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PUBLICATION DES
AVIS AUX NAVIGATEURS
ÉDITION DE L'EST
Sécurité d'abord, Service constant
Publiée mensuellement par la
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
www.notmar.gc.ca/abonner/
Programmes de la Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Pêches et Océans Canada
Montréal, Québec
H2Y 2E7
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, 2019
MPO/2019-2028
Fs152-6F-PDF
ISSN 1719-7716
Available in English:
Notices to Mariners Publication
Eastern Edition
Monthly Edition Nº02/2019
Pêches et Océans Canada
Publication officielle de la Garde côtière canadienne
MPO/2019-2028
NOTES EXPLICATIVES
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire.
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.
Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée, sauf s'il y a indication contraire.
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :
1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) dans la Partie 1, respectivement. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la Partie 1 de l'Édition mensuelle.
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition.
Rapport d'information maritime et formulaire de suggestion
Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des
corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'information
maritime et formulaire de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs.
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à
la navigation sont publiés dans la Partie 2 - Corrections aux cartes. Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les
cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non
essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la
portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux
navigateurs, mais peut avoir été apportée dans la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume.
En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livres des feux, des bouées et des signaux de brume, cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.
Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'Avis No 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2018 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement
ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au
site Web suivant : www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.
Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte nº 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.
L'exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2 :
La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.
LE SITE WEB DES AVIS AUX NAVIGATEURS – ÉDITIONS MENSUELLES, CORRECTIONS AUX CARTES ET ANNEXES GRAPHIQUES
Le site Web des Avis aux navigateurs permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux
corrections des cartes et aux annexes graphiques.
Si vous désirez recevoir une notification concernant seulement les cartes qui vous intéressent, ainsi que
les annexes graphiques reliées à ces cartes, et un message vous indiquant que la nouvelle publication mensuelle
est maintenant en ligne, vous pouvez vous inscrire gratuitement au lien suivant :
https://www.notmar.gc.ca/email-fr.php
AVERTISSEMENTS DE NAVIGATION / AVIS À LA NAVIGATION
La Garde côtière canadienne procède à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'avertissements de navigation, anciennement nommé Avis à la navigationFootnote 1 qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avertissements de navigation qui sont diffusés par la Garde côtière canadienne jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).
Les Avertissements de navigation en vigueur sont disponibles sur la page régionale de Navigation électronique Portail d'information maritime de la Garde côtière canadienne à http://www.marinfo.gc.ca/e-nav.
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d’action pour l'émission des cartes marines révisées.
Pour plus d'information, communiquer avec vos centres régionaux de bureaux d'émission d'AVNAV.
Région de l’Atlantique
* Centre des SCTM de Port aux Basques
Garde côtière canadienne
49, rue Stadium
Case postale 99
Port aux Basques NL A0M 1C0
Téléphone : (709) 695-2168 ou 1-800-563-9089
Télécopieur : (709) 695-7784
Courriel : AVNAV.SCTMPortAuxBasques@innav.gc.ca
Site Web : http://www.marinfo.gc.ca/e-nav
Région du Centre et l’Arctique
* Centre des SCTM de Prescott
Garde côtière canadienne
401, rue King Ouest
Case postale 1000
Prescott ON K0E 1T0
Séries « C » et « Q »
Téléphone : (613) 925-0666
Télécopieur : (613) 925-4519
Courriel : AVNAV.SCTMPrescott@innav.gc.ca
Site Web : http://www.marinfo.gc.ca/e-nav
* Centre des SCTM de Sydney
Garde côtière canadienne
1190, chemin Westmount
Sydney NS B1R 2J6
Téléphone : (902) 564-7751 ou 1-800-686-8676
Télécopieur : (902) 564-7662
Courriel : AVNAV.SCTMSydney@innav.gc.ca
Site Web : http://www.marinfo.gc.ca/e-nav
* Centre des SCTM d’Iqaluit
En opération de la mi-mai approximativement à la fin de décembre.
Garde côtière canadienne
Case postale 189
Iqaluit NU X0A 0H0
Séries « A »
Téléphone : (867) 979-5269
Séries « H »
Téléphone : (867) 979-0310
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel : AVNAV.SCTMIqaluit@innav.gc.ca
Site Web : http://www.marinfo.gc.ca/e-nav
* Service disponible en français et en anglais.
Index
INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE
| 1230 | 4011 | 4340 | 4626 |
| 1234 | 4013 | 4406 | 4841 |
| 1316 | 4015 | 4416 | 4849 |
| 1431 | 4022 | 4428 | 4851 |
| 1433 | 4023 | 4454 | 4905 |
| 1553 | 4024 | 4472 | 4921 |
| 2000 | 4118 | 4473 | 4950 |
| 2050 | 4233 | 4474 | 4970 |
| 2077 | 4279 | 4485 | 6242 |
| 2085 | 4307 | 4512 | 6417 |
| 4002 | 4308 | 4622 | |
| 4003 | 4321 | 4625 |
PARTIE 1 - RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à la disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l’impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce
service que vous pourrez faire parvenir à
chsinfo@dfo-mpo.gc.ca
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES
Le cumulatif des corrections cartographiques publié
dans les Avis aux navigateurs est
désormais accessible à
https://www.notmar.gc.ca/corrections-fr.php
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES
ÉDITIONS DES
CARTES
Les trois termes
définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de
publication.
CARTE NOUVELLE -
"NEWCHT"
La première
publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone
qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée
ou couvrant une zone différente de celle couverte par une
carte existante.
NOUVELLE ÉDITION -
"NEWEDT"
Nouvelle
édition d'une carte existante, contenant des modifications
essentielles pour la navigation en plus de celles signalées
dans les Avis aux navigateurs, et
annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS
Un
nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur
laquelle aucune modification importante pour la navigation
n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées
préalablement dans les Avis aux
navigateurs. Elle peut faire également l'objet de
modifications provenant d'autres sources, mais qui ne sont
pas considérées comme essentielles à la navigation. Les
tirages antérieurs de la même édition restent toujours en
vigueur.
Les dates de l’édition courante des cartes peuvent être
consultées à
www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER
Contexte
Le Service hydrographique du Canada (SHC)
met à la disposition du public des cartes marines comme moyen
d’assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les
impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit
l’extension de son portfolio de cartes à impression sur
demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à
leur papier plus blanc et à l’écusson coloré du Service
hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet
au SHC d’imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout
en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on
peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La
technologie ISD permet d’offrir aux clients des cartes mises
à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni
d’annexes graphiques collées. De plus, cette technologie
permet d’éviter l’épuisement de stock que l’on peut connaître
avec la méthode d’impression lithographique et les méthodes
d’entreposage conventionnelles. En cas d’urgence nationale,
le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités
en fournissant les meilleures informations disponibles, et
ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD
Le SHC conseille vivement à ses
clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les
cartes lithographiques conventionnelles. N’utilisez que des
crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de
l’inscription d’information sur les cartes ISD. Des tests ont
révélés que l’utilisation d’une gomme à effacer particulière
(de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace
que tout autre produit. Cette gomme est également efficace
sur les cartes marines imprimées selon le procédé
lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA – SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu’il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s’activer. Afin d’assurer une navigation sécuritaire et afin d’obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
TRANSPORTS CANADA – RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST. CLAIR ET DÉTROIT
Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île aux Pêches est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu Nº D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103.)
SITE WEB DES AVIS AUX NAVIGATEURS – LA PUBLICATION MENSUELLE ET LES FICHIERS RELIÉS À TÉLÉCHARGER SONT MAINTENANT DISPONIBLE DANS UN SEUL FICHIER ZIP
Le site Web des Avis aux navigateurs a maintenant ajouté une nouvelle fonctionnalité de téléchargement de la publication mensuelle et des fichiers reliés. Les annexes graphiques pour les cartes et les diagrammes pour les Instructions nautiques peuvent également être obtenu tous ensemble en téléchargeant seulement le fichier ZIP.
L’équipe NOTMAR aimerait avoir des commentaires concernant la nouvelle fonctionnalité en nous envoyant un courriel à Notmar.XNCR@dfo-mpo.gc.ca.
