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Pêches et Océans Canada |
Fisheries et Oceans Canada |
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ÉDITION MENSUELLE N°09 26 Septembre, 2014 |
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Publiée mensuellement par la
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SOMMAIRE |
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Page |
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Partie 1 |
Renseignements généraux et sur la sécurité | 1 - 7 |
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Partie 2 |
Corrections aux cartes | 8 - 36 |
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Partie 3 |
Corrections aux Aides radio à la navigation maritime | 37-42 |
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Partie 4 |
Corrections aux Instructions et aux Guides nautiques | 43-46 |
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Partie 5 |
Corrections aux Livres des feux, des bouées et des signaux de brume | 47-52 |
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Direction générale des services maritimes Aides à la navigation |
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Pêches et Océans Canada - Publication officielle de la Garde côtière canadienne |
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NOTES EXPLICATIVES |
Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire. |
Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large. |
La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair. |
Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans la titre de la carte. |
Les élévations sont rapportées au niveau de la Haute Mer Supérieure Grandes Marées, sauf s'il y a indication contraire. |
Les distances peuvent être calculées de la façon suivante: |
1 mille marin = 1 852 mètres (6,076.1 pieds) |
1 mille terrestre = 1 609.3 mètres (5,280 pieds) |
1 mètre = 3.28 pieds |
Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) ou un (P) avant la modification à la carte et dans la partie 1. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées à la main par le Service Hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé, que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la partie 1 de l'édition mensuelle. |
Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition. |
Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'informations maritimes et formule de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs. |
Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs. |
En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livre des feux, des bouées et des signaux de brume , cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour. |
Cartes marines et publications canadiennes - Veuillez consulter l’Avis No 14 de l’édition annuelle des Avis aux navigateurs Avril 2011 pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d’approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l’impression y sont mentionnés. Pour les dates d’édition courante des cartes se référer au site Web suivant: http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp |
NOTA: This publication is also available in English. |
CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2 |
Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes. Les utilisateurs sont invités à consulter la carte 1, Symboles, abréviations et autres termes, du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes. L’exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2.
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ÉDITION MENSUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS |
ACCÈS WEB Nous offrons une fonction qui permet aux abonnés à notre service en ligne de recevoir la version électronique mensuelle intégrale des Avis aux navigateurs. Nous tenons également à encourager nos clients à visiter le site Web http://www.notmar.gc.ca/abonner/ pour s'abonner à ce nouveau service. Les utilisateurs qui souhaitent recevoir des mises à jour pour leurs cartes peuvent créer un "profil d’utilisateur" à partir du site Web - http://www.notmar.gc.ca/search/mycharts-eng.php?czoxOToibnRtPXN0ZXBfb25lJmxhbmc9ZSI7 . |
MISE EN GARDE |
AVIS À LA NAVIGATION (RADIODIFFUSÉS ET ÉCRITS) |
La Garde côtière canadienne procède actuellement à de nombreux changements au système canadien d’aides à la navigation. |
Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation radiodiffusés et écrits qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction directe sur les cartes ou réimpressions/nouvelles éditions de cartes marines. |
Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC). |
Les Avis a la navigation écrite en vigueur sont disponibles sur le site de la Garde côtière canadienne à http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP |
La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission de cartes marines révisées. |
Pour plus d'information, communiquer avec votre centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV). |
Terre Neuve et Labrador *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Port aux Basques 49, rue Stadium Case postale 99 PORT AUX BASQUES, T-N-L A0M 1C0 Téléphone : (709) 695-2168 Télécopieur : (709) 695-7784 Courriel :notshippax@dfo-mpo.gc.ca Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/f30407 |
Maritimes *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Sydney 1190, Westmount Road SYDNEY, N.E. B1R 2J6 Téléphone: (902) 564-7751 or 1-800-686-8676 Télécopieur: (902) 564-2446 Courriel :notshipssyd@mar.dfo-mpo.gc.ca Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/e0030406 |
Québec |
Centre & Arctique *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Services de communications et trafic maritimes Bureau des Avis à la navigation série "C" 401 rue King West PRESCOTT, ON K0E 1T0 Téléphone (613) 925-0666 or 1-800 265 0237 Télécopieur: (613) 925-4519 Courriel :NotshipC&A@DFO-MPO.GC.CA Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil_notship *Pêches et Océans Canada Garde côtière canadienne Centre SCTM de Iqaluit Bureau des Avis à la navigations série "A" et série "H" Case postale 189 IQALUIT, NU X0A 0H0 Téléphone: (867) 979-5269 Télécopieur: (867) 979-4264 Courriel :IQANORDREG@INNAV.GC.CA Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil_notship |
* Services disponibles en français et en anglais.
INDEX
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC | 1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES | 1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES | 1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER | 1 |
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM | 2 |
FUSION DES CENTRES DES SERVICES DE COMMUNICATION ET DE TRAFIC MARITIMES (SCTM) | 2 |
PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L’EST) PUBLICATION DE 2013 | 2 |
*901 PARC MARIN DU SAGUENAY–SAINT-LAURENT ET EAUX AVOISINANTES - PROTECTION DES BALEINES. | 3 |
*902 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES. | 4 |
*903 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION | 5 |
*904 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4) | 5 |
*905 PUBLICATIONS DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE L’ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2014 | 5 |
*906(P) PORT AUX BASQUES AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE. | 6 |
*907(P) PORT AUX BASQUES AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – BOUÉE LUMINEUSE À ÊTRE ENLEVÉE. | 6 |
*908(P) PORT AUX BASQUES AND APPROACHES/ET LES APPROCHES – FEU À ÊTRE SUPPRIMÉ. 6 | 6 |
*909(T) KINGSTON HARBOUR AND APPROACHES/ET LES APPROACHES – QUAI HORS SERVICE. 7E | 7 |
*910(P)AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2014 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L’ARCTIQUE) | 37 |
*911 AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2014 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L’ARCTIQUE) | 41 |
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No de la carte |
Page |
No de la carte |
Page |
No de la carte |
Page |
1312 |
8 |
4001 |
17, 18 |
4622 |
26 |
1313 |
8, 9 |
4006 |
18 |
4641 |
6, 7 |
1314 |
9-12 |
4011 |
19 |
4682 |
26 |
1315 |
12, 13 |
4016 |
19 |
4700 |
27 |
1316 |
13 |
4017 |
19, 20 |
4701 |
27 |
1317 |
13, 14 |
4024 |
20 |
4731 |
27 |
2017 |
7 |
4049 |
20 |
4827 |
27 |
2023 |
14 |
4201 |
20 |
4841 |
27, 28 |
2053 |
15 |
4202 |
20 |
4846 |
28 |
2055 |
15 |
4266 |
20, 21 |
4847 |
28 |
2058 |
15 |
4275 |
4, 21 |
4850 |
28, 29 |
2077 |
15 |
4277 |
21 |
4851 |
29, 30 |
2203 |
15 |
4308 |
21, 22 |
4852 |
30 |
2205 |
15 |
4320 |
22 |
4853 |
30, 31 |
2207 |
16 |
4328 |
22 |
4909 |
31 |
2250 |
16 |
4340 |
22 |
4913 |
31 |
2257 |
16 |
4381 |
23 |
4950 |
31 |
2259 |
16 |
4384 |
23 |
4956 |
31, 32 |
2283 |
16 |
4403 |
23 |
4957 |
32 |
2299 |
17 |
4419 |
23 |
5001 |
32, 33 |
2300 |
17 |
4421 |
23-25 |
5031 |
33 |
2310 |
17 |
4447 |
25 |
6100 |
33 |
2318 |
18 |
4448 |
25 |
7621 |
33 |
3939 |
4 |
4466 |
25 |
7778 |
33, 34 |
4000 |
17 |
4486 |
26 |
8011 |
34 |
8012 |
34 |
||||
8013 |
34 |
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8048 |
35 |
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8049 |
35 |
PARTIE 1
RENSEIGNEMENTS GÉNÉRAUX ET SUR LA SÉCURITÉ
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC.
Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.
Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES.
Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à http://www.notmar.gc.ca/rechercher/notmar-fra.php
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - Dates de l'édition courante des cartes.
ÉDITIONS DES CARTES
Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.
CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"
La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.
NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"
Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.
RÉIMPRESSIONS
Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.
Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à
http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER.
Contexte
Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.
Soins à apporter à votre carte ISD
Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.
SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM.
Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ».
Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.
Fusion des centres des Services de communication et de trafic maritimes (SCTM).
La GCC procède actuellement à la fusion des centres de ses Services de communication et de trafic maritimes. Les changements qui en résultent doivent donner lieu à un groupe de 12 centres des SCTM situés de manière stratégique dans l'ensemble du pays. Les renseignements se rapportant à la fusion seront transmis aux clients par tous les moyens disponibles.
Région de l'Atlantique
Fermeture du centre des SCTM de St. John’s. Les services seront assurés par le centre de Placentia.
Fermeture du centre des SCTM de Saint John (Fundy). Les services seront assurés par le centre de Halifax.
Fermeture du centre des SCTM de St. Anthony. Les services seront assurés par le centre SCTM de Labrador (Goose Bay).
Région du Centre et de l'Arctique
Fermeture du centre des SCTM de Montréal. Les services seront assurés par le centre SCTM de Québec.
Fermeture du centre des SCTM de Thunder Bay. Les services seront assurés par le centre SCTM de Sarnia.
Fermeture du centre des SCTM de Rivière-au-Renard. Les services seront assurés par le centre SCTM de Les Escoumins.
Il n'y aura pas de réduction du niveau de services des SCTM offerts aux clients. Les navigateurs doivent savoir que, en raison de la fusion, les coordonnées, la météo et autres calendriers de radiodiffusion maritime pertinents pourraient changer. Ces changements seront transmis par les ARNM à mesure qu'ils seront disponibles.
Les navigateurs doivent vérifier la partie 3 des AVNAV sur une base mensuelle pour obtenir les mises à jour.
PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - MODIFICATIONS AUX AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET L'ARCTIQUE DE L'EST) PUBLICATION DE 2013.
Partie I - page 1 de 10
PRÉAVIS
Le service commercial de correspondance publique
À compter du 1er janvier 2014, les modifications suivantes au service commercial de correspondance publique de la Garde côtière canadienne, fourni par des centres des Services de communications et de trafic maritimes désignés, prendront effet :
Toutesles communications navire-terre à longue distance seront gérées par le fournisseur de services téléphoniques habituel en tant qu'appels à frais virés.
Les personnes qui tenteront de faire des appels téléphoniques terre-navire devront passer par le centre des SCTM approprié qui se chargera d'établir la communication.
Les centres des SCTM fournissant un service commercial de correspondance publique apparaissent dans la partie 2 des Aides radio à la navigation maritime.
*801 PARC MARIN DU SAGUENAY-SAINT-LAURENT ET EAUX AVOISINANTES - PROTECTION DES BALEINES.
La région du parc marin du Saguenay-Saint-Laurent et des eaux avoisinantes est reconnue pour sa population résidente de bélugas, une espèce menacée, et la grande diversité de baleines qui y migrent, principalement entre avril et novembre, pour s'alimenter.
Mesures de protection règlementaires
Toutes les espèces de baleines fréquentant le Saint-Laurent sont protégées en vertu du Règlement sur les mammifères marins, découlant de la Loi sur les pêches. Dans les limites du parc marin, des mesures spécifiques s'appliquent en vertu du Règlement sur les activités en mer dans le parc marin du Saguenay-Saint-Laurent, découlant de la Loi sur le parc marin du Saguenay ─ Saint-Laurent. Toute collision avec un mammifère marin à l'intérieur du parc marin doit obligatoirement être signalée sans délai à un garde de parc au 1-866-508-9888. Pour les collisions en dehors du parc marin ou pour toute autre situation concernant un mammifère marin mort ou en difficulté, contactez le réseau d'urgence au 1-877-722-5346 ou le canal 16. (voir section 5C de l'Édition annuelle avril 2014 à mars 2015 des avis aux navigateurs).
Mesures de protection volontaires
Mesures provisoires en vigueur du 1er mai au 31 octobre 2014
Ces mesures sont applicables au passage des navires marchands et de croisière entre pointe à Boisvert et cap de la Tête au Chien pour prévenir les collisions avec les baleines (voir lien ci-dessous pour la carte). Ces mesures doivent être envisagées seulement lorsqu'elles ne causent aucun préjudice à la sécurité de la navigation.
