. 47 46 44.2 064 42 16.6 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EJ3". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1295.3 | Baie de Lamèque - Bouée lumineuse EJ5 |
Entrée de la baie. 47 46 24.2 064 41 21.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EJ5". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1295.4 | Baie de Lamèque - Bouée lumineuse EJ7 |
Côté Nord du chenal d'accès au quai. 47 46 32.2 064 40 45.6 |
Q | G | 1s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EJ7". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1296 1297 |
lamèque- alignement |
Rayer du livre
Rayer du livre Carte:4920 Éd. 03/17 (G16-138-139) |
||||||||
| 1296.1 H1571 |
Lamèque, feu du quai | 47 47 25.9 064 39 32.6 |
Iso | R | 1s | ..... | 4 | Mât de révérence, marque de jour triangulaire rouge, blanche et rouge. | Saisonnier. Carte:4920 Éd. 03/17 (G16-142) |
|
| 1298 | Baie de Lamèque - Bouée lumineuse EJ10 |
Côté Sud du chenal d'accès au quai. 47 46 43.2 064 40 20.6 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EJ10". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1299 | Baie de Lamèque - Bouée lumineuse EJ11 |
Côté Nord du chenal d'accès du quai. 47 47 00.2 064 40 08.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EJ11". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1300 | Baie de Lamèque - Bouée lumineuse EJ14 |
Côté Sud du chenal d'accès au quai. 47 47 15.5 064 39 44.4 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EJ14". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4920 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1319.2 H1585 1319.3 |
Pointe à Brideau - alignement |
47 47 46.9 064 56 12.9 248°04' 374.8m du feu antérieur. |
F
F |
W W |
.....
..... |
7.5 13.5 |
19 19 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge. 3.6 Tour carrée blanche, bande verticale rouge. 12.8 |
En opération 24h. Saisonnier. Saisonnier. Carte:4913 Éd. 03/17 (G17-006) |
|
| 1343.2 | Dalhousie Harbour - Bouée lumineuse EX2 |
NE. de l'île Dalhousie. 48 04 25.3 066 21 25.8 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EX2". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4426 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1343.3 | Dalhousie Harbour - Bouée lumineuse EX4 |
48 04 25.4 066 21 44.9 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EX4". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4426 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1343.4 | Dalhousie Harbour - Bouée lumineuse EX6 |
48 04 25.5 066 21 55.9 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EX6". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4426 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1362 | Banc Miguasha - Bouée lumineuse EV2 |
Extrémité Sud du banc. 48 03 24.2 066 18 57.9 |
Q | R | 1s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée "EV2". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4426 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
| 1362.1 | Rivière Restigouche - Bouée lumineuse EY1 |
48 04 12.2 066 21 21.9 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée "EY1". | La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4426 Éd. 03/17 (G17-007) |
|
EAUX INTÉRIEURS
| No. | Nom | Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 610.6 | Leamington, brise- lames - Feu Ouest |
Extrémité W. du brise-lames extérieur. 42 01 13.3 082 36 21.2 |
Iso F |
Y Y |
2s ..... |
7.6 6.6 |
5 5 |
Mât cylindrique blanc. 3.3 |
Saisonnier. Carte:2181 Éd. 03/17 (B17-006) |
|
| 611 | Leamington, brise-lames | Extrémité E. du brise-lames extérieur. 42 01 11.8 082 36 08.5 |
Iso | G | 2s | 9.6 | 5 | Mât cylindrique blanc. 6.8 |
Saisonnier. Carte:2181 Éd. 03/17 (B17-005) |
|
| 612.8 | Leamington Harbour, entrée principale | Extrémité E. du brise-lames à l’Ouest. 42 01 28.2 082 36 04.7 |
Fl | G | 4s | 10.0 | 4 | Tour cylindrique blanche, partie supérieure verte. 6.3 |
Visible 360°. Saisonnier. Carte:2181 Éd. 03/17 (B17-004) |
|
| 1635.1 | Gensisky Rock – Bouée lumineuse K8 |
Entrée de Duck Bay. 52 11 44.4 100 07 12.6 |
Fl | R | 4s | ..... | ..... | Espar rouge, marquée “K8”. | Saisonnier. Position en NAD83. Carte:6272 Éd. 03/17 (A16-017) |
|
| 1635.2 | Duck Bay Point – Bouée lumineuse K9 |
Entrée de Duck Bay. 52 11 22.8 100 08 04.6 |
Fl | G | 4s | ..... | ..... | Espar verte, marquée “K9”. | Saisonnier. Position en NAD83. Carte:6272 Éd. 03/17 (A16-018) |
|
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - RAPPORT D'INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l'expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l'expéditeur:.................................................................................................................
Numéro Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l'expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l'observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:....................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: .......................................... Long:....................................................
Méthode de positionnement: DGPS GPS avec WAAS GPS Radar Autre
Système de référence géodésique utilisé: WGS 84 NAD 27 Autre
Exactitude estimée de la position:.....................................................................................................
N° de la carte:............................................................ Information: NAD 27 NAD 83
Édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:....................................
Publications en cause: (mentionner l'édition et la page):....................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires):..............................................
Les navigateurs sont priés d'aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d'intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l'appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses
suivantes:
Chef, Avis aux navigateurs
Garde côtière canadienne
Ministère des Pêches et Océans
Montréal, QC, H2Y 2E7
Dans le cas de renseignements concernant des aides à la navigation ou le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume.
OU
Directeur général, Service hydrographique du Canada
& services océanographiques
Ministère des Pêches et Océans
Ottawa, ON, K1A 0E6
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, ou lorsque des corrections aux «Instructions Nautiques» semblent être nécessaires.
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne, s'il vous plaît envoyez un courriel à l'adresse suivante :
info@dfo-mpo.gc.ca (Veuillez inclure votre code postal et votre adresse courriel).
Vous pouvez accèder au formulaire en ligne à la page suivante: https://www.notmar.gc.ca/incident-en.php ou vous pouvez utiliser la version imprimable: https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/monthly-form-fr.pdf