*201 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES
|
CARTES |
TITRE |
ÉCHELLE |
DATE D'ÉDITION |
CAT# |
PRIX |
|---|---|---|---|---|---|
|
Nouvelles éditions |
|||||
|
CAT-3 |
Catalogue of Nautical Charts and Publications -
Ontario/Manitoba Including the Great Lakes
/ |
25-JANV-2019 |
N/A |
0.00 |
|
|
CAT-4 |
Catalogue of Nautical Charts and Publications - Arctic / Catalogue des Cartes et publications nautiques - Arctique |
25-JANV-2019 |
N/A |
0.00 |
|
*202 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
|
NUMÉRO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
|---|---|
|
RETIRÉES EN PERMANENCE |
|
|
CA576096 |
International Piers |
|
CA576097 |
North Sydney |
|
CA576098 |
Sydney River |
|
CA576099 |
Sydney Wharves/Quais |
|
CA576100 |
Sydport |
|
CA576305 |
Channel Port Aux Basques |
|
CA576420 |
St. Anthony Harbour |
*203 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V3)
|
CARTES |
TITRE |
ÉCHELLE |
DATE D'ÉDITION |
|---|---|---|---|
|
Nouvelles éditions |
|||
|
RM-1430 |
Lac Saint-Louis |
1:25 000 |
23-NOV-2018 |
|
RM-2314 |
Port of Thunder Bay |
1:20 000 |
02-NOV-2018 |
|
RM-3891 |
Skidegate Channel |
1:40 000 |
26-OCT-2018 |
|
RM-4203 |
Halifax Harbour: Black Point to / à Point Pleasant |
1:10 000 |
28-DÉC-2018 |
|
RM-4920 |
Plans Baie des Chaleurs / Chaleur Bay - Côte sud / South Shore |
1:20 000 |
14-DÉC-2018 |
|
RM-5625 |
Schooner Harbour to/à Baker Lake |
1:40 000 |
28-DÉC-2018 |
|
RM-7150 |
Pangnirtung and Approaches/et les approches |
1:40 000 |
02-NOV-2018 |
|
Retirées en permanence |
|||
|
RM-4437 |
Pictou Harbour |
||
|
RM-4443 |
East River of Pictou: Indian Cross Point to / à Trenton and New Glasgow |
||
*204 OSHAWA HARBOUR – INDICATIF ET NOM D'UNE BOUÉE NON LUMINEUSE CHANGÉS
Référence Carte : 2050
L’indicatif de la bouée non lumineuse suivante a été changé en permanence de « MV8 » à « PRIV » et porte désormais le nom suivant :
Oshawa Harbour, entrée – Bouée PRIV (LF 7503.1) (43° 51’ 52.4”N 078° 49’ 17.5”W)
(B2018-011, 012)
*207(P) PLANS, CONCEPTION BAY, TRINITY BAY AND / ET BONAVISTA HARBOUR – FEU À ÊTRE SUPPRIMÉ
Référence Carte : 4849
La Garde côtière canadienne propose de supprimer en permanence l’aide à la navigation suivante :
Manuel Island (LF 458) (48° 30’ 40.2”N 053° 04’ 03.1”W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes concernées sont priées de présenter leurs observations avant le 22 mai 2019, soit dans les trois mois suivant la date de publication initiale du 22 février 2019, à:
Surintendante, Renee
Pope
Aides à la navigation et Voies
navigables
Garde côtière
canadienne
Case postale 5667
St. John’s NL A1C 5X1
Téléphone : (709)
772-2800
Courriel : renee.pope@dfo-mpo.gc.ca
Ces observations devront exposer les faits sur lesquels elles reposent et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et aux biens publics.
(N2019-001)
*208(P) ÎLES DE LA MADELEINE – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE
Référence Carte : 4950
La Garde côtière canadienne propose d’enlever en permanence l’aide à la navigation suivante :
Barre rocheuse Old Harry – Bouée lumineuse YA2 (LF 1480.5) (47° 33’ 42.2”N 061° 27’ 27.4”W)
Tous les navigateurs et toutes les personnes concernées sont priées de présenter leurs observations avant le 22 mai 2019, soit dans les trois mois suivant la date de publication initiale du 22 février 2019, à:
Surintendante, Lise
Richard
Aides à la navigation
et Voies navigables, Région du Centre &
Arctique
Garde côtière
canadienne
101, boulevard
Champlain
Québec QC G1K
7Y7
Téléphone : (418)
648-7450
Courriel :
lise.richard@dfo-mpo.gc.ca
Ces observations devront exposer les faits sur lesquels elles reposent et donner à l’appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et aux biens publics.
(Q2019-025)
*210 WINNIPEG TO/AU LAKE WINNIPEG/LAC WINNIPEG – AIDES À LA NAVIGATION SUPPRIMÉES EN PERMANENCE
Référence : Avis 417(P)/18 est annulé (Carte 6242).
(A2018-051, 053, 055, 056)
PARTIE 2 - CORRECTIONS AUX CARTES
1230 - Cap-Chat - Nouvelle édition - 19-FÉVR-2010 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | LNM/D. 07-DÉC-2018 | ||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579055 |
49°05′57.8″N 066°41′23.9″W | |
| MPO(6410003-01) | |||
| Porter |
une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse
pour la navigation de surface (Voir la Carte n° 1, K13) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579055 |
49°05′56.2″N 066°41′18.8″W | |
| MPO(6410003-02) |
1234 - Pointe de la Rivière du Loup - Nouvelle édition - 04-NOV-2011 - NAD 1983
| 01-FÉVR-2019 | LNM/D. 22-SEPT-2017 | ||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579031 |
47°50′52.3″N 069°34′20.7″W | |
| MPO(6409989-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579031 |
47°50′50.6″N 069°34′19.1″W | |
| MPO(6409989-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579031 |
47°50′51.3″N 069°34′16.0″W | |
| MPO(6409989-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 3 mètres 1 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579031 |
47°50′51.0″N 069°34′13.0″W | |
| MPO(6409989-04) |
1316 - Port de Québec - Nouvelle édition - 02-DÉC-2011 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 07-SEPT-2018 | ||
| Rayer |
la profondeur de 4 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
46°48′48.0″N 071°12′03.0″W | |
| MPO(6409990-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 3 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
46°48′47.5″N 071°12′03.4″W | |
| MPO(6409990-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 4 mètres 8 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
46°48′45.6″N 071°12′03.2″W | |
| MPO(6409990-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
46°48′45.4″N 071°12′03.7″W | |
| MPO(6409990-04) | |||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
46°48′43.0″N 071°12′04.8″W | |
| MPO(6409990-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
46°48′43.3″N 071°12′05.2″W | |
| MPO(6409990-06) | |||
| Rayer |
la profondeur de 9 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
46°48′39.3″N 071°12′05.5″W | |
| MPO(6409990-07) | |||
| Porter |
une profondeur de 8 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
46°48′39.6″N 071°12′06.0″W | |
| MPO(6409990-08) |
1431 - Canal de Beauharnois - Nouvelle édition - 26-DÉC-2014 - NAD 1983
| 01-FÉVR-2019 | LNM/D. 25-MAI-2018 | ||
| Modifier |
Iso G 4s 12 m 8M pour lire Iso G 4s 12 m 15M (Voir la Carte n° 1, P14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473300 |
45°14′03.9″N 074°08′28.4″W | |
| (B2018008) LF(75) MPO(6604501-01) | |||
| Modifier |
F G 28m 10M pour lire F G 28m 15M (Voir la Carte n° 1, P14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473300 |
45°14′09.4″N 074°07′20.0″W | |
| (B2018009) LF(76) MPO(6604502-01) |
1433 - Île St-Régis to/à Croil Islands A-B - Nouvelle édition - 26-DÉC-2014 - WGS84
| 15-FÉVR-2019 | LNM/D. 14-AOÛT-2015 | ||
| Modifier |
F 19m pour lire F G 19m (Voir la Carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473232 |
45°00′53.6″N 074°39′52.0″W | |
| (B2018006) LF(164) MPO(6604499-01) | |||
| Modifier |
F 30m pour lire F G 30m (Voir la Carte n° 1, P20.2) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473232 |
45°00′44.2″N 074°40′16.2″W | |
| (B2018007) LF(165) MPO(6604500-01) |
1553 - Fort-William - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 31-MARS-2006 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 02-JANV-2009 | ||
| Rayer |
le feu Fl Y (Voir la Carte n° 1, P1) |
45°57′04.3″N 077°16′22.6″W | |
| (B2018010) LF(1309.5) MPO(6604503-01) |
2000 - Lake Ontario/Lac Ontario - Nouvelle édition - 10-AVR-1998 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 13-NOV-2015 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273096, CA373091, CA573008 |
joignant 43°19′41.0″N 078°46′07.7″W 43°20′03.1″N 078°46′09.6″W 43°20′18.1″N 078°46′20.8″W 43°38′23.5″N 079°16′48.0″W 43°38′40.6″N 079°17′14.6″W 43°38′56.2″N 079°17′24.9″W 43°39′12.8″N 079°17′36.3″W et 43°39′49.1″N 079°18′17.6″W |
|
| MPO(6604493-01) |
2077 - Lake Ontario/Lac Ontario (Western Portion/Partie Ouest) - Nouvelle édition - 23-AVR-1999 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 03-AOÛT-2018 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273096, CA373091, CA573008 |
joignant 43°19′41.0″N 078°46′07.7″W 43°20′03.1″N 078°46′09.6″W 43°20′18.1″N 078°46′20.8″W 43°38′23.5″N 079°16′48.0″W 43°38′40.6″N 079°17′14.6″W 43°38′56.2″N 079°17′24.9″W 43°39′12.8″N 079°17′36.3″W et 43°39′49.1″N 079°18′17.6″W |
|
| MPO(6604493-01) |
2085 - Toronto Harbour - Nouvelle édition - 04-MARS-2011 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 07-JUIN-2013 | ||
| Porter |
un câble sous-marin (Voir la Carte n° 1, L30.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273096, CA373091, CA573008 |
joignant 43°39′49.1″N 079°18′17.6″W 43°39′12.8″N 079°17′36.3″W 43°38′56.2″N 079°17′24.9″W 43°38′40.6″N 079°17′14.6″W 43°38′25.3″N 079°16′51.6″W et 43°38′23.5″N 079°16′48.0″W |
|
| MPO(6604493-01) |
4002 - Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence - Nouvelle édition - 30-OCT-2015 - NAD 1983
| 01-FÉVR-2019 | LNM/D. 23-NOV-2018 | ||
| Modifier |
Fl 20M pour lire Fl 4M vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA279075, CA379086, CA579071 |
48°20′28.1″N 064°39′29.5″W | |