Aire de vigilance (aire jaune) : Afin de réduire les risques de collisions avec les rorquals pouvant être présents dans l'ensemble de l'aire, une vigilance accrue des navigateurs dans ce secteur est essentielle. Il est recommandé de mettre en poste une vigie afin d'accroître les possibilités de voir les animaux et ainsi prendre les mesures d'évitement nécessaires. S'il n'est pas possible de contourner les rorquals, ralentir et attendre que les animaux soient à une distance de plus de 400 mètres (0.215 mille marin) avant de reprendre de la vitesse. La nuit, les animaux sont difficilement visibles : une prudence accrue est donc recommandée.
Aire de ralentissement à 10 nœuds (aire rouge) : Afin de réduire les risques de collisions avec des rorquals dans cette aire d'alimentation, il est recommandé de réduire la vitesse sur l'eau du navire à un maximum de 10 nœuds dans l'aire de ralentissement et de mettre en poste une vigie. Le passage dans le chenal Laurentien au nord de l'île Rouge est recommandé pour minimiser l'impact du bruit dans un secteur sensible, au sud de cette île, hautement fréquenté par les troupeaux de bélugas composés de femelles et de jeunes.
Aire à éviter (aire rouge hachurée) : Afin de réduire le bruit et les risques de collision avec des rorquals, les navires devraient éviter de passer dans cette aire fortement utilisée par les rorquals bleus, une espèce en voie de disparition. Si le passage dans l'aire ne peut être évité, réduire la vitesse sur l'eau du navire à un maximum de 10 nœuds.
Voir la carte suivante:
*902 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES
CARTES |
TITRE & MATIÈRES |
ÉCHELLE |
DATE D'ÉDITION |
CAT# |
PRIX |
Nouvelle édition |
|||||
3939 |
Fisher Channel to/à Seaforth Channel and/et Dean Channel |
1:40000 |
01-AUG-2014 |
2 |
20.00 |
4275 |
St. Peters Bay |
1:20000 |
28-MAR-2014 |
1 |
20.00 |
*903 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
NOUVEAUX PRODUITS |
|
NUMERO CEN S-57 |
TITRE DE LA CARTE |
CA376691 |
Cape George to/à Pictou |
CA576692 |
Ballantynes Cove Wharf/Quai |
CA576693 |
Cribbons Point Wharf/Quai |
CA576694 |
Arisaig Wharf/Quai |
CA576695 |
Lismore Wharf/Quai |
Retirées en permanence |
|
CA573309 |
Parry Sound Harbour |
CA573310 |
Rose Island Channel |
*904 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES MARINES ÉLECTRONIQUES MATRICIELLES (BSB V4)
CARTES |
TITRE & MATIÈRES |
ÉCHELLE |
DATE D'ÉDITION |
Carte nouvelle |
|||
R/M1201 |
Saint-Fulgence à/to Saguenay |
1:15000 |
07-FEB-2014 |
R/M1360 |
Lac Memphrémagog |
1:30000 |
23-MAY-2014 |
R/M4404 |
Cape George to/à Pictou |
1:75888 |
28-FEB-2014 |
Nouvelle édition |
|||
R/M2250 |
Bruce Mines to/à Sugar Island |
1:25000 |
28-FEB-2014 |
R/M3936 |
Fitz Hugh Sound to/à Lama Passage |
1:40000 |
21-MAR-2014 |
R/M4025 |
Cap Whittle à/to Havre-Saint-Pierre et/and Île d'Anticosti |
1:300000 |
28-MAR-2014 |
R/M4266 |
Sydney Harbour |
1:20000 |
28-FEB-2014 |
R/M4275 |
St. Peters Bay |
1:20000 |
28-MAR-2014 |
R/M5051 |
Nunaksuk Island to/à Calf Cow and/et Bull Islands |
1:60000 |
25-APR-2014 |
R/M7950 |
Jones Sound,Norwegian Bay and Queens Channel |
1:500000 |
21-JUN-2013 |
*905 PUBLICATIONs DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE - NOUVELLE ÉDITION DE L'ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS - 2014
F34 - Page 5 de 12
34 RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LES SOUS-MARINS
Modifier
a) Dans tous les accidents de sous-marin, le temps est le facteur qui a le plus d'incidence sur les chances de sauvetage des survivants. Au premier signe d'un accident de sous-marin - en observant les indices présentés à la section 4 du présent avis ou en ayant une collision avec un sous-marin - un compte rendu doit être fait sur le champ par les moyens les plus rapides disponibles au quartier général des Forces maritimes de l'Atlantique à Halifax (Nouvelle-Écosse) (numéro de téléphone : 902‑427‑2501) ou au quartier général des Forces maritimes du Pacifique à Esquimalt (Colombie-Britannique) (numéro de téléphone : 604-363-2425) selon le cas, ou au centre des Services de communications et de trafic maritimes le plus près.
Pour lire
a) Dans tous les accidents de sous-marin, le temps est le facteur qui a le plus d'incidence sur les chances de sauvetage des survivants. Au premier signe d'un accident de sous-marin - en observant les indices présentés à la section 4 du présent avis ou en ayant une collision avec un sous-marin - un compte rendu doit être fait sur le champ par les moyens les plus rapides disponibles au quartier général des Forces maritimes de l'Atlantique à Halifax (Nouvelle-Écosse) (numéro de téléphone : 902‑427‑2501) ou au quartier général des Forces maritimes du Pacifique à Esquimalt (Colombie-Britannique) (numéro de téléphone : 250-363-2425) selon le cas, ou au centre des Services de communications et de trafic maritimes le plus près.
*906(P) Port aux Basques and Approaches/et les Approches - bouée lumineuse à être enlevée.
Référence: Carte: 4641
La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente l'aide à la navigation suivante:
Bouée lumineuse 2 Foot Rock, Motherlake Bay QK6 LF 160.5 (47° 34' 06".34N 59° 08' 35".37W).
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à
Surintendant Intérimaire
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John's, T-N,
A1C 5X1
Téléphone: 709-772-5195
Courriel: Renee.Pope@dfo-mpo.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(N2014-049)
*907(P) Port aux Basques and Approaches/et les Approches - bouée lumineuse à être enlevée.
Référence: Carte: 4641
La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente l'aide à la navigation suivante:
Bouée lumineuse 4 Foot Rock, Motherlake Bay QK5 LF 160.6 (47°34' 10".2N 59° 08' 36"W).
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à
Surintendant Intérimaire
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John's, T-N,
A1C 5X1
Téléphone: 709-772-5195
Courriel: Renee.Pope@dfo-mpo.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(N2014-048)
*908P) Port aux Basques and Approaches/et les Approches - feu à être supprimé.
Référence: Carte: 4641
La Garde côtière canadienne se propose d'abandonner de façon permanente l'aide à la navigation suivante:
Le feu du quoi Fish Plant Point (Motherlake Bay) LF 160.8 (47°34' 12".67N 59° 08' 29".64W).
Tous les navigateurs et toutes les personnes intéressées sont priées de présenter leurs observations dans les trois mois suivant la date de publication du présent Avis, à
Surintendant Intérimaire
Aides à la navigation et Voies navigables,
Garde côtière canadienne,
Boîte postale 5667,
St. John's, T-N,
A1C 5X1
Téléphone: 709-772-5195
Courriel: Renee.Pope@dfo-mpo.gc.ca
Elles devront exposer les faits sur lesquels se fondent leurs objections et donner à l'appui les renseignements ayant trait à la sécurité, au commerce et au bien public.
(N2014-046)
*909(T) Kingston Harbour and Approaches/et les approaches - quai hors service.
Référence: Carte: 2017
Le quai de l'hôpital psychiatrique de Kingston est hors service et interdit d'accès comme quai d'amarrage jusqu'à nouvel Avis.
(AVNAV C2409/10)
1312 - Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 08-AOÛT-2014 |
||
Rayer |
la profondeur de 7 mètres 1 décimètre |
46°15′52.8″N 072°40′18.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 |
|||
MPO(6408945-03) |
|||
Porter |
une profondeur de 6 mètres 7 décimètres |
46°15′52.9″N 072°40′18.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 |
|||
MPO(6408945-04) |
1312 - Port de Sorel-Tracy - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 08-AOÛT-2014 |
||
Rayer |
la profondeur de 9 mètres 0 décimètre |
46°03′35.3″N 073°06′25.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579130 |
|||
MPO(6408945-01) |
|||
Porter |
une profondeur de 8 mètres 5 décimètres |
46°03′35.3″N 073°06′25.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579130 |
|||
MPO(6408945-02) |
|||
Porter |
une profondeur de 7 mètres 2 décimètres |
46°03′23.9″N 073°07′44.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579130 |
|||
MPO(6408945-05) |
1313 - Batiscan au/to Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 29-AOÛT-2014 |
||
Rayer |
le feu d′alignement antérieur F G 11m 17M |
46°23′20.8″N 072°23′42.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014, CA579016 |
|||
(Q2014006) LF(2075) MPO(6408887-01) |
|||
Porter |
un feu d′alignement antérieur F G 10m 17M |
46°23′21.2″N 072°23′40.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014, CA579016 |
|||
MPO(6408887-02) |
|||
Rayer |
la profondeur de 7 mètres 6 décimètres |
46°16′44.5″N 072°36′17.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014 |
|||
MPO(6408909-01) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 6 mètres 5 décimètres |
46°16′44.9″N 072°36′17.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014 |
|||
MPO(6408909-02) |
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 6 mètres 3 décimètres (Voir la carte n° 1, K41 |
46°16′48.6″N 072°36′06.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014 |
|||
MPO(6408909-03) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 6 mètres 4 décimètres |
46°16′51.5″N 072°35′59.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014 |
|||
MPO(6408909-04) |
|||
Rayer |
la profondeur de 7 mètres 1 décimètre |
46°15′52.8″N 072°40′18.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 |
|||
MPO(6408945-03) |
|||
Porter |
une profondeur de 6 mètres 7 décimètres |
46°15′52.9″N 072°40′18.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129 |
|||
MPO(6408945-04) |
1313 - Port de Bécancour - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 29-AOÛT-2014 |
||
Rayer |
le feu d′alignement antérieur F G 11m 17M |
46°23′20.8″N 072°23′42.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014, CA579016 |
|||
(Q2014006) LF(2075) MPO(6408887-01) |
|||
Porter |
un feu d′alignement antérieur F G 10m 17M |
46°23′21.2″N 072°23′40.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479014, CA579016 |
|||
MPO(6408887-02) |
1313 - Port de Trois-Rivières - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 05-SEPT-2014 |
||
Porter |
une profondeur de 1 mètre 9 décimètres |
46°21′16.5″N 072°30′49.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579015 |
|||
MPO(6408939-01) |
1314 - Donnacona à/to Batiscan - Nouvelle édition - 21-JUIN-2013 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 29-AOÛT-2014 |
||
Rayer |
la profondeur de 13 mètres 6 décimètres |
46°38′21.8″N 071°42′59.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-02) |
|||
Porter |
une profondeur de 12 mètres 7 décimètres |
46°38′22.2″N 071°43′00.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-03) |
Porter |
une profondeur de 10 mètres 6 décimètres |
46°38′44.4″N 071°44′45.6″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-06) |
|||
Porter |
une profondeur de 9 mètres 7 décimètres |
46°39′06.7″N 071°45′50.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-07) |
|||
Rayer |
la profondeur de 5 mètres 4 décimètres |
46°37′41.5″N 071°56′08.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-08) |
|||
Porter |
une profondeur de 4 mètres 9 décimètres |
46°37′41.4″N 071°56′08.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-09) |
|||
Rayer |
la profondeur de 8 mètres 2 décimètres |
46°40′29.1″N 071°53′07.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030 |
|||
MPO(6408943-10) |
|||
Porter |
une profondeur de 7 mètres 8 décimètres |
46°40′29.4″N 071°53′06.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-11) |
|||
Rayer |
la profondeur de 11 mètres 9 décimètres |
46°40′38.4″N 071°52′49.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-12) |
|||
Porter |
une profondeur de 11 mètres 0 décimètre |
46°40′39.4″N 071°52′50.3″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-13) |
|||
Porter |
une profondeur de 5 mètres 0 décimètre |
46°40′37.8″N 071°53′01.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-14) |
|||
Remplacer |
l′étiquette de la courbe de 5 mètres par une étiquette de la courbe de 2 mètres |
46°40′43.5″N 071°53′03.3″W |
|
MPO(6408943-15) |
|||
Rayer |
la profondeur de 14 mètres 2 décimètres |
46°37′02.8″N 071°57′28.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-20) |
Porter |
une profondeur de 12 mètres 4 décimètres |
46°37′02.5″N 071°57′27.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-21) |
|||
Rayer |
la profondeur de 12 mètres 8 décimètres |
46°38′06.5″N 071°55′28.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-22) |
|||
Porter |
une profondeur de 12 mètres 5 décimètres |
46°38′06.3″N 071°55′27.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-23) |
1314 - Portneuf - Nouvelle édition - 21-JUIN-2013 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 29-AOÛT-2014 |
||
Rayer |
la profondeur de 6 mètres 9 décimètres |
46°40′43.5″N 071°52′53.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-16) |
|||
Porter |
une profondeur de 6 mètres 3 décimètres |
