Goverenment du Canada
ÉDITION MENSUELLE N° 03

31 mars 2017

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Sécurité d'abord, Service constant

Publiée mensuellement par la

GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE

www.notmar.gc.ca/abonner/

Pêches et Océans Canada
Publication officielle de la Garde côtière canadienne
Programmes Garde côtière canadienne
Aides à la navigation et Voies navigables
Gouvernement du Canada / Government of Canada

NOTES EXPLICATIVES

Les positions géographiques correspondent directement aux graduations de la carte à la plus grande échelle, sauf s'il y a indication contraire.

Les relèvements sont des relèvements vrais comptés dans le sens des aiguilles d'une montre, de 000° (Nord) à 359°. Les relèvements des feux sont donnés du large.

La visibilité des feux est celle qui existe par temps clair.

Les profondeurs - Les unités utilisées pour les sondes (mètres, brasses ou pieds) sont indiquées dans le titre de la carte.

Les élévations sont rapportées au niveau de la Pleine Mer Supérieure, Grande Marée, sauf s'il y a indication contraire.

Les distances peuvent être calculées de la façon suivante :

1 mille marin = 1 852 mètres (6 076,1 pieds)
1 mille terrestre = 1 609,3 mètres (5 280 pieds)
1 mètre = 3,28 pieds

Les avis temporaires & préliminaires sont identifiés par un (T) dans la Partie 1. Prière de noter que les cartes marines ne sont pas corrigées à la main par le Service hydrographique du Canada pour ce qui est des Avis temporaires et préliminaires. Il est recommandé que les navigateurs cartographient ces modifications en utilisant un crayon. La liste des cartes touchées par des Avis temporaires et préliminaires est révisée et promulguée tous les trois mois dans la Partie 1 de l'édition mensuelle.

Veuillez prendre note qu'en plus des modifications temporaires et préliminaires annoncées dans les Avis (T) et (P), il y a quelques changements permanents apportés aux aides à la navigation qui ont été annoncés dans des Avis aux navigateurs préliminaires en attendant que les cartes soient mises à jour pour une nouvelle édition.

Rapport d'informations maritimes et formulaire de suggestion
Les navigateurs sont priés d'aviser l'administration en cause de la découverte de danger ou apparence de danger à la navigation, des changements observés dans les aides à la navigation, ou des corrections à apporter aux publications. Ces communications peuvent être faites en utilisant le formulaire Rapport d'information maritime et formulaire de suggestion inséré à la dernière page de chacune des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs.

Service hydrographique du Canada - Information publiée dans la Partie 2 des Avis aux navigateurs
Les navigateurs sont avisés que seuls les changements les plus importants ayant une incidence directe sur la sécurité à la navigation sont publiés dans la Partie 2 - Corrections aux cartes. Cette limite est nécessaire pour veiller à ce que les cartes demeurent claires et faciles à lire. De ce fait, les navigateurs peuvent observer de légères différences de nature non essentielle en ce qui a trait aux renseignements qui se trouvent dans les publications officielles. Par exemple, une petite modification de la portée nominale ou de la hauteur focale d'un feu peut ne pas avoir fait l'objet d'une correction cartographique dans les Avis aux navigateurs, mais peut avoir été apportée dans le Livre des feux, des bouées et des signaux de brume.

En cas de divergence entre les renseignements relatifs aux aides à la navigation fournis sur les cartes du SHC et la publication des Livre des feux, des bouées et des signaux de brume , cette dernière doit être considérée comme contenant les renseignements les plus à jour.

Cartes marines et publications canadiennes
Veuillez consulter l'Avis No 14 de l'Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2017  pour ce qui a trait aux cartes marines et publications canadiennes. La source d'approvisionnement ainsi que les prix en vigueur au moment de l'impression y sont mentionnés. Pour les dates d'édition courante des cartes, veuillez vous référer au site Web suivant: http://www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp


NOTA: This publication is also available in English.

CORRECTIONS APPORTÉES AUX CARTES - PARTIE 2

Les corrections apportées aux cartes marines seront énumérées dans l'ordre de numérotation des cartes. Chaque correction cartographique mentionnée ne concernera que la carte modifiée; les corrections apportées aux cartes d'intérêt connexe, s'il y en a, seront mentionnées dans les listes de corrections de ces autres cartes.

Les utilisateurs sont invités à consulter la Carte nº 1 : Signes conventionnels, abréviations et termes du Service hydrographique du Canada pour en savoir plus sur la correction des cartes.

L’exemple suivant décrit les éléments que comprendra une correction typique selon la Partie 2.

éléments d'une correction typique à la Partie 2

La dernière correction est identifiée par LNM/D ou Last (dernier) Notice (Avis) to (aux) Mariners (navigateurs) / Date.

LE SITE WEB DES AVIS AUX NAVIGATEURS – ÉDITIONS MENSUELLES, CORRECTIONS AUX CARTES ET ANNEXES GRAPHIQUES

Le site Web de NOTMAR permet aux utilisateurs d’accéder aux publications des éditions mensuelles, aux corrections des cartes et aux annexes graphiques.

Si vous désirez recevoir une notification concernant seulement les cartes qui vous intéressent, ainsi que les annexes graphiques reliées à ces cartes, et un message vous indiquant que la nouvelle publication mensuelle est maintenant en ligne, vous pouvez vous inscrire gratuitement au lien suivant : https://www.notmar.gc.ca/email-fr.php

MISE EN GARDE AVIS À LA NAVIGATION (ÉCRITS ET RADIODIFFUSÉS)

La Garde côtière canadienne procède actuellement à de nombreux changements au système canadien d'aides à la navigation.

Ces changements sont transmis au public par la Garde côtière canadienne sous la forme d'Avis à la navigation (écrits et radiodiffusés) qui sont, à leur tour, suivis d'Avis aux navigateurs pour correction à la main sur les cartes, réimpressions ou nouvelles éditions de cartes marines.

Les navigateurs sont priés de conserver tous les Avis à la navigation écrits pertinents jusqu'à ce qu'ils soient remplacés ou annulés par des Avis aux navigateurs correspondants ou que des cartes mises à jour soient rendues disponibles au public par le Service hydrographique du Canada (SHC).

Les Avis a la navigation écrits en vigueur sont disponibles sur le site Web de la Garde côtière canadienne à http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/NOTSHIP

La Garde côtière canadienne et le Service hydrographique du Canada analysent conjointement l'impact de ces changements et préparent un plan d'action pour l'émission de cartes marines révisées.

Pour plus d'information, communiquer avec vos centres régionaux de diffusion des avis à la navigation (AVNAV).

Terre Neuve et Labrador

*Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne
Centre SCTM de Port aux Basques
49, rue Stadium
Case postale 99
PORT AUX BASQUES, N-L, A0M 1C0
Téléphone : (709) 695-2168
Télécopieur : (709) 695-7784
Courriel:notshippax@dfo-mpo.gc.ca
Site Web: http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Notship#terre

Maritimes

*Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne
Centre SCTM de Sydney
1190, chemin Westmount
SYDNEY, NS, B1R 2J6
Téléphone: (902) 564-7751 or 1-800-686-8676
Télécopieur: (902) 564-7662
Courriel :notshipssyd@mar.dfo-mpo.gc.ca
Site Web: http://www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Notship#maritimes

Québec

*Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne
Centre SCTM des Escoumins
35 rue Otis,
LES ESCOUMINS, QC, G0T 1K0
Téléphone: (418) 233-2308
Télécopieur: (418) 233-3299
Courriel :Opsavis@dfo-mpo.gc.ca
Site Web :http://www.marinfo.gc.ca
Site Web :www.marinfo.gc.ca/fr/avisecrits/index.asp
Site Web :www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship

Centre & Arctique

*Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne
Centre SCTM de Prescott
Avis à la navigation - série «C»
401, rue King West
PRESCOTT, ON, K0E 1T0
Téléphone : (613) 925-0666 or 1-800 265 0237
Télécopieur : (613) 925-4519
Courriel :NotshipC&A@DFO-MPO.GC.CA
Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship

*Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne
Centre SCTM d'Iqaluit
Avis à la navigations - série «A» et série «H»
Case postale 189
IQALUIT, NU, X0A 0H0
Téléphone : (867) 979-5269
Télécopieur : (867) 979-4264
Courriel :iqanordreg@innav.gc.ca
Site Web: www.ccg-gcc.gc.ca/fra/GCC/Accueil-notship

* Services disponibles en français et en anglais.

Index

Service hydrographique du Canada – Avis au sujet des annexes graphiques des cartes marines SHC
Service hydrographique du Canada – Corrections cumulatives aux cartes
Service hydrographique du Canada – Dates de l'édition courante des cartes
Service hydrographique du Canada – Cartes du type impression sur demande - Utilisation et soins à apporter
Service hydrographique du Canada, Transports Canada – Sécurité de la navigation - SÉVCM
Transports Canada – Restriction de vitesse - Rivières St. Clair et Détroit
*301 Service hydrographique du Canada – Cartes marines
*302 Service hydrographique du Canada – Cartes électroniques de navigation
*303 Transports Canada – Bulletin de la sécurité des navires
*304 Transports Canada – Bulletin de la sécurité des navires
*305 Publication de la Garde côtière canadienne – L’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2017
*306 Service hydrographique du Canada – Nouvelles éditions des cartes
*307 Kenora, Rat Portage Bay – Modifications à des bouées à espar
*308 Playgreen Lake to/au Little Playgreen Lake – Bouée non lumineuse déplacée
*309(T) Pelee Passage to/à la Detroit River – Niveaux d'eau réduits signalés
*310 Bay of Fundy / Baie de Fundy: Inner portion / partie intérieure – Feu supprimé en permanence
*311 Red Point to / à Guyon Island – Signal de brume supprimé en permanence
*312 Louisbourg Harbour – Signal de brume supprimé en permanence
*313 Plans: Baie des Chaleurs / Chaleur Bay: Côte sud / South Shore – Feux d'alignement supprimés en permanence
*314 Détroit de Northumberland / Northumberland Strait: Partie Ouest / Western Portion: Ports / Harbours – Feux d'alignement supprimés en permanence
*315 Plans: Northeast Coast / Côte Nord-Est Newfoundland / Terre-Neuve – Bouée lumineuse enlevée en permanence
*316 Burgeo and / et Ramea Islands – Bouée lumineuse enlevée en permanence
*317 Plans, Conception Bay, Trinity Bay and / et Bonavista Harbour – Feu supprimé en permanence
*318 Mortier Bay – Feu supprimé en permanence
*319 Bay of Fundy / Baie de Fundy: Inner portion / partie intérieure – Aucune corne de brume à supprimer
*320 Botwood and Approaches / et les approches – Feu supprimé en permanence
*321 Trinity Bay: Southern Portion / Partie Sud – Feu supprimé en permanence
*323 Aides radio à la navigation maritime 2016 (Atlantique, Saint-Laurent, Grands Lacs, Lac Winnipeg et Arctique)

INDEX NUMÉRIQUE DES CARTES CANADIENNES EN CAUSE

1203 4015 4486 6218
1236 4016 4507 6258
1310 4017 4587 6259
1311 4045 4624 6263
1312 4047 4653 6272
1313 4049 4661 7051
1314 4118 4728 7052
1315 4210 4817 7053
1316 4227 4824 7065
1317 4233 4825 7066
1350 4234 4826 7067
1351 4242 4845 7072
1439 4244 4846 7135
1509 4276 4849 7170
2064 4321 4851 7185
2123 4337 4854 7193
2181 4340 4864 7465
2303 4363 4866 7487
2304 4374 4909 7600
3554 4375 4913 7620
3555 4376 4920 8011
4002 4386 5023 8012
4010 4437 5047 8014
4013 4485 5451


SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - AVIS AU SUJET DES ANNEXES GRAPHIQUES DES CARTES MARINES SHC

Les annexes graphiques en couleurs Web sont mises gratuitement à la disposition du navigateur. Étant donné la bonne qualité de la plupart des imprimantes, l'impression des annexes graphiques devrait être de bon niveau. Les annexes graphiques seront disponibles en temps réel et dans le monde entier.

Le SHC répondra volontiers à vos commentaires sur ce service que vous pourrez faire parvenir à chsinfo@dfo-mpo.gc.ca.

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CORRECTIONS CUMULATIVES AUX CARTES

Le cumulatif des avis de corrections cartographiques est désormais accessible à

https://www.notmar.gc.ca/corrections-fr.php

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - DATES DE L'ÉDITION COURANTE DES CARTES
ÉDITIONS DES CARTES

Les trois termes définis ci-dessous sont utilisés pour indiquer le genre de publication.

CARTE NOUVELLE - "NEWCHT"

La première publication d'une carte marine canadienne couvrant une zone qui n'avait pas encore été représentée à l'échelle indiquée ou couvrant une zone différente de celle couverte par une carte existante.

NOUVELLE ÉDITION - "NEWEDT"

Nouvelle édition d'une carte existante, contenant des modifications essentielles pour la navigation en plus de celles signalées dans les Avis aux navigateurs, et annulant par conséquent les éditions en service.

RÉIMPRESSIONS

Un nouveau tirage de l'édition en vigueur d'une carte sur laquelle aucune modification importante pour la navigation n'a été incorporée à l'exception de celles diffusées préalablement dans les Avis aux navigateurs. Elle peut faire également l'objet de modifications provenant d'autres sources mais qui ne sont pas considérées comme essentielles à la navigation. Les tirages antérieurs de la même édition restent toujours en vigueur.

Les dates courantes d'édition des cartes peuvent être consultées à
www.chs-shc.gc.ca/charts-cartes/paper-papier/index-fra.asp

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA - CARTES DU TYPE IMPRESSION SUR DEMANDE - UTILISATION ET SOINS À APPORTER
Contexte

Le Service hydrographique du Canada (SHC) met à la disposition du public des cartes marines comme moyen d'assurer une navigation sécuritaire tout en considérant les impératifs financiers. Par conséquent, le SHC poursuit l'extension de son portfolio de cartes à impression sur demande (ISD). Ces cartes sont facilement reconnaissables à leur papier plus blanc et à l'écusson coloré du Service hydrographique du Canada. Cette nouvelle technologie permet au SHC d'imprimer ses cartes de manière plus efficace, tout en améliorant le contenu grâce à la rapidité avec laquelle on peut ajouter de nouvelles et importantes informations. La technologie ISD permet d'offrir aux clients des cartes mises à jour et sans le cumul de corrections manuelles, ni d'annexes graphiques collées. De plus, cette technologie permet d'éviter l'épuisement de stock que l'on peut connaître avec la méthode d'impression lithographique et les méthodes d'entreposage conventionnelles. En cas d'urgence nationale, le SHC peut répondre adéquatement aux demandes des autorités en fournissant les meilleures informations disponibles et ce, en un minimum de temps.

Soins à apporter à votre carte ISD

Le SHC conseille vivement à ses clients de traiter les cartes ISD avec plus de soin que les cartes lithographiques conventionnelles. N'utilisez que des crayons à mine HB et exercez une pression modérée lors de l'inscription d'information sur les cartes ISD. Des tests ont révélés que l'utilisation d'une gomme à effacer particulière (de couleur dorée et de forme cubique) était plus efficace que tout autre produit. Cette gomme est également efficace sur les cartes marines imprimées selon le procédé lithographique.

SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA, TRANSPORTS CANADA - SÉCURITÉ DE LA NAVIGATION - SÉVCM

Nous informons les navigateurs que le SÉVCM (ECDIS) pourrait ne pas afficher certains hauts-fonds lorsqu'il est utilisé en mode « affichage de base » ou « standard ». La planification de route et les alertes pour ces hauts-fonds pourraient ne pas s'activer. Afin d'assurer une navigation sécuritaire et afin d'obtenir la confirmation que la route planifiée est libre de tout danger, les navigateurs devraient effectuer une inspection visuelle de la route planifiée et de tout écart par rapport à cette dernière, à l'aide du SÉVCM (ECDIS) configuré de manière à afficher « toutes les données ». Nous déconseillons aux navigateurs de se fier uniquement à la fonction de vérification de croisière automatisée.