| (Q2018137) LF(1392.7) MPO(6409948-01) | |||
4003 - Cape Breton to / à Cape Cod - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 07-DÉC-2018 | ||
| Modifier |
′Fl 16M′ pour lire ′LFl 10M′ vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°12′03.3″N 061°07′46.5″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-01) |
4011 - Approaches to / Approches à Bay of Fundy / Baie de Fundy - Nouvelle édition - 03-JANV-2003 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | LNM/D. 28-DÉC-2018 | ||
| Porter |
un feu Fl R (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330 |
44°32′15.8″N 067°05′13.8″W | |
| (F2018046) LF(5.8) MPO(6308533-01) |
4013 - Halifax to / à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 11-JANV-2019 | ||
| Porter |
une limite maritime en général, comprenant des
obstructions physiques permanentes (Voir la Carte n° 1, N1.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
entre 46°01′18.6″N 059°02′01.2″W et 46°01′18.6″N 058°59′57.4″W |
|
| MPO(6308457-01) | |||
| Porter |
une limite maritime en général, comprenant des
obstructions physiques permanentes (Voir la Carte n° 1, N1.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
entre 46°10′38.4″N 059°13′25.2″W et 46°13′24.0″N 059°04′57.6″W |
|
| MPO(6308457-02) | |||
| Porter |
See/Voir note SCIENTIFIC MOORINGS MOUILLAGES SCIENTIFIQUES Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
46°11′57.4″N 059°05′00.0″W | |
| MPO(6308457-04) | |||
| Modifier |
′Fl 5s60ft16M′ pour lire ′LFl 6s60ft10M′ vis-à-vis le
feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°11′49.2″N 061°08′10.3″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-01) | |||
| Rayer |
′Fog Sig′ vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°11′49.2″N 061°08′10.3″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-02) |
4015 - Sydney to / à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 11-JANV-2019 | ||
| Porter |
une limite maritime en général, comprenant des
obstructions physiques permanentes (Voir la Carte n° 1, N1.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
entre 46°01′18.6″N 059°02′01.2″W et 46°01′18.6″N 058°52′41.4″W |
|
| MPO(6308457-01) | |||
| Porter |
une limite maritime en général, comprenant des
obstructions physiques permanentes (Voir la Carte n° 1, N1.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
entre 46°10′38.4″N 059°13′25.2″W et 46°13′24.0″N 059°04′57.6″W |
|
| MPO(6308457-02) | |||
| Porter |
See/Voir note SCIENTIFIC MOORINGS MOUILLAGES SCIENTIFIQUES Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
46°07′45.6″N 059°03′05.7″W | |
| MPO(6308457-04) |
4022 - Cabot Strait and approaches / Détroit de Cabot et les approches - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 23-NOV-2018 | ||
| Porter |
une limite maritime en général, comprenant des
obstructions physiques permanentes (Voir la Carte n° 1, N1.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
entre 46°01′18.6″N 059°02′01.2″W et 46°01′18.6″N 058°52′41.4″W |
|
| MPO(6308457-01) | |||
| Porter |
une limite maritime en général, comprenant des
obstructions physiques permanentes (Voir la Carte n° 1, N1.1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
entre 46°10′38.4″N 059°13′25.2″W et 46°13′24.0″N 059°04′57.6″W |
|
| MPO(6308457-02) | |||
| Porter |
See/Voir note SCIENTIFIC MOORINGS MOUILLAGES SCIENTIFIQUES Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276271 |
46°08′00.0″N 059°03′46.4″W | |
| MPO(6308457-04) |
4023 - Northumberland Strait / Détroit de Northumberland - Nouvelle édition - 27-DÉC-2002 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 11-JANV-2019 | ||
| Modifier |
Iso R pour lire Fl R vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076 |
46°10′12.5″N 063°56′01.0″W | |
| (G2019001) LF(1097) MPO(6308551-01) |
4024 - Baie des Chaleurs/Chaleur Bay aux/to Îles de la Madeleine - Nouvelle édition - 06-MARS-2015 - NAD 1983
| 01-FÉVR-2019 | LNM/D. 02-MARS-2018 | ||
| Modifier |
Fl 5s14m20M pour lire Fl 5s14m4M vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA279075, CA379086, CA579071 |
48°20′28.1″N 064°39′29.5″W | |
| (Q2018137) LF(1392.7) MPO(6409948-01) |
4118 - Grand Passage - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | LNM/D. 09-JUIN-2017 | ||
| Porter |
un champ de turbine (Voir la Carte n° 1, L24) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA476027 |
joignant 44°15′54.0″N 066°20′09.3″W 44°15′52.0″N 066°20′18.7″W 44°15′43.6″N 066°20′15.2″W 44°15′45.7″N 066°20′05.7″W et 44°15′54.0″N 066°20′09.3″W |
|
| MPO(6308466-01) | |||
| Porter |
une turbine sous-marine d′un feu Fl Y (Voir la Carte n° 1, L24) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA476027 |
44°15′49.8″N 066°20′12.7″W | |
| MPO(6308466-02) |
4118 - St. Marys Bay - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | LNM/D. 09-JUIN-2017 | ||
| Porter |
une turbine sous-marine d′un feu Fl Y (Voir la Carte n° 1, L24) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA476027 |
44°15′49.8″N 066°20′12.7″W | |
| MPO(6308466-02) |
4233 - Cape Canso to / à Country Island - Carte nouvelle - 11-JANV-1991 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 03-AOÛT-2018 | ||
| Modifier |
′Fl 5s18m16M′ pour lire ′LFl 6s18m10M′ vis-à-vis le
feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°11′49.2″N 061°08′10.3″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-01) | |||
| Rayer |
′Fog Sig 30s′ vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°11′49.2″N 061°08′10.3″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-02) |
4233 - Whitehead Harbour - Carte nouvelle - 11-JANV-1991 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 03-AOÛT-2018 | ||
| Modifier |
′Fl 5s18m16M′ pour lire ′LFl 6s18m10M′ vis-à-vis le
feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°11′49.2″N 061°08′10.3″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-01) | |||
| Rayer |
′Fog Sig 30s′ vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°11′49.2″N 061°08′10.3″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-02) |
4279 - Lennox Passage - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1998 - NAD 1983
| 15-FÉVR-2019 | LNM/D. 28-JUIL-2017 | ||
| Remplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge Fl R,
marquée NT12 par une bouée espar de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée NT12 (Voir la Carte n° 1, Qf) |
45°36′03.0″N 060°59′00.7″W | |
| LF(730.5) MPO(6308553-07) |
4307 - Canso Harbour to / au Strait of Canso - Nouvelle édition - 04-JANV-2008 - NAD 1983
| 15-FÉVR-2019 | LNM/D. 07-DÉC-2018 | ||
| Remplacer |
la bouée cylindrique de bâbord verte, marquée CN9
par une bouée espar de bâbord verte, marquée CN9 (Voir la Carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476277 |
45°30′52.3″N 061°05′40.0″W | |
| MPO(6308553-05) | |||
| Remplacer |
la bouée cylindrique de bâbord verte, marquée CN11
par une bouée espar de bâbord verte, marquée CN11 (Voir la Carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476277 |
45°30′45.3″N 061°05′28.0″W | |
| MPO(6308553-06) |
4308 - Petit-de-Grat Inlet - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
| 15-FÉVR-2019 | LNM/D. 07-DÉC-2018 | ||
| Remplacer |
la bouée charpente de bâbord lumineuse verte Q G, marquée
CJ5 par une bouée espar de bâbord lumineuse verte Q G, marquée CJ5 (Voir la Carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576222 |
45°29′46.4″N 060°57′49.8″W | |
| LF(716) MPO(6308553-01) | |||
| Remplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge Fl R,
marquée CJ2 par une bouée espar de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée CJ2 (Voir la Carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476277 |
45°29′05.3″N 060°58′15.5″W | |
| LF(712) MPO(6308553-02) | |||
| Remplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge Q R,
marquée CJ6 par une bouée espar de tribord lumineuse rouge Q R, marquée CJ6 (Voir la Carte n° 1, Qf) |
45°29′46.2″N 060°57′46.6″W | |
| LF(716.1) MPO(6308553-03) | |||
| Remplacer |
la bouée charpente de bâbord lumineuse verte Fl G,
marquée CJ9 par une bouée espar de bâbord lumineuse verte Fl G, marquée CJ9 (Voir la Carte n° 1, Qg) |
45°29′55.0″N 060°57′40.4″W | |
| LF(717) MPO(6308553-04) |
4308 - St. Peters Bay to / à Strait of Canso - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
| 15-FÉVR-2019 | LNM/D. 07-DÉC-2018 | ||
| Remplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge Fl R,
marquée CJ2 par une bouée espar de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée CJ2 (Voir la Carte n° 1, Qf) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476277 |
45°29′05.3″N 060°58′15.5″W | |
| LF(712) MPO(6308553-02) | |||
| Remplacer |
la bouée cylindrique de bâbord verte, marquée CN9
par une bouée espar de bâbord verte, marquée CN9 (Voir la Carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476277 |
45°30′52.3″N 061°05′38.6″W | |
| MPO(6308553-05) | |||
| Remplacer |
la bouée cylindrique de bâbord verte, marquée CN11
par une bouée espar de bâbord verte, marquée CN11 (Voir la Carte n° 1, Qg) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476277 |
45°30′45.3″N 061°05′27.6″W | |
| MPO(6308553-06) | |||
| Remplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge Fl R,
marquée NT12 par une bouée espar de tribord lumineuse rouge Fl R, marquée NT12 (Voir la Carte n° 1, Qf) |