46°40′43.5″N 071°52′53.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-17) |
|||
Rayer |
la profondeur de 9 mètres 0 décimètre |
46°40′45.0″N 071°52′48.3″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-18) |
|||
Porter |
une profondeur de 8 mètres 4 décimètres |
46°40′45.1″N 071°52′48.3″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-19) |
|||
Rayer |
la profondeur de 13 mètres 0 décimètre |
46°40′43.8″N 071°52′45.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-24) |
|||
Porter |
une profondeur de 12 mètres 4 décimètres |
46°40′43.8″N 071°52′46.3″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-25) |
|||
Rayer |
la profondeur de 13 mètres 5 décimètres |
46°40′47.9″N 071°52′39.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-26) |
Porter |
une profondeur de 13 mètres 2 décimètres |
46°40′48.0″N 071°52′39.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-27) |
|||
Rayer |
la profondeur de 13 mètres 7 décimètres |
46°40′48.8″N 071°52′38.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-28) |
|||
Porter |
une profondeur de 13 mètres 3 décimètres |
46°40′48.9″N 071°52′39.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-29) |
|||
Rayer |
la profondeur de 8 mètres 5 décimètres |
46°40′52.3″N 071°52′33.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-30) |
|||
Porter |
une profondeur de 8 mètres 2 décimètres |
46°40′52.3″N 071°52′33.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579019 |
|||
MPO(6408943-31) |
1315 - Québec à/to Donnacona - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 22-NOV-2013 |
||
Porter |
une profondeur de 9 mètres 1 décimètre |
46°42′39.3″N 071°26′50.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 |
|||
MPO(6408943-01) |
|||
Rayer |
la profondeur de 13 mètres 6 décimètres |
46°38′21.8″N 071°42′59.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-02) |
|||
Porter |
une profondeur de 12 mètres 7 décimètres |
46°38′22.2″N 071°43′00.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-03) |
|||
Rayer |
la profondeur de 12 mètres 9 décimètres |
46°38′32.7″N 071°41′32.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 |
|||
MPO(6408943-04) |
|||
Porter |
une profondeur de 12 mètres 5 décimètres |
46°38′33.2″N 071°41′30.3″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 |
|||
MPO(6408943-05) |
Porter |
une profondeur de 10 mètres 6 décimètres |
46°38′44.4″N 071°44′45.6″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017 |
|||
MPO(6408943-06) |
|||
Rayer |
la profondeur de 14 mètres 6 décimètres |
46°41′46.5″N 071°31′51.3″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 |
|||
MPO(6408943-32) |
|||
Porter |
une profondeur de 14 mètres 0 décimètre |
46°41′46.0″N 071°31′53.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 |
|||
MPO(6408943-33) |
|||
Rayer |
la profondeur de 12 mètres 5 décimètres |
46°42′22.3″N 071°29′38.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 |
|||
MPO(6408943-34) |
|||
Porter |
une profondeur de 12 mètres 1 décimètre |
46°42′21.6″N 071°29′39.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020 |
|||
MPO(6408943-35) |
1316 - Port de Québec - Nouvelle édition - 02-DÉC-2011 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 28-MARS-2014 |
||
Modifier |
10,2m (2006) pour lire 12,5m (2013) |
46°46′59.2″N 071°12′26.6″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003 |
|||
MPO(6408937-01) |
1317 - Sault-au-Cochon à/to Québec - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 18-AVR-2014 |
||
Remplacer |
la bouée espar cardinale Sud lumineuse jaune et noir Q(6)+LFl 15s, marquée CBJ par une bouée charpente cardinale Sud lumineuse jaune et noir Q(6)+LFl 15s, marquée CBJ |
47°04′08.2″N 070°30′52.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
(Q2014013) LF(1886.5) MPO(6408900-01) |
|||
Porter |
une profondeur de 10 mètres 1 décimètre |
46°58′37.9″N 070°49′22.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-01) |
|||
Porter |
une profondeur de 14 mètres 8 décimètres |
46°55′19.0″N 070°52′22.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-02) |
|||
Rayer |
la profondeur de 20 mètres 2 décimètres |
46°54′20.1″N 070°53′11.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-04) |
Porter |
une profondeur de 19 mètres 7 décimètres |
46°54′18.8″N 070°53′11.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-05) |
|||
Porter |
une profondeur de 20 mètres 2 décimètres |
46°54′00.4″N 070°53′54.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-06) |
1317 - Continuation A - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 18-AVR-2014 |
||
Porter |
une profondeur de 14 mètres 8 décimètres |
46°55′19.0″N 070°52′22.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-02) |
|||
Rayer |
la profondeur de 20 mètres 2 décimètres |
46°54′20.1″N 070°53′11.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-04) |
|||
Porter |
une profondeur de 19 mètres 7 décimètres |
46°54′18.8″N 070°53′11.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-05) |
|||
Porter |
une profondeur de 20 mètres 2 décimètres |
46°54′00.4″N 070°53′54.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025 |
|||
MPO(6408925-06) |
|||
Rayer |
la profondeur de 21 mètres 5 décimètres |
46°51′38.8″N 070°58′22.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479082 |
|||
MPO(6408925-07) |
|||
Porter |
une profondeur de 20 mètres 7 décimètres |
46°51′39.4″N 070°58′22.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479082 |
|||
MPO(6408925-08) |
2023 - Peterborough to/à Lakefield - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 14-JUIL-2006 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-OCT-2012 |
||
Porter |
une roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la navigation de surface, Rep (2014) |
44°24′38.9″N 078°15′47.6″W |
|
MPO(6604001-01) |
2053 - Port Hope Harbour - Carte nouvelle - 10-MAI-1985 - Equivalent au NAD 27
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 20-AVR-2001 |
||
Modifier |
FlR pour lire FlR (Priv) vis-à-vis le feu |
43°56′25.0″N 078°17′25.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373064 |
|||
(B2014013) LF(498) MPO(6604009-01) |
|||
Modifier |
FlG 4s 9m pour lire FlG (Priv) vis-à-vis le feu |
43°56′24.2″N 078°17′28.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373064 |
|||
(B2014014) LF(499) MPO(6604010-01) |
2055 - Frenchman's Bay - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 05-JUIL-1991 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 16-OCT-2009 |
||
Modifier |
FG pour lire FG (Priv), vis-à-vis le feu |
43°48′38.5″N 079°05′10.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373091 |
|||
(B2014012) LF(506.5) MPO(6604008-01) |
2058 - Cobourg to/à Oshawa - Nouvelle édition - 25-FÉVR-2000 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 11-OCT-2013 |
||
Modifier |
FlR pour lire FlR (Priv) vis-à-vis le feu |
43°56′25.0″N 078°17′25.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373064 |
|||
(B2014013) LF(498) MPO(6604009-01) |
|||
Modifier |
FlG pour lire FlG (Priv) vis-à-vis le feu |
43°56′24.2″N 078°17′28.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373064 |
|||
(B2014014) LF(499) MPO(6604010-01) |
2077 - Lake Ontario/Lac Ontario (Western Portion/Partie Ouest) - Nouvelle édition - 23-AVR-1999 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 14-MARS-2014 |
||
Modifier |
FG pour lire FG (Priv), vis-à-vis le feu |
43°48′38.5″N 079°05′10.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373091 |
|||
(B2014012) LF(506.5) MPO(6604008-01) |
2203 - Isle of Pines to/à Byng Inlet - Sheet/Feuille 3 - Nouvelle édition - 26-MAI-2006 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 07-JUIN-2013 |
||
Porter |
une bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée A133/1 |
45°44′12.6″N 080°39′51.6″W |
|
(D2014015) MPO(6604016-01) |
2205 - Killarney to/à Little Current - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 09-JUIL-2010 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
|||
Déplacer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée J32 |
de 45°58′41.7″N 081°54′10.1″W |
|
à 45°58′41.2″N 081°54′09.2″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473229, CA573307 |
|||
(D2014013) MPO(6604014-01) |
2207 - Little Current (2207-4) - Sheet/Feuille 2 - Carte nouvelle - 27-JUIL-2001 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 26-DÉC-2008 |
||
Déplacer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée J32 |
de 45°58′41.7″N 081°54′10.1″W |
|
à 45°58′41.2″N 081°54′09.2″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473229, CA573307 |
|||
(D2014013) MPO(6604014-01) |
2250 - Hilton Beach - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2014 - Wgs84
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 29-AOÛT-2014 |
||
Modifier |
la hauteur libre de 2.6 mètres, pour lire 2 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, D20) Remarque: Sur l′édition du 28-Fév-2014, le point décimal pour la hauteur libre de 2,6 mètres, est trop petit et mal positionné |
46°15′29.2″N 083°53′11.4″W |
|
MPO(6604002-01) |
2257 - Clapperton Island to/à John Island - Nouvelle édition - 11-JANV-2002 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-AVR-2013 |
||
Rayer |
le feu Iso |
45°55′18.1″N 082°27′34.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473288 |
|||
(D2014012) LF(1025.5) MPO(6604013-01) |
2257 - Gore Bay - Nouvelle édition - 11-JANV-2002 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-AVR-2013 |
||
Rayer |
le feu Iso |
45°55′18.1″N 082°27′35.3″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473288 |
|||
(D2014012) LF(1025.5) MPO(6604013-01) |
2259 - John Island to/à Blind River - Nouvelle édition - 26-JUIL-2002 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 13-AVR-2007 |
||
Déplacer |
la bouée espar de bâbord verte, marquée UP1 |
de 46°09′20.1″N 083°00′03.8″W |
|
à 46°09′18.6″N 082°59′59.6″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045 |
|||
(D2014014) MPO(6604015-01) |
2283 - Owen Sound Harbour - Nouvelle édition - 31-AOÛT-2012 - Wgs84
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 29-AOÛT-2014 |
||
Modifier |
la hauteur libre de 21 mètres, pour lire 2 mètres 1 décimètres (Voir la carte n° 1, D20) |
44°34′31.0″N 080°56′50.3″W |
|
MPO(6603999-01) |
|||
Modifier |
la hauteur libre de 31 mètres, pour lire 3 mètres 1 décimètres (Voir la carte n° 1, D20) |
44°34′38.5″N 080°56′47.0″W |
|
MPO(6603999-02) |
|||
Modifier |
la hauteur libre de 16 mètres, pour lire 1 mètres 6 décimètres (Voir la carte n° 1, D20) |
44°34′58.0″N 080°56′00.5″W |
|
MPO(6603999-03) |
2299 - Clapperton Island to/à Meldrum Bay - Nouvelle édition - 25-MAI-2001 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-AVR-2013 |
||
Rayer |
le feu Iso |
45°55′18.5″N 082°27′37.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473288 |
|||
(D2014012) LF(1025.5) MPO(6604013-01) |
|||
Déplacer |
la bouée espar de bâbord verte, marquée UP1 |
de 46°09′20.1″N 083°00′00.0″W |
|
à 46°09′18.5″N 082°59′59.6″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473045 |
|||
(D2014014) MPO(6604015-01) |
2300 - Lake Superior/Lac Supérieur - Carte nouvelle - 24-AVR-1998 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 21-FÉVR-2014 |
||
Modifier |
Fl 10s 30m 9M pour lire Fl 10s 37m 9M |
47°20′22.8″N 085°49′32.9″W |
|
(D2014010) LF(INL 1096) MPO(6604006-02) |
|||
Modifier |
FlR 5s 18m pour lire Fl 10s 18m |
46°30′43.7″N 084°36′55.0″W |
|
(D2014011) LF(1081) MPO(6604007-01) |
2310 - Caribou Island to Michipicoten Island - Nouvelle édition - 03-JUIN-1946 - US Standard Datum
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 02-MAI-2008 |
||
Modifier |
Fl 10s 99ft 9M pour lire Fl 10s 121ft 9M |
47°20′22.8″N 085°49′32.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373246 |
|||
(D2014010) LF(1096) MPO(6604006-01) |
2318 - Heron Bay - Nouvelle édition - 03-DÉC-1982 - US Standard Datum
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 26-DÉC-2003 |
||
Porter |
une sonde de 1 1/4 brasses, Rep (2010) |
48°38′07.0″N 086°20′16.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA573270 |
|||
MPO(6604000-01) |
4000 - Gulf of Maine to/à Baffin Bay / Baie de Baffin - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 13-DÉC-2013 |
||
Porter |
une bouée sphérique ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y20s, Priv, marquée AMEC |
48°09′55.3″N 046°14′18.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-01) |
4001 - Gulf of Maine to Strait of Belle Isle /au Detroit de Belle Isle - Nouvelle édition - 01-DÉC-1995 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 19-SEPT-2014 |
||
Porter |
une bouée sphérique ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y20s, Priv, marquée AMEC |
48°09′55.3″N 046°14′18.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-01) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
48°00′21.8″N 046°19′14.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-02) |