TRANSPORT CANADA - RESTRICTION DE VITESSE - RIVIÈRES ST- CLAIR ET DÉTROIT

Depuis le 14 novembre 2012, la taille de la zone de restriction de vitesse actuellement en place conformément au Règlement sur la sécurité de la navigation dans les rivières St. Clair et Détroit entre le feu de la rivière Détroit et le feu de l’île aux Pêches est réduite en déplaçant l’extrémité sud de la zone de restriction de vitesse de son emplacement actuel au feu de la Rivière Détroit à un nouvel emplacement au feu Nº D33 de la Pointe Bar. (Cet avis fait référence à l’avis précédemment publié en novembre 2012 portant le numéro *1103)

*301 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES MARINES
CARTES TITRE ET MATIÈRES ÉCHELLE DATE D'ÉDITION CAT # PRIX
Cartes nouvelles
3554 Plans Desolation Sound 1:12000 06-JAN-2017 2 20.00
Nouvelles éditions
1350 Sorel-Tracy à/to Otterburn-Park 1:15000 04-NOV-2016 1, 3 28.00
1351 Bassin de Chambly au lac/to Lake Champlain 1:15000 18-NOV-2016 1, 3 28.00
4276 Little Bras D'or 1:5000 24-FEB-2017 1 20.00
4363 Cape Smoky to / à St Paul Island 1:75000 24-FEB-2017 1 20.00
5451 Cape Dorset and Approaches/et les Approches 1:25000 29-MAY-2015 4 20.00
7052 Cape Mercy to/à Kangeeak Point 1:500000 25-MAR-2016 4 20.00
7072 Kane Basin to/à Lincoln Sea 1:500000 29-MAY-2015 4 20.00
7135 Brevoort Harbour 1:12000 25-MAR-2016 4 20.00
7185 Kangeeak Point and Approaches/et les Approches 1:50000 25-MAR-2016 4 20.00
7193 Cape Hooper and Approaches/et les Approches 1:60000 25-MAR-2016 4 20.00
7465 Frustration Bay and Approaches/et les Approches 1:25000 25-MAR-2016 4 20.00
Cartes retirées en permanence
3555 Plans - Vicinity of/Proximité de Redonda Islands and/et Loughborough Inlet
*302 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – CARTES ÉLECTRONIQUES DE NAVIGATION
NUMÉRO CEN S-57 TITRE DE LA CARTE
     NOUVEAUX PRODUITS
CA570420 Tenedos Bay
CA570422 Walsh Cove
CA570709 Refuge Cove
CA570710 Squirrel Cove
CA570712 Prideaux Haven
CA570727 Cortes Bay
CA570728 Lund
CA570729 Roscoe Bay
CA576353 Spanish Bay to Little Bras D'Or Channel
CA576354 Little Bras D'Or to/a St Andrew's Channel
RETIRÉES EN PERMANENCE
CA579059 Black Cape
*303 TRANSPORTS CANADA – BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES

Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment publié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.

Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :

Bulletin No. 04/2017
Entrée en vigueur du nouveau Règlement sur la sécurité contre l’incendie des bâtiments
SGDDI No : 12675716


Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.

Contactez-nous au : securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais).

*304 TRANSPORTS CANADA – BULLETIN DE LA SÉCURITÉ DES NAVIRES

Ceci est pour vous informer qu’un nouveau Bulletin de la sécurité des navires a été récemment publié sur le site Web de Transports Canada à www.tc.gc.ca/bsn-ssb/.

Pour consulter ou télécharger ce bulletin, s’il vous plaît cliquer sur le lien ci-dessous :

Bulletin No. 05/2017
Mise à jour sur les mesures adoptées afin de répondre aux exigences de la Convention STCW Manille 2010 pour les officiers et les matelots du secteur machine
SGDDI No : 12537131


Inscrivez-vous au bulletin électronique pour recevoir un avis par courriel chaque fois qu'un nouveau Bulletin de la sécurité des navires est publié sur notre site Web.

Contactez-nous au : securitemaritime-marinesafety@tc.gc.ca ou 1-855-859-3123 (Sans frais).

*305 PUBLICATION DE LA GARDE CÔTIÈRE CANADIENNE – L’ÉDITION ANNUELLE DES AVIS AUX NAVIGATEURS 2017

L’Édition annuelle des Avis aux navigateurs 2017 peut maintenant être téléchargée gratuitement à partir du site Web NOTMAR : https://www.notmar.gc.ca/annual-annuel-fr.php.

La version papier de cette publication n’est plus vendue. Cette version en ligne imprimable est toujours à jour avec les derniers changements.

Les modifications apportées à cette publication sont publiées dans la Partie 1 des éditions mensuelles des Avis aux navigateurs (https://www.notmar.gc.ca/monthly-mensuel-fr.php).

L'édition 2017 contient les mises à jour jusqu'au 31 mars 2017 et remplace l'édition 2016.

*306 SERVICE HYDROGRAPHIQUE DU CANADA – NOUVELLES ÉDITIONS DES CARTES

Les nouvelles éditions suivantes ont été publiées conformément à la politique gouvernementale en matière d’utilisation des langues officielles du Canada. Seules les informations provenant des Avis aux navigateurs ont été mises à jour sur ces cartes marines, et ce, jusqu’à la date de publication de cette dernière.

CARTE TITRE DE LA CARTE
5451 Cape Dorset and Approaches/et les Approches
7051 Cumberland Sound
7052 Cape Mercy to/à Kangeeak Point
7053 Paallavvik to/à Kangiqtugaapik
7065 Mill Island to/à Winter Island
7066 Cape Dorchester to/à Spicer Islands
7067 Spicer Islands to West Entrance of/ à L'Entrée Ouest de Fury and/et Hecla Strait
7072 Kane Basin to/à Lincoln Sea
7135 Brevoort Harbour
7170 Exeter Bay and Approaches/et les Approches
7185 Kangeeak Point and Approaches/et les Approches
7193 Cape Hooper and Approaches/et les Approches
7465 Frustration Bay and Approaches/et les Approches
*307 KENORA, RAT PORTAGE BAY – MODIFICATIONS À DES BOUÉES À ESPAR

Référence Carte : 6218

Les bouées à espar suivantes ont été modifiées :

Keewatin Channel, Entrée à l’Ouest K36 (LF 6389) (49º 43’ 01.1’’N 094º 31’ 43.3’’W) : Changer d’une bouée à espar tribord rouge pour une bouée conique tribord rouge

Keewatin Channel, Ouest K35 (LF 6399) (49º 43’ 02.9’’N 094º 31’ 45.0’’W) : Changer d’une bouée à espar bâbord verte pour une bouée plate bâbord verte

(D2016-022, 023)

*308 PLAYGREEN LAKE TO/AU LITTLE PLAYGREEN LAKE – BOUÉE NON LUMINEUSE DÉPLACÉE

Référence Carte : 6263

La bouée non lumineuse suivante a été déplacée :

Playgreen Lake – Bouée à espar PP4 (LF 9749) a été déplacée de 53º 54’ 34.4’’N 097º 57’ 34.2’’W à 53º 54’ 35.4’’N 097º 57’ 35.9’’W.

(A2017-003)

*309(T) PELEE PASSAGE TO/À LA DETROIT RIVER – NIVEAUX D'EAU RÉDUITS SIGNALÉS

Référence Carte : 2123

Niveaux d'eau réduits signalés de l'extrémité Sud de l'entrée du Sturgeon Creek Harbour en direction Nord.

Annette Winter
Agent de projets et de cession
Direction des ports pour petits bateaux
Pêches et Océans Canada

Canada Centre for Inland Waters (CCIW)
867 Lakeshore Road
Burlington, ON, L7S 1A1
Téléphone : (905) 315-5286
Courriel : annette.winter@dfo-mpo.gc.ca

(AVNAV C58/13)

*310 BAY OF FUNDY / BAIE DE FUNDY: INNER PORTION / PARTIE INTÉRIEURE – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE

Référence : Avis 605(P)/14 est annulé (Carte 4010).

(F2016-069)

*311 RED POINT TO / À GUYON ISLAND – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ EN PERMANENCE

Référence : Avis 508(P)/15 est annulé (Carte 4374).

(G2016-140)

*312 LOUISBOURG HARBOUR – SIGNAL DE BRUME SUPPRIMÉ EN PERMANENCE

Référence : Avis 302(P)/16 est annulé (Carte 4376).

(G2016-158)

*313 PLANS: BAIE DES CHALEURS / CHALEUR BAY: CÔTE SUD / SOUTH SHORE – FEUX D'ALIGNEMENT SUPPRIMÉS EN PERMANENCE

Référence : Avis 520(P)/16 est annulé (Carte 4920).

(G2016-138, 139)

*314 DÉTROIT DE NORTHUMBERLAND / NORTHUMBERLAND STRAIT: PARTIE OUEST / WESTERN PORTION: PORTS / HARBOURS – FEUX D'ALIGNEMENT SUPPRIMÉS EN PERMANENCE

Référence : Avis 714(P)/16 est annulé (Carte 4909).

(G2016-160, 161)

*315 PLANS: NORTHEAST COAST / CÔTE NORD-EST NEWFOUNDLAND / TERRE-NEUVE – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE EN PERMANENCE

Référence : Avis 715(P)/16 est annulé (Carte 4507).

(N2016-067)

*316 BURGEO AND / ET RAMEA ISLANDS – BOUÉE LUMINEUSE ENLEVÉE EN PERMANENCE

Référence : Avis 717(P)/16 est annulé (Carte 4825).

(N2016-077P)

*317 PLANS, CONCEPTION BAY, TRINITY BAY AND / ET BONAVISTA HARBOUR – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE

Référence : Avis 823(P)/16 est annulé (Carte 4849).

(N2016-083P)

*318 MORTIER BAY – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE

Référence : Avis 1008(P)/16 est annulé (Carte 4587).

(N2016-085)

*319 BAY OF FUNDY / BAIE DE FUNDY: INNER PORTION / PARTIE INTÉRIEURE – AUCUNE CORNE DE BRUME À SUPPRIMER

Référence : Avis 1009(P)/16 est annulé (Carte 4010).

*320 BOTWOOD AND APPROACHES / ET LES APPROCHES – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE

Référence : Avis 1010(P)/16 est annulé (Carte 4866).

(N2016-084)

*321 TRINITY BAY: SOUTHERN PORTION / PARTIE SUD – FEU SUPPRIMÉ EN PERMANENCE

Référence : Avis 1113(P)/16 est annulé (Carte 4851).

(N2017-006)