45°36′03.5″N 060°59′00.7″W | |
| LF(730.5) MPO(6308553-07) |
4321 - Cape Canso to / à Liscomb Island - Nouvelle édition - 08-OCT-2004 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 03-AOÛT-2018 | ||
| Modifier |
′Fl 5s18m13M′ pour lire ′LFl 6s18m10M′ vis-à-vis le
feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°11′49.2″N 061°08′10.3″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-01) | |||
| Rayer |
′FogSig 30s′ vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, R20) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176140, CA276204, CA376067, CA476069 |
45°11′49.2″N 061°08′10.3″W | |
| (G2018147) LF(659) MPO(6308526-02) |
4340 - Grand Manan - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | LNM/D. 21-DÉC-2018 | ||
| Porter |
un feu Fl R (Voir la Carte n° 1, P1) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330 |
44°32′15.8″N 067°05′13.8″W | |
| (F2018046) LF(5.8) MPO(6308533-01) |
4406 - Tryon Shoals to / à Cape Egmont - Nouvelle édition - 27-FÉVR-1998 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 17-AOÛT-2018 | ||
| Modifier |
Iso R pour lire Fl R vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076 |
46°10′07.2″N 063°56′01.1″W | |
| (G2019001) LF(1097) MPO(6308551-01) |
4416 - Havre de Gaspé - Nouvelle édition - 12-JUIN-2009 - NAD 1983
| 01-FÉVR-2019 | LNM/D. 10-NOV-2017 | ||
| Modifier |
F 7m19M pour lire F 7m13M vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086, CA579089 |
48°51′07.3″N 064°25′27.4″W | |
| (Q2018146) LF(1419.6) MPO(6409957-01) | |||
| Modifier |
F 18m19M pour lire F 18m13M vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086, CA579089 |
48°51′11.8″N 064°25′36.3″W | |
| (Q2018147) LF(1419.7) MPO(6409958-01) |
4428 - Havre de Natashquan et les approches/and Approaches - Nouvelle édition - 15-FÉVR-2008 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | LNM/D. 09-SEPT-2016 | ||
| Rayer |
la profondeur de 2 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′26.7″N 061°56′11.1″W | |
| MPO(6409995-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′27.3″N 061°56′11.2″W | |
| MPO(6409995-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′33.4″N 061°56′09.5″W | |
| MPO(6409995-03) | |||
| Rayer |
la profondeur de 3 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′43.4″N 061°55′53.6″W | |
| MPO(6409995-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 mètres 1 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′43.5″N 061°55′53.7″W | |
| MPO(6409995-05) | |||
| Rayer |
la profondeur de 5 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′42.4″N 061°55′36.0″W | |
| MPO(6409995-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′42.3″N 061°55′35.7″W | |
| MPO(6409995-07) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′24.7″N 061°55′35.2″W | |
| MPO(6409995-08) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 8 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′44.2″N 061°55′11.1″W | |
| MPO(6409995-09) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′02.6″N 061°54′09.4″W | |
| MPO(6409995-10) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 mètre 1 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′28.1″N 061°53′50.6″W | |
| MPO(6409995-11) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 mètre 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′27.8″N 061°53′04.0″W | |
| MPO(6409995-12) | |||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′20.2″N 061°53′02.0″W | |
| MPO(6409995-13) | |||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°12′19.8″N 061°53′01.4″W | |
| MPO(6409995-14) | |||
| Porter |
une profondeur de 6 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′43.2″N 061°52′34.6″W | |
| MPO(6409995-15) | |||
| Porter |
une profondeur de 3 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA579098 |
50°10′45.9″N 061°52′22.7″W | |
| MPO(6409995-17) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA579098 |
50°09′53.8″N 061°49′05.1″W | |
| MPO(6409995-18) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA579098 |
50°10′23.9″N 061°49′43.1″W | |
| MPO(6409995-19) | |||
| Rayer |
la profondeur de 6 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′37.7″N 061°49′42.8″W | |
| MPO(6409995-20) | |||
| Porter |
une profondeur de 3 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′38.1″N 061°49′42.3″W | |
| MPO(6409995-21) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′46.6″N 061°49′44.1″W | |
| MPO(6409995-22) | |||
| Rayer |
la profondeur de 16 mètres 8 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′29.5″N 061°51′49.0″W | |
| MPO(6409995-31) | |||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′31.2″N 061°51′48.5″W | |
| MPO(6409995-32) | |||
| Rayer |
la profondeur de 18 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′35.1″N 061°51′49.1″W | |
| MPO(6409995-33) | |||
| Rayer |
la profondeur de 13 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°11′09.4″N 061°52′25.9″W | |
| MPO(6409995-34) | |||
| Rayer |
la profondeur de 10 mètres 4 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′43.8″N 061°51′48.2″W | |
| MPO(6409995-35) | |||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/pa4428-1810-3.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°13′09.0″N 061°50′30.0″W | |
| MPO(6409995-36) | |||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/pa4428-1810-1.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°11′21.0″N 061°51′24.0″W | |
| MPO(6409996-01) | |||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/pa4428-1810-2.pdf Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579098 |
50°10′19.0″N 061°50′47.0″W | |
| MPO(6409997-01) |
4454 - Pointe Curlew à/to Baie Washtawouka - Nouvelle édition - 16-NOV-2012 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | LNM/D. 15-JUIN-2018 | ||
| Rayer |
la profondeur de 10 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′43.5″N 061°52′29.8″W | |
| MPO(6409995-16) | |||
| Porter |
une profondeur de 3 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA579098 |
50°10′45.9″N 061°52′22.7″W | |
| MPO(6409995-17) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA579098 |
50°09′53.8″N 061°49′05.1″W | |
| MPO(6409995-18) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 mètres 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093, CA579098 |
50°10′23.9″N 061°49′43.1″W | |
| MPO(6409995-19) | |||
| Rayer |
la profondeur de 6 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′30.0″N 061°51′37.8″W | |
| MPO(6409995-23) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 4 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′29.5″N 061°51′35.0″W | |
| MPO(6409995-24) | |||
| Rayer |
la profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′37.2″N 061°51′28.8″W | |
| MPO(6409995-25) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 mètres 8 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′38.1″N 061°51′28.2″W | |
| MPO(6409995-26) | |||
| Rayer |
la profondeur de 5 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′41.9″N 061°50′27.8″W | |
| MPO(6409995-27) | |||
| Porter |
une profondeur de 3 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′39.8″N 061°50′26.4″W | |
| MPO(6409995-28) | |||
| Rayer |
la profondeur de 8 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′35.0″N 061°50′57.0″W | |
| MPO(6409995-29) | |||
| Porter |
une profondeur de 7 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379093 |
50°10′35.5″N 061°50′54.4″W | |
| MPO(6409995-30) |
4472 - Baie des Homards à/to Île de la Grande Passe - Nouvelle édition - 14-AOÛT-1981 - NAD 1927
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 14-SEPT-2018 | ||
| Rayer |
la profondeur de 11 brasses 0 pied (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°20′36.1″N 058°17′28.1″W | |
| MPO(6409986-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 brasse 2 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°20′34.8″N 058°17′30.3″W | |
| MPO(6409986-02) | |||
| Rayer |
la profondeur de 1 brasse 4 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°11′35.0″N 058°17′32.4″W | |
| MPO(6409986-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 brasse 1 pied (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°11′36.6″N 058°17′33.0″W | |
| MPO(6409986-04) | |||
| Rayer |
la profondeur de 5 brasses 3 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°10′19.1″N 058°21′43.6″W | |
| MPO(6409986-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 brasses 5 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°10′18.3″N 058°21′48.8″W | |
| MPO(6409986-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 brasse 3 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°08′54.9″N 058°23′39.9″W | |
| MPO(6409986-07) | |||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/pa4472-20190102.pdf |
51°23′05.8″N 058°06′11.3″W | |
| MPO(6409986-08) |
4473 - Île de la Grande Passe aux/to Îles Bun - Nouvelle édition - 28-OCT-2005 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 19-MAI-2017 | ||
| Rayer |
la profondeur de 4 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°59′30.2″N 058°41′19.2″W | |
| MPO(6409976-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 mètre 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°59′29.7″N 058°41′19.0″W | |