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
48°19′07.9″N 046°17′31.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-03) |
|||
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-SEPT-2014 |
||
Rayer |
Tour et la légende Tr |
52°22′28.3″N 055°42′21.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA476380 |
|||
MPO(6306799-01) |
|||
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 17-JANV-2014 |
||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 30 mètres et la légende ′Obstn′ |
52°39′55.1″N 052°05′58.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-01) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 40 mètres et la légende ′Obstn′. |
52°45′41.2″N 051°51′15.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-02) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 40 mètres et la légende ′Obstn′. |
52°49′02.6″N 051°41′21.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-03) |
|||
Porter |
un câble sous-marin |
joignant 40°44′06.0″N 072°52′00.0″W |
|
40°39′24.0″N 072°43′00.0″W |
|||
40°37′36.0″N 072°37′06.0″W |
|||
40°35′48.0″N 072°35′24.0″W |
|||
40°15′42.0″N 072°04′06.0″W |
|||
et 39°55′42.0″N 071°26′36.0″W |
|||
MPO(6306803-01) |
|||
Porter |
un câble sous-marin |
joignant 40°44′06.0″N 072°52′00.0″W |
|
40°34′24.0″N 072°43′30.0″W |
|||
et 39°52′18.0″N 071°40′18.0″W |
|||
MPO(6306803-02) |
4006 - Newfoundland and Labrador/Terre-Neuve-et-Labrador to Bermuda / aux Bermudes - Nouvelle édition - 08-AOÛT-2003 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 30-NOV-2012 |
||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 30 mètres et la légende ′Obstn′ |
52°39′55.1″N 052°05′58.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-01) |
4011 - Approaches to/Approches à Bay of Fundy/Baie de Fundy - Nouvelle édition - 03-JANV-2003 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 17-MAI-2013 |
||
Rayer |
légende Fog Sig vis-à-vis le feu |
44°30′37.1″N 066°46′52.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330 |
|||
(F2014026) LF(8) MPO(6306821-01) |
4016 - Saint-Pierre to/à St. John's - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 25-JUIL-2014 |
||
Rayer |
l′obstruction de profondeur inconnue |
47°33′54.0″N 053°00′54.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376120 |
|||
MPO(6306820-01) |
4017 - Cape Race to/à Cape Freels - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-SEPT-2014 |
||
Rayer |
l′obstruction de profondeur inconnue |
47°33′54.0″N 053°00′54.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376120 |
|||
MPO(6306820-01) |
|||
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 18-AVR-2014 |
||
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 47°46′38.0″N 053°28′35.0″W |
|
et 47°53′46.0″N 053°41′46.0″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092 |
|||
MPO(6306732-01) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″3″ et une flèche pointant à 035° et 215° |
47°50′49.0″N 053°36′18.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092 |
|||
MPO(6306732-02) |
|||
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 48°05′40.0″N 053°32′40.0″W |
|
et 47°59′25.0″N 053°19′06.0″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376146 |
|||
MPO(6306732-03) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″2″ et une flèche pointant à 028° et 208° |
48°02′15.0″N 053°25′16.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092 |
|||
MPO(6306732-04) |
|||
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 48°21′00.0″N 053°12′27.0″W |
|
et 48°05′27.0″N 053°01′37.0″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376146, CA376243, CA576147 |
|||
MPO(6306732-05) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″1″ et une flèche pointant à 057° et 237° |
48°12′41.8″N 053°06′38.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376243 |
|||
MPO(6306732-06) |
Porter |
See / Voir note |
48°14′55.2″N 053°05′52.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376243 |
|||
MPO(6306732-08) |
|||
Coller |
l′annexe graphique |
46°40′00.0″N 054°00′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4017PA_20140704.pdf |
|||
MPO(6306732-09) |
|||
Coller |
l′annexe graphique |
47°00′00.0″N 053°30′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4017PA_20140703.pdf |
|||
MPO(6306732-10) |
4024 - Baie des Chaleurs/Chaleur Bay aux/to Îles de la Madeleine - Nouvelle édition - 03-MARS-2000 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 30-AOÛT-2013 |
||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°43′03.5″N 065°40′53.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279075, CA376187 |
|||
MPO(6306801-01) |
4049 - Grand Bank, Northern Portion Grand Banc, Partie Nord to/à Flemish Pass/Passe Flamande - Nouvelle édition - 19-MAI-1995 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 11-OCT-2013 |
||
Coller |
l′annexe graphique |
46°45′00.0″N 049°00′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4049PA_20140806.pdf |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101 |
|||
MPO(6306817-03) |
4201 - Halifax Harbour - Bedford Basin - Nouvelle édition - 11-AOÛT-2000 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 27-JUIN-2014 |
||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
44°39′53.0″N 063°33′53.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576001 |
|||
MPO(6306827-01) |
4202 - Halifax Harbour - Point Pleasant to/à Bedford Basin - Nouvelle édition - 31-DÉC-1999 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 27-JUIN-2014 |
||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
44°39′53.0″N 063°33′53.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576001 |
|||
MPO(6306827-01) |
4266 - Sydney Harbour - Nouvelle édition - 28-FÉVR-2014 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 15-AOÛT-2014 |
||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
46°09′15.9″N 060°18′12.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576095 |
|||
MPO(6306827-02) |
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
46°08′58.0″N 060°13′33.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576095 |
|||
MPO(6306827-03) |
|||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
46°06′52.0″N 060°13′36.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576095 |
|||
MPO(6306827-04) |
|||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
46°06′38.0″N 060°13′44.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576095 |
|||
MPO(6306827-05) |
|||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
46°06′27.0″N 060°14′08.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576095 |
|||
MPO(6306827-06) |
4275 - St. Peters Bay - Nouvelle édition - 28-MARS-2014 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
|||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
45°40′03.0″N 060°50′24.0″W |
|
MPO(6306827-07) |
|||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
45°41′32.0″N 060°44′36.0″W |
|
MPO(6306827-08) |
|||
Modifier |
SUR CERTAINS EXEMPLAIRES |
45°39′35.0″N 060°50′12.0″W |
|
MPO(6306827-09) |
4277 - Entrance to/Entrée à St. Ann's Harbour - Nouvelle édition - 17-AVR-1998 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 01-AOÛT-2014 |
||
Remplacer |
la bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée NK1 avec la bouée cylindrique de bâbord lumineuse verte FlG, marquée KP7 |
46°17′32.0″N 060°32′18.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576065 |
|||
(G2014067) LF(845.3) MPO(6306805-01) |
4308 - Petit-de-Grat Inlet - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 03-JANV-2014 |
||
Rayer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée CJ18 |
45°30′11.6″N 060°57′42.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576222 |
|||
(G2014068) LF(720) MPO(6306804-01) |
Porter |
une bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée CJ18 |
45°30′12.1″N 060°57′40.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576222 |
|||
(G2014068) LF(720.0) MPO(6306804-02) |
|||
Déplacer |
la bouée espar de danger isolé noire, rouge et noir, marquée CJA |
de 45°30′09.1″N 060°57′44.6″W |
|
à 45°30′10.2″N 060°57′44.5″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576222 |
|||
(G2014066) MPO(6306804-03) |
|||
Déplacer |
la bouée espar d′avertissement jaune, marquée CXA |
de 45°30′13.7″N 060°57′40.4″W |
|
à 45°30′15.4″N 060°57′39.3″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576222 |
|||
(G2014071) MPO(6306804-04) |
|||
Déplacer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée CX4 |
de 45°30′12.1″N 060°57′33.4″W |
|
à 45°30′11.7″N 060°57′33.8″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576222 |
|||
(G2014070) MPO(6306804-05) |
|||
Déplacer |
la bouée espar de bâbord verte, marquée CX3 |
de 45°30′13.4″N 060°57′32.0″W |
|
à 45°30′12.5″N 060°57′32.7″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576222 |
|||
(G2014069) MPO(6306804-06) |
4320 - Egg Island to/à West ironbound Island - Nouvelle édition - 26-SEPT-1997 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 06-JUIN-2014 |
||
Rayer |
la station d′embarquement de pilotes |
44°22′01.0″N 064°08′52.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476199 |
|||
MPO(6306826-01) |
4328 - Lunenburg Bay - Nouvelle édition - 10-JUIL-1998 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 28-FÉVR-2014 |
||
Rayer |
la station d′embarquement de pilotes |
44°21′59.0″N 064°08′56.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476199 |
|||
MPO(6306826-01) |
4340 - Grand Manan - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 03-JANV-2014 |
||
Rayer |
légende Fog Sig (3) 60s vis-à-vis le feu |
44°30′37.1″N 066°46′52.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276206, CA376330 |
|||
(F2014026) LF(8) MPO(6306821-01) |
4381 - Mahone Bay - Nouvelle édition - 31-JANV-2003 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 06-JUIN-2014 |
||
Rayer |
la station d′embarquement de pilotes |
44°22′00.0″N 064°08′58.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476199 |
|||
MPO(6306826-01) |
4384 - Pearl Island to/à Cape La Have - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 28-FÉVR-2014 |
||
Rayer |
la station d′embarquement de pilotes |
44°22′01.0″N 064°08′57.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476199 |
|||
MPO(6306826-01) |
4403 - East Point to/à Cape Bear - Nouvelle édition - 04-AVR-2003 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 26-JUIL-2013 |
||
Rayer |
l′appontement |
entre 46°20′59.7″N 062°15′01.7″W |
|
et 46°21′00.9″N 062°15′03.7″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248 |
|||
MPO(6306818-02) |
4419 - Souris Harbour - Nouvelle édition - 22-NOV-2002 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 11-JUIN-2010 |
||
Coller |
l′annexe graphique |
46°21′00.0″N 062°15′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4419PA_20140710.pdf |
|||
MPO(6306818-01) |
4419 - Souris Harbour and Approaches/et les approches - Nouvelle édition - 22-NOV-2002 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 11-JUIN-2010 |
||
Rayer |
l′appontement |
entre 46°20′59.2″N 062°15′05.1″W |
|
et 46°21′00.3″N 062°15′07.6″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376248 |
|||
MPO(6306818-02) |
|||
Rayer |
la profondeur de 7 pieds |
46°20′59.5″N 062°15′06.9″W |
|
MPO(6306818-03) |
|||
Porter |
une profondeur de 4 pieds |
46°21′00.0″N 062°15′07.9″W |
|
MPO(6306818-04) |
4421 - Boughton River - Nouvelle édition - 20-DÉC-2002 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 22-FÉVR-2013 |
||
Rayer |
la bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée NE5 |
46°14′55.2″N 062°24′01.7″W |
|
(G2014039) MPO(6306768-01) |
|||
Porter |
une bouée espar de bâbord verte, marquée NE1 |
46°14′54.6″N 062°24′03.0″W |
|
(G2014039) MPO(6306768-02) |
Rayer |
la bouée conique de tribord lumineuse rouge FlR, marquée NE6 |
46°14′57.2″N 062°24′00.7″W |
|
(G2014040) LF(948.6000) MPO(6306768-03) |
|||
Porter |
une bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée NE2 |
46°14′55.8″N 062°23′54.1″W |
|
(G2014040) LF(948.6000) MPO(6306768-04) |
|||
Rayer |
la bouée conique de tribord rouge, marquée NE8 |
46°15′01.7″N 062°24′09.7″W |
|
(G2014043) MPO(6306768-05) |
|||
Porter |
une bouée conique de tribord rouge, marquée NE4 (Voir la carte n° 1, Qf) |
46°15′03.4″N 062°24′11.6″W |
|
(G2014043) MPO(6306768-06) |
|||
Rayer |
la bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée NE9 |
46°15′08.5″N 062°24′34.0″W |
|
(G2014100) MPO(6306768-07) |
|||
Porter |
une bouée espar de bâbord verte, marquée NE3 |
46°15′02.6″N 062°24′18.4″W |
|
(G2014100) MPO(6306768-08) |
|||
Rayer |
la bouée cylindrique de bâbord lumineuse verte FlG, marquée NE11 |
46°15′16.0″N 062°24′48.7″W |
|
(G2014044) LF(950.1) MPO(6306768-09) |
|||
Porter |
une bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée NE5 |
46°15′09.7″N 062°24′30.8″W |
|
(G2014044) LF(950.1) MPO(6306768-10) |
|||
Rayer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée NE10 |