1203 - Tadoussac à/to Cap Éternité - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 06-JANV-2017
PorterAVERTISSEMENT/WARNING48°09′55.9″N 069°48′39.3″W
MPO(6409645-01)
1236 - Matane - Nouvelle édition - 26-OCT-2012 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
Porterune sonde découvrante de 0 mètre 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I15)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579040
48°50′28.9″N 067°34′17.7″W
MPO(6409626-01)
1310 - Section B-C - Nouvelle édition - 10-JANV-2014 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Porterune profondeur de 6 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080
45°31′00.3″N 073°32′31.4″W
MPO(6409629-01)
Porterune profondeur de 7 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080
45°31′59.8″N 073°32′00.1″W
MPO(6409629-19)
Rayerla profondeur de 9 mètres 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080
45°31′04.8″N 073°32′31.0″W
MPO(6409629-20)
Porterune profondeur de 8 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
45°31′04.8″N 073°32′31.0″W
MPO(6409629-21)
24-MARS-2017LNM/D. 10-MARS-2017
Porterune balise de jour de tribord
(Voir la carte n° 1, Qt)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080
45°31′15.4″N 073°31′48.4″W
(Q2016206) MPO(6409638-01)
Porterune balise de jour de tribord
(Voir la carte n° 1, Qt)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579080
45°31′16.4″N 073°31′48.5″W
(Q2016207) MPO(6409639-01)
1311 - Sorel-Tracy à/to Varennes - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Rayerla profondeur de 7 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°56′46.7″N 073°12′59.3″W
MPO(6409629-02)
Porterune profondeur de 6 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°56′47.4″N 073°12′58.8″W
MPO(6409629-03)
Rayerla profondeur de 8 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′02.8″N 073°12′48.0″W
MPO(6409629-04)
Porterune profondeur de 7 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′03.1″N 073°12′48.1″W
MPO(6409629-05)
Rayerla profondeur de 8 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′12.5″N 073°12′43.0″W
MPO(6409629-06)
Porterune profondeur de 7 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′13.1″N 073°12′43.3″W
MPO(6409629-07)
Porterune profondeur de 4 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′14.6″N 073°12′49.8″W
MPO(6409629-08)
Rayerla profondeur de 4 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′20.0″N 073°12′51.3″W
MPO(6409629-09)
Porterune profondeur de 3 mètres 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′20.6″N 073°12′51.4″W
MPO(6409629-10)
Rayerla profondeur de 3 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′36.2″N 073°12′38.2″W
MPO(6409629-11)
Porterune profondeur de 3 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°57′36.5″N 073°12′38.4″W
MPO(6409629-12)
Rayerla profondeur de 7 mètres 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°58′04.9″N 073°12′05.7″W
MPO(6409629-13)
Porterune profondeur de 6 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°58′06.1″N 073°12′05.2″W
MPO(6409629-14)
Porterune profondeur de 8 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
46°01′32.9″N 073°09′59.3″W
MPO(6409629-15)
Rayerla profondeur de 11 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°02′32.4″N 073°09′46.9″W
MPO(6409629-17)
Porterune profondeur de 11 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°02′33.1″N 073°09′46.5″W
MPO(6409629-18)
Porterune profondeur de 8 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
46°01′21.1″N 073°09′57.4″W
MPO(6409629-22)
Porterune profondeur de 4 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°56′26.1″N 073°13′18.3″W
MPO(6409631-01)
Rayerune profondeur de 6 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°56′29.5″N 073°12′52.9″W
MPO(6409631-02)
Porterune profondeur de 5 mètres 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479155
45°56′29.9″N 073°12′52.8″W
MPO(6409631-03)
Porterune profondeur de 8 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°03′43.2″N 073°05′09.2″W
MPO(6409632-01)
1311 - Terminal pétrolier / Oil terminal - Nouvelle édition - 19-SEPT-2013 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Porterune profondeur de 11 mètres 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579246
45°59′56.9″N 073°10′51.2″W
MPO(6409629-16)
1312 - Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 24-MAI-2013 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 27-JANV-2017
Rayerla profondeur de 11 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°02′32.4″N 073°09′46.9″W
MPO(6409629-17)
Porterune profondeur de 11 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°02′33.1″N 073°09′46.5″W
MPO(6409629-18)
Porterune profondeur de 8 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°03′43.2″N 073°05′09.2″W
MPO(6409632-01)
Porterune profondeur de 8 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°03′49.4″N 073°04′05.8″W
MPO(6409632-02)
Porterune profondeur de 4 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°14′23.4″N 072°45′43.4″W
MPO(6409632-03)
Porterune profondeur de 4 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°14′43.3″N 072°45′09.5″W
MPO(6409632-04)
Porterune profondeur de 6 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°14′47.5″N 072°44′43.9″W
MPO(6409632-05)
Porterune profondeur de 5 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′32.4″N 072°43′05.9″W
MPO(6409632-06)
Porterune profondeur de 6 mètres 6 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′35.6″N 072°42′21.3″W
MPO(6409632-07)
Porterune profondeur de 6 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′38.7″N 072°42′06.1″W
MPO(6409632-08)
Rayerla profondeur de 6 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′43.2″N 072°41′32.4″W
MPO(6409632-09)
Porterune profondeur de 5 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′42.8″N 072°41′30.6″W
MPO(6409632-10)
Rayerla profondeur de 6 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′53.0″N 072°40′18.5″W
MPO(6409632-11)
Porterune profondeur de 4 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′53.0″N 072°40′19.2″W
MPO(6409632-12)
Porterune profondeur de 6 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′54.4″N 072°38′59.0″W
MPO(6409632-13)
Porterune profondeur de 11 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°16′36.5″N 072°36′56.8″W
MPO(6409632-14)
1313 - Batiscan au/to Lac Saint-Pierre - Nouvelle édition - 07-JUIN-2013 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 18-NOV-2016
Porterune profondeur de 4 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°14′43.3″N 072°45′09.5″W
MPO(6409632-04)
Porterune profondeur de 6 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°14′47.5″N 072°44′43.9″W
MPO(6409632-05)
Porterune profondeur de 5 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′32.4″N 072°43′05.9″W
MPO(6409632-06)
Porterune profondeur de 6 mètres 6 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′35.6″N 072°42′21.3″W
MPO(6409632-07)
Porterune profondeur de 6 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′38.7″N 072°42′06.1″W
MPO(6409632-08)
Rayerla profondeur de 6 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′43.2″N 072°41′32.4″W
MPO(6409632-09)
Porterune profondeur de 5 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′42.8″N 072°41′30.6″W
MPO(6409632-10)
Rayerla profondeur de 6 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′53.0″N 072°40′18.5″W
MPO(6409632-11)
Porterune profondeur de 4 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′53.0″N 072°40′19.2″W
MPO(6409632-12)
Porterune profondeur de 6 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°15′54.4″N 072°38′59.0″W
MPO(6409632-13)
Porterune profondeur de 11 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479129
46°16′36.5″N 072°36′56.8″W
MPO(6409632-14)
1314 - Donnacona à/to Batiscan - Nouvelle édition - 21-JUIN-2013 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 18-NOV-2016
Porterune profondeur de 10 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017
46°38′34.7″N 071°41′39.3″W
MPO(6409636-01)
Rayerla profondeur de 10 mètres 6 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017
46°38′44.4″N 071°44′45.6″W
MPO(6409636-12)
Rayerla profondeur de 10 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
46°38′46.8″N 071°44′50.5″W
MPO(6409636-13)
Porterla profondeur de 10 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017
46°38′45.3″N 071°44′44.5″W
MPO(6409636-14)
1315 - Mouillage Saint-Nicolas - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 08-AVR-2016
Rayerla profondeur de 11 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579224
46°43′09.4″N 071°22′53.1″W
MPO(6409636-08)
Porterune profondeur de 11 mètres 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224
46°43′09.2″N 071°22′52.7″W
MPO(6409636-09)
Rayerla profondeur de 12 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224
46°42′58.3″N 071°22′47.0″W
MPO(6409636-10)
Porterune profondeur de 12 mètres 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224
46°42′58.1″N 071°22′46.4″W
MPO(6409636-11)
1315 - Québec à/to Donnacona - Nouvelle édition - 27-AVR-2012 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 08-AVR-2016
Porterune profondeur de 10 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017
46°38′34.7″N 071°41′39.3″W
MPO(6409636-01)
Porterune profondeur de 15 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020
46°39′25.3″N 071°37′54.1″W
MPO(6409636-02)
Porterune profondeur de 11 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020
46°40′37.2″N 071°35′23.1″W
MPO(6409636-03)
Porterune profondeur de 9 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020
46°41′22.1″N 071°32′10.0″W
MPO(6409636-04)
Rayerla profondeur de 10 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020
46°41′38.3″N 071°31′26.9″W
MPO(6409636-05)
Porterune profondeur de 10 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020
46°41′37.6″N 071°31′26.9″W
MPO(6409636-06)
Porterune profondeur de 11 mètres 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020
46°42′58.2″N 071°24′07.0″W
MPO(6409636-07)
Porterune profondeur de 11 mètres 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224
46°43′09.2″N 071°22′52.7″W
MPO(6409636-09)
Rayerla profondeur de 12 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224
46°42′58.3″N 071°22′47.0″W
MPO(6409636-10)
Porterune profondeur de 12 mètres 5 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479020, CA579224
46°42′58.1″N 071°22′46.4″W
MPO(6409636-11)
Rayerla profondeur de 10 mètres 6 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017
46°38′44.4″N 071°44′45.6″W
MPO(6409636-12)
Rayerla profondeur de 10 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
46°38′46.8″N 071°44′50.5″W
MPO(6409636-13)
Porterla profondeur de 10 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479017
46°38′45.3″N 071°44′44.5″W
MPO(6409636-14)
1316 - Port de Québec - Nouvelle édition - 02-DÉC-2011 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 28-OCT-2016
Porterune profondeur de 9 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003
46°48′22.0″N 071°12′13.5″W
MPO(6409630-01)
Rayerla profondeur de 9 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I11)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003
46°48′24.9″N 071°12′11.9″W
MPO(6409630-02)
Porterune profondeur de 9 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003
46°48′24.5″N 071°12′11.7″W
MPO(6409630-03)
Porterune profondeur de 9 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579003
46°48′26.7″N 071°12′10.2″W
MPO(6409630-04)
1317 - Sault-au-Cochon à/to Québec - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 28-OCT-2016
Porterune profondeur de 2 mètres 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°03′36.1″N 070°43′29.2″W
MPO(6409628-01)
Porterune profondeur de 5 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°03′31.0″N 070°43′48.2″W
MPO(6409628-02)
Porterune profondeur de 14 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
46°55′22.6″N 070°52′16.3″W
MPO(6409637-01)
Porterune profondeur de 9 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
46°59′24.2″N 070°48′33.8″W
MPO(6409637-02)
Rayerla profondeur de 11 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
46°59′40.6″N 070°48′18.3″W
MPO(6409637-03)
Porterune profondeur de 11 mètres 2 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
46°59′41.7″N 070°48′17.0″W
MPO(6409637-04)
Porterune profondeur de 9 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°00′03.1″N 070°47′35.9″W
MPO(6409637-05)
Rayerla profondeur de 11 mètres 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°00′20.0″N 070°47′41.7″W
MPO(6409637-06)
Porterune profondeur de 11 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°00′20.0″N 070°47′40.9″W
MPO(6409637-07)
Rayerla profondeur de 11 mètres 0 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°04′21.8″N 070°43′38.8″W
MPO(6409637-08)
Porterune profondeur de 10 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°04′20.9″N 070°43′38.8″W
MPO(6409637-09)
Porterune profondeur de 13 mètres 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°06′19.0″N 070°42′45.0″W
MPO(6409637-10)
Porterune profondeur de 12 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°06′23.3″N 070°42′39.7″W
MPO(6409637-11)
Porterune profondeur de 15 mètres 1 décimètre
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
47°09′18.4″N 070°39′56.3″W
MPO(6409637-12)
1317 - Continuation A - Nouvelle édition - 22-JUIN-2012 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 28-OCT-2016
Porterune profondeur de 14 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA479025
46°55′22.6″N 070°52′16.3″W
MPO(6409637-01)
1439 - Carleton Island to/au Charity Shoal - Nouvelle édition - 08-DÉC-2000 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 27-JUIN-2014
Déplacerla bouée espar de tribord rouge, marquee MH2
(Voir la carte n° 1, Qf)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473036
de 44°05′15.0″N 076°26′51.0″W
à 44°05′10.7″N 076°26′44.8″W
(B2017002) MPO(6604273-01)
1509 - Pont-Viau à/to Île Bourdon E-F - Sheet/Feuille 2 - Nouvelle édition - 19-AVR-2013 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 09-DÉC-2016
Porterune jetée
(Voir la carte n° 1, F14)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA579180
entre 45°42′00.2″N 073°30′36.1″W
et 45°41′56.6″N 073°30′33.3″W
MPO(6409635-01)
2064 - Kingston to/à False Duck Islands - Nouvelle édition - 05-MARS-1999 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 18-JUIL-2014
Déplacerla bouée espar de tribord rouge, marquee MH2
(Voir la carte n° 1, Qf)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA473036
de 44°05′15.0″N 076°26′51.0″W
à 44°05′10.7″N 076°26′44.8″W
(B2017002) MPO(6604273-01)
2123 - Pelee Passage to/à la Detroit River - Nouvelle édition - 27-JANV-2006 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 04-SEPT-2015
ModifierIso G pour lire FL G vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315
42°01′28.2″N 082°36′04.7″W
(B2017004) LF(612.8) MPO(6604280-01)
ModifierFl G pour lire Iso G vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315
42°01′11.8″N 082°36′08.5″W
(B2017005) LF(611) MPO(6604281-01)
ModifierFl Y pour lire Iso Y vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315
42°01′13.3″N 082°36′21.2″W
(B2017006) LF(610.6) MPO(6604282-01)
2181 - Leamington - Nouvelle édition - 11-MAI-2007 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 08-FÉVR-2013
ModifierIso G pour lire Fl G vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315
42°01′28.2″N 082°36′04.7″W
(B2017004) LF(612.8) MPO(6604280-01)
ModifierFl G pour lire Iso G vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315
42°01′11.8″N 082°36′08.5″W
(B2017005) LF(611) MPO(6604281-01)
ModifierFl Y pour lire Iso Y vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373089, CA573315
42°01′13.3″N 082°36′21.2″W
(B2017006) LF(610.6) MPO(6604282-01)
2303 - Jackfish Bay to St. Ignace Island - Nouvelle édition - 29-MAI-2015 - US Standard Datum
17-MARS-2017
Porterune sonde de 10 Brasses Rep (2017)
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373066
48°36′12.7″N 087°06′44.0″W
MPO(6604286-01)
2304 - Oiseau Bay to/à Jackfish Bay - Nouvelle édition - 20-FÉVR-2004 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 28-DÉC-2007
Porterune sonde de 10 Brasses Rep (2017)
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA373066
48°36′12.7″N 087°06′44.0″W
MPO(6604286-01)
4002 - Golfe du Saint-Laurent / Gulf of St. Lawrence - Nouvelle édition - 30-OCT-2015 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 25-NOV-2016
RayerFogSig vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA376295
45°43′02.8″N 060°13′46.4″W
(G2016140) LF(747) MPO(6307757-01)
31-MARS-2017LNM/D. 10-MARS-2017
RayerFogSig vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303
45°54′24.0″N 059°57′30.4″W
(G2016158) LF(756) MPO(6307823-01)
4010 - Bay of Fundy / Baie de Fundy: Inner portion / partie intérieure - Nouvelle édition - 14-FÉVR-2003 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 06-JANV-2017
ModifierFl pour lire FlR vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276241
45°19′15.2″N 064°46′59.0″W
(F2016068) LF(166) MPO(6307822-01)
10-MARS-2017LNM/D. 03-MARS-2017
Rayerle feu FlG
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276241
45°39′35.2″N 064°29′12.3″W
(F2016069) LF(162.5) MPO(6307850-01)
4013 - Halifax to / à Sydney - Nouvelle édition - 06-SEPT-2002 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Porterune torchère avec une élévation de 200 pieds
(Voir la carte n° 1, E23)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109
45°10′30.0″N 061°36′56.0″W
MPO(6307845-01)
10-MARS-2017LNM/D. 03-MARS-2017
Rayerlégende FogSig vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA376295
45°43′02.8″N 060°13′46.4″W
(G2016140) LF(747) MPO(6307757-01)
31-MARS-2017LNM/D. 10-MARS-2017
Rayerlégende Fog Sig vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303
45°54′24.0″N 059°57′30.4″W
(G2016158) LF(756) MPO(6307823-01)
4015 - Sydney to / à Saint-Pierre - Nouvelle édition - 28-MARS-2003 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 25-NOV-2016
Rayerlégende FogSig vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA376295
45°43′02.8″N 060°13′46.4″W
(G2016140) LF(747) MPO(6307757-01)
31-MARS-2017LNM/D. 10-MARS-2017
Rayerlégende Fog Sig vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303
45°54′24.0″N 059°57′30.4″W
(G2016158) LF(756) MPO(6307823-01)
4016 - Saint-Pierre to / à St. John's - Nouvelle édition - 06-JUIN-2003 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 17-FÉVR-2017
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)



Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W
47°38′29.0″N 052°38′13.0″W
47°25′36.0″N 052°06′12.0″W
47°22′00.0″N 051°48′51.0″W
et 47°20′28.0″N 051°44′56.0″W
MPO(6307887-01)
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)
joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W
47°05′13.0″N 052°51′42.0″W
47°06′00.0″N 052°50′16.0″W
47°05′56.0″N 052°48′26.3″W
47°04′27.0″N 052°41′32.0″W
47°04′10.0″N 052°28′44.8″W
46°59′24.0″N 052°15′20.0″W
46°54′31.0″N 051°47′12.0″W
et 46°53′54.0″N 051°44′56.0″W
MPO(6307887-02)
4017 - Cape Race to / à Cape Freels - Nouvelle édition - 07-MARS-2003 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 17-FÉVR-2017
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)







Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W
47°38′29.0″N 052°38′13.0″W
47°25′36.0″N 052°06′12.0″W
47°22′00.0″N 051°48′51.0″W
47°19′58.0″N 051°43′40.0″W
47°20′45.0″N 051°25′26.0″W
47°12′36.0″N 051°03′14.0″W
47°12′30.0″N 050°58′43.0″W
et 47°13′45.0″N 050°50′56.5″W
MPO(6307887-01)
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)
joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W
47°05′13.0″N 052°51′42.0″W
47°06′00.0″N 052°50′16.0″W
47°05′56.0″N 052°48′26.3″W
47°04′27.0″N 052°41′32.0″W
47°04′10.0″N 052°28′44.8″W
46°59′24.0″N 052°15′20.0″W
46°54′31.0″N 051°47′12.0″W
46°51′40.0″N 051°36′38.0″W
46°49′23.0″N 051°33′38.0″W
et 46°36′59.8″N 050°54′46.0″W
MPO(6307887-02)
4045 - Sable Island Bank / Banc de I'Île de Sable to / au St. Pierre Bank / Banc de Saint-Pierre - Nouvelle édition - 10-OCT-2003 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 25-NOV-2016
Rayerlégende Fog Sig vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303
45°54′24.0″N 059°57′30.4″W
(G2016158) LF(756) MPO(6307823-01)
4047 - St. Pierre Bank / Banc de Saint-Pierre to / au Whale Bank / Banc de la Baleine - Nouvelle édition - 09-OCT-1998 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 02-DÉC-2016
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)




Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W
47°05′13.0″N 052°51′42.0″W
47°06′00.0″N 052°50′16.0″W
47°05′56.0″N 052°48′26.3″W
47°04′27.0″N 052°41′32.0″W
et 47°04′10.0″N 052°28′44.8″W
MPO(6307887-01)
4049 - Grand Bank, Northern Portion / Grand Banc, Partie Nord to / à Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 19-MAI-1995 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 17-FÉVR-2017
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)























Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W
47°38′29.0″N 052°38′13.0″W
47°25′36.0″N 052°06′12.0″W
47°22′00.0″N 051°48′51.0″W
47°19′58.0″N 051°43′40.0″W
47°20′45.0″N 051°25′26.0″W
47°12′36.0″N 051°03′14.0″W
47°12′30.0″N 050°58′43.0″W
47°16′34.0″N 050°33′24.0″W
47°19′14.0″N 050°27′40.0″W
47°19′14.0″N 050°24′23.0″W
47°14′45.0″N 050°11′20.0″W
47°13′12.0″N 050°09′30.0″W
46°47′12.0″N 048°53′45.0″W
46°46′03.0″N 048°44′42.0″W
46°42′30.0″N 048°42′06.0″W
46°34′04.0″N 048°32′00.0″W
46°34′30.0″N 050°46′55.0″W
46°49′23.0″N 051°33′38.0″W
46°51′40.0″N 051°36′38.0″W
46°54′31.0″N 051°47′12.0″W
46°59′24.0″N 052°15′20.0″W
47°04′10.0″N 052°28′44.8″W
47°04′27.0″N 052°41′32.0″W
et 47°05′56.0″N 052°48′26.3″W
MPO(6307887-01)
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101
entre 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W
et 46°32′20.0″N 048°30′15.0″W
MPO(6307887-03)
4118 - Grand Passage - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
ModifierFlY 5s18m12M pour lire LFlG 6s 6M vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA476027
44°15′26.4″N 066°20′15.3″W
(F2016055) LF(227) MPO(6307748-01)
4118 - St. Marys Bay - Nouvelle édition - 13-NOV-1998 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
ModifierFlY 5s18m12M pour lire LFlG 6s 6M vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376024, CA476027
44°15′26.4″N 066°20′15.3″W
(F2016055) LF(227) MPO(6307748-01)
4210 - Cape Sable to / à Pubnico Harbour - Carte nouvelle - 05-AVR-1991 - NAD 1983
24-MARS-2017LNM/D. 07-OCT-2016
Porterun feu FlR
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376014, CA476043
43°31′50.7″N 065°44′33.2″W
(F2016063) LF(315.4) MPO(6307799-01)
4227 - Country Harbour to / au Ship Harbour - Carte nouvelle - 24-MAI-1991 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 06-MAI-2016
Porterune torchère avec une élévation de 61 mètres
(Voir la carte n° 1, E23)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109
45°10′30.0″N 061°36′56.0″W
MPO(6307845-01)
4233 - Cape Canso to / à Country Island - Carte nouvelle - 11-JANV-1991 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
Porterune torchère avec une élévation de 61 mètres
(Voir la carte n° 1, E23)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109
45°10′30.0″N 061°36′56.0″W
MPO(6307845-01)
4234 - Country Island to / à Barren Island - Carte nouvelle - 10-AVR-1987 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 11-MARS-2016
Porterune torchère avec une élévation de 61 mètres
(Voir la carte n° 1, E23)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109
45°10′30.0″N 061°36′56.0″W
MPO(6307845-01)
4242 - Cape Sable Island to / aux Tusket Islands - Nouvelle édition - 28-AOÛT-1992 - NAD 1983
24-MARS-2017LNM/D. 06-MAI-2016
Porterun feu FlR
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376014, CA476043
43°31′50.7″N 065°44′33.2″W
(F2016063) LF(315.4) MPO(6307799-01)
4244 - Wedgeport and Vicinity / et les abords - Nouvelle édition - 26-DÉC-2003 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 10-FÉVR-2017
Remplacerla réflecteur radar par un feu FlG
(Voir la carte n° 1, S4, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476048
43°42′11.0″N 065°51′00.5″W
(F2016066) LF(297.12) MPO(6307820-01)
4321 - Cape Canso to / à Liscomb Island - Nouvelle édition - 08-OCT-2004 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
Porterune torchère avec une élévation de 61 mètres
(Voir la carte n° 1, E23)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276204, CA376109
45°10′30.0″N 061°36′56.0″W
MPO(6307845-01)
4337 - Alma - Nouvelle édition - 07-JUIN-2002 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 24-MAI-2013
Porterprolongation de brise-lames
(Voir la carte n° 1, F4.1)
du Feu de la lumière du quai d′Alma
IsoR 4s 26ft à un relèvement de 063°,
distance de 125 pieds
(F2016054) MPO(6307747-01)
Déplacerle feu IsoR 4s 26ft
(Voir la carte n° 1, P1)
du Feu de la lumière du quai d′Alma
IsoR 4s 26ft à un relèvement de 063°,
distance de 125 pieds
(F2016054) LF(155.0) MPO(6307747-02)
4337 - Alma (and Approaches / et les Approaches) - Nouvelle édition - 07-JUIN-2002 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 24-MAI-2013
Porterprolongation de brise-lames
(Voir la carte n° 1, F4.1)
entre 45°35′59.5″N 064°56′40.6″W
et 45°36′00.1″N 064°56′39.2″W
(F2016054) MPO(6307747-01)
Déplacerle feu IsoR
(Voir la carte n° 1, P1)
de 45°35′59.7″N 064°56′40.7″W
à 45°36′00.1″N 064°56′39.2″W
(F2016054) LF(155.0) MPO(6307747-02)
4340 - Grand Manan - Nouvelle édition - 10-JANV-2003 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 05-FÉVR-2016
ModifierFogSig pour lire FogSig (Occas) vis-à-vis le feu
(voir la carte no° 1, P50)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376330
44°39′19.4″N 066°43′42.1″W
(F2016061) LF(23) MPO(6307790-01)
4374 - Red Point to / à Guyon Island - Nouvelle édition - 08-NOV-2002 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 26-AOÛT-2016
Rayerlégende FogSig vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA376295
45°43′02.8″N 060°13′46.4″W
(G2016140) LF(747) MPO(6307757-01)
4375 - Guyon Island to / à Flint Island - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 25-NOV-2016
Rayerlégende Fog Sig 20s vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303
45°54′24.0″N 059°57′30.4″W
(G2016158) LF(756) MPO(6307823-01)
4376 - Louisbourg Harbour - Nouvelle édition - 14-JUIN-2002 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 17-JUIN-2016
Rayerlégende Fog Sig 20s vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, R1, R20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA179245, CA276204, CA376303
45°54′24.0″N 059°57′30.4″W
(G2016158) LF(756) MPO(6307823-01)
4386 - Hubbards Cove - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 07-OCT-2016
Remplacerla bouée à espar de tribord rouge, marquée DY54 avec la bouée à
espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée DY54
(Voir la carte n° 1, Qf)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476197
44°37′24.4″N 064°02′43.7″W
(F2016057) LF(479.01) MPO(6307760-01)
4386 - St. Margaret's Bay - Nouvelle édition - 16-JUIL-2004 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 07-OCT-2016
Remplacerla bouée à espar de tribord rouge, marquée DY54 avec la bouée à
espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée DY54
(Voir la carte n° 1, Qf)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476197
44°37′24.4″N 064°02′43.7″W
(F2016057) LF(479.01) MPO(6307760-01)
Porterun feu Fl
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476195
44°36′51.4″N 064°03′26.0″W
(F2016059) LF(478.2) MPO(6307760-02)
4437 - Pictou Harbour - Nouvelle édition - 14-MARS-2003 - NAD 1983
24-MARS-2017LNM/D. 30-DÉC-2016
ModifierF 28ft pour lire F 22ft (Occas) vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P50)
45°41′18.3″N 062°40′42.9″W
(G2016163) LF(903) MPO(6307829-01)
ModifierF 56ft pour lire F 55ft (Occas) vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P50)
45°41′17.7″N 062°40′49.4″W
(G2016162) LF(904) MPO(6307829-02)
4485 - Cap des Rosiers à/to Chandler - Nouvelle édition - 17-JUIN-2011 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 05-AOÛT-2016
Rayerla bouée conique de bifurcation de tribord lumineuse rouge,
marquée AM2
(Voir la carte n° 1, Qi, Q20)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°37′12.1″N 064°12′01.9″W
MPO(6409633-01)
Porterun feu FI G 6s9m5M
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°37′12.3″N 064°11′57.3″W
MPO(6409633-02)
Rayerune sonde de 3 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°28′18.9″N 064°18′16.6″W
MPO(6409633-03)
Porterune sonde de 3 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°28′18.8″N 064°18′16.7″W
MPO(6409633-04)
Porterun abri à poisson
(Voir la carte n° 1, K46.1, K46.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°24′43.4″N 064°23′20.4″W
MPO(6409633-05)
Rayerla profondeur de 0 mètre 3 décimètres
(Voir la carte n° 1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°23′44.4″N 064°29′59.6″W
MPO(6409633-06)
Porterune sonde de 0 mètre 2 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°23′44.4″N 064°29′59.6″W
MPO(6409633-07)
Porterune sonde de 1 mètre 5 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°23′30.7″N 064°29′27.1″W
MPO(6409633-08)
Rayerune sonde de 12 mètres 8 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°23′35.4″N 064°28′52.5″W
MPO(6409633-09)
Porterune sonde de 12 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°23′38.5″N 064°28′45.6″W
MPO(6409633-10)
Rayerune sonde de 7 mètres 4 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°20′34.6″N 064°39′32.7″W
MPO(6409633-11)
Porterune sonde de 6 mètres 9 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°20′34.8″N 064°39′34.3″W
MPO(6409633-12)
Porterune sonde de 3 mètres 7 décimètres
(Voir la carte n°1, I10)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA379086
48°20′36.1″N 064°39′05.1″W
MPO(6409633-13)
4486 - Baie des Chaleurs / Chaleur Bay - Nouvelle édition - 19-FÉVR-1999 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Rayerune sonde de 2 brasses 1 pied
(Voir la carte n°1, I10)
48°28′16.4″N 064°18′15.7″W
MPO(6409633-14)
Porterune sonde de 2 brasses
(Voir la carte n°1, I10)
48°28′18.8″N 064°18′16.7″W
MPO(6409633-15)
Rayernote Carte / Chart 492148°08′08.1″N 065°48′01.7″W
MPO(6409633-16)
Porternote DIAGRAMME/Voir Instructions nautiques
DIAGRAM/See Sailing Directions
(See Chart No. 1, A18)
48°08′27.7″N 065°46′49.1″W
MPO(6409633-17)
4507 - St Lunaire Bay - Nouvelle édition - 05-DÉC-2003 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 25-NOV-2016
Rayerla bouée charpente de tribord lumineuse rouge FlR, marquée KN4
(Voir la carte n° 1, Qf)
51°29′58.7″N 055°28′26.3″W
(N2016067) LF(239.251) MPO(6307756-01)
4587 - Marystown Wharves / Quais - Nouvelle édition - 25-JANV-2008 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
Rayerle feu privé FR, (Priv)
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376176, CA576227
47°09′52.2″N 055°08′50.1″W
(N2016085) LF(63.5) MPO(6307832-01)
4587 - Mortier Bay - Nouvelle édition - 25-JANV-2008 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
Rayerle feu privé FR, (Priv)
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376176, CA576227
47°09′52.2″N 055°08′50.1″W
(N2016085) LF(63.5) MPO(6307832-01)
4624 - Long Island to / à St. Lawrence Harbours - Nouvelle édition - 07-JANV-2000 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 12-FÉVR-2016
Rayerle feu privé FR, (Priv)
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376176, CA576227
47°09′52.2″N 055°08′50.1″W
(N2016085) LF(63.5) MPO(6307832-01)
4653 - Bay of Islands - Nouvelle édition - 30-MAI-2003 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 19-FÉVR-2016
ModifierFlR pour lire Fl vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190
49°05′41.0″N 058°13′18.0″W
(N2016061) LF(197) MPO(6307745-01)
4661 - Bear Head to / à Cow Head - Nouvelle édition - 04-JUIL-2003 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 18-AVR-2014
ModifierFlR pour lire Fl vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476190
49°05′44.0″N 058°13′16.0″W
(N2016061) LF(197) MPO(6307745-01)
4728 - Epinette Point to / à Terrington Basin - Nouvelle édition - 22-NOV-2002 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 23-DÉC-2016
Collerl′annexe graphique
Télécharger l'annexe graphique - http://www.chs-shc.gc.ca/patches/PA4728_20170208.pdf
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476215
53°22′55.0″N 060°10′00.0″W
MPO(6307879-01)
4817 - Bay Bulls to / à St. Mary's Bay - Nouvelle édition - 23-AOÛT-2002 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 04-DÉC-2015
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)






Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W
47°05′13.0″N 052°51′42.0″W
47°06′00.0″N 052°50′16.0″W
47°05′56.0″N 052°48′26.3″W
47°04′27.0″N 052°41′32.0″W
47°04′10.0″N 052°28′44.8″W
46°59′24.0″N 052°15′20.0″W
et 46°56′43.0″N 051°59′57.1″W
MPO(6307887-01)
4824 - Garia Bay to / à Burgeo - Carte nouvelle - 25-OCT-2002 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Rayerla bouée charpente cardinale Est lumineuse noire, jaune et noir Q(3)10s, marquée QV
(Voir la carte n° 1, Q130.3)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622
47°35′54.6″N 057°37′39.9″W
(N2016077P) LF(144.3) MPO(6307798-01)
4825 - Burgeo and / et Ramea Islands - Carte nouvelle - 01-MARS-2002 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Rayerla bouée charpente cardinale Est lumineuse noire, jaune et noir Q(3)10s, marquée QV
(Voir la carte n° 1, Q130.3)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622
47°35′54.6″N 057°37′39.9″W
(N2016077P) LF(144.3) MPO(6307798-01)
4826 - Burgeo to / à François - Carte nouvelle - 24-FÉVR-2006 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 05-FÉVR-2016
Rayerla bouée charpente cardinale Est lumineuse noire, jaune et noir Q(3)10s, marquée QV
(Voir la carte n° 1, Q130.3)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376619, CA476622
47°35′54.6″N 057°37′39.9″W
(N2016077P) LF(144.3) MPO(6307798-01)
4845 - Renews Harbour to/à Motion Bay - Nouvelle édition - 12-SEPT-1997 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 27-NOV-2015
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)





Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W
47°05′13.0″N 052°51′42.0″W
47°05′23.8″N 052°51′16.9″W
47°06′00.0″N 052°50′16.0″W
47°05′56.0″N 052°48′26.3″W
47°04′27.0″N 052°41′32.0″W
et 47°04′28.0″N 052°34′19.6″W
MPO(6307887-01)
4846 - Motion Bay to / à Cape St Francis - Nouvelle édition - 15-DÉC-1995 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 17-FÉVR-2017
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)

Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W
47°38′29.0″N 052°38′13.0″W
et 47°30′18.0″N 052°17′56.5″W
MPO(6307887-01)
4849 - Bonavista Harbour - Carte nouvelle - 30-DÉC-1988 - NAD 1983
24-MARS-2017LNM/D. 28-OCT-2016
Rayerle feu Fl
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376340, CA576310
48°39′06.1″N 053°07′42.6″W
(N2016083P) LF(446) MPO(6307807-01)
4851 - Trinity Bay: Southern Portion / Partie Sud - Nouvelle édition - 30-SEPT-2016 - WGS84
03-MARS-2017
DéplacerSUR CERTAINS EXEMPLAIRES
la bouée espar de tribord lumineuse rouge FlR, marquée TN2
(Voir la carte n° 1, Qf)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376153
de 47°35′55.0″N 053°33′30.0″W
à 47°35′39.0″N 053°33′17.4″W
MPO(6307870-01)
31-MARS-2017LNM/D. 03-MARS-2017
RayerSur certaines copies
le feu FlG
(Voir la carte n° 1, P1)
47°38′36.0″N 053°30′22.0″W
(N2017006) LF(467.01) MPO(6307881-01)
RayerSur certaines copies
le brise-lames et la légende Bkw
(Voir la carte n° 1, F4.1)
entre 47°38′36.0″N 053°30′22.0″W
et 47°38′37.0″N 053°30′24.0″W
MPO(6307881-02)
4854 - Catalina Harbour to / à Inner Gooseberry Islands - Carte nouvelle - 25-AVR-1997 - NAD 1983
24-MARS-2017LNM/D. 09-JUIL-2010
Rayerle feu Fl 6s15m5M
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376340, CA576310
48°39′06.1″N 053°07′42.6″W
(N2016083P) LF(446) MPO(6307807-01)
4864 - Black Island to / à Little Denier Island - Carte nouvelle - 25-AOÛT-2006 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 28-OCT-2016
Porterune roche submergée de profondeur inconnue, dangereuse pour la
navigation de surface et la légende Rep (2016)
(Voir la carte n° 1, K13)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476639
49°31′00.0″N 055°14′51.0″W
MPO(6307873-01)
4866 - Botwood and Approaches / et les Approches - Carte nouvelle - 26-JUIN-2015 - NAD 1983
31-MARS-2017
Rayerle feu FlR 4s3M
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476657
49°15′24.2″N 055°11′32.7″W
(N2016084) LF(352.5) MPO(6307811-01)
4909 - Cocagne et / and Shediac - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
Rayerle feu d′alignement antérieur Iso Y 1s 6m
(Voir la carte n° 1, P20.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128, CA576130
46°14′30.0″N 064°31′48.4″W
(G2016160) LF(1110) MPO(6307825-01)
Rayerle feu d′alignement postérieur Iso Y 4s11m, l′alignement de route
(Voir la carte n° 1, P20.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128, CA576130
46°14′26.1″N 064°31′49.9″W
(G2016161) LF(1111) MPO(6307825-02)
4909 - Quai / Wharf Pointe du Chêne - Carte nouvelle - 17-JUIN-1988 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 16-DÉC-2016
Rayerle feu d′alignement antérieur Iso Y 6m
(Voir la carte n° 1, P20.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128, CA576130
46°14′30.0″N 064°31′48.4″W
(G2016160) LF(1110) MPO(6307825-01)
Rayerle feu d′alignement postérieur Iso Y 11m, l′alignement de route
(Voir la carte n° 1, P20.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476128, CA576130
46°14′26.1″N 064°31′49.9″W
(G2016161) LF(1111) MPO(6307825-02)
Rayerla légende Voir ATTENTION/See CAUTION
(Voir la carte nº 1 A14)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576130
46°14′35.8″N 064°31′46.7″W
MPO(6307825-03)
4913 - Caraquet Harbour, Baie de Shippegan and / et Miscou Harbour - Carte nouvelle - 07-AOÛT-1992 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 13-JANV-2017
Rayerle feu d′alignement postérieur IsoR, l′alignement de route
(Voir la carte n° 1, P20.2, Pe)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476275, CA576264
47°47′29.0″N 064°39′28.1″W
(G2016139) LF(1297) MPO(6307749-02)
4920 - Lamèque - Nouvelle édition - 29-JUIL-2005 - NAD 1983
03-MARS-2017LNM/D. 02-DÉC-2016
Rayerle feu d′alignement antérieur IsoR 9m
(Voir la carte n° 1, P20.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576264
47°47′26.0″N 064°39′31.9″W
(G2016138) LF(1296) MPO(6307749-01)
Rayerle feu d′alignement postérieur IsoR 4s13m, l′alignement de route
(Voir la carte n° 1, P20.2, Pe)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA476275, CA576264
47°47′29.0″N 064°39′28.1″W
(G2016139) LF(1297) MPO(6307749-02)
Porterun feu IsoR
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA576264
47°47′25.8″N 064°39′32.5″W
(G2016142) LF(1296.1) MPO(6307759-01)
5023 - Cape Harrison to / à Nunaksaluk Island - Nouvelle édition - 30-AVR-2004 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 02-DÉC-2016
Remplacerla profondeur de 5 metres par une profondeur de 9 metres
(Voir la carte n° 1, L25)
55°36′18.2″N 057°44′55.6″W
MPO(6307869-01)
5047 - Winsor Harbour Island to / aux Kikkertaksoak Islands - Nouvelle édition - 01-FÉVR-2002 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 08-SEPT-2006
Déplacerle feu FlR 4s 49m
(Voir la carte n° 1, P1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376823
de 55°29′34.6″N 060°13′33.5″W
à 55°29′34.8″N 060°13′42.6″W
(N2016068) LF(321.9) MPO(6307784-01)
ModifierFlR 4s49m pour lire Fl 4s49m vis-à-vis le feu
(Voir la carte n° 1, P16)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA376823
55°29′34.8″N 060°13′42.6″W
(N2016068) LF(321.9) MPO(6307784-02)
6258 - Montreal Point to/à Kettle Island - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 30-DÉC-1988 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 14-FÉVR-2014
Déplacerla bouée espar de bâbord verte, marquée P101
(Voir la carte n° 1, Qg)
de 53°41′15.3″N 097°52′09.7″W
à 53°41′15.4″N 097°52′14.4″W
(A2017001) MPO(6604274-01)
6259 - Kettle Island to/à Martin Point - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 23-FÉVR-1990 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Déplacerla bouée espar de bâbord verte, marquée PP1
(Voir la carte n° 1, Qg)
de 53°55′23.7″N 097°56′43.9″W
à 53°55′22.6″N 097°56′43.7″W
(A2017002) MPO(6604275-01)
Déplacerla bouée espar de bâbord verte, marquée PP5
(Voir la carte n° 1, Qg)
de 53°54′03.5″N 097°58′20.2″W
à 53°54′03.7″N 097°58′18.7″W
(A2017004) MPO(6604277-01)
Déplacerla bouée espar de bâbord verte, marquée PX5
(Voir la carte n° 1, Qg)
de 53°50′55.5″N 097°58′55.0″W
à 53°50′55.3″N 097°58′53.2″W
(A2017005) MPO(6604278-01)
Déplacerla bouée espar de bâbord verte, marquée P3
(Voir la carte n° 1, Qg)
de 53°54′24.3″N 097°57′28.5″W
à 53°54′24.7″N 097°57′31.2″W
(A2017006) MPO(6604279-01)
6263 - Playgreen Lake to/au Little Playgreen Lake - Sheet/Feuille 1 - Carte nouvelle - 14-AVR-1989 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 03-FÉVR-2017
Déplacerla bouée espar de bâbord verte, marquée PP1
(Voir la carte n° 1, Qg)
de 53°55′23.7″N 097°56′43.9″W
à 53°55′22.6″N 097°56′43.7″W
(A2017002) MPO(6604275-01)
Déplacerla bouée espar de bâbord verte, marquée PP5
(Voir la carte n° 1, Qg)
de 53°54′03.5″N 097°58′20.2″W
à 53°54′03.7″N 097°58′18.7″W
(A2017004) MPO(6604277-01)
Déplacerla bouée espar de bâbord verte, marquée P3
(Voir la carte n° 1, Qg)
de 53°54′24.3″N 097°57′28.5″W
à 53°54′24.7″N 097°57′31.2″W
(A2017006) MPO(6604279-01)
6272 - Red Deer Point to/à North Manitou Island - Sheet/Feuille 1 - Nouvelle édition - 27-MAI-2005 - Inconnu
24-MARS-2017LNM/D. 28-NOV-2014
Modifierune bouée espar de tribord rouge, marquée K8 pour lire une bouée espar de tribord lumineuse rouge ′FL R′, marquée K8
(Voir la carte n° 1, Qf, Q7)
52°11′44.4″N 100°07′12.6″W
(A2016017) LF(1635.1) MPO(6604240-01)
Modifierune bouée espar de bâbord verte, marquée K9 pour lire une bouée espar de bâbord lumineuse verte ′Fl G′, marquée K9
(Voir la carte n° 1, Qf, Q7)
52°11′22.8″N 100°08′04.6″W
(A2016018) LF(1635.2) MPO(6604241-01)
7487 - Fury and Hecla Strait - Carte nouvelle - 10-JUIL-1987 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 07-MARS-2003
Porterune sonde de 38 métres, Rep (2016)
(Voir la carte n°1, I10)
69°46′16.2″N 082°48′07.8″W
MPO(6604285-01)
Rayerla profondeur de 53 mètres
(Voir la carte n° 1, I10)
69°46′14.2″N 082°48′07.7″W
MPO(6604285-02)
7487 - Labrador Narrows - Carte nouvelle - 10-JUIL-1987 - NAD 1983
17-MARS-2017LNM/D. 07-MARS-2003
Porterune sonde de 38 métres, Rep (2016)
(Voir la carte n°1, I10)
69°46′16.2″N 082°48′07.8″W
MPO(6604285-01)
Rayerla profondeur de 53 mètres
(Voir la carte n° 1, I10)
69°46′14.2″N 082°48′07.7″W
MPO(6604285-02)
7600 - Beaufort Sea/ Mer de Beaufort - Carte nouvelle - 26-JUIL-1985 - Inconnu
10-MARS-2017LNM/D. 29-MAI-2015
Porterune sonde de 38 mètres, Rep (2017)
(Voir la carte n°1, I10, I3.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273357
70°38′34.2″N 134°37′27.0″W
MPO(6604284-01)
Porterune sonde de 48 mètres, Rep (2017)
(Voir la carte n°1, I10, I3.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273357
70°37′00.0″N 135°25′42.6″W
MPO(6604284-02)
7620 - Demarcation Bay to/à Liverpool Bay - Carte nouvelle - 02-MAI-1997 - NAD 1983
10-MARS-2017LNM/D. 01-MAI-2015
Porterune sonde de 38 mètres, Rep (2017)
(Voir la carte n°1, I10, I3.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273357
70°38′34.2″N 134°37′27.0″W
MPO(6604284-01)
Porterune sonde de 48 mètres, Rep (2017)
(Voir la carte n°1, I10, I3.2)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA273357
70°37′00.0″N 135°25′42.6″W
MPO(6604284-02)
8011 - Grand Bank / Grand Banc: Northern Portion / Partie Nord - Nouvelle édition - 30-AOÛT-2002 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 02-DÉC-2016
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)














Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°07′59.9″N 049°54′20.0″W
46°47′12.0″N 048°53′45.0″W
46°46′03.0″N 048°44′42.0″W
46°42′30.0″N 048°42′06.0″W
46°34′04.0″N 048°32′00.0″W
46°34′30.0″N 050°46′55.0″W
46°49′23.0″N 051°33′38.0″W
46°51′40.0″N 051°36′38.0″W
46°54′31.0″N 051°47′12.0″W
46°59′24.0″N 052°15′20.0″W
47°04′10.0″N 052°28′44.8″W
47°04′27.0″N 052°41′32.0″W
47°05′56.0″N 052°48′26.3″W
47°06′00.0″N 052°50′16.0″W
47°05′13.0″N 052°51′42.0″W
et 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W
MPO(6307887-01)
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101
entre 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W
et 46°32′20.0″N 048°30′15.0″W
MPO(6307887-03)
8012 - Flemish Pass / Passe Flamande - Nouvelle édition - 11-OCT-2002 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 23-DÉC-2016
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)




Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 46°49′20.0″N 048°59′56.0″W
46°47′12.0″N 048°53′45.0″W
46°46′03.0″N 048°44′42.0″W
46°42′30.0″N 048°42′06.0″W
46°34′04.0″N 048°32′00.0″W
et 46°34′09.0″N 048°59′56.0″W
MPO(6307887-01)
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)
Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276101
entre 46°34′04.0″N 048°32′00.0″W
et 46°32′20.0″N 048°30′15.0″W
MPO(6307887-03)
8014 - Grand Bank / Grand Banc: Northeast Portion / Partie nord-est - Nouvelle édition - 25-JUIL-2003 - NAD 1983
31-MARS-2017LNM/D. 17-FÉVR-2017
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)












Cet avis touche la Carte Électronique de Navigation: CA276091, CA276101, CA376015, CA376070, CA376075
joignant 47°37′51.0″N 052°39′38.0″W
47°38′29.0″N 052°38′13.0″W
47°25′36.0″N 052°06′12.0″W
47°22′00.0″N 051°48′51.0″W
47°19′58.0″N 051°43′40.0″W
47°20′45.0″N 051°25′26.0″W
47°12′36.0″N 051°03′14.0″W
47°12′30.0″N 050°58′43.0″W
47°16′34.0″N 050°33′24.0″W
47°19′14.0″N 050°27′40.0″W
47°19′14.0″N 050°24′23.0″W
47°14′45.0″N 050°11′20.0″W
47°13′12.0″N 050°09′30.0″W
et 46°53′00.0″N 049°10′37.0″W
MPO(6307887-01)
Porterun câble sous-marin
(Voir la carte n° 1, L30.1)
joignant 47°05′13.0″N 052°53′48.0″W
47°05′13.0″N 052°51′42.0″W
47°06′00.0″N 052°50′16.0″W
47°05′56.0″N 052°48′26.3″W
47°04′27.0″N 052°41′32.0″W
47°04′10.0″N 052°28′44.8″W
46°59′24.0″N 052°15′20.0″W
46°54′31.0″N 051°47′12.0″W
et 46°53′00.0″N 051°41′37.0″W
MPO(6307887-02)


*323      AIDES RADIO À LA NAVIGATION MARITIME 2016 (ATLANTIQUE, SAINT-LAURENT, GRANDS LACS, LAC WINNIPEG ET ARCTIQUE)

PARTIE 4 - Page 44-45

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4.2.8.1. Émissions DGPS par la Garde côtière canadienne

Tableau 4-15 - Fleuve Saint-Laurent et côte de l’Atlantique

Nom de la station Emplacement
de la station
NAD 83
Fréquences et
régime
d’émission
AISM
des stations
de référence
AISM Indicatif
des
radiophares
Remarques
St. Jean sur Richelieu, (Qc) 45º19.28’N
073º18.62’W
296 kHz 200bps 312, 313 929 Service pleinement opérationnel.
Lauzon, (Qc) 46º48.74’N
071º09.56’ W
309 kHz 200bps 316, 317 927 Service pleinement opérationnel.
Rivière du Loup (Qc) 47º45.62’N
069º36.34’W
300kHz 200bps 318, 319 926 Service pleinement opérationnel.
Moisie, (Qc) 50º11.71’N
066º06.64’W
313 kHz 200bps 320, 321 925 Service pleinement opérationnel.
Point Escuminac, (N.-B.) 47º04.40’N
064º47.90’W
319 kHz 200bps 332, 333 936 Service pleinement opérationnel.
Partridge Island, (N.-B.) 45º14.39’N
066º03.22’W
295 kHz 200bps 326, 327 939 Service pleinement opérationnel.
Western Head, (N.-É.) 43º59.40’N
064º39.72’W
312 kHz 200bps 334, 335 935 Service pleinement opérationnel.
Hartlen Point, (N.-É.) 44º35.54’N
063º27.12’W
298 kHz 200bps 330,331 937 Service pleinement opérationnel.
Fox Island, (N.-É.) 45º19.77’N
061º04.76’W
307 kHz 200bps 336, 337 934 Service pleinement opérationnel.
Cape Race, (T.-N.-L.) 46º45.70’N
053º10.82’W
315 kHz 200bps 338, 339 940 Service pleinement opérationnel.
Cape Ray, (T.-N.-L.) 47º38.07’N
059º14.23’W
288 kHz 200bps 340, 341 942 Service pleinement opérationnel.
Rigolet, (T.-N.-L.) 54º10.68’N
058º26.64’W
299 kHz 200bps 344, 345 946 Service pleinement opérationnel.
Cape Norman, (T.-N.-L.) 51º29.93’N
055º49.49’W
310 kHz 200bps 342, 343 944 Service pleinement opérationnel.

4.2.8.1. Émissions DGPS par la Garde côtière canadienne

Tableau 4-16 - Grands Lacs et fleuve Saint-Laurent

Nom de la station Emplacement
de la station
NAD 83
Fréquences et
régime
d’émission
AISM
des stations
de référence
AISM Indicatif
des
radiophares
Remarques
Cardinal, (Ont.) 44º47.28’N
075º25.28’W
306kHz 200bps 308, 309 919 Service pleinement opérationnel.
Wiarton, (Ont.) 44º44.84’N
081º06.69’W
286kHz 200bps 310, 311 918 Service pleinement opérationnel.

PARTIE 4 - Page 49

RETIRER :
Section 4.2.9 Rapport sur les renseignements exigés aux préalables (RREP)

REMPLACER PAR :

Nota : En vertu du Règlement sur la sûreté du transport maritime (RSTM), des Mesures de sûreté régissant les événements désignés des grands voiliers et des Mesures de sûreté visant les grands voiliers et les installations maritimes qui ont des interfaces avec les grands voiliers, les bâtiments qui entrent dans les eaux canadiennes doivent effectuer une déclaration d’information préalable à l’arrivée à Transports Canada. Toutefois, veuillez noter que l’exigence de notification préalable à l’arrivée suivante ne s’applique pas aux bateaux de pêche, aux embarcations de plaisance, aux bâtiments gouvernementaux, ni aux bâtiments exerçant leurs activités uniquement sur les Grands Lacs ou aux parties du voyage d’un bâtiment sur les Grands Lacs lorsque la notification préalable à l’arrivée a été donnée avant son entrée dans la Voie navigable du Saint-Laurent.