| MPO(6409976-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 7 mètres 1 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°00′55.1″N 058°41′30.0″W | |
| MPO(6409976-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 4 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°01′59.9″N 058°32′38.7″W | |
| MPO(6409976-04) | |||
| Rayer |
la profondeur de 27 mètres 4 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°06′35.9″N 058°28′47.9″W | |
| MPO(6409976-05) | |||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 1 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°06′35.0″N 058°28′42.8″W | |
| MPO(6409976-06) | |||
| Rayer |
la profondeur de 3 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°06′49.5″N 058°36′43.5″W | |
| MPO(6409976-07) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 mètres 4 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°06′48.9″N 058°36′39.8″W | |
| MPO(6409976-08) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 4 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°10′49.0″N 058°28′01.1″W | |
| MPO(6409976-09) | |||
| Rayer |
la profondeur de 4 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°12′13.1″N 058°25′13.5″W | |
| MPO(6409976-10) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°12′12.7″N 058°25′12.5″W | |
| MPO(6409976-11) | |||
| Porter |
une sonde découvrante de 0 mètre 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I15) |
51°18′19.4″N 058°25′07.8″W | |
| MPO(6409976-12) | |||
| Rayer |
la profondeur de 21 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°04′21.6″N 058°33′46.7″W | |
| MPO(6409976-13) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°04′21.5″N 058°33′42.4″W | |
| MPO(6409976-14) | |||
| Porter |
une profondeur de 12 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°01′25.5″N 058°44′04.4″W | |
| MPO(6409976-15) | |||
| Rayer |
la profondeur de 40 mètres 0 décimètre (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°59′08.9″N 058°41′19.2″W | |
| MPO(6409976-16) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°59′06.4″N 058°41′17.2″W | |
| MPO(6409976-17) | |||
| Porter |
une profondeur de 17 mètres 3 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°58′30.3″N 058°41′28.6″W | |
| MPO(6409976-18) | |||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/pa4473-20190102.pdf |
51°09′23.0″N 058°43′36.0″W | |
| MPO(6409976-19) | |||
| Rayer |
la profondeur de 2 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°58′38.8″N 058°43′41.2″W | |
| MPO(6409987-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 mètre 5 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°58′38.1″N 058°43′42.7″W | |
| MPO(6409987-02) |
4474 - Îles Bun à/to Baie des Moutons - Nouvelle édition - 28-MAI-1999 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 19-MAI-2017 | ||
| Porter |
une profondeur de 6 brasses 3 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°01′25.5″N 058°44′04.4″W | |
| MPO(6409976-15) | |||
| Rayer |
la profondeur de 1 brasse 3 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°58′39.8″N 058°43′41.2″W | |
| MPO(6409987-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 brasse 5 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°58′38.1″N 058°43′42.7″W | |
| MPO(6409987-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 brasse 5 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°58′28.5″N 058°48′38.9″W | |
| MPO(6409987-03) | |||
| Rayer |
la profondeur de 3 brasses 2 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°55′06.4″N 058°47′13.4″W | |
| MPO(6409987-04) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 brasses 5 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°55′06.6″N 058°47′12.4″W | |
| MPO(6409987-05) | |||
| Rayer |
la profondeur de 3 brasses 2 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°55′17.8″N 058°52′53.5″W | |
| MPO(6409987-06) | |||
| Porter |
une profondeur de 2 brasses 4 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°55′17.6″N 058°52′53.8″W | |
| MPO(6409987-07) | |||
| Rayer |
la profondeur de 1 brasse 2 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°55′08.4″N 058°54′57.4″W | |
| MPO(6409987-08) | |||
| Porter |
une sonde découvrante de 0 brasse 1 pied (Voir la Carte n° 1, I15) |
50°55′10.3″N 058°54′59.4″W | |
| MPO(6409987-09) | |||
| Rayer |
la profondeur de 2 brasses 1 pied (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°54′45.3″N 058°52′23.3″W | |
| MPO(6409987-10) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 brasse 4 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°54′47.2″N 058°52′23.4″W | |
| MPO(6409987-11) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 brasse 0 pied (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°53′58.3″N 058°47′53.6″W | |
| MPO(6409987-12) | |||
| Rayer |
la profondeur de 2 brasses 3 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°54′02.5″N 058°53′32.5″W | |
| MPO(6409987-13) | |||
| Porter |
une profondeur de 1 brasse 4 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°54′03.5″N 058°53′34.4″W | |
| MPO(6409987-14) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 brasse 4 pieds (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°54′12.4″N 058°55′52.4″W | |
| MPO(6409987-15) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 brasses 1 pied (Voir la Carte n° 1, I10) |
50°52′01.1″N 058°52′35.3″W | |
| MPO(6409987-16) | |||
| Rayer |
la note AVERTISSEMENT / WARNING |
50°55′02.0″N 059°01′26.0″W | |
| MPO(6409987-17) | |||
| Coller |
l′annexe graphique Télécharger l'annexe graphique - ftp://ftp.dfo-mpo.gc.ca/patches/pa4474-20190102.pdf |
50°54′58.0″N 059°00′45.0″W | |
| MPO(6409987-18) |
4485 - Cap des Rosiers à/to Chandler - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
| 01-FÉVR-2019 | LNM/D. 14-SEPT-2018 | ||
| Modifier |
Fl 5s14m20M pour lire Fl 5s14m4M vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA279075, CA379086, CA579071 |
48°20′28.1″N 064°39′29.5″W | |
| (Q2018137) LF(1392.7) MPO(6409948-01) | |||
| Modifier |
F 7m19M pour lire F 7m13M vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086, CA579089 |
48°51′07.3″N 064°25′27.4″W | |
| (Q2018146) LF(1419.6) MPO(6409957-01) | |||
| Modifier |
F 18m19M pour lire F 18m13M vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086, CA579089 |
48°51′11.8″N 064°25′36.3″W | |
| (Q2018147) LF(1419.7) MPO(6409958-01) |
4512 - Quirpon Harbour and Approaches / et les approches - Nouvelle édition - 24-JANV-2003 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 20-JUIL-2018 | ||
| Remplacer |
la bouée charpente de danger isolé lumineuse noir, rouge
et noir Fl (2) 10s, marquée KQB par une bouée espar de danger isolé lumineuse noir, rouge et noir Fl(2) 10s, marquée KQB (Voir la Carte n° 1, Q130.4) |
51°34′52.9″N 055°26′29.2″W | |
| LF(237.4) MPO(6308552-01) |
4622 - Cape St Mary's to / à Argentia Harbour and / et Jude Island - Nouvelle édition - 03-OCT-2003 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 21-SEPT-2018 | ||
| Rayer |
la bouée sphérique privée lumineuse jaune Fl(5)Y
20s (Voir la Carte n° 1, Q22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376296 |
47°19′31.8″N 054°07′53.5″W | |
| MPO(6308550-01) | |||
| Porter |
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune
Fl(5)Y 20s, Priv (Voir la Carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376296 |
47°19′03.0″N 054°07′30.0″W | |
| MPO(6308550-02) |
4625 - Burin Peninsula to / à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-JANV-2003 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 11-JANV-2019 | ||
| Rayer |
le système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec
une profondeur connue de 4 brasses, 2 pieds (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376164 |
46°48′23.0″N 056°05′38.0″W | |
| MPO(6308530-01) | |||
| Rayer |
le système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec
une profondeur connue de 2 brasses, 4 pieds (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376164 |
46°52′46.9″N 056°01′36.6″W | |
| MPO(6308530-02) |
4626 - Saint-Pierre and / et Miquelon (France) - Nouvelle édition - 24-JANV-2003 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 11-JANV-2019 | ||
| Rayer |
le système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec
une profondeur connue de 4 brasses, 2 pieds (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376164 |
46°48′23.0″N 056°05′38.0″W | |
| MPO(6308530-01) | |||
| Rayer |
le système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec
une profondeur connue de 2 brasses, 4 pieds (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376164 |
46°52′46.9″N 056°01′36.6″W | |
| MPO(6308530-02) | |||
| Rayer |
le système de sub-surface d′acquisition de données
océanographiques ODAS/SADO avec
une profondeur connue de 2 brasses, 4 pieds (Voir la Carte n° 1, L25) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376166 |
46°45′26.9″N 056°26′37.0″W | |
| MPO(6308530-03) |
4841 - Cape St Mary's to / à Argentia - Nouvelle édition - 29-MAI-2015 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 21-SEPT-2018 | ||
| Rayer |
la bouée sphérique privée lumineuse jaune Fl(5) Y
20s (Voir la Carte n° 1, Q22) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376296 |