46°15′13.7″N 062°24′34.5″W |
|
(G2014045) MPO(6306768-12) |
|||
Porter |
une bouée espar de tribord rouge, marquée NE6 (Voir la carte n° 1, Qf) |
46°15′17.4″N 062°24′40.8″W |
|
(G2014045) MPO(6306768-13) |
|||
Porter |
une bouée charpente de bâbord lumineuse verte QG, marquée NE7 |
46°15′17.0″N 062°24′50.9″W |
|
(G2014046) LF(950.1200) MPO(6306768-14) |
|||
Rayer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée NE10/2 |
46°15′20.6″N 062°24′46.0″W |
|
(G2014047) MPO(6306768-15) |
|||
Porter |
une bouée espar de tribord rouge, marquée NE8 |
46°15′25.2″N 062°25′02.0″W |
|
(G2014047) MPO(6306768-16) |
Porter |
une bouée espar de bâbord verte, marquée NE9 |
46°15′24.3″N 062°25′19.9″W |
|
(G2014048) MPO(6306768-17) |
|||
Rayer |
la bouée conique de tribord lumineuse rouge FlR, marquée NE12 |
46°15′24.6″N 062°25′16.4″W |
|
(G2014049) LF(950.2000) MPO(6306768-18) |
|||
Porter |
une bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée NE10 |
46°15′25.2″N 062°25′15.9″W |
|
(G2014049) LF(950.2000) MPO(6306768-19) |
4447 - Pomquet and Tracadie Harbours - Nouvelle édition - 07-SEPT-2001 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 14-OCT-2011 |
||
Rayer |
la bouée charpente de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VP5 |
45°38′38.3″N 061°37′30.7″W |
|
(G2014096) LF(887.5) MPO(6306842-01) |
|||
Porter |
une bouée cylindrique de bâbord lumineuse verte FlG, marquée VP5 |
45°38′36.5″N 061°37′32.7″W |
|
(G2014096) LF(887.5) MPO(6306842-02) |
4448 - Havre Boucher - Nouvelle édition - 13-DÉC-2002 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 02-NOV-2012 |
||
Rayer |
le ″Compartiment″ de Havre Boucher |
45°41′00.0″N 061°31′00.0″W |
|
MPO(6306824-01) |
4466 - Hillsborough Bay - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 15-AOÛT-2014 |
||
Rayer |
la bouée espar de bâbord verte, marquée CD1 |
46°11′00.4″N 062°57′27.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476179 |
|||
(G2014072) MPO(6306814-01) |
|||
Porter |
une bouée cylindrique de bâbord, verte, marquée CD1 |
46°10′21.8″N 062°58′02.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476179 |
|||
(G2014072) MPO(6306814-02) |
|||
Rayer |
la bouée espar de tribord rouge, marquée CD2 |
46°11′00.5″N 062°57′23.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476179 |
|||
(G2014073) MPO(6306814-03) |
|||
Porter |
une bouée conique de tribord rouge, marquée CD2 |
46°10′47.3″N 062°57′33.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476179 |
|||
(G2014073) MPO(6306814-04) |
4486 - Baie des Chaleurs/Chaleur Bay - Nouvelle édition - 19-FÉVR-1999 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 09-NOV-2012 |
||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°43′03.5″N 065°40′53.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA279075, CA376187 |
|||
MPO(6306801-01) |
4622 - Cape St. Mary's to/à Argentia Harbour and/et Jude Island - Nouvelle édition - 03-OCT-2003 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 24-MAI-2013 |
||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°20′31.6″N 053°57′30.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-02) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°20′45.1″N 053°58′12.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-03) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°19′34.0″N 053°57′25.6″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-04) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°19′16.7″N 053°57′27.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-05) |
4682 - Codroy Harbour - Nouvelle édition - 27-JUIN-2003 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 24-JUIN-2005 |
||
Coller |
l′annexe graphique |
47°52′50.0″N 059°24′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4682PA_20140609.pdf |
|||
MPO(6306819-01) |
4682 - Larkin Point to/à Cape Anguille - Nouvelle édition - 27-JUIN-2003 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 24-JUIN-2005 |
||
Rayer |
la profondeur de 4 pieds |
47°52′49.4″N 059°23′49.9″W |
|
MPO(6306819-02) |
|||
Rayer |
la profondeur de 10 pieds |
47°52′50.5″N 059°23′51.7″W |
|
MPO(6306819-03) |
|||
Rayer |
la profondeur de 10 pieds |
47°52′48.7″N 059°23′53.9″W |
|
MPO(6306819-04) |
|||
Rayer |
la profondeur de 4 pieds |
47°52′49.1″N 059°23′56.3″W |
|
MPO(6306819-05) |
4700 - Belle Isle to/à Resolution Island - Nouvelle édition - 21-MARS-2003 - Inconnu
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 09-AOÛT-2013 |
||
Rayer |
la tour avec une élévation de 786 pieds, WLts |
52°22′36.0″N 055°42′30.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA476380 |
|||
MPO(6306799-01) |
4701 - Ship Harbour Head to/aux Camp Islands - Nouvelle édition - 13-DÉC-2002 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 31-DÉC-2010 |
||
Rayer |
la tour avec une élévation de 786 pieds, WLts |
52°22′34.6″N 055°42′30.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA476380 |
|||
MPO(6306799-01) |
4731 - Forteau Bay to/à Domino Run - Nouvelle édition - 13-JUIN-2003 - Inconnu
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 25-AVR-2014 |
||
Rayer |
la tour avec une élévation de 786 pieds, WLts |
52°22′36.0″N 055°42′30.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA476380 |
|||
MPO(6306799-01) |
4827 - Hare Bay to/à Fortune Head - Carte nouvelle - 13-AOÛT-2004 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 13-JUIN-2014 |
||
Coller |
l′annexe graphique |
47°30′00.0″N 056°00′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4827PA_20140610.pdf |
|||
MPO(6306816-01) |
4841 - Argentia - Carte nouvelle - 19-MAI-1989 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 24-MAI-2013 |
||
Porter |
une bouée à espare privée lumineuse jaune Fl (5) Y 20s, marquée Seaformatics |
47°20′02.5″N 053°57′18.7″W |
|
MPO(6306800-01) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°20′31.6″N 053°57′30.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-02) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°20′45.1″N 053°58′12.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-03) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°19′34.0″N 053°57′25.6″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-04) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°19′16.7″N 053°57′27.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-05) |
4841 - Cape St Mary's to/à Argentia - Carte nouvelle - 19-MAI-1989 - NAD 1983
05-SEPT-2014 |
LNM/D. 24-MAI-2013 |
||
Porter |
une bouée à espare privée lumineuse jaune Fl (5) Y 20s, marquée Seaformatics |
47°20′02.5″N 053°57′18.7″W |
|
MPO(6306800-01) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°20′31.6″N 053°57′30.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-02) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°20′45.1″N 053°58′12.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-03) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°19′34.0″N 053°57′25.6″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-04) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
47°19′16.7″N 053°57′27.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376173 |
|||
MPO(6306800-05) |
4846 - Motion Bay to/à Cape St Francis - Nouvelle édition - 15-DÉC-1995 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 01-AOÛT-2014 |
||
Déplacer |
la bouée charpente ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y20s |
de 47°32′22.2″N 052°35′59.0″W |
|
à 47°32′14.4″N 052°35′51.8″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376015 |
|||
MPO(6306822-01) |
4847 - Conception Bay - Nouvelle édition - 03-AOÛT-2001 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 15-AOÛT-2014 |
||
Rayer |
l′obstruction de profondeur inconnue |
47°33′54.0″N 053°00′54.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376120 |
|||
MPO(6306820-01) |
4850 - Cape St. Francis to/à Baccalieu Island and/et Heart's Content - Carte nouvelle - 11-MAI-1990 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 06-DÉC-2013 |
||
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 48°05′40.8″N 053°32′43.2″W |
|
et 47°59′24.4″N 053°19′03.7″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376146 |
|||
MPO(6306732-03) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″2″ et une flèche pointant à 028° et 208° |
48°02′46.9″N 053°26′23.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092 |
|||
MPO(6306732-04) |
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 48°12′04.0″N 053°06′12.6″W |
|
et 48°05′27.2″N 053°01′37.4″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376146, CA376243, CA576147 |
|||
MPO(6306732-05) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″1″ et une flèche pointant à 057° et 237° |
48°09′19.8″N 053°04′17.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376146, CA576147 |
|||
MPO(6306732-07) |
|||
Coller |
l′annexe graphique |
47°50′00.0″N 053°10′12.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4850PA_20140703.pdf |
|||
MPO(6306732-14) |
|||
Coller |
l′annexe graphique |
48°07′00.0″N 052°55′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4850PA_20140707.pdf |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376146 |
|||
MPO(6306732-15) |
|||
Porter |
See / Voir note |
48°03′44.3″N 053°27′33.1″W |
|
MPO(6306732-16) |
4850 - Old Perlican - Carte nouvelle - 11-MAI-1990 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 06-DÉC-2013 |
||
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 48°05′54.0″N 053°01′56.2″W |
|
et 48°05′27.1″N 053°01′37.5″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376146, CA376243, CA576147 |
|||
MPO(6306732-05) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″1″ et une flèche pointant à 057° et 237° |
48°05′41.6″N 053°01′47.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376146, CA576147 |
|||
MPO(6306732-07) |
4851 - Trinity Bay - Southern Portion/Partie Sud - Nouvelle édition - 04-AVR-1997 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 03-JANV-2014 |
||
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 47°46′39.5″N 053°28′37.2″W |
|
et 47°53′47.4″N 053°41′47.8″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092 |
|||
MPO(6306732-01) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″3″ et une flèche pointant à 035° et 215° |
47°49′51.4″N 053°34′31.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092 |
|||
MPO(6306732-02) |
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 48°05′40.8″N 053°32′42.4″W |
|
et 48°00′14.0″N 053°20′51.0″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376146 |
|||
MPO(6306732-03) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″2″ et une flèche pointant à 028° et 208° |
48°02′47.1″N 053°26′24.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092 |
|||
MPO(6306732-04) |
|||
Coller |
l′annexe graphique |
47°45′00.0″N 053°55′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4851PA_20140702.pdf |
|||
MPO(6306732-12) |
|||
Porter |
See / Voir note |
48°03′32.0″N 053°26′47.0″W |
|
MPO(6306732-16) |
4852 - Smith Sound and/et Random Sound - Carte nouvelle - 02-DÉC-1994 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 28-OCT-2011 |
||
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 48°05′40.8″N 053°32′42.3″W |
|
et 48°01′54.9″N 053°24′31.0″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376146 |
|||
MPO(6306732-03) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″2″ et une flèche pointant à 028° et 208° |
48°02′46.4″N 053°26′24.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092 |
|||
MPO(6306732-04) |
|||
Coller |
l′annexe graphique |
48°04′00.0″N 053°44′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4852PA_20140704.pdf |
|||
MPO(6306732-13) |
|||
Porter |
See / Voir note |
48°05′03.8″N 053°30′31.0″W |
|
MPO(6306732-16) |
4853 - Trinity Bay - Northern Portion/Partie Nord - Nouvelle édition - 30-JUIL-1999 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 14-OCT-2011 |
||
Porter |
une ligne d′appel radio |
entre 48°20′57.5″N 053°12′25.6″W |
|
et 48°07′52.0″N 053°03′18.2″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376146, CA376243, CA576147 |
|||
MPO(6306732-05) |
|||
Porter |
le point d′appel obligatoire ″1″ et une flèche pointant à 057° et 237° |
48°13′08.8″N 053°07′00.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376243 |
|||
MPO(6306732-06) |
|||
Porter |
See / Voir note |
48°14′55.2″N 053°05′52.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276092, CA376243 |
|||
MPO(6306732-08) |
Coller |
l′annexe graphique |
48°19′00.0″N 053°32′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/4853PA_20140806.pdf |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376243 |
|||
MPO(6306732-11) |
4909 - Richibucto Harbour - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 06-SEPT-2013 |
|||
Déplacer |
la bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée Q28 |
de 46°42′33.0″N 064°48′41.5″W |
||
à 46°42′31.8″N 064°48′40.2″W |
||||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476131 |
||||