Exigence :
Les capitaines des bâtiments suivants (y compris les grands voiliers), qui effectuent un voyage international :

  • bâtiments ressortissant à la Convention SOLAS d’une jauge brute égale ou supérieure à 500 tonneaux;
  • bâtiments ressortissant ou non à la Convention SOLAS qui transporte 12 passagers ou plus;
  • bâtiments non ressortissant à la Convention SOLAS d’une jauge brute supérieure à 100;
  • bâtiments non ressortissant à la Convention SOLAS, qui sont des bâtiments remorqueurs utilisés pour remorquer un chaland à l’arrière ou le long de leur bord ou pour pousser un chaland, si le chaland transporte certaines cargaisons dangereuses;
ne peuvent pas entrer dans les eaux canadiennes avant d’avoir présenté leur notification préalable à l’arrivée à Transports Canada :
  • au moins 96 heures avant d’entrer dans les eaux canadiennes;
  • si la durée du segment du voyage avant l’entrée dans les eaux territoriales du Canada est inférieure à 96 heures mais supérieure à 24 heures, au moins 24 heures avant l’entrée dans les eaux canadiennes; ou
  • si la durée de la partie du voyage avant d’entrer dans les eaux canadiennes est de moins de 24 heures, dès que possible avant d’entrer dans les eaux canadiennes mais au plus tard au moment du départ du dernier port d’escale.

La méthode privilégiée de transmission de la notification préalable à l’arrivée est l’utilisation du formulaire de NPA de 96 heures en format PDF. Les formulaires peuvent être obtenus en envoyant un courriel aux adresses suivantes :

     TC.NPA-PAIR.TC@tc.gc.ca– pour recevoir un formulaire de NPA de 96 heures en français
     TC.PAIR-NPA.TC@tc.gc.ca– pour recevoir un formulaire de NPA de 96 heures en anglais

Lorsqu’un demandeur envoie un courriel à l’une de ces adresses, il reçoit un courriel généré automatiquement dans lequel est joint le formulaire PDF. Les formulaires peuvent être sauvegardés en enregistrant le formulaire dans un courriel à Transports Canada à une des adresses suivantes :

     Navires qui entrent dans les eaux de l’OUEST DU CANADA :
     Centre des opérations de la sûreté maritime Ouest de Transports Canada
     MARSECW@tc.gc.ca
     1-250-363-4850

     Navires qui entrent dans les eaux de l’EST DU CANADA, la VOIE MARITIME
     DU SAINT-LAURENT et l’ARCTIQUE CANADIEN :
     Centre des opérations de la sûreté maritime Est de Transports Canada
     MARSECE@tc.gc.ca
     1-902-427-8003

Le capitaine du bâtiment est responsable d’assurer que tous les renseignements fournis au gouvernement du Canada (Transports Canada) dans la NPA sont complets et exacts. Les capitaines des bâtiments assujettis au Règlement sur la sûreté du transport maritime (voir la description ci-dessus) qui ne soumettent pas de NPA, ou qui soumettent une NPA incomplète ou inexacte, risquent d’assujettir leurs bâtiments à des mesures de contrôle telles que, notamment : l’inspection, l’immobilisation, le détournement ou l’expulsion des eaux canadiennes.

Toutes les mesures raisonnables doivent être prises lorsqu’il y a un changement dans les renseignements précédemment fournis dans une NPA présentée à Transports Canada en vertu du Règlement sur la sûreté du transport maritime, des Mesures de sûreté régissant les événements désignés des grands voiliers et des Mesures de sûreté visant les grands voiliers et les installations maritimes qui ont des interfaces avec les grands voiliers. Il convient de noter ce qui suit :
      - le bâtiment n’entre pas dans les eaux canadiennes à moins que le changement ait été déclaré;
     - dans le cas d’un changement qui s’est produit après l’entrée du bâtiment dans les eaux canadiennes, le changement doit être déclaré avant la première
      interface du bâtiment avec l’installation maritime au Canada.

Si, pour quelque raison que ce soit, le capitaine d’un bâtiment n’est pas en mesure d’envoyer la NPA à l’aide d’une des méthodes privilégiées ci-dessus, une des éventualités suivantes doit être envisagée :

      - si le capitaine n’est pas en mesure d’obtenir un formulaire PDF, la section ci-dessous précise les renseignements à déclarer;
     - si la messagerie électronique est hors service, le capitaine du bâtiment peut envoyer les renseignements requis (voir la section ci-dessous) à tout
      centre des Services de communications et de trafic maritimes (SCTM). Les coordonnées des centres de SCTM se trouvent à la partie 2 de
      cette publication.

La notification préalable à l’arrivée d’un bâtiment doit inclure les renseignements suivants :

  • son nom;
  • le pays d’immatriculation;
  • le nom du propriétaire enregistré;
  • le nom de l’exploitant;
  • le nom de la société de classification (ne s’applique pas aux grands voiliers);
  • l’indicatif d’appel radio international;
  • le numéro du certificat international de sûreté du navire ou du certificat de sûreté pour bâtiment canadien ou d’un document de conformité de sûreté du navire;
  • le numéro de l’Organisation maritime internationale, s’il s’agit d’un navire ressortissant à SOLAS;
    1. le numéro d’identification unique de la compagnie de l’OMI attribué à sa compagnie et le numéro d’identification unique de propriétaires inscrits de l’OMI attribué à son propriétaire;
  • la date d’émission, la date d’expiration et le nom de l’organisme émetteur du certificat international de sûreté du navire, du certificat canadien de sûreté du bâtiment ou du document de sûreté du navire;
  • la confirmation que le bâtiment est doté d’un plan de sûreté approuvé;
  • le niveau MARSEC en vigueur;
  • une déclaration indiquant le moment où les 10 dernières déclarations de sûreté du bâtiment ont été remplies;
  • des détails de toute infraction à la sûreté, de tout incident de sûreté et de toute menace contre la sûreté concernant le bâtiment durant les dix dernières visites à des installations maritimes et durant le temps passé en mer entre ces visites;
  • des précisions sur toute lacune du matériel et des systèmes de sûreté, y compris les systèmes de communication et la façon dont le capitaine du bâtiment entend la corriger;
  • le cas échéant, le nom de l’agent et ses numéros de téléphone et de télécopieur pour le joindre en tout temps (ne s’applique pas aux grands voiliers);
  • le cas échéant, le nom de l’affréteur du bâtiment;
  • la position du bâtiment et la date et l’heure à laquelle il est arrivé à cette position;
  • le cap et la vitesse du bâtiment;
  • son premier port d’escale au Canada ainsi que l’heure prévue d’arrivée à ce port et, le cas échéant, sa dernière destination ainsi que l’heure prévue d’arrivée à cette destination;
  • le nom d’une personne-ressource à l’installation maritime qu’il visitera et les numéros de téléphone et de télécopieur pour la joindre en tout temps;
  • les renseignements suivants à l’égard des 10 dernières visites à des installations maritimes :
    1. l’installation de réception,
    2. l’installation maritime visitée,
    3. la ville et le pays,
    4. la date et l’heure d’arrivée;
    5. la date et l’heure de départ;
  • une description générale de la cargaison, y compris la quantité de cargaison (ne s’applique pas aux grands voiliers);
  • le cas échéant, la présence de substances ou d’engins dangereux à bord et leur description;
  • les coordonnées suivantes :
    1. le nom du capitaine,
    2. son adresse électronique, le cas échéant,
    3. son numéro de téléphone satellite ou mobile, le cas échéant.

Pour toute autre question ou demande de renseignements concernant la notification préalable à l’arrivée, veuillez communiquer avec le Centre des opérations de la sûreté maritime (Est ou Ouest) approprié par courriel ou par téléphone, conformément à ce qui précède.



PARTIE 4 - Page 71

MODIFIER :

4.3.11 Inspection des appareils radio

La Garde côtière canadienne, au nom de Transports Canada, doit effectuer l’inspection des stations radio de navires en vertu des prescriptions de la Loi sur la marine marchande du Canada 2001. Faites parvenir à l’adresse indiquée ci-dessous toute demande de renseignements sur la sécurité concernant les normes des inspections des installations radio de navire :

Gestionnaire de projet, Inspection de radio des navires,
Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne,
200 rue Kent, 7ième étage, Station 7S001
Ottawa ON K1A 0E6
Renseignements : InfoPol@dfo-mpo.gc.ca

POUR LIRE :

4.3.11 Inspection des appareils radio

La Garde côtière canadienne, au nom de Transports Canada, doit effectuer l’inspection des stations radio de navires en vertu des prescriptions de la Loi sur la marine marchande du Canada 2001. Faites parvenir à l’adresse indiquée ci-dessous toute demande de renseignements sur la sécurité concernant les normes des inspections des installations radio de navire :

Gestionnaire de projet, Inspection de radio des navires,
Pêches et Océans Canada
Garde côtière canadienne,
200 rue Kent, 7ième étage, Station 7S022
Ottawa ON K1A 0E6
Renseignements : InfoPol@dfo-mpo.gc.ca



ATL 101 — Terre-Neuve — Côtes Nord-Est et Est, deuxième édition, 2013 —

Chapitre 4 — Attenant au paragraphe 201, supprimer le pictogramme de feu.

(N2017-01.6)


ATL 102 — Terre-Neuve — Côtes Est et Sud, deuxième édition, 2008 —

Chapitre 3 — Supprimer le paragraphe 103
Remplacer par :103     Un quai public en L est implanté dans le rivage à courte distance au Sud des églises, attenant à une usine de transformation du poisson. Le quai déborde la rive de 38 m (125 pi), offrant des profondeurs variant entre 2,4 et 4,2 m (8 et 14 pi) le long de la face Est de la section extérieure qui mesure 45 m (148 pi). On trouve des profondeurs variant entre 3,3 et 4,2 m (11 et 14 pi) le long de la face Ouest de la section extérieure du quai. Des profondeurs variant entre 1,2 et 2,3 m (4 et 8 pi) se trouvent le long des deux côtés de la section intérieure du quai. Un haut-fond, recouvert d’au moins 0,6 m (2 pi) d’eau, gît à courte distance à l’ESE du quai; une bouée lumineuse de tribord (509.5), marquée « MA2 », jalonne le haut-fond et la prudence s’impose.


(N2017-01.8)


Chapitre 3 — Paragraphe 104
Supprimer : « Un autre quai public, … au Sud de l’extrémité du quai. »
Remplacer par : Un autre quai public en L est implanté dans le rivage à quelque 0,2 mille à l’Ouest de l’usine de transformation du poisson. La section intérieure du quai, qui mesure 48 m (157 pi), offre une profondeur de 4,2 m (14 pi) le long des derniers 30 m (98 pi) de son côté Est. Les derniers 27 m (89 pi) du côté Ouest de la section intérieure du quai offre une profondeur de 3,9 m (13 pi). La section extérieure du quai, qui mesure 27 m (89 pi), offre des profondeurs variant entre 3,7 et 4 m (12 et 13 pi) le long de la face Nord. La face Sud de la section extérieure offre des profondeurs variant entre 3,8 et 4 m (12 et 13 pi). Un haut-fond, recouvert d’au moins 0,9 m (3 pi) d’eau, gît à quelque 16 m (52 pi) à l’Ouest de l’extrémité du quai; la prudence s’impose.


(N2017-01.9)


ATL 104 — Cape North à Cape Canso (y compris Bras d’Or Lake), deuxième édition, 2010 —

Chapitre 1 — Paragraphe 130
Supprimer : « Deux cornets de brume, … les 30 secondes. »


(A2017-004.2)


ATL 105 — Cape Canso à Cape Sable (y compris l’île de Sable), deuxième édition, 2014 —

Chapitre 3 — Paragraphe 115
Supprimer : « Un feu (501), …de Pennant Cove. »


(A2017-005.2)


Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 115, supprimer le pictogramme de feu.

(A2017-005.3)


ATL 106 — Gulf of Maine et baie de Fundy, première édition, 2001 —

Chapitre 2 — Paragraphe 47
Supprimer : « Une feu (230.5), …de la tourelle du feu. »
Remplacer par : Red Head lest un promontoire bien en vue situé au fond de St. Marys Bay.

(A2017-006.3)


Chapitre 2 — Attenant au paragraphe 47, supprimer le pictogramme de feu.


(A2017-006.4)


Chapitre 2 — Paragraphe 116, aprѐs « tourelle en treillis portant »
Supprimer : une marque de jour orange
Remplacer par : des marques de jour rouges et blanches

(A2017-006.5)


ATL 108 — Golfe du Saint-Laurent (partie Sud-Ouest), première édition, 2006 —

Chapitre 4 — Supprimer le paragraphe 122
Remplacer par : 122      Un chenal dragué à 5,5 m mѐne à travers de la baie de Lamѐque jusque dans un bassin.

(A2017-008.7)

Chapitre 4 — Paragraphe 123, aprѐs « feu (1301) repose sur »
Supprimer : une tour carrée en treillis,
Remplacer par : un mât portant une marque de jour verte, blanche et noire,

(A2017-008.8)

Chapitre 4 — Paragraphe 123, aprѐs « profondeurs de 5,5 m. »
Insérer : Un feu (1296.1), reposant sur un mât portant une marque de jour rouge et blanche, est placé du côté Est de l’entrée du bassin Sud.

(A2017-008.9)

Chapitre 4 — Paragraphe 292, aprѐs « offre une profondeur »
Supprimer : (2015) de 5 pieds (1,5 m)
Remplacer par : (2016) de 4 pieds (1,2 m)

(Q2017-003.1)

Chapitre 4 — Paragraphe 292, aprѐs « aprѐs les profondeurs »
Supprimer : (2015) varient entre 1 et 6 pieds (0,2 et 1,7 m).
Remplacer par : (2016) varient entre 0 et 6 pieds (0 et 1,8 m).

(Q2017-003.2)

ATL 109 — Golfe du Saint-Laurent (partie Nord-Est), première édition, 2006 —

Chapitre 2 — Paragraphe 112
Supprimer : 19 pieds (5,9 m)
Remplacer par : 8 mѐtres

(Q2016-054.1)

Chapitre 2 — Paragraphe 112
Supprimer : 14 pieds (4,2 m)
Remplacer par : 4,1 mѐtres

(Q2016-054.2)

Chapitre 3 — Paragraphe 17, aprѐs « qui mesure 112 pieds (34 m). »
Insérer : « Un feu (216.35), reposant sur un mât, est placé sur l’extrémité Ouest de la section extérieure du quai en L.

(N2017-01.7)

Chapitre 3 — Attenant au paragraphe 17, ajouter le pictogramme de feu.

(N2017-01.10)

ATL 112 — Fleuve Saint-Laurent — Cap-Rouge à Montréal et rivière Richelieu, troisième édition, 2009 —

Chapitre 2 — Paragraphe 170
Supprimer : mâts
Remplacer par : tours à claire-voie

(Q2016-076.1)

CEN 304 — Detroit River, Lac Sainte-Claire, St. Clair River, première édition, 1996 —

Chapitre 2 — Supprimer le paragraphe 12
Remplacer par : 12      Veuillez prendre note que les légendes indiquées sur les cartes pour le chenal du lac Sainte-Claire correspondent aux profondeurs relevées par l’organisme Corps of Engineers. Pour obtenir les derniers renseignements sur les profondeurs du chenal, veuillez communiquer avec l’Office of the District Engineer, Corps of Engineers, Detroit (Michigan) et la Garde côtiѐre canadienne. Le chenal dragué dans le lac Sainte-Claire offre une profondeur de 27,5 pieds [8,4 m].

(C2017-003.01)

CEN 308 — Canal Rideau et rivière des Outaouais, première édition, 2003 —

Chapitre 8 — Paragraphe 16
Supprimer : 5,6 m
Remplacer par : 5,5 m

(Q2016-009.1)

Chapitre 8 — Paragraphe 16
Supprimer : (1985) des profondeurs variant entre 1,2 et 1,5 m.
Remplacer par : (1998) des profondeurs variant entre 2,0 m et 4,0 m.