47°19′31.8″N 054°07′53.5″W | |
| MPO(6308550-01) | |||
| Porter |
une bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune
Fl(5)Y 20s, Priv (Voir la Carte n° 1, Q58) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376296 |
47°19′03.0″N 054°07′30.0″W | |
| MPO(6308550-02) |
4851 - Trinity Bay: Southern Portion / Partie Sud - Nouvelle édition - 30-SEPT-2016 - WGS84
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 14-AVR-2017 | ||
| Rayer |
l′appontement (Voir la Carte n° 1, F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376153 |
entre 47°31′58.1″N 053°33′05.7″W et 47°31′56.9″N 053°33′06.0″W |
|
| MPO(6308523-01) | |||
| Porter |
un appontement (Voir la Carte n° 1, F14) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376153 |
entre 47°31′58.1″N 053°33′05.7″W et 47°31′56.2″N 053°33′09.1″W |
|
| MPO(6308523-02) | |||
| Déplacer |
le feu Fl G (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376153 |
de 47°31′58.1″N 053°33′05.7″W à 47°31′56.2″N 053°33′09.1″W |
|
| (N2018105) LF(467.08) MPO(6308523-03) |
4905 - Cape Tormentine à / to West Point - Nouvelle édition - 29-DÉC-2000 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 17-AOÛT-2018 | ||
| Modifier |
Iso R pour lire Fl R vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276286, CA376076 |
46°10′06.0″N 063°55′58.0″W | |
| (G2019001) LF(1097) MPO(6308551-01) |
4921 - Chandler - Nouvelle édition - 02-DÉC-2016 - NAD 1983
| 01-FÉVR-2019 | LNM/D. 17-AOÛT-2018 | ||
| Modifier |
Fl 5s14m20M pour lire Fl 5s14m4M vis-à-vis le feu (Voir la Carte n° 1, P16) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA279075, CA379086, CA579071 |
48°20′28.1″N 064°39′29.5″W | |
| (Q2018137) LF(1392.7) MPO(6409948-01) |
4921 - Quai / Wharf Chandler - Nouvelle édition - 02-DÉC-2016 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | LNM/D. 15-FÉVR-2019 | ||
| Rayer |
la profondeur de 7 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579071 |
48°20′33.5″N 064°39′17.2″W | |
| MPO(6410004-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 5 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579071 |
48°20′33.6″N 064°39′17.0″W | |
| MPO(6410004-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 9 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579071 |
48°20′34.7″N 064°39′13.1″W | |
| MPO(6410004-03) |
4921 - Quai / Wharf Paspébiac-Ouest - Nouvelle édition - 02-DÉC-2016 - NAD 1983
| 15-FÉVR-2019 | LNM/D. 01-FÉVR-2019 | ||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 9 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579074 |
48°01′08.7″N 065°15′31.0″W | |
| MPO(6410010-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 8 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579074 |
48°01′09.7″N 065°15′31.3″W | |
| MPO(6410010-02) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 7 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579074 |
48°01′10.2″N 065°15′28.4″W | |
| MPO(6410010-03) | |||
| Porter |
une profondeur de 4 mètres 8 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579074 |
48°01′12.0″N 065°15′22.5″W | |
| MPO(6410010-04) |
4970 - Baie de Bonne-Espérance à/to Île Mistanoque - Carte nouvelle - 04-AOÛT-2017 - NAD 1983
| 08-FÉVR-2019 | LNM/D. 09-NOV-2018 | ||
| Rayer |
la profondeur de 2 mètres 2 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°15′55.1″N 058°12′02.3″W | |
| MPO(6409985-01) | |||
| Porter |
une profondeur de 0 mètre, 6 décimètres (Voir la Carte n° 1, I10) |
51°15′55.1″N 058°12′02.3″W | |
| MPO(6409985-02) |
6417 - Tulita (Fort Norman), Police Island to/aux Halfway Islands Kilometre 810 / kilometre 860 - Nouvelle édition - 27-AVR-2018 - NAD 1983
| 22-FÉVR-2019 | |||
| Porter |
une bouée cylindrique de bâbord verte (Voir la Carte n° 1, Qg) |
64°54′49.0″N 125°46′36.0″W | |
| MPO(6604517-01) |
PARTIE 3 - CORRECTIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME
AUCUNE CORRECTION POUR CETTE PARTIE.
PARTIE 4 - CORRECTIONS AUX INSTRUCTIONS ET AUX GUIDES NAUTIQUES
ARC 401 — Détroit d’Hudson, baie d’Hudson et eaux limitrophes, première édition, 2009 —
Chapitre 6 — Paragraphe 238
Supprimer : 000°
Remplacer par : 358½°
(C2018-018.01)
Chapitre 6 — Paragraphe 239
Supprimer : 029½°
Remplacer par : 027°
(C2018-018.02)
ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris l’île de Sable), deuxième édition, 2014 —
Chapitre 1 — Paragraphe 70
Supprimer : « Un cornet de
brume … la tour du
feu. »
(A2019-005.2)
ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —
Chapitre 2 — Paragraphe 151
Supprimer : balises
Remplacer par : pieux et des
feux
(A2019-006.2)
ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —
Chapitre 2 — Paragraphe 61, après « marques de
jour »
Supprimer : orange fluorescent
Remplacer par : rouge fluorescent
(Q2018-056.1)
ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —
Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 60
Annuler la photo VIEUX-FORT
(2000) et le
remplacer par la nouvelle photo
VIEUX-FORT (2017) qui est annexée dans
la Partie 4 de cette édition
mensuelle.
www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed0219-sec4-atl109-vieux-fort-2017.pdf
(Q2018-003.1)
Chapitre 2 — Paragraphe 123
Supprimer : 420 pieds
(128 m)
Remplacer par : 481 pieds
(146,5 m)
(Q2019-001.1)
ATL 110 — Fleuve Saint-Laurent — Cap Whittle/Cap Gaspé aux Escoumins et île d’Anticosti, troisiѐme édition, 2011 —
Chapitre 1 — Paragraphe 41.1, derniѐre ligne
Ajouter :Pour obtenir plus de renseignements et les directives à suivre, les navigateurs doivent communiquer avec le gardien du quai au 418 229-2233.
(Q2018-063.1)
Chapitre 1 — Supprimer le paragraphe 56
Remplacer par :56 Un quai commercial en T est situé sur la pointe NE de l’île de Kegaska. Le tableau, d’une longueur de 44 m, offre une profondeur de 5,4 m. Le quai des pêcheurs, d’une longueur de 30 m, est situé à l’enracinement et du côté SW du quai commercial; la profondeur offerte est de 2,2 m. Un poste de services d’eau et d’électricité est aménagé sur ce quai. Un slip de carénage et des pontons protégés par un brise-lames en L se trouvent immédiatement à l’Ouest du quai commercial.
(Q2018-063.4)
Chapitre 1 — Paragraphe 56.1, derniѐre ligne
Ajouter :Pour obtenir plus de renseignements et les directives à suivre, les navigateurs doivent communiquer avec le gardien du quai au 418 965-3765.
(Q2018-063.2)
Chapitre 1 — Paragraphe 74.1, derniѐre ligne
Ajouter :Pour obtenir plus de renseignements et les directives à suivre, les navigateurs doivent communiquer avec le gardien du quai au 418 538-0063.
(Q2018-063.3)
Chapitre 1 — Paragraphe 79, derniѐre ligne
Ajouter :Une deuxième tour de télécommunication portant des feux rouges s’élève à 0,5 mille au Nord de l’embouchure de la rivière.
(Q2018-028.1)
Chapitre 1 — Paragraphe 100, après « Ouest de la baie. »
Insérer :Le quai fédéral de Baie-Johan-Beetz est désormais complètement fermé à la navigation et il est interdit de s’y amarrer.
(Q2018-063.5)
Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 54
Annuler le diagramme CLORIDORME
et le remplacer par le nouveau diagramme
CLORIDORME
qui est annexé dans la Partie 4
de cette édition mensuelle.
www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed0219-sec4-atl110-cloridorme-20190130.pdf
(Q2018-068.1)
Chapitre 3 — Paragraphe 57, après « 20 à 40 m »
Insérer :, mais à l’extérieur de la zone d’interdiction de mouillage indiquée sur la carte
(Q2018-046.1)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 64.1
Remplacer par :64.1 Des systèmes de protection cathodique contre la corrosion sont installés au poste n° 3 du quai de Transports Canada, ainsi qu’à la rampe ro-ro et au quai d’Alcoa de Baie-Comeau. Lors d’amarrage à ces quais, des procédures opérationnelles doivent être observées afin d’éviter des dommages aux navires.
(Q2018-063.6)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 146
Remplacer par :146 Le port de Matane est situé à 1,7 mille à l’Ouest du Vieux Port et est administré par Transports Canada; le directeur du port possède un bureau sur place, téléphone : 418 566-7152 ou 418 560-2514. Les installations du traversier sont gérées par la Société des Traversiers du Québec. Le port est ouvert toute l’année, mais l’assistance de brise-glace peut être parfois nécessaire. En 2017, on y a manutentionné 245 544 t de marchandises à partir du quai commercial. Les principales marchandises qui transitent par le quai commercial sont la pâte de bois, le sel, le gravier et les pièces d’éoliennes.
(Q2018-063.7)
Chapitre 3 — Paragraphe 147
Supprimer : gardien de quai
Remplacer par : directeur du port
(Q2018-063.8)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 148
Remplacer par :148 Renseignements sur l’arrivée. — Matane est un port d’entrée en douane pour les navires commerciaux, mais n’est pas un poste de quarantaine; se référer au fascicule ATL 100 — Renseignements généraux, pour les détails relatifs au Règlement sur la quarantaine. Le bureau des douanes situé à Baie-Comeau à quelque 33 milles au NNW, dessert le port; un préavis est nécessaire afin d’obtenir les services d’un agent durant les fins de semaine. Des prolongations au certificat de contrôle sanitaire de navire peuvent être délivrées par l’agent d’hygiène du milieu, conformément au Règlement sanitaire international.