(G2014050) LF(1144.5) MPO(6306778-01) |
||||
4913 - Caraquet Harbour, Baie de Shippegan and/et Miscou Harbour - Carte nouvelle - 07-AOÛT-1992 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 01-AOÛT-2014 |
||
Porter |
une ferme marine |
47°53′17.6″N 064°33′33.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476275 |
|||
MPO(6306823-01) |
4950 - Îles de la Madeleine - Nouvelle édition - 19-JUIL-2013 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
|||
Rayer |
le feu d′alignement antérieur Iso G 16M |
47°13′43.1″N 061°49′59.6″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379216, CA579212 |
|||
(Q2014021) LF(1505) MPO(6408903-01) |
|||
Rayer |
le feu d′alignement postérieur Iso G 16M, l′alignement de route et les azimuts 213 ½° et 033 ½° |
47°13′28.5″N 061°50′13.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379216, CA579212 |
|||
(Q2014022) LF(1506) MPO(6408904-01) |
|||
Porter |
un feu à secteurs Iso RWG 12M |
47°13′43.0″N 061°49′59.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379216, CA579212 |
|||
(Q2014023) LF(1505.5) MPO(6408905-01) |
4956 - Cap-aux-Meules - Nouvelle édition - 02-SEPT-2011 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 19-OCT-2012 |
||
Porter |
une profondeur de 5 mètres 2 décimètres |
47°22′24.4″N 061°51′02.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 |
|||
MPO(6408928-01) |
|||
Porter |
une profondeur de 3 mètres 8 décimètres |
47°22′46.4″N 061°51′22.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 |
|||
MPO(6408928-02) |
|||
Rayer |
la profondeur de 5 mètres 5 décimètres |
47°22′43.9″N 061°51′17.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 |
|||
MPO(6408928-03) |
Porter |
une profondeur de 4 mètres 9 décimètres |
47°22′43.8″N 061°51′17.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 |
|||
MPO(6408928-04) |
|||
Porter |
une profondeur de 3 mètres 8 décimètres |
47°22′48.4″N 061°51′18.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 |
|||
MPO(6408928-05) |
|||
Rayer |
la profondeur de 6 mètres 4 décimètres |
47°22′26.3″N 061°51′03.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 |
|||
MPO(6408928-06) |
|||
Porter |
une profondeur de 5 mètres 5 décimètres |
47°22′25.9″N 061°51′03.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 |
|||
MPO(6408928-07) |
|||
Porter |
une profondeur de 4 mètres 8 décimètres |
47°22′24.7″N 061°51′01.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579046 |
|||
MPO(6408928-08) |
4957 - Havre-Aubert - Nouvelle édition - 11-NOV-2011 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
||||
Rayer |
le feu d′alignement antérieur Iso G 1s5m16M |
47°13′43.1″N 061°49′59.6″W |
||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379216, CA579212 |
||||
(Q2014021) LF(1505) MPO(6408903-01) |
||||
Rayer |
le feu d′alignement postérieur Iso G 4s13m16M, l′alignement de route et les azimuts 213 ½° et 033 ½° |
47°13′28.5″N 061°50′13.8″W |
||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379216, CA579212 |
||||
(Q2014022) LF(1506) MPO(6408904-01) |
||||
Porter |
un feu à secteurs Iso RWG 5m12M |
47°13′43.0″N 061°49′59.7″W |
||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379216, CA579212 |
||||
(Q2014023) LF(1505.5) MPO(6408905-01) |
||||
5001 - Labrador Sea/ Mer du Labrador - Nouvelle édition - 17-JANV-2003 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-SEPT-2014 |
||
Rayer |
la tour |
52°21′58.8″N 055°42′33.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA476380 |
|||
MPO(6306799-01) |
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 03-AOÛT-2012 |
||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 30 mètres et la légende ′Obstn′ |
52°39′55.1″N 052°05′58.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-01) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 40 mètres et la légende ′Obstn′. |
52°45′41.2″N 051°51′15.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-02) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 40 mètres et la légende ′Obstn′. |
52°49′02.6″N 051°41′21.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-03) |
5031 - St. Lewis Sound and/et Inlet - Nouvelle édition - 31-DÉC-1999 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 31-DÉC-2010 |
||
Rayer |
la tour avec une élévation de 240 mètres, WLts |
52°22′35.2″N 055°42′27.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA476380 |
|||
MPO(6306799-01) |
6100 - La Belle Rivière - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 30-MARS-2001 - NAD 1983
27-JUIN-2014 |
LNM/D. 16-DÉC-2011 |
||
Modifier |
la hauteur libre de 7 mètres 8 décimètres, pour lire 6 mètres 9 décimètres |
48°28′55.3″N 071°47′42.1″W |
|
MPO(6408922-01) |
|||
Modifier |
la hauteur libre de 7 mètres 1 décimètre, pour lire 6 mètres 2 décimètres |
48°28′58.8″N 071°47′40.1″W |
|
MPO(6408922-02) |
7621 - Sachs Harbour - Carte nouvelle - 02-MAI-1997 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 13-SEPT-2013 |
||
Déplacer |
la balise et le réflecteur radar ″BnR″ |
de 71°57′20.1″N 125°14′34.5″W |
|
à 71°57′19.8″N 125°14′24.0″W |
|||
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273344 |
|||
(A2014004) MPO(6604012-01) |
7778 - Coronation Gulf Eastern Portion/Partie Est - Nouvelle édition - 13-JUIN-1997 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 07-JUIN-2013 |
||
Porter |
une profondeur de 83.2 mètres, Rep (2014) |
68°27′50.4″N 111°35′55.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373337 |
|||
MPO(6604011-01) |
7778 - Johansen Bay and/et Edinburgh Channel - Nouvelle édition - 13-JUIN-1997 - NAD 1983
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 07-JUIN-2013 |
||
Porter |
une profondeur de 83.2 mètres, Rep (2014) |
68°27′50.4″N 111°35′55.8″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373337 |
|||
MPO(6604011-01) |
8011 - Grand Bank, Northern Portion/ Grand Banc, Partie Nord - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 16-MARS-2012 |
||
Coller |
l′annexe graphique |
47°00′00.0″N 049°00′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/8011PA_20140706.pdf |
|||
MPO(6306817-01) |
8012 - Flemish Pass/Passe Flamande - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-SEPT-2014 |
||
Porter |
une bouée sphérique ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y20s, Priv, marquée AMEC |
48°09′55.3″N 046°14′18.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-01) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
48°00′21.8″N 046°19′14.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-02) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
48°19′07.9″N 046°17′31.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-03) |
|||
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 28-FÉVR-2014 |
||
Coller |
l′annexe graphique |
47°00′00.0″N 048°30′00.0″W |
|
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/8012PA_20140716.pdf |
|||
MPO(6306817-02) |
8013 - Flemish Cap/Bonnet Flamand - Nouvelle édition - 06-FÉVR-2004 - NAD 1983
26-SEPT-2014 |
LNM/D. 28-FÉVR-2014 |
||
Porter |
une bouée sphérique ODAS/SADO privée lumineuse jaune Fl (5) Y20s, Priv, marquée AMEC |
48°09′55.3″N 046°14′18.2″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-01) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
48°00′21.8″N 046°19′14.5″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-02) |
|||
Porter |
une obstruction de profondeur inconnue |
48°19′07.9″N 046°17′31.1″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276477 |
|||
MPO(6306825-03) |
8048 - Cape Harrison to/à St. Michael Bay - Nouvelle édition - 20-JUIN-2003 - NAD 1983
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 03-AOÛT-2012 |
||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 30 mètres et la légende ′Obstn′ |
52°39′55.1″N 052°05′58.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-01) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 40 mètres et la légende ′Obstn′. |
52°45′41.2″N 051°51′15.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-02) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 40 mètres et la légende ′Obstn′. |
52°49′02.6″N 051°41′21.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-03) |
8049 - St. Michael Bay to/aux Gray Islands - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - Inconnu
19-SEPT-2014 |
LNM/D. 12-SEPT-2014 |
||
Rayer |
la tour avec une élévation de 239 mètres, WLts |
52°22′36.0″N 055°42′30.0″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA476380 |
|||
MPO(6306799-01) |
|||
12-SEPT-2014 |
LNM/D. 05-AOÛT-2011 |
||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 30 mètres et la légende ′Obstn′ |
52°39′55.1″N 052°05′58.7″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-01) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 40 mètres et la légende ′Obstn′. |
52°45′41.2″N 051°51′15.9″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-02) |
|||
Porter |
une obstruction avec une profondeur connue de 40 mètres et la légende ′Obstn′. |
52°49′02.6″N 051°41′21.4″W |
|
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA176030, CA276113 |
|||
MPO(6306802-03) |
Partie 2 - Page 45 - 46
Tableau - 2-28 SCTM Sydney / VCO - Diffusions
MODIFIER
Heures UTC |
Site |
Fréquences |
Contenu |
00:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie
|
Cape North |
C83B |
||
02:40 |
Sydney |
518F1B |
NAVTEX (Q) anglais
Avis à la navigation.
|
02:55 |
Sydney |
490F1B |
NAVTEX (J) français
Avis à la navigation.
|
06:40 |
Sydney |
518F1B |
NAVTEX (Q) anglais
Prévisions maritimes.
|
06:55 |
Sydney |
490F1B |
NAVTEX (J) français
Météo.
|
07:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie
|
10:10 |
Port Caledonia |
C21B |
Radiotéléphonie
|
Cape North |
C83B |
||
10:40 |
Sydney |
518F1B |
NAVTEX (Q) anglais
Météo.
|
10:55 |
Sydney |
490F1B |
NAVTEX (J) français
Météo.
|
11:21 |
Sydney |
6915.10J3C |
Radiofac-similé - Cartes de glaces
Analyse des glaces pour le Golfe Saint-Laurent.
|
11:42 |
Sydney |
6915.10J3C |
Radiofac-similé - Cartes des glaces
Analyse des glaces pour les secteurs Est ou Sud-Est des eaux de Terre-Neuve.
|
14:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie
|
Cape North |
C83B |
||
14:40 |
Sydney |
518F1B |
NAVTEX (Q) anglais
Avis à la navigation.
|
14:55 |
Sydney |
490F1B |
NAVTEX (J) français
Avis à la navigation.
|
17:41 |
Sydney |
6915.10J3C |
Radiofac-similé - Cartes de glaces
Analyse des glaces et limite des icebergs.
|
18:40 |
Sydney |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais
Météo.
|
18:55 |
Sydney |
490F1B |
NAVTEX : (J) français
Météo.
|
20:10 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie
|
22:00 |
Sydney |
4416J3C |
Radiofac-similé - Cartes de glaces
Analyse des glaces pour le Golfe Saint-Laurent.
|
22:40 |
Sydney |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais
Météo (glaces seulement en hiver).
|
22:55 |
Sydney |
490F1B |
NAVTEX : (J) français
Météo (glaces seulement en hiver).
|
23:31 |
Sydney |
4416J3C |
Radiofac-similé - Cartes de glaces
Analyse des glaces pour les secteurs Est ou Sud-Est des eaux de Terre-Neuve.
|
Continu |
Port Caledonia |
C21B |
Radiotéléphonie
|
Cape North |
C83B |
POUR LIRE
Heures UTC |
Site |
Fréquences |
Contenu |
00:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie
|
Cape North |
C83B |
||
02:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX (Q) anglais
Avis à la navigation.
|
02:55 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX (J) français
Avis à la navigation.
|
06:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX (Q) anglais
Prévisions maritimes.
|
06:55 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX (J) français
Météo.
|
07:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie
|
10:10 |
Port Caledonia |
C21B |
Radiotéléphonie
|
Cape North |
C83B |
||
10:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX (Q) anglais
Météo.
|
10:55 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX (J) français
Météo.
|
11:21 |
Sambro |
6915.10J3C |
Radiofac-similé - Cartes de glaces
Analyse des glaces pour le Golfe Saint-Laurent.
|
11:42 |
Sambro |
6915.10J3C |
Radiofac-similé - Cartes des glaces
Analyse des glaces pour les secteurs Est ou Sud-Est des eaux de Terre-Neuve.
|
14:40 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie
|
Cape North |
C83B |
||
14:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX (Q) anglais
Avis à la navigation.
|
14:55 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX (J) français
Avis à la navigation.
|
17:41 |
Sambro |
6915.10J3C |
Radiofac-similé - Cartes de glaces
Analyse des glaces et limite des icebergs.
|
18:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais
Météo.
|
18:55 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX : (J) français
Météo.
|
20:10 |
Port Caledonia |
2749J3E |
Radiotéléphonie
|
22:00 |
Sambro |
4416J3C |
Radiofac-similé - Cartes de glaces
Analyse des glaces pour le Golfe Saint-Laurent.
|
22:40 |
Port Caledonia |
518F1B |
NAVTEX : (Q) anglais
Météo (glaces seulement en hiver).