(Q2016-009.2)

Chapitre 8 — Paragraphe 17
Supprimer : , indiquée comme Casino de Hull sur l’édition 1998 de la carte,

(Q2016-009.3)

Chapitre 8 — Paragraphe 26
Supprimer : (1976) une profondeur de 0,9 m
Remplacer par : (2013) une profondeur de 0,8 m

(Q2016-009.4)

Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 41
Remplacer par : 41      Le quai privé qui est implanté dans le rivage Nord à 0,9 M à l’Est de la rivière du Lièvre est relié par la route. La profondeur est (1993) de 3,9 m le long de la face externe du quai, longue de 27 m.

(Q2016-009.5)

Chapitre 8 — Paragraphe 44
Supprimer : (1989) une profondeur de 2,7 m
Remplacer par : des profondeurs variant (1993) entre 2,2 et 4,4 m

(Q2016-009.6)

Chapitre 8 — Paragraphe 55
Supprimer : 5,8 m
Remplacer par : 6,0 m

(Q2016-009.7)

Chapitre 8 — Paragraphe 59
Supprimer : , laissant une hauteur libre de 13 m,

(Q2016-009.8)

Chapitre 8 — Paragraphe 64
Supprimer : (non indiqué sur la carte)

(Q2016-009.9)

Chapitre 8 — Paragraphe 66
Supprimer : 4,9 m
Remplacer par : 5,0 m

(Q2016-009.10)

Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 69
Remplacer par : 69      Le port de plaisance près de l’embouchure de South Nation River (ou riviѐre Nation), sur le rivage Sud, est le Camping Boat Docking Alain Viau. Un autre port de plaisance, South Nation (Marina de Wendover), est aménagé à 1,2 M de l’embouchure de la rivière.

(Q2016-009.11)

Chapitre 8 — Paragraphe 71, derniѐre ligne
Ajouter : Un câble aérien laissant une hauteur libre de 5,2 m est situé à 150 m à l’Ouest du pont.

(Q2016-009.12)

Chapitre 8 — Paragraphe 74
Supprimer : (1989)
Remplacer par : (2014)

(Q2016-010.1)

Chapitre 8 — Paragraphe 74
Supprimer : 0,9 et 1,1 m.
Remplacer par : 0,8 m et 1,8 m.

(Q2016-010.2)

Chapitre 8 — Paragraphe 78
Supprimer : 9,1 m
Remplacer par : 9,2 m

(Q2016-010.3)


Chapitre 8 — Paragraphe 79
Supprimer : , laissant une hauteur libre de 5,5 m,

(Q2016-010.4)


Chapitre 8 — Paragraphe 80
Supprimer : ; le caisson à l’extrémité de la conduite est couvert de 8,5 m d’eau

(Q2016-010.5)


Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 81.

(Q2016-010.6)

Chapitre 8 — Paragraphe 85
Supprimer : sa face Ouest
Remplacer par : ses faces Est et Ouest

(Q2016-010.7)

Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 89
Remplacer par : 89      Un quai public formé de caissons est situé à 0,3 M à l’Est de l’église de Lefaivre et offre une profondeur (2014) de 1,2 m le long de la face externe des caissons. On y retrouve une rampe de mise à l’eau. Un appontement flottant, 37 m sur 2,4 m, offrant (2014) des profondeurs variant entre 1,2 et 1,9 m de chaque côté, s’avance à l’Ouest de l’extrémité du quai.

(Q2016-010.8)

Chapitre 8 — Paragraphe 90
Supprimer : couvert de 11,3 m
Remplacer par : recouvert de 11,7 m

(Q2016-010.9)


Chapitre 8 — Paragraphe 94
Supprimer : « Une roche, couverte de … Sud de la jetée. »
Remplacer par : Une obstruction gît à 115 m au SE de l’extrémité de la jetée et est recouverte de 1 m d’eau. Une autre obstruction se trouve à 65 m au SSE de la jetée et est recouverte de 0,9 m d’eau.

(Q2016-010.10)


Chapitre 8 — Paragraphe 96
Supprimer : 6,1 m de côté et 2 m de haut, gît à 100 m au large
Remplacer par : recouvert de 0,5 m d’eau, gît à 100 m à l’Est

(Q2016-010.11)


Chapitre 8 — Paragraphe 97
Supprimer : 2,1 à 3,4 m
Remplacer par : 2,0 à 5,2 m

(Q2016-010.12)


Chapitre 8 — Paragraphe 99
Supprimer : (pointe au Chêne)

(Q2016-010.13)


Chapitre 8 — Paragraphe 99
Supprimer : « La balise orange … enlevée en 2001. »

(Q2016-010.14)


Chapitre 8 — Paragraphe 102
Supprimer : (1983) entre 1,2 et 1,5 m
Remplacer par : (2014) entre 0,6 et 1,7 m

(Q2016-010.15)


Chapitre 8 — Après le paragraphe 102
Insérer : 102.1      Avertissement. — Une roche à fleur d’eau est située à 225 m à l’ENE du quai.

(Q2016-010.16)


Chapitre 8 — Attenant au paragraphe 102.1, ajouter le pictogramme d’avertissement.

(Q2016-010.17)


Chapitre 8 — Paragraphe 116
Supprimer : « Des appontements flottants … du quai public. »

(Q2016-010.18)


Chapitre 8 — Supprimer le paragraphe 124 et le pictogramme d’avertissement attenant.

(Q2016-010.19)


Chapitre 8 — Paragraphe 126
Supprimer : 94 m
Remplacer par : 97 m

(Q2016-010.20)


Chapitre 8 — Paragraphe 129, aprѐs « à l’Est du quai. »
Insérer : Des appontements flottants sont attenants à la rampe.

(Q2016-010.21)


Chapitre 8 — Paragraphe 129
Supprimer : « La rampe qui est portée … est privée. »

(Q2016-010.22)




TERRE-NEUVE
No. Nom   Position
-----
Latitude N.
Longitude W.
Caracté-
ristiques
du feu
Hauteur
focale
en m.
au-
dessus
de
l'eau
Portée
Nomi-
nale
Description
-----
Hauteur en mètres au-
dessus du sol
Remarques
-----
Signaux de brume
63.5 Marystown Rayer du livre.


Carte:4587
Éd. 03/17 (N16-085)
144.3 The Douglas -
Bouée lumineuse
cardinale Est QV
Rayer du livre.


Carte:4825
Éd. 03/17 (N16-077P)
239.251 Wharf Rock -
Bouée lumineuse
KN4
Rayer du livre.


Carte:4507
Éd. 03/17 (N16-067)
321.9
H0068.4
Achvitaaksook
Island, feu
55 29 34.8
060 13 42.6
Fl W 4s 48.6 4 Tour à claire-voie carrée,
trois marques de jour rectangulaires rouges, bande horizontale blanche.

4.7

Saisonnier.



Carte:5047
Éd. 03/17 (N16-094)
352.5 Porterville, quai Rayer du livre.


Carte:4596
Éd. 03/17 (N16-084)
446 Squarry Island Rayer du livre.


Carte:4849
Éd. 03/17 (N16-083P)
467.01 Greens Harbour -
brise-lames flottant
Rayer du livre.


Carte:4851
Éd. 03/07 (N17-006)

ATLANTIQUE
No. Nom   Position
-----
Latitude N.
Longitude W.
Caracté-
ristiques
du feu
Hauteur
focale
en m.
au-
dessus
de
l'eau
Portée
Nomi-
nale
Description
-----
Hauteur en mètres au-
dessus du sol
Remarques
-----
Signaux de brume
23
H4172
Half Tide Rock
(Cheney Passage)
Sur un rocher, au
centre du passage.
44 39 19.4
066 43 42.1
Fl G 5s 3.9 4 Tour à claire-voie carrée,
deux marques de jour rectangulaires noires et blanches sur les deux côtés faisant face au trafic.

3.5

Lum. 1 s; obs. 4 s.
À longueur d'année.

Cornet - Son 1 s; sil.14 s.
Tout navigateur requérant l’opération du signal de brume devra actionner le bouton pressoir de son radio VHF sur la voie 65 cinq (5) fois en dedans de 10 secondes. Le signal de brume se mettra en fonction pour une durée de 15 minutes. Le signal de brume peut être activé à l’intérieur d’une distance de 1 NM. Le signal de brume peut être activé pour un autre 15 minutes en répétant la même opération ci-dessus.
Carte:4342
Éd. 03/17 (F16-061)
151 Quaco - Bouée à
cloche lumineuse
K15
SE. du récif de
Quaco Head.
45 19 16.3
065 31 15.8
Fl G 4s ..... ..... Verte, marquée "K15". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4010
Éd. 03/17 (F17-001)
155
H4064
Alma Extrémité du quai
public.
45 36 00.1
064 56 39.2
Iso R 4s ..... 4 Mât de révérence, marque de jour triangulaire rouge et blanche.

6.0


À longueur d’année.



Carte:4337
Éd. 03/17 (F16-054)
155.5 Alma - Bouée à
cloche lumineuse
KX
45 35 32.3
064 55 59.8
Mo(A) W 6s ..... ..... Bandes verticales rouges et blanches, marquée "KX". (Espar d’hiver).
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4337
Éd. 03/17 (F17-002)
156 Cape Enrage -
Bouée à cloche
lumineuse K19
Au large du récif
s'étendant au Sud
du cap.
45 35 08.8
064 47 16.3
Fl G 4s ..... ..... Verte, marquée "K19". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4337
Éd. 03/17 (F17-003)
162.5
H4034
Ragged Point Rayer du livre.


Carte:4010
Éd. 03/17 (F16-069)
165 Advocate Harbour
Bouée à cloche
lumineuse MM
Entrée du havre.
45 19 10.3
064 48 00.8
Mo(A) W 6s ..... ..... Bandes verticales rouges et blanches, marquée "MM". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4010
Éd. 03/17 (F17-004)
166
H3934
Advocate Harbour Côté Sud de
l'entrée.
45 19 07.1
064 46 59.9
Fl R 4s ..... 4 Tour à claire-voie carrée, trois marques de jour rectangulaires rouges et blanches. Lum. 1 s; obs. 3 s.
À longueur d'année.


Carte:4010
Éd. 03/17 (F16-068)
227
H3878
Peter Island Entrée Sud du
Grand Passage.
44 15 25.7
066 20 13.1
LFl G 6s ..... 6 Tour à claire-voie carrée, trois marques de jour rectangulaires rouges, bande horizontale blanche, carré vert au centre. Lum. 2 s; obs. 4 s.
À longueur d'année.


Cornet - Son 2 s; sil. 18 s.
Carte:4118
Éd. 03/17 (F16-055)
297.12 Black Ledge, feu Argyle, N.-É.
43 42 11.0
065 51 00.5
Fl G 4s ..... ..... Mât cylindrique vert, marque de jour carrée verte, blanche et verte. Réflecteur radar.
À longueur d’année.

Carte:4244
Éd. 03/17 (F16-066)
315.4 Northern End Woods Harbour, feu du brise-lames 43 31 50.7
065 44 33.2
Fl R 4s ..... 2 Poteaux, 2 marques de jour triangulaire rouge, blanche et rouge. Lum. 1 s; obs. 3 s.
À longueur d’année.

Carte:4210
Éd. 03/17 (F16-063)
478.2 Fox Cove, feu du quai 44 36 49.4
064 03 28.3
Fl W 4s ..... 3 Mât de révérence, deux marques de jour triangulaires, noires, blanches et noires. Lum. 1 s; obs. 3 s.
En operation 24h.
À longueur d’année.

Carte:4386
Éd. 03/17 (F16-059)
479.01 Slaughenwhite
Ledge – Bouée
lumineuse DY54
44 37 24.4
064 02 43.7
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée “DY54”. à longueur d’année.


Carte:4386
Éd. 03/17 (F16-057)
633.02 Bull Rock - Bouée
lumineuse TY5
45 05 11.0
061 38 32.5
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "TY5". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4234
Éd. 03/17 (G17-007)
712 Arrow Point -
Bouée lumineuse CJ2
SW. de la roche Big
Arrow.
45 29 05.2
060 58 15.9
Fl R 4s ..... ..... Rouge, marquée "CJ2". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4308
Éd. 03/17 (G17-007)
733 Saint-Peters Bay -
Bouée lumineuse NQ12
Côté Ouest du
chenal, entrée Sud
de la baie.
45 37 07.2
060 53 18.4
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "NQ12". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4275
Éd. 03/17 (G17-007)
747
H3362
Fourchu Head Près de l’extrémité
Est du promontoire.
45 43 02.8
060 13 46.4
LFl W 6s 18.9 12 Tour à claire voie carrée, trois marques de jour rectangulaires rouges, bande horizontale blanche

9.0

Lum. 2 s; obs. 4 s.
Visible de 096° à 065° par le S., l’W. et le N.
En opération 24h.
À longueur d'année.


Carte:4374
Éd. 03/17 (G16-140)
756
H3344
Louisbourg Sur Lighthouse
Point, côté
Nord de l’entrée du
port.
45 54 24.0
059 57 30.5
LFl W 6s 31.9 13 Tour octogonale blanche, partie supérieure rouge.

15.4

Lum. 2 s; obs. 4 s.
Visible de 100° à 250°
À longueur d'année.


Carte:4376
Éd. 03/17 (G16-158)
756.5 Nag Rock - Bouée
lumineuse de bifurcation JTA
45 54 11.4
059 58 19.2
Fl
(2+1)
R 6s ..... ..... Espar rouge, verte et rouge, marquée "JTA". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4376
Éd. 03/17 (G17-007)
759 Russell Point -
Bouée lumineuse cardinale Ouest JTB
45 54 24.3
059 58 14.6
Q(9) W 15s ..... ..... Jaune, noire et jaune, marquée "JTB". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4376
Éd. 03/17 (G17-007)
786 Battery Point -
Bouée lumineuse S15
Au large de la
pointe.
46 08 53.5
060 12 26.5
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "S15". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4266
Éd. 03/17 (G17-007)
787 Shingle Point -
Bouée lumineuse S18
Bordure du haut-
fond.
46 08 27.7
060 12 13.7
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "S18". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4266
Éd. 03/17 (G17-007)
880 Spithead - Bouée
lumineuse VK9
À l’Est de Spithead.
45 59 43.2
061 32 50.6
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "VK9". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4448
Éd. 03/17 (G17-007)
880.1 Dean Shoal -
Bouée lumineuse VK12
Port Hood Harbour.
45 59 58.2
061 32 32.6
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "VK12". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4448
Éd. 03/17 (G17-007)
903
H1256















904
H1256.1


Pictou Harbour - alignement





Côté Nord de
l’entrée du port.
45 41 18.3
062 40 42.9













261°57’ 140.6m
du feu antérieur.
F
















F
W
















W
.....
















.....
6.8
















16.8
11
















11
Tour carrée blanche, partie supérieure rouge, bande verticale rouge.

7.0














Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge.

9.6

Visible sur l’alignement.
À longueur d'année.

Tout navigateur requérant l’opération du feu d’alignement devra actionner le bouton pressoir de son radio VHF sur la voie 65A cinq (5) fois en succession rapide. Le feu d’alignement se mettra en fonction pour une durée de 30 minutes. Si plus de temps est requis, répéter cette même opération.


Visible sur l'alignement.
À longueur d'année.

Tout navigateur requérant l’opération du feu d’alignement devra actionner le bouton pressoir de son radio VHF sur la voie 65A cinq (5) fois en succession rapide. Le feu d’alignement se mettra en fonction pour une durée de 30 minutes. Si plus de temps est requis, répéter cette même opération.