(Q2018-063.9)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 154
Remplacer par :154 Amarrage. — Le quai commercial est situé en dedans du brise-lames Ouest et offre un poste d’amarrage.
(Q2018-063.10)
Chapitre 3 — Paragraphe 155
Supprimer : public
Remplacer par : commercial
(Q2018-063.11)
Chapitre 3 — Paragraphe 158
Supprimer : « On peut
louer … des
aussiѐres »
Remplacer par : Le service
d’amarrage
(Q2018-063.12)
Chapitre 3 — Aux environs du paragraphe
158
Supprimer le Tableau 3.4 Quais du port
de Matane et le remplacer par le
nouveau Tableau 3.4 Quais du port de
Matane qui est annexé dans la
Partie 4 de cette édition
mensuelle.
www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed0219-sec4-atl110-tableau3_4-portdematane-fr.pdf
(Q2018-063.13)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 187
Remplacer par :187 Le port de Rimouski (48°29'N, 68°31'W) se trouve à 3 milles en amont de la pointe au Père et est administré par Transports Canada; le directeur du port possède un bureau sur place, téléphone : 418 722-3011 ou 418 732-1818. Le port est ouvert toute l’année, mais l’assistance de brise-glace peut être parfois nécessaire. En 2017, on y a manutentionné un total de 240 158 t de produits pétroliers et de marchandises diverses.
(Q2018-063.14)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 188
Remplacer par :188 Renseignements sur l’arrivée. — Rimouski est un port d’entrée en douane pour les navires commerciaux, mais n’est pas un poste de quarantaine; se référer au fascicule ATL 100 — Renseignements généraux, pour les détails relatifs au Règlement sur la quarantaine. Le bureau des douanes situé à Baie-Comeau, à quelque 50 milles au NNE, dessert le port; un préavis est nécessaire afin d’obtenir les services d’un agent durant les fins de semaine. Des prolongations au certificat de contrôle sanitaire de navire peuvent être délivrées par l’agent d’hygiène du milieu, conformément au Règlement sanitaire international.
(Q2018-063.15)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 197
Remplacer par :197 Amarrage. — Les quais transversal et Ouest sont interdits d’accès et d’amarrage. En raison des risques d’effondrement, les plaisanciers ou tout autres navires ne doivent pas s’en approcher à moins de 20 m. Le quai Est s’étend en direction NW sur 425 m et, de son extrémité NW, un éperon (poste n° 6), de 113 m de long, s’étend en direction ESE. L’extrémité du quai Est ainsi que la face externe de l’éperon sont enrochées. Le tableau 3.5 en donne les caractéristiques.
(Q2018-063.16)
Chapitre 3 — Aux environs du paragraphe 197, Tableau 3.5 Quais du port de Rimouski
Porter les corrections suivantes dans la colonne « Remarques ».
| Poste | Remarques | |
|---|---|---|
| 1 | Quai fermé | |
| 8 | Quai fermé | |
| 2 | Quai fermé; aire d’entreposage : 30 000 m2 |
(Q2018-063.20)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 198
Remplacer par :198 Un système de protection cathodique contre la corrosion est installé sur le quai Est (postes 3, 4 et 5). Lors d’amarrage à l’un de ces postes, des procédures opérationnelles doivent être observées afin d’éviter des dommages aux navires.
(Q2018-063.17)
Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 203
Remplacer par :203 Services portuaires. — Les services d’eau et d’amarrage sont rendus disponibles par un entrepreneur privé. Le port public est muni de quelques entrepôts; le quai Est est équipé de collecteurs reliés à un oléoduc et des voies ferrées désaffectées sont toujours présentes sur le quai Ouest.
(Q2018-063.18)
Chapitre 3 — Paragraphe 204
Supprimer : la Garde côtière
canadienne, section Sécurité des
navires,
Remplacer par : Transports
Canada
(Q2018-063.19)
ATL 111 — Fleuve Saint-Laurent — Île Verte à Québec et fjord du Saguenay, troisième édition, 2007 —
Chapitre 2 —Aux environs du paragraphe 127, Tableau 2.3 Port de Québec : quais et installations de l’Administration portuaire de Québec
Porter les corrections suivantes dans la colonne « Profondeur ».
| Poste | Profondeur | |
|---|---|---|
| m | ||
| 18 | 11,0 | |
| 26 | 11,0 | |
| 19 | *5,5 |
Remarque : Veuillez enlever l’astérisque pour les profondeurs des postes 18 et 26.
(Q2018-001.1)
Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 127,
Tableau 2.4 Port de Québec : postes
privés
Porter la correction suivante dans la colonne
« Profondeur ».
| Poste | Profondeur | |
|---|---|---|
| m | ||
| 81 | *8,9 |
(Q2018-001.2)
Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 127,
Tableau 2.4 Port de Québec : postes
privés
Porter les corrections suivantes aux colonnes
« Longueur » et
« Profondeur ».
| Poste | Longueur | Profondeur | ||
|---|---|---|---|---|
| m | m | |||
| 92 | *4,5 | |||
| 93 | 97 | *9,0 | ||
| 94 | 65 | *10,0 | ||
| 95 | 98 | *9,0 | ||
| 96 | 100 | *9,2 | ||
| 97 | 74 | *9,1 | ||
| 98 | 136 | *9,3 | ||
| 91 | *3,5 |
(Q2018-066.1)
ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et riviѐre Richelieu, troisiѐme édition, 2009 —
Chapitre 1 — Aux environs du paragraphe 87
Annuler le diagramme DESCHAILLONS-SUR-SAINT-LAURENT
et le remplacer par le nouveau diagramme
DESCHAILLONS-SUR-SAINT-LAURENT
qui est annexé dans la Partie 4
de cette édition mensuelle.
www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/ed0219-sec4-atl112-deschaillonssursaintlaurent-20181218.pdf
(Q2018-070.1)
Chapitre 2 — Aux environs du paragraphe 90,
Tableau 2.2 Quais du port de Sorel
Porter la correction suivante dans la colonne
« Profondeur * ».
| Poste |
Profondeur * mètres |
|
|---|---|---|
| 14 | 8,2 |
(Q2019-002.1)
CEN 308 — Canal Rideau et riviѐre des Outaouais, premiѐre édition, 2003 —
Chapitre 9 — Paragraphe 72, aprѐs « le lac
Saint-Louis. »
Supprimer : « Le sas d’écluse a une longueur
de 61 m … au seuil de
2,7 m. »
Remplacer par :L’écluse, d’une longueur de 54,9 m et d’une largeur de 11,9 m, offre une profondeur de 2,7 m au-dessus du seuil.
(Q2018-018.1)
Chapitre 9 — Supprimer le paragraphe 74 et le pictogramme de port de plaisance attenant.
(Q2018-018.2)
Chapitre 9 — Paragraphe 80, aprѐs « l’île
Bellevue. »
Supprimer : « La marina Georges
Proulx … Sainte-Anne-de-Bellevue. »
(Q2018-018.3)
Chapitre 9 — Supprimer le paragraphe 81.
(Q2018-018.4)
Chapitre 9 — Paragraphe 85, aprѐs « des
chalets. »
Supprimer : « Une petite
rampe … coin NW de la
baie. »
(Q2018-018.5)
Chapitre 9 — Supprimer le paragraphe 90
Remplacer par :90 Deux conduites sous-marines débordent la rive à 0,3 mille au SE du quai de Vaudreuil.
(Q2018-018.6)
Chapitre 9 — Paragraphe 104
Supprimer : « Une
rampe … au NE de la pointe
au Sable. »
(Q2018-018.7)
PARTIE 5 - CORRECTIONS AUX LIVRES DES FEUX, DES BOUÉES ET DES SIGNAUX DE BRUME
Les modifications sont surlignées et les suppressions sont rayées.
Pour des renseignements généraux sur les Livres des feux et spécifiques aux régions, cliquez sur les liens suivants : Terre-Neuve et Labrador,
côte de l’Atlantique, Eaux intérieures
et côte du Pacifique.