|
22:55 |
Port Caledonia |
490F1B |
NAVTEX : (J) français
Météo (glaces seulement en hiver).
|
23:31 |
Sambro |
4416J3C |
Radiofac-similé - Cartes de glaces
Analyse des glaces pour les secteurs Est ou Sud-Est des eaux de Terre-Neuve.
|
Continu |
Port Caledonia |
C21B |
Radiotéléphonie
|
Cape North |
C83B |
Partie 3 - Page 24
MODIFIER
Tableau 3-10 Points d'appel pour le détroit de Northumberland
Numéro |
Secteur |
Nom |
Description générale et conditions |
Description géographique |
1 |
1 |
Limite de la zone est |
Une ligne joignant le cape Cliff (N-É) et Rice point (Î-P-É). |
La porte de l'écluse nord du canal de Canso par 45°52'42.3"N 63°27'59.3"W, et 46°07'47.9"N 63°13'18.3"W. |
2 |
1 |
Zone de sécurité de l'approche est |
Une ligne joignant le cape Tormentine (N-B) et le cape Traverse (Î-P-É). |
Une ligne joignant les positions 46°07'24.6"N 63°46'56.5"W et 46°13'51.2"N 63°38'58"W. |
3 |
1 |
Zone de sécurité de l'approche ouest |
Une ligne joignant Spence Cove (N-B) et Gordon Cove (Î-P-É). |
Une ligne joignant les positions 46°09'15.3"N 63°54'21.6"W et 46°17'34.1"N 63°43'53.1"W. |
4 |
1 |
Limite de la zone ouest |
Une ligne joignant Fagan point (N-B) et cape Egmont (Î-P-É). |
Une ligne joignant les positions 46°13'41.8"N 64°13'42"W et 46°24'04.8"N 64°08'05.3"W. |
Toutes les heures sont données en heure normale de l'Atlantique ou en heure avancée de l'Atlantique, selon l'heure en vigueur.
Remarque : Les responsables du trafic à Northumberland surveillent la navigation dans la zone de trafic en se servant de systèmes d'identification automatique.
Ces cartes (figures) ne tiennent pas compte des changements de points d'appel
POUR LIRE
Tableau ‑3 - Points d'appel pour le détroit de Northumberland
Numéro |
Secteur |
Nom |
Description générale et conditions |
Description géographique |
1 |
1 |
Limite de la zone est |
Une ligne joignant le cape Cliff (N-É) et Rice point (Î-P-É). |
La porte de l'écluse nord du canal de Canso par 45°52'42.3"N 63°27'59.3"W, et 46°07'47.9"N 63°13'18.3"W. |
2 |
1 |
Zone de sécurité de l'approche est |
Une ligne joignant le cape Tormentine (N-B) et le cape Traverse (Î-P-É). |
Une ligne joignant les positions 46°07'24.6"N 63°46'56.5"W et 46°13'51.2"N 63°38'58"W. |
3 |
1 |
Zone de sécurité de l'approche ouest |
Une ligne joignant Spence Cove (N-B) et Gordon Cove (Î-P-É). |
Une ligne joignant les positions 46°09'15.3"N 63°54'21.6"W et 46°17'34.1"N 63°43'53.1"W. |
4 |
1 |
Limite de la zone ouest |
Une ligne joignant Fagan point (N-B) et cape Egmont (Î-P-É). |
Une ligne joignant les positions 46°13'41.8"N 64°13'42"W et 46°24'04.8"N 64°08'05.3"W. |
Toutes les heures sont données en heure normale de l'Atlantique ou en heure avancée de l'Atlantique, selon l'heure en vigueur.
Remarque : Les responsables du trafic à Northumberland surveillent la navigation dans la zone de trafic en se servant de systèmes d'identification automatique.
ARC 403 - Arctique de l'Ouest, première édition, 2011 -
Chapitre 4 - Paragraphe 31, après « balise de jour tripode de »
Supprimer : « 9,6 m de haut, … l'entrée du havre. »
Remplacer par : 9,1 m de haut, 15,5 m d'altitude et portant une marque de jour rouge et un réflecteur radar, s'élève au sommet de la falaise qui se trouve à l'entrée du havre.
(C2014-015.01)
ATL 110 - Fleuve Saint-Laurent - Cap Whittle/Cap Gaspé aux Escoumins et île d'Anticosti, troisième édition, 2011 -
Chapitre 1 - Paragraphe 187
Supprimer : 18,3 m
Remplacer par : 20 m
(Q2014-006.1)
Chapitre 1 - Paragraphe 192
Supprimer : 37 m
Remplacer par : 30 m
(Q2014-006.2)
Chapitre 1 - Paragraphe 196
Supprimer : de l'Ouest
Remplacer par : Ouest
(Q2014-006.3)
Chapitre 1 - Paragraphe 217
Supprimer : 73 m
Remplacer par : 50 m
(Q2014-006.4)
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 218
Remplacer par : 218 En dedans de l'isobathe de 20 m, située entre 0,5 et 1,5 mille de la rive, gisent de nombreux hauts-fonds, et entre 5 et 10 milles au large, des bancs s'étendent à peu près parallèlement à la côte. Ce sont, d'Est en Ouest : le banc Rouge, haut-fond rocheux couvert de 7,3 m d'eau, à
5 milles au large de la pointe de Magpie; le banc Cod, le banc à la Boucane, le banc de Pigou, le banc Blaskowit et le banc de Moisie, à 5 milles au SSW de la pointe Saint-Charles, dont les profondeurs varient entre 41 et 58 m.
(Q2014-006.5)
Chapitre 1 - Paragraphe 237
Supprimer : « il est couvert de … assèche de 0,9 m. »
Remplacer par : il y a une roche découvrant de 2,3 m à son extrémité.
(Q2014-006.6)
Chapitre 1 - Paragraphe 359
Supprimer : 37 m
Remplacer par : 30 m
(Q2014-006.7)
Chapitre 2 - Paragraphe 31
Supprimer : 6,4 m
Remplacer par : 6,3 m
(Q2014-006.8)
Chapitre 2 - Paragraphe 31
Supprimer : 18,3 m
Remplacer par : 20 m
(Q2014-006.9)
Chapitre 2 - Paragraphe 45
Supprimer : 2,1 m
Remplacer par : 1,9 m
(Q2014-006.10)
Chapitre 2 - Paragraphe 76
Supprimer : 37 m
Remplacer par : 30 m
(Q2014-006.11)
Chapitre 2 - Paragraphe 79
Supprimer : , SADO (1657.5), IML-8
(Q2014-006.12)
Chapitre 2 - Paragraphe 79
Supprimer : , à 35,7 milles au NW
(Q2014-006.13)
Chapitre 2 - Paragraphe 98, après « jusqu'à l'isobathe de »
Supprimer : 37 m
Remplacer par : 30 m
(Q2014-006.14)
Chapitre 2 - Paragraphe 98, après « la courbe de »
Supprimer : 37 m passe à 1 mille
Remplacer par : 30 m passe à 0,6 mille
(Q2014-006.15)
Chapitre 2 - Paragraphe 149, après « l'isobathe de »
Supprimer : 11 m
Remplacer par : 10 m
(Q2014-002.1)
Chapitre 2 - Paragraphe 157
Supprimer : 18,3 à 21,9 m
Remplacer par : 20 m
(Q2014-006.16)
ATL 111 - Fleuve Saint-Laurent - Île Verte à Québec et fjord du Saguenay, troisième édition, 2007 -
Chapitre 2 - Paragraphe 110, après « terminal pétrolier de la raffinerie »
Supprimer : Ultramar
Remplacer par : d'Énergie Valero
(Q2014-022.1)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 110, titre de la photographie
Supprimer : TERMINAL PÉTROLIER DE LA RAFFINERIE ULTRAMAR
Remplacer par : TERMINAL PÉTROLIER DE LA RAFFINERIE d'Énergie Valero
(Q2014-022.2)
Chapitre 2 - Paragraphe 112
Supprimer : de Ultramar
Remplacer par : d'Énergie Valero
(Q2014-022.3)
Chapitre 2 - Aux environs du paragraphe 127, Tableau 2.4 Port de Québec : postes privés
Changer le nom du terminal dans la colonne « Poste » et porter la correction suivante dans la colonne « Profondeur » :
Poste Profondeur
m
Terminal pétrolier Énergie Valero
86 12,5
(Q2014-022.4)
ATL 112 - Fleuve Saint-Laurent - Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 -
Chapitre 1 - Aux environs du paragraphe 87
Annuler le diagramme DESCHAILLONS-SUR-SAINT-LAURENT et le remplacer par le nouveau diagramme DESCHAILLONS-SUR-SAINT-LAURENT qui est annexé dans la Partie 4 de cette édition mensuelle.
http://www.notmar.gc.ca/fra/services/notmar/Deschaillons-sur-Saint-Laurent-79142-2014-07-29.pdf
(Q2014-029.1)
CEN 302 - Lac Ontario, première édition, 1996 -
Chapitre 4 - Paragraphe 42 (ré : corrections émises dans les Éditions mensuelles nos 1/1998 et 3/1999)
Supprimer : « Le feu privé … 3,7 m (12 pi) »
Remplacer par : Le feu du brise-lames Est de Port Credit (521), d'une altitude de 9,7 m (32 pi)
(C2014-014.001)
Chapitre 4 - Paragraphe 43 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 1/1998)
Supprimer : « Le feu privé … 3,7 m (12 pi) »
Remplacer par : Le feu du brise-lames Ouest de Port Credit (522), d'une altitude de 7,6 m (25 pi), reposant sur un mât, 4,8 m (16 pi)
(C2014-014.002)
Chapitre 4 - Paragraphe 50 (ré : correction émise dans l'Édition mensuelle n° 1/1998)
Supprimer : « Le feu privé … 3,7 m (12 pi) de haut, »
Remplacer par : Le feu de l'arrière-port de Port Credit (525), d'une altitude de 7,0 m (23 pi), reposant sur un mât,
(C2014-014.003)
CEN 303 - Welland Canal et Lac Érié, première édition, 1996 -
Chapitre 5 - Supprimer le paragraphe 83
Remplacer par : 83 Il n'y a pas formation de barre particulière dans le chenal dragué malgré le fait qu'il soit sujet au remplissage du côté Sud à tous les ans. La profondeur dans Maumee Bay, en dehors du chenal amélioré, est moins de 10 pieds [3 m] et la navigation est permise aux embarcations seulement. Les dragages effectués dans le lac ont produit une crête de sable le long du chenal qui peut atteindre une hauteur de 3 pieds [0,9 m] au-dessus du fond naturel du lac.
(C2014-016.001)
CEN 304 - Detroit River, Lac Sainte-Claire, St. Clair River, première édition, 1996 -
Chapitre 1 - Supprimer le paragraphe 165
Remplacer par : 165 En général, seules les embarcations de plaisance et les habitués de la région empruntent le chenal qui passe au Nord de Belle Isle. L'entrée aval est marquée par une bouée lumineuse indiquant un haut-fond, recouvert de 6 pieds
[1,8 m] d'eau, qui déborde de 0,5 [0,4] mille l'extrémité Ouest de Belle Isle. Scott Middle Ground dénomme une vaste zone de petits fonds recouverts d'au moins 1 pied [0,3 m] d'eau, entre Belle Isle et la rive américaine. Des chenaux naturels, jalonnés par des bouées, conduisent au Nord et au Sud du haut-fond. Le chenal Nord offre une profondeur utile de quelque 18 pieds [5,5 m]. Un haut-fond, recouvert de 12 pieds [3,7 m] d'eau et jalonné du côté Nord par une bouée, gît à mi-chenal au Nord de Belle Isle, en amont de Scott Middle Ground. Un chenal dragué conduit jusqu'au chenal situé au Nord de Belle Isle depuis l'entrée amont. Un pont-route fixe (Douglas McArthur Bridge), laissant une hauteur libre de 32 pieds
[9,8 m], enjambe la rivière entre Detroit et l'extrémité inférieure de Belle Isle.
(C2014-017.001)
CEN 305 - Lac Huron, St. Marys River, Lac Supérieur, première édition, 2000 -
Chapitre 3 - Supprimer le paragraphe 176
Remplacer par : 176 À la hauteur de la courbe à l'extrémité amont de Brush Point Course, le chenal dragué s'élargit considérablement vers l'Ouest. Birch Point Course conduit au NW à partir de la courbe, sur une distance approximative de 4 [3,6] milles, jusqu'aux eaux profondes de Whitefish Bay; elle comprend le chenal dragué qui permet de franchir Point Iroquois Shoals et Gros Cap Reefs (ON). Le chenal offre une profondeur de 30 pieds [9,1 m] et il est marqué à l'extrémité aval par un alignement lumineux orienté à 138,6°, placé sur Birch Point (46°26'00"N, 84°31'24"W).