Carte:4437
Éd. 03/17 (G16-162, 163)
913.2 Entrée de Caribou
Harbour - Bouée lumineuse SS2
Côté Nord du
chenal.
45 45 10
062 39 54.7
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "SS2". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
913.4 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse SS3
Côté Sud du chenal.
45 45 03.2
062 40 10.2
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "SS3". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
913.6 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse SS6
Côté Nord du
chenal.
45 45 05.4
062 40 16.8
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "SS6". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
914 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse SS7
Côté Sud du chenal.
45 44 58.7
062 40 35.2
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "SS7". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
915 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse SS8
45 45 01.7
062 40 36.9
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "SS8". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
915.4 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse SS10
45 44 56.6
062 40 46.2
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "SS10". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
916 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse intérieure SS11
Au large de la pointe NO. de l’île Doctor.
45 44 49.5
062 40 52.3
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "SS11". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
916.2 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse SS12
45 44 51.5
062 40 55.5
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "SS12". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
916.4 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse SS16
Côté NO. du chenal.
45 44 36.8
062 41 09.7
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "SS16". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
917 Caribou Harbour -
Bouée lumineuse SS15
45 44 35.6
062 41 03.7
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "SS15". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4483
Éd. 03/17 (G17-007)
925.2 Pugwash Harbour
- Bouée lumineuse UK2
NO. de la pointe
Pugwash.
45 54 06.3
063 41 18.8
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "UK2". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
925.4 Entrée de Pugwash Harbour
- Bouée lumineuse UK3
Au Nord de la rade de Pugwash.
45 52 54.2
063 41 40.0
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "UK3". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
929.3 Pugwash Road -
Bouée lumineuse de virage UK9
45 51 51.2
063 41 01.8
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "UK9". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
929.5 Pugwash Bar -
Bouée lumineuse Nord UK11
45 51 51.6
063 40 52.3
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "UK11". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
930 Pugwash Channel
- Bouée lumineuse UK13
45 51 52.0
063 40 30.7
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "UK13". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
933 Pugwash Channel
- Bouée lumineuse
du 1er virage UK16
45 51 49.8
063 40 30.3
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "UK16". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
934 Pugwash Channel
- Bouée lumineuse UK18
45 51 44.8
063 40 22.7
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "UK18". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
937 Pugwash Channel
- Bouée lumineuse UK19
45 51 39.7
063 40 17.9
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "UK19". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
937.8 Pugwash Harbour
- Bouée lumineuse UK28
45 51 09.6
063 40 14.8
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "UK28". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
938 Page Point -
Bouée lumineuse Nord UK30
Au Nord de la pointe.
45 51 03.9
063 40 02.0
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "UK30". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4498
Éd. 03/17 (G17-007)
954 St. Andrew Point -
Bouée lumineuse NH10
46 09 55.2
062 31 13.7
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "NH10". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4422
Éd. 03/17 (G17-007)
1017.8 Seacow Head -
Bouée lumineuse de renseignement DC
46 18 21.2
063 49 57.7
Fl Y 4s ..... ..... Espar orange et blanche, marquée "DC". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4406
Éd. 03/17 (G17-007)
1017.9 Seacow Head -
Bouée lumineuse de renseignement DD
46 18 45.2
063 49 25.7
Fl Y 4s ..... ..... Espar orange et blanche, marquée "DD". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4406
Éd. 03/17 (G17-007)
1019 Indian Point -
Bouée lumineuse DE6
46 22 42.2
063 49 21.7
Q R 1s ..... ..... Rouge, marquée "DE6". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4459
Éd. 03/17 (G17-007)
1110
H1332





1111
H1332.1




Shediac Harbour - alignement





Rayer du livre






Rayer du livre
Carte:4909
Éd. 03/17 (G16-160-161)
1170 Miramichi
Bar - Bouée lumineuse M2
Extrémité Sud de la barre extérieure.
47 05 51.9
064 56 30.0
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M2". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4911
Éd. 03/17 (G17-007)
1171 Miramichi Outer
Bar - Bouée lumineuse M4
47 05 55.0
064 56 54.0
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M4". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4911
Éd. 03/17 (G17-007)
1179 Miramichi Bar -
Bouée lumineuse M17
47 08 40.9
065 01 02.0
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M17". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4911
Éd. 03/17 (G17-007)
1180.5 Miramichi Bar -
Bouée lumineuse M19
47 08 37.5
065 02 51.0
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M19". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4911
Éd. 03/17 (G17-007)
1181 Horse Shoe Bar -
Bouée lumineuse M21
47 08 31.7
065 03 18.6
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "M21". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:N/A
Éd. 03/17 (G17-007)
1182 Horse Shoe Bar -
Bouée lumineuse M22
47 08 29.4
065 03 29.3
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "M22". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:N/A
Éd. 03/17 (G17-007)
1184.5 Horse Shoe Bar -
Bouée lumineuse M24
47 07 39.0
065 04 42.5
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M24". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4911
Éd. 03/17 (G17-007)
1186 Horse Shoe Bar -
Bouée lumineuse M26
47 07 20.5
065 05 37.5
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M26". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:N/A
Éd. 03/17 (G17-007)
1188 Grand Dune Flats
- Bouée lumineuse M28
47 07 18.8
065 05 52.8
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M28". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4911
Éd. 03/17 (G17-007)
1195 Grand Dune -
alignement -
Bouée lumineuse de virage M31
47 08 08.9
065 11 53.0
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M31". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1195.5 Grand Dune -
alignement -
Bouée lumineuse de virage M33
47 08 03.7
065 12 19.2
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M33". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1198 Grand Dune Flats
- Bouée lumineuse Nord M34
47 07 47.6
065 12 48.7
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "M34". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1198.3 Grand Dune Flats
- Bouée lumineuse Sud M35
47 07 17.0
065 13 28.8
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "M35". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1198.6 Robichaud Spit -
Bouée lumineuse M36
47 06 52.9
065 14 12.9
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M36". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1199 The Willows -
Bouée lumineuse M37
47 06 30.6
065 16 04.0
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M37". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1202 Oak Channel -
Bouée lumineuse M39
47 05 45.6
065 17 09.3
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M39". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1203 Oak Channel -
Bouée lumineuse Sud M40
47 05 08.5
065 17 38.3
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M40". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1206 Sheldrake
Channel - Bouée lumineuse Est M46
47 04 44.8
065 18 51.0
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M46". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1210 Gordon Point -
Bouée lumineuse M53
47 04 41.4
065 23 27.6
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M53". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1211 Leggett Shoal -
Bouée lumineuse M55
47 04 28.1
065 24 13.2
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M55". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1212 Leggett Shoal -
Bouée lumineuse Ouest M56
47 03 57.2
065 25 04.6
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M56". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1213 Millbank - Bouée
lumineuse M57
47 03 27.4
065 27 03.0
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M57". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1214 Millbank Channel -
Bouée lumineuse Ouest M59
47 03 16.9
065 27 27.4
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M59". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1215 Middle Island -
Bouée lumineuse M61
47 02 59.2
065 27 47.4
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M61". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1215.2 Chatham - Bouée
lumineuse M62
47 02 13.3
065 28 07.0
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M62". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1216 Wright Bank -
Bouée lumineuse M64
47 01 11.5
065 29 31.5
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "M64". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1216.5 Wright Bank -
Bouée lumineuse M66
47 00 58.0
065 30 56.5
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "M66". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1217 Wright Bank -
Bouée lumineuse M68
47 00 54.4
065 31 46.7
Q R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "M68". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1217.5 Newcastle Reach
Bouée lumineuse M67
47 00 51.1
065 31 49.9
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquee “M67”. Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1220 Wright Bank -
Bouée lumineuse Ouest M69
47 00 55.1
065 32 28.0
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M69". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1222 Newcastle - Bouée
lumineuse Nord M71
47 00 29.8
065 33 33.3
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M71". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1223 Newcastle - Bouée
lumineuse Nord M73
47 00 16.1
065 33 39.5
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "M73". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1224 Newcastle, quai -
Bouée lumineuse M75
47 00 03.2
065 33 28.7
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "M75". Saisonnier (en place à longueur d’année).


Carte:4912
Éd. 03/17 (G17-007)
1261 Shippegan
Harbour - Bouée lumineuse TJ42
47 44 03.2
064 40 30.1
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "TJ42". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4920
Éd. 03/17 (G17-007)
1282 Shippegan
Channel - Bouée
lumineuse EG5
Côté Est du chenal.
47 51 11.2
064 43 57.6
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "EG5". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1282.5 Shippegan
Channel - Bouée lumineuse EG8
47 50 40.2
064 43 43.6
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "EG8". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1284 Shippegan
Channel - Bouée lumineuse EG11
47 49 54.2
064 43 50.6
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "EG11". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1286 Shippegan
Channel - Bouée lumineuse EG14
47 48 53.2
064 43 27.6
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "EG14". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1286.6 Shippegan
Channel - Bouée lumineuse EG17
47 47 03.2
064 43 17.6
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "EG17". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1286.8 Shippegan
Channel - Bouée lumineuse EG18
47 46 48.2
064 43 36.6
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "EG18". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1289 Shippegan
Channel - Bouée lumineuse EG21
47 46 07.2
064 42 59.6
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "EG21". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1290 Shippegan
Channel - Bouée lumineuse EG24
47 45 34.2
064 42 43.6
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "EG24". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1291 Shippegan
Channel - Bouée lumineuse EG25
47 45 02
064 42 15.7
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "EG25". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4920
Éd. 03/17 (G17-007)
1293 Shippegan Sound
- Bouée lumineuse EJ3
Au large de la pointe Alexandre.
47 46 44.2
064 42 16.6
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "EJ3". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1295.3 Baie de Lamèque -
Bouée lumineuse EJ5
Entrée de la baie.
47 46 24.2
064 41 21.6
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "EJ5". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1295.4 Baie de Lamèque -
Bouée lumineuse EJ7
Côté Nord du chenal d'accès au quai.
47 46 32.2
064 40 45.6
Q G 1s ..... ..... Espar verte, marquée "EJ7". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1296





1297




lamèque- alignement





Rayer du livre






Rayer du livre
Carte:4920
Éd. 03/17 (G16-138-139)
1296.1
H1571
Lamèque, feu du quai 47 47 25.9
064 39 32.6
Iso R 1s ..... 4 Mât de révérence, marque de jour triangulaire rouge, blanche et rouge. Saisonnier.


Carte:4920
Éd. 03/17 (G16-142)
1298 Baie de Lamèque -
Bouée lumineuse EJ10
Côté Sud du chenal d'accès au quai.
47 46 43.2
064 40 20.6
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "EJ10". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1299 Baie de Lamèque -
Bouée lumineuse EJ11
Côté Nord du chenal d'accès du quai.
47 47 00.2
064 40 08.6
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "EJ11". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-007)
1300 Baie de Lamèque -
Bouée lumineuse EJ14
Côté Sud du chenal d'accès au quai.
47 47 15.5
064 39 44.4
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "EJ14". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4920
Éd. 03/17 (G17-007)
1319.2
H1585





1319.3



Pointe à Brideau - alignement





47 47 46.9
064 56 12.9





248°04' 374.8m
du feu antérieur.
F






F
W






W
.....






.....
7.5






13.5
19






19
Tour à claire-voie carrée, marque de jour blanche, bande verticale rouge.

3.6



Tour carrée blanche, bande verticale rouge.

12.8

En opération 24h.
Saisonnier.





Saisonnier.

Carte:4913
Éd. 03/17 (G17-006)
1343.2 Dalhousie Harbour
- Bouée lumineuse EX2
NE. de l'île Dalhousie.
48 04 25.3
066 21 25.8
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "EX2". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4426
Éd. 03/17 (G17-007)
1343.3 Dalhousie Harbour
- Bouée lumineuse EX4
48 04 25.4
066 21 44.9
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "EX4". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4426
Éd. 03/17 (G17-007)
1343.4 Dalhousie Harbour
- Bouée lumineuse EX6
48 04 25.5
066 21 55.9
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée "EX6". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4426
Éd. 03/17 (G17-007)
1362 Banc Miguasha -
Bouée lumineuse EV2
Extrémité Sud du banc.
48 03 24.2
066 18 57.9
Q R 1s ..... ..... Espar rouge, marquée "EV2". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4426
Éd. 03/17 (G17-007)
1362.1 Rivière
Restigouche - Bouée lumineuse EY1
48 04 12.2
066 21 21.9
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée "EY1". La bouée pourrait être déplacée pour convenir aux conditions changeantes du chenal.
Saisonnier (en place à longueur d’année).



Carte:4426
Éd. 03/17 (G17-007)

EAUX INTÉRIEURS
No. Nom   Position
-----
Latitude N.
Longitude W.
Caracté-
ristiques
du feu
Hauteur
focale
en m.
au-
dessus
de
l'eau
Portée
Nomi-
nale
Description
-----
Hauteur en mètres au-
dessus du sol
Remarques
-----
Signaux de brume
610.6 Leamington, brise-
lames - Feu Ouest
Extrémité W. du brise-lames extérieur.
42 01 13.3
082 36 21.2
Iso

F
Y

Y
2s

.....
7.6

6.6
5

5
Mât cylindrique blanc.

3.3

Saisonnier.

Carte:2181
Éd. 03/17 (B17-006)
611 Leamington, brise-lames Extrémité E. du brise-lames extérieur.
42 01 11.8
082 36 08.5
Iso G 2s 9.6 5 Mât cylindrique blanc.

6.8

Saisonnier.

Carte:2181
Éd. 03/17 (B17-005)
612.8 Leamington Harbour, entrée principale Extrémité E. du brise-lames à l’Ouest.
42 01 28.2
082 36 04.7
Fl G 4s 10.0 4 Tour cylindrique blanche, partie supérieure verte.

6.3

Visible 360°.
Saisonnier.

Carte:2181
Éd. 03/17 (B17-004)
1635.1 Gensisky Rock –
Bouée lumineuse K8
Entrée de Duck Bay.
52 11 44.4
100 07 12.6
Fl R 4s ..... ..... Espar rouge, marquée “K8”. Saisonnier.
Position en NAD83.



Carte:6272
Éd. 03/17 (A16-017)
1635.2 Duck Bay Point –
Bouée lumineuse K9
Entrée de Duck Bay.
52 11 22.8
100 08 04.6
Fl G 4s ..... ..... Espar verte, marquée “K9”. Saisonnier.
Position en NAD83.



Carte:6272
Éd. 03/17 (A16-018)


Nom du navire ou de l'expéditeur:............................................................ Date:............................

Adresse de l'expéditeur:.................................................................................................................

    Numéro                                                     Rue

Ville:.................................. Prov /Pays:............................ Code Postal/Zip Code: .........................

Tél. / Téléc. / Courriel de l'expéditeur (si approprié):.......................................................................

Date de l'observation:...................... .................. Heure (UTC): .....................................................

Position géographique:....................................................................................................................

Coordonnées de la position: Lat: .......................................... Long:....................................................

Méthode de positionnement: DGPS GPS avec WAAS GPS Radar Autre                

Système de référence géodésique utilisé: WGS 84 NAD 27 Autre                                     

Exactitude estimée de la position:.....................................................................................................

N° de la carte:............................................................ Information: NAD 27 NAD 83             

Édition de la carte:........................................... Dernière correction appliquée:....................................

Publications en cause: (mentionner l'édition et la page):....................................................................

*Détails aux complets (joindre au besoin des feuilles supplémentaires):..............................................

Les navigateurs sont priés d'aviser les autorités responsables quand des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation sont découverts, des changements sont observés des aides à la navigation, ou des corrections aux publications sont vues pour être nécessaires.

Dans le cas des dangers nouveaux ou apparence de dangers à la navigation, il est important de donner tous les détails afin de faciliter toute vérification ultérieure. Les sujets susceptibles d'intérêt comprennent les altitudes, les profondeurs, les descriptions physiques, la nature du fond et l'appareil et méthode utilisés pour déterminer la position du sujet en cause. Il est utile d'indiquer les détails sur une carte, laquelle sera remplacée rapidement par le Service hydrographique du Canada.

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Chef, Avis aux navigateurs
Garde côtière canadienne
Ministère des Pêches et Océans
Montréal, QC, H2Y 2E7

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OU

Directeur général, Service hydrographique du Canada
& services océanographiques
Ministère des Pêches et Océans
Ottawa, ON, K1A 0E6

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