TERRE-NEUVE ET LABRADOR
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BAIE TRINITÉ (TRINITY) (LF 450.1 – 471.51) |
||||||||||
|
467.08 H0511.55 |
South Dildo
|
47 31 56.2 053 33 09.1 |
Fl | G | 4s | 3.0 | 4 |
Mât 2.4 |
Saisonnier. Carte:4851 Éd. 02/19 (N18-105) |
|
CÔTE DE L'ATLANTIQUE
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BAIE DE FUNDY, N.-B. (LF 5 – 114, 145 – 157) |
||||||||||
| 5.8 | North Rock, feu |
N. de Machias Seal
Island. 44 32 15.8 067 05 13.8 |
Fl | R | 6s | 14.1 | ..... | Tour cylindrique blanche avec deux bandes horizontales rouges. |
Lum. 1 s; obs. 5
s. À longueur d’année. Carte:4340 Éd. 02/19 (F18-046) |
|
NOUVELLE-ÉCOSSE, CÔTE SUD-EST (LF 327 – 664.8, 666.8 – 684.02) |
||||||||||
|
659 H3474 |
White Head Island |
Côté SW. de l’île. 45 11 49.1 061 08 10.8 |
LFl | W | 6s | 18.2 | 10 |
Tour carrée, marque
de jour rouge, blanc et rouge. 10.6 |
Lum. 2 s; obs. 4
s. À longueur d’année. Carte:4233 Éd. 02/19 (G18-147) |
|
ÎLE DU CAP-BRETON, N.-É. (LF 704.85 – 882.5) |
||||||||||
| 712 | Arrow Point – Bouée lumineuse CJ2 |
SW. de 45 29 05.2 060 58 15.9 |
Fl | R | 4s | ….. | ….. | Espar rouge, marquée “CJ2”. |
Saisonnier (en place à longueur d’année). Carte:4308 Éd. 02/19 |
|
|
770 H0750 |
Flint Island |
Au large de Northern Head. 46 10 51.0 059 46 13.2 |
LFl | W | 6s | 22.6 | 8 |
Tour hexagonale blanche, partie supérieure
rouge. 17.8 |
Lum. 2 s; obs. 4
s. À longueur d’année. Carte:4367 Éd. 02/19 (G19-003) |
|
GOLFE DU SAINT-LAURENT (LF 883.2 – 940.3, 1169.1 – 1426, 1477.5 – 1584) |
||||||||||
|
1392.7 H1703 |
Chandler, Est |
Extrémité du quai. 48 20 28.1 064 39 29.5 |
Fl | W | 5s | 14.1 | 4 |
Tour à claire-voie carrée rouge et blanc. 9.7 |
Lum. 1 s; obs. 4 s. Omnidirectionnel. En opération 24 h. À longueur d’année. Carte:4921 Éd. 02/19 (Q18-137) |
|
|
1419.6 H1754 1419.7 H1754.1 |
Presqu'île de Penouille – alignement Racon - -. (G) Bandes X & S |
| | | | | | | | | | | |
Près du rivage. 48 51 07.3 064 25 27.4 307°25' 229.3 m du feu antérieur. |
F F |
W W |
..... ..... |
7.1 17.9 |
13 13 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour 5.3 Tour à claire-voie carrée, marque de jour 16.0 |
Visible sur l’alignement. En opération 24 h. Mode de secours. À longueur d’année. Visible sur l’alignement. En opération 24 h. Mode de secours. À longueur d’année. Carte:4416 Éd. 02/19 (Q18-146, 147) |
|
1497 H0914 1498 H0914.1 |
Cap-aux-Meules, quai – alignement |
| | | | | | | | | | |
47 22 36.8 061 51 13.3 330°13' 133.2 m du feu antérieur. |
Iso Iso |
G G |
1s 1s |
7.1 11.6 |
13 13 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour 4.9 Tour à claire-voie carrée, marque de jour 9.5 |
Visible sur l’alignement. En opération 24 h. À longueur d’année. Visible sur l’alignement. En opération 24 h. À longueur d’année. Carte:4956 Éd. 02/19 (Q18-127, 128) |
DÉTROIT DE NORTHUMBERLAND (LF 1085 – 1165.9) |
||||||||||
|
1097 H1319 |
Botsford, brise-lames |
Coin SE. du brise-lames. 46 10 07.2 063 56 01.1 |
Fl | R | 4s | 6.0 | 3 |
Tour à claire-voie carrée. 5.3 |
Lum. 1 s; obs. 3
s. À longueur d'année. Carte:4406 Éd. 02/19 (G19-001) |
|
|
1112 H1348 |
Cap de Caissie, brise-lames |
Extrémité du brise-lames N. 46 18 46.0 064 30 34.8 |
Fl | R | 4s | 5.9 | 5 |
Tour à claire-voie carrée. 4.9 |
Lum. 1 s; obs. 3 s. Saisonnier. Carte:4909 Éd. 02/19 (G19-002) |
|
FLEUVE SAINT-LAURENT (LF 1584.5 – 1772, 1823.8 – 2185.7, 2273 – 2365.95) |
||||||||||
|
1671.2 H1997.4 1671.3 H1997.41 |
Pointe-Noire, quai – alignement |
| | | | | | | | | | | | | |
50 09 55.3 066 28 55.5 179°59' 173.3 m du feu antérieur. |
Iso Iso |
Y Y |
2s 2s |
18.6 26.6 |
..... ..... |
Sur un
édifice.
Sur un édifice. |
Entretenu par l’administration portuaire canadienne. Visible sur l'alignement. En opération 24 h. À longueur d'année. Entretenu par l’administration portuaire canadienne. Visible sur l'alignement. En opération 24 h. À longueur d'année. Carte:1220 Éd. 02/19 |
EAUX INTÉRIEURES
| No. | Nom |
Position ----- Latitude N. Longitude W. |
Caracté- ristiques du feu |
Hauteur focale en m. au- dessus de l'eau |
Portée Nomi- nale |
Description ----- Hauteur en mètres au- dessus du sol |
Remarques ----- Signaux de brume |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VOIE MARITIME DU SAINT-LAURENT (LF 0.1 – 78, 84 – 141.5, 143 – 158, 164 – 353, 372 – 391.92, 1193 – 1204.5) |
||||||||||
|
75 H2538 76 H2538.1 |
Canal de Beauharnois, entrée amont – alignement |
| | | | | | | | | | | |
Sur le
rivage. 45 14 03.9 074 08 28.4 083°28' 1500.6 m du feu antérieur. |
Iso F |
G G |
4s ..... |
11.8 28.3 |
15 15 |
Tour à claire-voie blanche, marque de jour 9.0 Tour à claire-voie, marque de jour 27.6 |
Visible sur En opération 24 h. Saisonnier. Visible sur En opération 24 h. Saisonnier. Carte:1431 Éd. 02/19 (B18-008, 009) |
|
164 H2578 165 H2578.1 |
Cornwall Island – alignement |
| | | | | | | | | | |
Pointe E. de l’île. 45 00 53.6 074 39 52.0 241°05' 604.2 m du feu antérieur. |
F F |
G G |
..... ..... |
19.4 30.4 |
12 12 |
Tour à claire-voie 16.3 Tour à claire-voie carrée blanche, marque de jour triangulaire orange, bande verticale noire. 13.3 |
Visible sur l'alignement. Saisonnier. Visible sur l'alignement. Saisonnier. Carte:1433 Éd. 02/19 (B18-006, 007) |
RIVIÈRE DES OUTAOUAIS (LF 1233.3 – 1322) |
||||||||||
| 1309.5 | Fort William, quai |
Rayer du
livre. Carte:1553 Éd. 02/19 (B18-010) |
||||||||
RIVIÈRE RED (LF 1558.8 – 1561.9) |
||||||||||
| 1561.8 |
Rivière Rouge, embouchure (Main Channel) |
Extrémité S., Lac Winnipeg. 50 23 22.9 096 48 29.2 |
Fl | W | 4s | 17.2 | 5 |
Tour à claire-voie, marque de jour trapézoïdale blanche,
bande verticale orange. 15.6 |
Le feu est masqué de 072° à 312° par l'E., le S. et
l'W. Saisonnier. Carte:6242 Éd. 02/19 (A18-054) |
|
LAC WINNIPEG (LF 1563.1 – 1625) |
||||||||||
|
1562 1563 |
Red River – alignement |
| | | | | | |
Rayer du
livre. Rayer du livre. Carte:6242 Éd. 02/19 (A18-051, 053) |
|||||||
| 1563.3 | Embouchure de Red River, brise-lames Ouest |
Rayer du
livre. Carte:6242 Éd. 02/19 (A18-056) |
||||||||
| 1584 | Grindstone Point |
51 20 45.0 096 36 17.9 |
Fl | W | 4s | 15.2 | 7 | Tour à claire-voie. |
Saisonnier. Carte:6248 Éd. 02/19 |
|
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - RAPPORT D'INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l'expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l'expéditeur:.................................................................................................................
Numéro Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l'expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l'observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:....................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: .......................................... Long:....................................................
Méthode de positionnement: DGPS GPS avec WAAS GPS Radar Autre
Système de référence géodésique utilisé: WGS 84 NAD 27 Autre
Exactitude estimée de la position:.....................................................................................................
N° de la carte:............................................................ Information: NAD 27 NAD 83
Édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:....................................
Publications en cause: (mentionner l'édition et la page):....................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires):..............................................
Les navigateurs sont priés d'aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d'intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l'appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses
suivantes:
Chef, Avis aux navigateurs
Garde côtière canadienne
Ministère des Pêches et Océans
Montréal, QC, H2Y 2E7
Dans le cas de renseignements concernant des aides à la navigation ou le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume.
OU
Directeur général, Service hydrographique du Canada
& services océanographiques
Ministère des Pêches et Océans
Ottawa, ON, K1A 0E6
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, ou lorsque des corrections aux «Instructions Nautiques» semblent être nécessaires.
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne, s'il vous plaît envoyez un courriel à l'adresse suivante :
info@dfo-mpo.gc.ca (Veuillez inclure votre code postal et votre adresse courriel).
Vous pouvez accèder au formulaire en ligne à la page suivante: https://www.notmar.gc.ca/incident-en.php ou vous pouvez utiliser la version imprimable: https://www.notmar.gc.ca/publications/monthly-mensuel/images/monthly-form-fr.pdf