(C2014-018.001)
Les modifications sont surlignées en jaune.
ATLANTIQUE
8 |
Gannet Rock Racon - -. (G) |
Au Sud de Grand Manan. |
Fl |
W |
5s |
28.2 |
19 |
Tour octogonale blanche, bandes verticales noires et blanches. 22.9 |
À longueur d'année. Carte:4340 Éd. 09/14 (F14-026) |
||||||||||||||||||||||||||||
720 |
Marchant Ledge - Bouée lumineuse CJ18 |
Côté Ouest de l'inlet, extrémité du brise-lames. |
Fl |
R |
4s |
….. |
….. |
Espar rouge, marquée "CJ18". |
(Espar d'hiver). Carte:4308 Ed 09/14 (G14-068) |
||||||||||||||||||||||||||||
887.5 |
Barrios Beach - Bouée lumineuse VP5 |
45 38 36.5 |
Fl |
G |
4s |
….. |
….. |
Verte, marquée "VP5". |
Saisonnier. Carte:4447 Éd. 09/14 (G14-096) |
||||||||||||||||||||||||||||
948.6 |
Grand River East - Bouée lumineuse NE2 |
46 14 55.8 |
Fl |
R |
4s |
….. |
….. |
Rouge, marquée "NE2". |
Saisonnier. Carte:4421 Ed 09/14(G14-040) |
||||||||||||||||||||||||||||
950.1 |
Annandale - Bouée lumineuse NE5 |
Dans la baie Boughton. |
Fl |
G |
4s |
….. |
….. |
Verte, marquée "NE5". |
Saisonnier. Carte:4421 Ed 09/14(G14-044) |
||||||||||||||||||||||||||||
950.12 |
Annandale - Bouée lumineuse NE7 |
46 15 17 |
Q |
G |
1s |
….. |
….. |
Verte, marquée "NE7". |
Saisonnier. Carte:4421 Ed 09/14(G14-046) |
||||||||||||||||||||||||||||
950.2 |
Banks Point - Bouée lumineuse NE10 |
SE. du quai d'Annandale. |
Fl |
R |
4s |
….. |
….. |
Rouge, marquée "NE10". |
Saisonnier. Carte:4421 Ed 09/14(G14-049) |
||||||||||||||||||||||||||||
963 |
Entrée de Murray Harbour - Bouée lumineuse NM3 |
À l'Est de la pointe Oldstore. |
Fl |
G |
4s |
….. |
….. |
Vert, marqué, "NM3". |
Saisonnier. Carte:4420 Éd 09/14 (G14-082) |
||||||||||||||||||||||||||||
963.6 |
Murray Harbour - Bouée lumineuse NM7 |
46 01 21.6 |
Q |
G |
1s |
….. |
….. |
Verte, marquée "NM7". |
Saisonnier. Carte:4420 Ed 09/14 (G14-080) |
||||||||||||||||||||||||||||
1046.4 |
St. Peters Harbour Bouée lumineuse JD23 |
46 26 06.6 |
Q |
G |
1s |
….. |
….. |
Verte, marquée "JD23" |
Fonctionne de nuit seulement. Saisonnier Chart:N/A Ed 09/14 (G14-079) |
||||||||||||||||||||||||||||
1144.5 |
Richibucto Harbour - Bouée lumineuse Q28 |
46 42 31.8 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "Q28". |
Saisonnier. Carte:4909 Éd. 09/14 (G14-050) |
||||||||||||||||||
1237.99 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA1 |
47 19 00.8 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "TA1". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4906 Éd. 09/14 (G14-124) |
||||||||||||||||||
1238.05 |
Tabusintac Gully - Bouée lumineuse TA2/2 |
47 19 02 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA2/2". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4906 Éd. 09/14 (G14-125) |
||||||||||||||||||
1238.1 |
Approches de Tabusintac South Gully - Bouée lumineuse TA4 |
47 19 02.9 64 55 25.3 |
Fl |
R |
4s |
….. |
….. |
Rouge, marquée "TA4". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-109) |
||||||||||||||||||
1238.13 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA6 |
47 19 03.7 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée " TA6". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-117) |
||||||||||||||||||
1238.16 |
Approches de Tabusintac South Gully - Bouée lumineuse TA9 |
47 19 03.6 64 55 38.8 |
Fl |
G |
4s |
Espar verte, marquée "TA9". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-127) |
||||||||||||||||||||
1238.17 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA10 |
47 19 07.8 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée " TA10". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-118) |
||||||||||||||||||
1238.2 |
Approches de Tabusintac South Gully - Bouée lumineuse TA12 |
47 19 09.4 64 55 42.7 |
Fl |
R |
4s |
….. |
….. |
Rouge, marquée "TA12". |
Saisonnier. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-110) |
||||||||||||||||||
1238.21 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA13 |
47 19 07.9 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "TA13". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-119) |
||||||||||||||||||
1238.23 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA15 |
47 19 08 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "TA15". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: 4906 Éd. 09/14 (G14-120) |
||||||||||||||||||
1238.24 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA16 |
47 19 08.4 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA16". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-121) |
||||||||||||||||||
1238.26 |
Tabusintac South Gully - Bouée lumineuse TA18 |
47 19 10.2 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA18". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-128) |
||||||||||||||||||
1238.27 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA19 |
47 19 09.5 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "TA19". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-122) |
||||||||||||||||||
1238.28 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA20 |
47 19 12.4 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA20". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-123) |
||||||||||||||||||
1238.29 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA21 |
47 19 11.6 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "TA21". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte: N/A Éd. 09/14 (G14-126) |
||||||||||||||||||
1238.3 |
Tabusintac South Gully - Bouée lumineuse TA22 |
47 19 15.9 64 56 08. 3 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA22". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 09/14 (G14-111) |
||||||||||||||||||
1238.31 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA22/2 |
47 18 23.1 64 56 07.9 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA22/2". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 09/14 (G14-113) |
||||||||||||||||||
1238.32 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA22/4 |
47 19 35 64 56 06.9 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA22/4". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:N/A Éd. 01/14 (G13-128) Éd. 09/14 (G14-114) |
||||||||||||||||||
1238.4 |
Tabusintac Gully - Bouée lumineuse TA23 |
47 20 11.9 64 56 13.6 |
Fl |
G |
4s |
..... |
..... |
Verte, marquée "TA23". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4906 Éd. 09/14 (G14-112) |
||||||||||||||||||
1238.45 |
Tabusintac - Bouée lumineuse TA26/2 |
47 20 04.7 64 56 22.6 |
Q |
R |
1s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA26/2". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4906 Éd. 09/14 (G14-115) |
||||||||||||||||||
1238.5 |
Tabusintac Bay - Bouée lumineuse TA34 |
47 19 56.4 64 56 07.4 |
Fl |
R |
4s |
..... |
..... |
Rouge, marquée "TA34". |
Saisonnier. La bouée peut être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal. Carte:4906 Éd. 09/14 (G14-116) |
||||||||||||||||||
1505
|
|
Rayer du livre.. Rayer du livre.. Carte:4957 Ed 09/14(Q14-021-022) |
|||||||||||||||||||||||||
1505.5 |
Havre-Aubert - Feu à secteurs |
47 13 42.9 |
Iso |
R W G |
4s |
5.2 |
12 |
Tour à clair-voie carrée, bandes blanche et verte. 4.5 |
Rouge de 211.8° à 212.8°; blanc de 3212.8° à 213.8°; vert de 213.8° à 214.8° Le secteur blanc indique la route à suivre. Aide privée. Saisonnier. Carte:4957 Éd. 09/14(Q14-023) |
||||||||||||||||||
1886.5 |
Chenal de Beaujeu - Bouée lumineuse cardinale Sud CBJ |
47 04 08.2 |
Q(6) |
W |
15s |
..... |
..... |
Jaune et noire, marquée "CBJ". |
Saisonnier. Carte:1317 Ed 09/14(Q14-013) |
|
2075 2076 |
|
½½½½½½½½ |
Sur la rive Sud. 075°47' 624.8m du feu antérieur. |
F F |
G G |
..... ..... |
10.3 21.2 |
17 17 |
Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange, bande verticale noire. 6.5 Tour à claire-voie carrée, marque de jour orange, bande verticale noire. 17.1 |
Visible sur l'alignement. Mode de secours. Visible sur l'alignement. Carte:1313 Éd. 09/14 (Q14-006) |
EAUX INTÉRIEURES
498 |
Port Hope |
Extrémité Sud du brise-lames Est. 43 56 25 78 17 25.9 |
Fl |
R |
4s |
8.5 |
4 |
Tour cylindrique blanche, partie supérieure rouge. 7.2 |
Aide privée. Saisonnier. Carte:2053 Éd. 09/14(B14-013) |
|
499 |
Port Hope - Feu jetée Ouest |
Extrémité du brise-lames Ouest. 43 56 24.2 78 17 28.5 |
Fl |
G |
4s |
8.8 |
6 |
Tour cylindrique blanche, partie supérieure verte. 6.1 |
Aide privée. Saisonnier. Carte:2053 Éd. 09/14(B14-014) |
|
506.5 |
Frenchman's Bay, Entrée de - Feu Ouest |
43 48 38.5 79 05 10 |
F |
G |
..... |
7.5 |
5 |
Tour cylindrique blanche, partie supérieure verte. 5.1 |
Aide privée. Saisonnier. Carte:2055 Éd. 09/14(B14-012) |
|
857 |
Hope Island |
Pointe NE.de l'île. 44 54 56.6 80 09 52.3 |
Fl |
W |
10s |
17.8 |
9 |
Tour à claire-voie carrée. 15.5 |
Lum.1 s; obs.9 s. Saisonnier. Carte:2241 Éd. 09/14(D13-001) |
|
961 962 |
Pinetree Point - alignement |
½½½½½½½ |
Sur la pointe. 45 46 03.3 80 36 58.6 076° 121.9m du feu antérieur. |
F F |
R R |
..... ..... |
8.1 12.9 |
11 15 |
Mât cylindrique, marque de jour blanche, bande verticale orange. 5.4 Mât cylindrique, marque de jour blanche, bande verticale orange. 5.4 |
Saisonnier. (À longueur d'année). Saisonnier. (À longueur d'année). Carte:2293 Éd. 09/14(D13-002) |
1025.5 |
Town Point |
Rayer du livre Carte:2257 Éd. 09/14(D14-002) |
1081 |
Gros Cap Reefs |
Sur un caisson, extrémité SW. des récifs. 46 30 43.7 84 36 55 |
Fl |
W |
10s |
18.1 |
9 |
Tour blanche. 18.3 |
Lum. 1 s; obs. 9 s. Saisonnier. Carte:14884(É.-U.) Éd. 09/14(D14-011) |
|
1096 |
Caribou Island |
Sur un îlot, SW. de l'île. 47 20 23 85 49 32 |
Fl |
W |
10s |
36.9 |
9 |
Tour hexagonale blanche 35.1. |
Lum. 1 s; obs. 9 s. Saisonnier. Carte:2310 Éd. 09/14(D14-010) |
GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE
RAPPORT D’INFORMATION MARITIME ET FORMULAIRE DE SUGGESTION
Nom du navire ou de l’expéditeur:............................................................ Date:............................
Adresse de l’expéditeur:................................................................................................................................
Numéro
Rue
Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................
Tél. / Téléc. / Courriel de l’expéditeur (si approprié):.......................................................................
Date de l’observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................
Position géographique:..............................................................................................................................
Coordonnées de la position: Lat: ........................................... Long:...............................................
Méthode de positionnement: ○ DGPS ○ GPS avec WAAS ○ GPS ○ Radar ○ Autre
Système de référence géodésique utilisé: ○ WGS 84 ○ NAD 27 ○ Autre
Exactitude estimée de la position:...................................................................................................
N°. de la carte::...................................................................... Information: ○ NAD 27 ○ NAD 83
édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:................................
Publications en cause: (mentionner le volume et la page):................................................................
*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires)..............................................
Les navigateurs sont priés d’aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d’intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l’;appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.
Les rapports devraient être transmis au Centre de Services des Communications et Trafic Maritime (SCTM) le plus proche et confirmés par écrit à une des adresses suivantes:
Chef, Avis aux navigateurs |
Dans le cas de renseignements concernant des aides |
OU |
Hydrographe fédéral |
Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers |
Si vous avez des questions générales sur les programmes ou des services de la Garde côtière canadienne,
s’il vous plaît envoyez un courriel à l’adresse suivante:
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